Ovo je model koji je bio (i jos uvek je) aktuelan za 2008. Takodje postoji i verzija od 200ccm koji nije bila aktuelna na nasem trzistu, za 2009 cemo jos videti. Takodje pojavljuje se novi model sa vetrobranom slican ovom i u verziji od 250ccm. Inace, na ovom modelu su ispravljene mane proslog modela. Dakle, prednja viljuska je bila previse meka, a prednja kocnica bez bilo kakvih povratnih informacija, pa se vrlo lako dogodi da sasvim slucajno zabodete sirenu do prednjeg blatobrana, tako da iako izuzetno lagan i korektan za pocetnike, moze da bude i vrlo opasan. (ne znam kako je na Yamahi i da li pati od istih problema) Osim toga motor je vrlo nestabilan pri vecim brzinama i gume jako lako popustaju i desava se da zaleluja bilo prednjim ili zadnjim tockom. Ovo je bi takodje trebalo da je stvar proslosti jer su gume znatno vecih dimenzija i ozbiljnije sare. Osim toga kvalitet izrade mi se cini dosta bolji, i obzirom na poboljsanja u potpunosti opravdava visu cenu. Maksimalna brzina koju sam dostigao na ovom motoru je nesto malo ispod 100kmh, ali da bi se dostigla ta brzina za neko normalnije vreme potrebno je koristiti 4-ti stepen prenosa, jer se u petoj stice utisak da jedva dostigne i 80kmh, a cetvrtom stize skoro do maksimalne 4-5kmh nize.

Koliko sam upucen, urednistvo je prilicno angazovano po pitanju novih mogucnosti sajta, a radi se i na realizaciji moto asocijacije BJB, i sta znam cega jos da ne lupam previse kad nisam upucen. Momci vole da nas iznenade s' vremena na vreme pa vesto kriju informacije, iako ih forumasi za ponesto "provale" ponekad. Verujem da ce se doci i do naseg pitanja pa mozda i da ne forsiramo sa podforumom, nego da sacekamo da vidimo sta imaju da kazu povodom toga. (a ako necedu onda ima da pisemo peticiju, kao sto neki predlozise ;D) @Dragonfly Meni se dopada. Imas moje odobrenje da farbas ovako, a crno-zuta kombinacije ne moze da omane. ;D

E, pa sad se znamo pa ne moram da mu persiram sa Oblak-e. ;D Nadam se da ce lepo proci potraga za odgovarajucim motorom za Nidzu, kao i da takav postoji. Nego pade mi na pamet jedna suluda ideja: Challenger je dizajniran za Evropljane i to prilicno Visoke, jer se i mi izmedju 170 i 180cm lepo raskrecimo. Da se vi lepo zamenite za motore i resen problem. Nego super ti je novi avatar, veoma mi se dopada ova slicica.

Sto rece Djole - ko nema u glavi ima u tockovima (zanimljiva simbolika ) ;D Iako operacija nije uspela zbog manjka (a treba obrnuto ;D) delova, radujemo se sutrasnjem druzenju, a upravo druzenje je bilo najlepse u celoj prici. Jedino sto nam momci pobegose ranije, a mislili smo da im odvedemo u neku kafanu. Oblace, sutra nosi sve sto mislis da nam nece trebati. @Ivan8 Lepa kilometraza za kineze koji su se do juce "raspadali na 5000km". Mislim da je ovo najvisa spomenuta kilometraza u ovoj temi i lepo je znati da moze bezbrizno da se vozi do tih brojki + videcemo jos koliko.

@fat boyOS Bolje bi kocio i imao precizniji osacaj na rucici Nisam 100% siguran, ali trebalo bi da je tako. Da sam na tvom mestu probao bih da ga eliminisem i video kako se ponasa.

Drugari, poslao sam privatnu poruku Pablu, pa cemo nadam se saznati sta urednistvo misli o situaciji.

Odlicna ideja, mada bi najbolje funkcionisala u vidu posebnih tema ili podforuma, ovako je previse konfuzno. Naime, bilo bi dobro napraviti recenzije sto vise modela, poreklo i originalna fabrika i brend, napisati koji modeli su kompatibilni sa kojima, koji delovi od kojih uvoznika i servisa pasuju na koje modele. (npr. sprint prodaje komad migavaca za 2100din, dok su za kinroad sva cetiri oko 2400din i uzimaju se po paru), kitovi za skutere se krecu od 120-150e, a nadjoh mesto gde kitovi kostaju oko 5000din, a ujedno su i najopremljeniji sa delovima, koliko sam uspeo da primetim) Lepo bi bilo i uraditi neku temu sa savetima(npr. ne kupujte Keeway lance za 125-150ccm nakede(ne znam sad oznaku napamet), kao i na kojim motorima su gume kriticne i nezadovoljavajuce. Takodje postoje klipovi i slike fabrike i procesa proizvodnje itd. Uglavnom, jasna je poenta da sad ne nabrajam bez potrebe.

Meni se mnogo vise dopada GSR.

Inace, te naocare iz louis-a sam nasao na sajtu domace firme kao HTZ opremu. Imam Caberg Rynho sa unutrasnjim vizirom, i toliko je prakticna stvar, da mislim da nikada necu kupiti kacigu bez duplog vizira. Jedna zanimlljiva prednost ovakvog vizira u odnosu na naocare je prilikom voznje ka niskom suncu, moze se spustiti do iznad ociju pa blokira sunce poput onih suncobrana u automobilima.

Dzax-a si zaboravio, i to se ima. Ostali sibnite koju slicku sa voznji na blackbite@gmail.com, moze i neka sa grunfovanja da se docara atmosfera, kao i slika vas sa vasim motoricem, ili sta god smatrate da bi bilo zanimljivo. Forest-e, imas mnogo lepih slicica sa BJB voznji, a kako su teme o voznjama tradicionalno velike, da ne bih citao sve redom izaberi par najzanimljivijih slicica pa posalji. @aspar Banovci su u komsiluku, moglao bi da nekad i da nam se pridruzis na nekoj voznjici. Inace jako lep motor, a dosadasnja iskustva govore i da je veoma pouzdan. Arakis-e, da se nisi vozao danas svajcarskom 9-kom ka vozdovcu kojim slucajem negde izmedju 14:30 - 15:00 ?

E pa drugari da se malo pohvalimo ;D Na Зорге-ovu inicijativu napisasmo koju rec u vezi Qingqi prototipa, kao i jednu slicicu u Photoshop-u. Administratoru foruma se dopala prica, kao i to sto smo spomenuli bandu, pa bi zeleo da se malo i predstavimo i zakacimo koju slicicu, sajt i sl. Pa sad ako ste za saradnju mogli bi da izaberete po koju slicicu i da mi posaljete na mail, pa da nas adekvatno predstavim i kazem po koju, kao i da Forestu dodju pivo. Naravno pomenuo bih citavu BJB zajednicu i napisao i o tome ponesto. Uostalom, evo sta je Зорге prokomentarisao. (nadam se da ne zameras na citatu) EDIT: Zaboravih link ;D http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?p=3699#post3699

Stvarno lepo istapacirano. Narocito Beti lepo stoje koferi.

Lazu instrumenti, ali lazu i specifikacije. Uglavnom su kineski motori nesto jaci nego sto je deklarisano. Supershadow jeste losiji od Viraga, ali je za razliku od viraga za iste pare nov.

E jebiga sad, nisi jos ni sastavio motor, a vec bi da dizes u vazduh. Zanimljiv mi je auspuh, nesvakidasnje resenje.

Prica se, cak sam na nekom stranom forumu nasao dosta pohvala. Jedino se slabo prica gde se prodaju Sava gume.

Nijedne kineske gume nisu sjajne, ali ima i boljih i losijih. Nijedna guma nije sjajna po kisi, ali na kineskim je vise izrazeno. Licno, na skuteru ne mogu da se pozalim gumama, marka je nesto CST, ili neka slicna tri slova. Sa njima jos uvek nisam osetio nezeljeno proklizavanje. Primetio sam da se najvise zale ljudi sa kinezima poput yamahe ybr. Jedan od njih sam vozio u autoskoli i bilo je proklizavanja i prednjeg i zadnjeg tocka + citav motor lagan i nestabilan.

Tezina jedne je nesto malo manje od 800gr. Kao poredjenje Nike Air Max 2 400gr. Sada sam izmerio moje zimske cipele. Stare (1999)Catarpilar oko 600 gr. Duboke cipele za mnogo hladno vreme (no name) 780 gr. Pocinjem da trazim "zrtvu" da mi kupi i donese cipele iz N.Sada Mozda bi mogao da zamolis ljude iz Gepard-a da ti posalju cizme pouzecem.

Isplati se, cene rezervnih delova su toliko niske da cak i da si maler i zapadne ti los komad kojem ce kojesta da rikne, opet ne mozes da preteras cenu u delovima u odnosu na razliku u ceni. Video sam kako motor izgleda u sanduku i 90% je sklopljeno, samo su neki delovi odvojeni zbog manjih gabarita pakovanja,a to nije nikakav problem sastaviti. Ono sto bi se moglo reci je da rol bar i koferi nisu deo standardne opreme. Rol bar se isplati uzeti, dok su koferi krsh.

EN 500 je po meni najkorektniji sa ekonomske strane, ukoliko registracija nije problem, marauder klasi oko 800ccm mi se najvise dopada.

Razmisljaj za najmanje godinu dana, pa da trgujemo. Sam si kriv sto si mi ponudio krug, pa sam se napalio. ;D

Koliko god bile lose gume, nesto se kod tebe to previse cesto desava. Da li si kontrolisao pritisak i da li su bile dobro naduvane kada ti se desavalo busenje? Moguce je da se unutrasnja nazulja od offroad-a, pa da zato popusti.

Zanimljiv komentar u vezi buke.

Definitivno se slazem. Cak mislim da bi ovakav savet bio veoma koristan i na naslovnoj strenici. Najlakse je reci kupi ovaj ili onaj, ali niko ne prica o troskovima odrzavanja i registracije. Sa par odgovora gde se spomenula cena troskova sam bio u neverici, jer ni u najvecem ludilu ne bih pomislio da toliko kosta odrzavanje i/ili pojedini delovi na masini. Druga stvar koja je problematicna je cekanje na delove, a pocetnicima se lako desi da ostete svoj motor. Iz tih razloga sam se najvise i odlucio za kineza. Delova uvek ima, cene su bagatelne, a redovno odrzavanje i sitnije probleme mogu samostalno da resavam, a ukoliko je u pitanju ozbiljniji kvar iole dobar automehanicar moze da otkloni problem. 250ccm mi je dovoljno, ne kazem da ne bi bilo lepo imati vise, ali za onog ko najcesce vozi u skladu sa ogranicenjima brzine, u 99% slucajeva obavlja posao.

Hehe, sad kad krenemo sa Off-om, bice to do ponoci. ;D

Definitivno 250ccm, smorio sam se dok sam nasao sta mi odgovara, za toliko koliko sam raspolagao, ali sam zadovoljan kako je ispalo. 125-ica bi mi dosadila za nedelju dana. Nego pre svega, koji tip motora te interesuje?