Slozio bih se sa Зорге-om. Mnogo lepse i ozbiljnije izgleda na tvojim slikama.

@R.I.P & Skols R.I.P je hteo reci da nista osim kaciga nije video. Nije niko. Mozda imaju neku opremu u samoj prodavnici, a da se ne nalazi na linku. (sto me ne bi cudilo, jer ne update-uju sajt redovno, koliko sam primetio) Predstavnistvo nisam posecivao tako da nebih znao nista konkretnije.

U Semafor-u, na Qingqi QM 125-10V. Najnovije vesti iz Qingqi motorcycle centra su sledece: Preuzeto sa www.qingqi.co.yu, koga zanimaju modeli i cene moze da poseti sajt.

Bas je lepotan. Esencija motociklizma, koja u to vreme nije ukljucivala podele na R, Enduro itd. Posebno me odusevljava saznanje o ceni za iako savremen i nov, ipak poseduje poseban istorijski sarm i vrednost. Da dodam da mi najrealnije zvuci specifikacija sa 130kmh, sto bi fizicki posmatrano bila najrealnija maksimalna brzina za tu deklarisanu snagu.

Hvala drugari! Smejao sam se sam sebi zbog prosle poruke, koliko je pravopisnih gresaka zbog dezintegrisanja posta u vreme dok sam bio u zurbi. @Forrest Nisam ni sumnjao, ali za pocetak bar toliko. Priznaj da ti je isla voda na usta dok si cekao da se ucita ova slika od 6.3Mb. ;D @Зорге Samo po malo, skuter je najvise trpeo u toj prici. Imao sam dosta epizoda na njemu sa 40-70km konstantne voznje, a cesto i preko 150km dnevno. Reklo bi se da mu je pao kamen sa srca, ipak to nije mali podvig za dzambo skuter sa svojih cetvorotaktnih 50ccm i 65-70kmh(do jedno 75kmh u zavetrini) maksimalne brzine, uglavnom konstantne. @Arakis E jbg, bas mi je krivo, pogotovo sto znam da si se pre mene ubacio u A.Sh, a sad toliko jos da cekas. @Zoo_Lee Mozda bi mogao da nam sracunas Watt-azu do koje si ti isao sa prednjim farovima. Cini mi se da si u najvecoj prednosti od nas po pitanju potrosnje struje. P.S. Posto sam za vreme obuke imao priliku da vozim jos jednog kineza tj. Qingqi QM 125-10V ocekujte jednu recenziju kad budem bio raspolozen, mozda ne toliko za aktiviste ove teme, koliko za druge posetioce.

Neko uputstvo, smernice? Unapred hvala. Pozdrav, Nebojsa Jbt, popizdeo sam, napisem sve lepo i refresh-uje mi se stranica samo od sebi, pa ode post u qrac. Nego, aj opet: Odvrnes poklopac karburatora sa gornje strane, pazljivo skines da slucajno ne izleti, jer ima tu neka opruga. Skines sve to pazljivo ukljucujuci i gumu(dijafragamu kroz koje prolazi igla). Povadis sve sto ima u njoj. Na igli ces videti 3 do 5 zareza od kojih na jednom od njih stoji neka zeder(zeger, ze..??) platna. Paaaaaaaziii, da ne izgubis dok budes skidao. Premesti platnu za jedan zarez ka vrhu igle. Spakuj sve kako je bilo i probaj sta se desava. Na ovaj nacin si omogucio veci protok goriva na srednjim obrtajima, a koliko sam razumeo po onem sto si pisao u tome je problem. Ako ne pomaze, mozda mozes jos malo da eksperimentises sa zarezima, ali najverovatnije da onda treba da se presteluje smesa putem srafa, ali za sada toliko od mene. @Зорге Ovo budi medvede iz zimskog sna kako brunda. Bas je zvuci "krupno" Nego drugar, polozio sam danas A kategoriju. Tim povodom, evo jedan link za vas. http://www.luminarc.us/images/products/download/hr_koblenz.jpg

Opasnost od pucanja ramova je na motorima sve vise i vise izrazena. Ide se sve vise na smanjenje tezine i upotrebe legura. Za razliku od celika, postoji opasnost od zamora materijala, i ako su zbog toga mogli da padaju avioni, nista me ne cudi da tu i tamo pukne po koji ram.

@Dzax Ubacivanje svezeg vazduha u izduvnu granu da bi dogoreli, ili ne znam vec kako hemijski uticali da bi ono sto izlazi iz auspuha bilo cistije za okolinu. Crevo iberlauf-a, izvukao napolje ili vracao nazad u motor nema veze, ali ako je raspala masina bolje je da ide napolje. Lepo si ti napisao za ovo, nego se ja nisam trudio da dovoljno docaram funkcionisanje, pa sad ispade da bi da ga zacepim. ;D A klipovi i karike, zivi bili i ne potrosili nam se. E sad generalno postoji vise misljenja, neko da ne treba ostaviti crevo, jer gusi masinu i prlja filter, neko da ne treba skidati kad su u pitanju jednocilindrasi jer prave vakum i uvlace prasinu u karter, neko kaze da nema veze da li je jedno, ili visecilindras i da treba skinuti/staviti, a najcesce kad promenis majstora kaze ti da nije tako kao sto ti je prethodni rekao. Ne htedoh da unosim zabunu, ali eto. Mozda je sad nekom jasnije. ;D

@lazarbgd Forest moze da ti detaljnije objasni, ukratko cu ti reci da je zadnja izduvna grana lazna, a da prava ide negde ispod, okolo, ne znam tacno, zato i spomenuh Foresta. Problem je taj sto je 2-1 sistem, pa nisam siguran da li bi bez ozbiljnijih prapravki mogao da resis sa auspusima, nekako mi na oko ne deluje zgodno osim neke preterano budz varijante. Ono sto bi mogao da napravis je da stavis auspuh od keeway cruiser-a. Masina je ista kao na challengeru i trebalo bi da dobro pasuje, osim sto je obavezna prepravka, u bilo kom slucaju, nosac auspuha, ali to ne verujem da predstavlja ozbiljniji problem.

@ nebojsha Ler gas ne bi trebalo da ima bilo kakve veze sa tim. Po tvom opisu, rekao bih da je vreme da nastelujes karburator, mozda se malo igras sa siberom(stavis platnu za stepen dole) i to bi bilo to verovatno.

Prilicno sam siguran da gresis. Cevcice sluze da ubace dodatni vazduh u granu, kako bi pomoglo sagorevanje u grani onog sto nije totalno izgorelo u motoru kako bi se zadovoljile euro norme. Kao nuspojava, moze da dovede do pothladjivanja ventila i napravi pizdarije na nekim motorima, pa se preporucuje da se to odstrani cim motor krene u upotrebu. Iz tog razloga na Kinroad-u cevcice nisu ni prikopcane, a iberlauf nista ne pomaze osim sto u nekim slucajevima prlja filter vazduha. On sluzi da bi vratio visak izduvnih gasova iz masine, ponovo u masinu da se sto manje gasova baca u atmosferu.

Ustvari nesto slicno je odavno smisljeno, a bazira se na komunikaciji radio vezom izmedju vozila, koja upozoravaju jedno na drugo i osim sto obavestavaju vozaca, u izuzetnim slucajevima aktiviraju kocnice i usporavaju vozila na vreme. Ovo sto je Honda "smislila", dodje nesto kao ekvivalentni sistem za motocikle, samo bez samostalnog kocenja u potencijalno opasnim situacijama. Po pitanju prenosa podataka, vise mi se dopada prva ne-GPS verzija. Deluje mi pouzdanije i efikasnije.

Caberg Rynho, uslikao RAVEN na krckanju.

Auuuu, izgleda da ce bude po p#@$%. :D :D I jos si zaobisao temu za vredjanje uz pivo, sad svakom dodjes po dva komada za kaznu. ;D Daleko od toga da su kinezi savrseni, ali mane nisu takve da sa njima ne moze da se zivi. Raduje me ovaj projekat, i bas me zanima kako ce da ispadne. Slazem se sa konstatacijom da su kinezi pogodni za kastomatizaciju, ali da bude prava stvar treba se odreci tovarnog prostora i suvozacice, a za to licno ne bih bio spreman. Mada, ko zna, mozda padne i neka lepa ideja za seckanje, ukoliko dobijemo autorska prava. Malo si preterao sa pricom o cetvoronoznim stvorenjima, nije polozaj bas toliko los, ali mnogo vise odgovara za osobe nizeg rasta. Produzene komande za noge bi bila prava stvar, a iz ovih dosadasnjih slika koje si postavio deluje kao da ce dobro da ispadne. Samo napred!

190W/5000rpm, kao sto sam ti napisao u sms-u, proverih sad u honda emanuelu. Da li je isto i kod nas jbmlg, mozda je i jaci zato sto ima mnogo vise gadget-a. A mozda i nije. Neka maksimalna potrosnja struje koja moze da se izvede u jednom momentu sa fabrickim potrosacima je oko 120W kako sam otprilike sracunao na brzaka, pa bi se reklo da ima prostora za igrarije. Jesi planirao da grumfujes neku struju? Ili cisto konverzacije radi.

Ja imam BASH takav Al` ti nebi` prodo ni da mi platish O znam... Da sam imao tada novaca, ne bi ga ti sada vozio.

Slabo pratite istoriju foruma. Bila sekta odavno, organizovale se i neke zajednicke voznje EN500-vaca. Super je motor, ne bih imao nista protiv da ga posedujem, ali samo u C verziji, crn po mogucnosti. ;D

Lose sam se izrazio. Mislio sam na saught u smislu manuelnog dodavanja corbe/oduzimanja vazduha. A ne u funkciji zagrevanja masine. Kad skines filter skroz, to mu dodje kao da imas visokoprotocni tj. nemas nikakvu prepreku u usisavanju. Zagrejes masinu, skines filter i obrnes krug. Ako nece da vuce kako valja i gusi se to znaci da si mu na ovaj nacin dodao vise vazduha nego corbe i imas siromasnu smesu. (saught-om onda na neki nacin vratis odnos u normalu, znaci cisto za probu kao jos jedan dokaz i da se lakse vratis kuci, ako u pocetku krene normalno da ide pa te zajebe kad se bolje ugreje) Ako je takva situacija, znaci da moze da proguta i vise corbe. Vise corbe+vise vazduha = znas i sam Sto bi znacilo da uz vece dizne moze da ide bolje. Nazalost, u stelovanje karburatora sam upucen samo na jednocilindrasima, onako na uvo i osecaj. Kada je dva komada (da ne pricam za vise) tu nemam blage, tako da ne bih bio od velike pomoci u tom delu grunfovanja.

Svaka cast na tekstu. Opasan je ovaj gsf, naked kakav se ne vidja tako cesto u danasnje vreme. Steta sto mu nisu oba cajgera analogna, ostalo sve na mestu. Pravi pripadnik svoje (izumiruce) vrste.

Dobro nam dosao Dragonfly @forrest Zanimljivo da su tako resili. U svakom slucaju veoma je jednostavno utvrditi kog je tipa. Skine se i ako se gusi i nece da vuce bez saug-a, znaci da nije visokoprotocni. Onaj Bobber mi nije nesto zanimljiv, ali Bad Boy roka. Skinuo sam te slike i pre nastanka ove teme, ali sam skroz zaboravio za njih. U pitanju je firma u britaniji koja prodaje Jinlun, ako se ne varam i po zelji uz doplatu rade kastomizaciju u ovim verzijama, ili po zelji. Relativno jednostavno moze da se izvede ovaj Bad Boy, pa ako je neko raspolozen moze da posluzi kao inspiracije. Evo Nikola, mozes ti da se poigras, samo ne znam kako ces onda zenu da spakujes. ;D Arakis, fina jakna i jos bolji kumovi.

A antirost kako radi posao? Nije za rezervoare, a dobro ubija rdju. Da li mogu njegovi ostaci imati los uticaj na bilo sta?

Srecom nisi primetio na svojoj kozi Cene su im odokativne, po drp sistemu Za Kymco Grand Dink stop svetlo 110 evra pa na vise ??? Retrovizor crveni sa ogledalcem 90 evra Servisni interval na bednih 2000km, pa kad saberes i uporedis cene servisa Excitinga od 500cc i Burgmana od 400, odrzavanje Burgmana (servisni interval na 5000 km) ispadne jeftinije ;D Kakvi dripci ne mogu da verujem... :o

@ Arakis Verovatno da ne bi bio problem ici do 300ccm, ali 350 mislim da je ipak previse. Moguce da bi bio problem i temperature zbog veceg obima sagorevanja. Na Parallel twwin-ovima bi bio manji problem po tom pitanju, jer je hladnjak dosta masivniji, i staje vise ulja nego u Rebel koji je u unutrasnjosti identican, mada zahvaljujuci jos jednom karburatoru vec ima konjic-dva vise od njega. Istina, treba naci nekog sa Rebelom za trku ubrzanja, cisto da se proveri da li je stvarno tako. Mislim da bi na P.T masini najvece opterecenje trpeo vozac. I ovako izbija zube na visokim obrtajima Honda - 17ks, Kineska verzija 12-13kw deklarisano kako gde, a realno 14Kw. (kod mene u saobracajnoj 16.3Kw mamlazi napisali) Kvacilo je sa druge strane u odnosu na rebela promenjeno. Ima dve lamele u odnosu na 4-5 koliko ima Rebel i bile bi potrebne nesto tvrdje opruge najverovatnije. Doduse ovo ne mogu odgovorno da tvrdim, jer nisam siguran da vise lamela doprinosi vecim trenjem izmedju njih. Za virago klon bi jos trebali potraziti emanuel, cisto da bi bili svesni ima li i kolike su razlike. Original nije problem naci jbg. I optimizacijom koju sam opisao bi moglo da se dobije dosta. Svi motori su fabricki stelovani za sto vecu ekonomicnost, manju buku i jos nesto sto sam hteo da napisem jer sam prekinuo pisanje na neko vreme pa sam zaboravio. ;D Konacno povecanje snage nije nista posebno, ali bi trebalo da se oseti u svim rezimima rada, sto je najbitnije. Foreste, nemas takav filter 100%. Jeste slicnog izgleda, najverovatnije je isti kao i kod mene. Filter sa slike je visokoprotocni, i stavlja se direktno na kerburator(e), a kuciste filtera se uklanja. Fabricki je u kucistu na Challengeru, zar ne? Napisao sam tri vezane recenice koje pocinju sa F.

Vidi, vidi... Cela ekipa na okupu, kad se se to slikali, izgleda da sam nesto propustio. ;D Mozda bi mogao da padne neki osnovni anti-euro4 tuning: Prvo zamenimo filtere Pa onda sredimo auspuh: Malo ovoga i ovoga Eventualno skuplje resenje: Za nas koji imamo dva auspuha, ovo bi lepo cucalo. Forestu mozda... Nakon toga lepo nastelujemo smesu i razbusimo dizne, ali pre svega saznamo oznaku karburatora sa http://www.keihin-us.com/pwk.htm i vidimo na koliko bi trebalo burgijati, mozda stelovanjem dobio neki rezultat, jer sam stekao utisak da je i fabricka smesa malo masnija pa mozda cak i podrzi veci protok, bar po pitanju parallel twin-ova. I na kraju ono sto nisam najbolje razumeo(da jesam vec bih to uradio), a negde sam procitao je stelovanje paljenja za dva-tri stepena ranije. Ovo isto vazi za Parallel-e, za V nisam siguran, ali je verovatno isti slucaj. Emanuela ima za originalne masine, kao i saveta, ali je mali problemcic sto kinezi imaju obicaj da stave karburator vise od Japanaca, pa bi morali jos malo da istrazujemo jer nam je to veoma bitna stavka. Blago povecanje max brzine bismo mogli postici i montiranjem vizira zakosenim pod odgovarajucim uglom. Kineski viziri mi deluju prilicno aerodinamicno, ali su gadniiiiiiiiiiiiii. Opcija ozbiljnijeg tuning-a postoji, pricao sam malo sa jednim deckom koji je budzio svoj qm250, ali nije bas bio ni pogodan, a ni trezan momenat za detaljnije informacije. Uglavnom auspuh je otvoren, karike i klipovi su od Shadow-ke, i bem li ga sta je jos sve radio. Uglavnom ide 140kmh i kostalo ga je sve oko 600e, ako se ne varam to nam ne bi bilo previse "zanimljivo" za igranje. Forrest, a da mi tebi prvo isecemo blatobran. Ima odma da ide bolje tako olaksan. ;D

Ja bih zahtevao da mi pokazu saobracajni znak i vratio bih se do njega. Ako nije na vidnom mestu odbio bih da platim kaznu. Kad vec kazes da ti se dopadaju uzbrdice i krivinarenje, imas put od Sremske Kamenice do Iriskog venca. Krivina za krivinom i dve trake u jednom pravcu. Onda se lepo vratis nazad posebnim putem za drugi smer, takodje sa dve trake. A ima i lepih terena za enduro voznju, ako krenes u pravcu Banstola i Cortanovaca, samo skrenes u sumu i uzivas. Sto je najbolje milicije nema, i saobracaj je veoma redak pa mozes da uzivas do mile volje. Ako hoces javi kad budes isao, pa mozda i da okupimo jos kineske bande.