Bas me je na isto podsetio - Monkey na steroidima slican koncept, ali ipak za broj-dva veci i po pitanju gabarita i kubikaze, a i onaj qingqi "potsmoker" je zanimljiv, mada da budem iskren ne bi kupio ni jedan ni drugi, osim da imam para viska pa mozda iz zezanja, a ne verujem ni da bi prosli na nasem trzistu. @nesic Eh, kad bi mogli da se skupimo za one Jialingove od 600ccm to bi vec bio pravi potez, al odakle nam svima novaca za zajednicku akciju,

Jbg, dosta proizvodjaca "motocikala" pravi i agregate, pumpe, rikse, automobile, pente itd... Sugurno da postoji ovakvih proizvodjaca, ali to nazalost ne znaci da cemo nekad videti motor iz njihove ponude, ako smo njihovu "znacku procitali na kosilici za travu npr. Ipak lepo sto si nazvao da proveris informacije. Rekao bih da, bar za sada, nade za 250ccm motarda/endura ostaju na Qingqi, a za vece kubikaze pitanje je kad ce se naci neko zainteresovan za uvoz.

Ako je ikako moguce, juri 250 ccm. Za razliku od 125-ica, sa njima imas snage za solidno preticanje od 80-100-110kmh. 125 ccm, za preticanje sa 60-80kmh treba i dosta vise prostora, da ne pricamo o nekim vecim, ili ako je suvozac prisutan ili neka uzbrdica i sl. a i sama konstrukcija (gabariti aerodinamika) im bas i ne olaksavaju posao u tome. Ako si vec resio da uzmes 125ccm, slazem se sa Djoletom za Hondu, mislim da je to motor koji u toj klasi najvise ima da ponudi.

Nije. Bila je jedna problematicna serija 50ccm skutera pre par godina, ali to nije ono sto tebe zanima.

Ne znam Zorge, meni je ovo malo ruznjikavo. Kad bi se ugledali malo na Qingqi naked, onda bi vec bila druga pesma, ali ovako mi je kao iz kinder jajeta. Agregat je koliko vidim kao i na vecini kineskih 250ccm kruzera, i to je skoro jedini aspekt koji mi se dopada. Lifan mi se isto ne dopada preterano, ali rekao bih da nije ni izbliza tako "ruzan", koliko ustvari nije fotogenican.

Sorry, nisam mogao da odolim. ;D

ЖЕЉO, nemam pojma sta kaze Manual tvog motora, ali to je neka kilometraza oko koje se na nekim motorima radi malo ozbiljniji servis gde se steluje karburator, ventili i jos po nesto, pa ako na tvom motoru to nije radjeno tj. radjen je osnovni servis, mozda je vreme da sledeci bude malo ozbiljniji.

NITROGEN - Azot Mozda bi vulkanizeri koji nude opciju punjenja guma azotom mogli to da ti odrade, a za eksperiment kako bi ti najvise odgovaralo bi verovatno posluzio i obican vazduh (azot cini 78% vazduha). Obican vazduh je verovatno zabranjen iz razloga oksidacije, a za test ne bi trebalo da skodi, nego lepo kad nadjes odgovarajuci pritisak izduvas skroz i onda sipas azot. U vezi kostanja verovatno 50-100din, a kad si vec tamo dodas jos koji dinar i naduvas i gume. azotom.

Hladno Zorge.Vec se prodaju kod nas. Pa gde li se to prodaju, nesto smo slabo upuceni u vezi ovoga? Ili bolje da pitam kako se zovu kod nas? Izgleda kao sasvim pristojan motor. Nego, Head, za kog uvoznika radis, ako nije tajna? Naravno ukoliko bi bio voljan da eventualno nekom pomognes informacijama, pa iz tih razloga ne bi bilo lose da se zna. U vezi pucanja ramova - isto sam cuo za Kinroad, za Keeway nisam znao, ali to vec objasnjava iznenadan nestanak dobro prodavanog modela sa trzista. Ivane, takodje nnisam cuo za slucajeve pucanja ramova na kruzerima, a priznajem bilo je momenata kada smo ih malo i zlostavljali po ne bas predvidjenim putevima za njih (ili bolje da sam se izrazio po ne bas putevima). Nego, otkud da si se odlucio za farbanje ( narocito na ZXMCO, sa veoma lepom grafikom). Neki problem, ili radi kastomizacije? Ako vec mislis da farbas ram, najbolje resenje je verovatno plastifikacija, a koliko znam nije nesto preskupo.

Niste zvali dilere kineskih motora da pirtate za unutrasnju? Keeway, Qingqi, Kinroad? Keeway i Qingqi imaju fabricki ugradjene Kenda gume. ( u dimenzijama koje nas interesuju, za skutere i druge modele verovatno nisu, al to nas i ne zanima) Mozda bi vredelo probati pitati njih u vezi toga? Ili je trazenje guma celu sezonu podrazumevalo da si i njih pitao, Ivane? Neko je obecao da ce se raspitati u vezi Sava guma, ali nije kasnije pruzio informacije bajdvej... Inace Sava gume su dosta popularne kao kvalitetnija zamena za fabricke gume, ukljucujuci i neke ne-kineze, sto sam video po nekim stranim forumima.

Destilovanom vodom, ne kiselinom. Za akumulator je potreban odredjen odnos voda/kiselina. Kiselina, za razliku od vode ne isparava, pa se zato dodaje voda. Ako se doda kiselina tj. rastvor, onda ce odnos biti prejak u korist kiseline, sto ostecuje akumulator.

Oblake, snimi retrovizor.

Sam motor nije preterano stabilan, tako da je tih 100kmh koliko razvija vise nego dovoljno.

Citaj temu, ima dosta detaljnih tekstova o ovom motoru. Nije da smo neki namcori pa da nas mrzi da odgovaramo opet, nego ima dosta opsirnog i detaljnog opisa, pa je najbolje da pretrazis malo. @ neboisha http://www.kelenayu.com/ Ovde bi trebalo da ima, imas da skines sa sajta i katalog sa cenama. Ne bi trebalo da je guma problem za naci, ima dosta japanskih kruzera koji koriste ovaj precnik.

Bez da nesto preterano komentarisem, mnogo toga je vec receno. Ovo je motor za tebe: Clip: http://www.youtube.com/watch?v=qDnLVvhQeh8 Recenzija iz casopisa: http://www.rg-motors.hr/mediji/motorevija1.jpg http://www.rg-motors.hr/mediji/motorevija2.jpg

Cuj za brz oporavak, kako ide razvoj situacije, sve mi se nesto cini da si dobrovoljno legao pod motor, da bi morali da te neguju .

A, nenenene, to kinezi tako kazu Č. Ne znam koji deo Hrvatske ima takvo Č u izgovoru, ali misllim da bi oni to najbolje procitali. Sa ovog klipa sam i zakljucio ČINČI, a po engleskom ga isto citaju i nazivaju "Chin Chee". A i suzuki citaju tdszutdszuki, pa niko ne cita tako i ne skida akcenat jbg(ako neko uopste i moze da izgovori "slovo, glas" tdsz kako treba, ne znam kako da blize opisem).

Cisto da spomenem da 250ccm jos uvek nije kod nas dostupan.

Da, ČINČI.

Pa, Qingqi pravi skoro sve modele pezoa. Jedino sto su neki dvojnici samo sa drugom nalepnicom, a neki postoje samo u Pezo varijanti.

Da, kao sto rece Rolle, trenutno je aktuelan popust zbog rasprodaje lagera i 2008g modela. Redovna cena je 1690, ako nisam zaboravio, pa ako mozes pozuri da uzmes odmah. Prosle godine su na sajmu bile regularne cene, tako da ne mora da znaci da ce biti jeftiniji. Sto se tice princa, dobro je da si odustao, jer mu zaista nedostaje snaga i treba dosta da se pomucis da bi bio konkurentan u saobracaju.

Jako su slicni naizgled, ali ima dosta razlika koje idu u korist qm250. Naime, ukratko cu napisati ono sto mi se cini da je korektnije odradjeno na njemu. Rolbar je kvalitetniji i ne spada u dodatnu opremu kao kod Kinroad-a. (Kinroad rol bar- 3320din) Hromirana plastika ili sta vec ispred rezervoara koja pokriva kablove, a koju kinroad nema. Kvalitetnije ofarban. Prekidaci su metalni, i instalacija je za nijansu bolja, mada nista preterano bitno. Rucice su ozbiljnije, udobnije i lepse. Poluge kvacila i prednje kocnice ne ostavljaju tragove po rukama. Maglenke u standardnoj opremi, na Kinroad ne postoje. Koferi u standardnoj opremi.(kinroad - 3645din) Analogni pokazivac goriva. Po meni lepsi auspusi, i izduvna grana bez onih dodatnih cevi creva ili sta vec. (koje na kinroad-u nicemu ne sluze i nisu povezani, a navodno postoje radi zadovoljavanja euro normi) Metalni cep gde se doliva ulje. Ovo ne znam, niko nije pisao kako je na kinroad-u (nek neko napise), ali na QM 250 sraf za ispustanje ulja ima magnet koji skuplja cestice metala iz masine. Siri i jaci lanac na QM250. Bolji varovi na ramu, mada mozda zavisi i od primerka do primerka, pa ne uzimaj ovo zdravo za gotovo. Generalno, bolji kvalitet izrade. Udobnija i meksa sedista. To su neke naizgled sitnice, ali kad se sve sabere i oduzme, rekao bih da je QM250 bolja kupovina u odnosu na Kinroad, bez obzira na razliku u ceni.

Sa 125 ti nece biti preterano zanimljivo posle keeway-a. 250ccm je vec puno ozbiljniji, a ima i lepe performanse i tehnicka resenja za tu klasu. Ako ga uzmes ne verujem da ces se pokajati

Max power: ≥ 19kw - Nije uopste lose za tu kubikazu 4ventila izgleda da lepo odradjuju posao. Nego sta mu dodje coil clutch?

Skols, normalno je da motor ide brze kad je hladan i kad je hladno vreme. Na nizim temperaturama, vazduh je gusci i ima veci procenat kiseonika po jedinici zapremine. Dok se motor ne ugreje, pusta vise goriva, a vise goriva+vise vazduha, tj kiseonika u ovom slucaju = veca snaga, i zato bolje vuce. To ne znaci da ako bolje vuce, da treba da vise zavrces gas, bas naprotiv. Kad se motor ugreje, onda se vrati u normalu i ide nesto slabije, ali opet bolje nego po toplom vremenenu. Sto se tice samog goriva, kad god imam prilike sipam na Lukoil u Novoj Pazovi, na prvom semaforu iz pravca Stare. Za motor ne mogu da kazem sta se desava jer nisam sipao tamo, ali kad sipam u auto(olovni doduse), bolje ide i manje ga trosi u odnosu na ostale pumpe u okolini. Nego koliko si ti presao sa njim? Da sacekas da sve legne lepo na svoje mesto, pa da se onda bacis na majstorijanje?