Dzax, ima u Pazovi covek koji nabavlja delove za starije motore i tomose, pa ako zelis uputicu te tamo da se raspitas, mozda bih mogao i broj telefona da nadjem.

Steta, bili su jedni od boljih kineskih endura/motarda.

Aj sto ga nema na ovoj temi, nego ga nema na celom forumu. Jel ga neko naljutio, ili je svu energiju preusmerio na grunfovanje?

Cestitam obojici, drago mi je da su vam kombinacije uspele.

Ja sam uzeo neki anti-fog sprej u metrou, 150-200din, radi posao i u kolima i na kacigi. Jedina mana je jak miris, pa je najbolje da odstoji dan pre voznje. Naprskao sam pre mesec-dva, jos uvek ne magli (istina nisam puno ni vozio za to vreme). Ovo sto sam uzeo se koristi tako sto se naprska, i onda obrise npr. papirnom maramicom dok ne bude suvo staklo/vizir.

Ivane, nisam video motor pre i posle prerade, pa ne mogu da kazem sta je bolje. Sa slika mi lep i ovako i onako. Ono cime bi se jos pozabavio su auspusi. Ako nista drugo, skinuo bi bar anti-pec.

Najjednostavniji odgovor na pitanje bi bio: Sto veca kubikaza sa sto manje cilindara. Sto se tice menjanja brzina bez kvacila u nizu je moguce, ali nije tako jednostavno, a rekao bih i ne bas preporucljivo. U visu se menja bez problema, cak mozda i bolje bez kvacila, jer menjac nece da uleti u visu dok se ne izjednace sile. Najlakse je menjati tako sto se pre popustanja gasa menjac lagano gura ka visoj brzini, i u momentu popustanja gasa sam ulece u visu. Istog momenta zavrcemo rucicu gasa i to je to. Sto se tice kocenja sa kvacilom u redu je koristiti u gradskoj voznji i recimo do nekih 60 kmh. Na cecim brzinama pritiskom na kvacilo, motor gubi na stabilnosti i u tom slucaju nije pozeljno koristiti kvacilo dokle god je moguce. Npr, ja vozim petom od 60kmh, kada kocim stisnem kvacilo i saltam do druge za vreme kocenja i prilaska raskrsnici, ako je potrebno da stanem, spustim u ler, a ako ne vozim u drugoj. Kada idem recimo 100kmh, onda pustam gas i kocim bez kvacila dok ne smanjim brzinu kretanja i tek onda ukoliko je potrebno biram odgovarajuci stepen prenosa.

Podto kineski kruzeri koriste iste sasije, moguce je da bi odgovaralo na sraf da uzmes od nekog od njih, a ne bi trebalo ni da je skupo. Naravno, opticki izgledaju isto, bilo bi dobro da premeris od srafa do srafa bocnu "lajsnu", ne mora da znaci da su rupe na istom mestu.

Pomoc ovakve nalepnice moze da bude velika. Podsetilo bi vozace da obrate paznju, bar u tom momentu ce pogledati u retrovizor ne bi li ugledao dvotockasa, a ucestalije vidjanje ovakvih nalepnica, verujem da bi se usadjivale u svest vozaca, i u ogledalu bi se naslo paznje i za sitnije objekte. Ukoliko su gazde raspolozene, preporucujem da se i oakve nalepnice naprave i stave u ponudu uz BJB nalepnice, a osim nasih automobila, mogli bi po neku da poklonimo komsijama i poznanicama. Zlajina ideja za GSP je odlicna, a verujem da bi bila i izvodiva.

Moze on da kaze sta hoce, ali mora da uvazi garanciju.

http://www.kart-in.net/home.php Pretrazi kontakte na sajtu, kao i prodajna mesta, od 10 telefona sigurno ces naci neki da im udjes u trag.

Prema nekom konvertoru valuta koji sam nasao, cena onog 400cc "Viraga, je 3200e. Za 400cc, mislim da vredi dati toliko. Ovi 250ccm Vento, izgleda da imaju 300ccm u realnosti. Ima veci hod i precnik u odnosu na ostale 250-ke. Mislim da tu lezi odgovor u nesto vecoj snazi.

Potrazi na internetu da li je garancija za apriliju globalnog karaktera. Proizvodjaci koje drze do sebe uglavnom nude tu vrstu usluge.

Ako je masa na zicama, ne znaci da nije i na ramu. Kad sam skidao migavce bilo je mase na bacanje. Upalim migavac, i skidam zicu po zicu da nadjem +. Skinem jednu, radi. Skinem drugu radi. Samo jedna zica je bila dovoljna da bi radio. Kad sam otvorio migavac, sijalica je bila sa dva vlakna, tako da je ostavljena mogucnost da se preveze da rade oba, ili mogucnost kad crkne sijalica, da se okrene kontra (simetricna je) i da se drugo vlakno koristi kao rezervno. Osim ovih zanimljivostim, interesantno mi je bilo da ispod belog poklopca postoji i zuti koji se moze izvaditi da bi se koristile zute sijalice. Sve u svemu, Qingqi migavci rokaju. ;D

@Slayer E, pa dobro da si se setio, odkad te nagovaram. Dobru si slicicu izabrao, lepo mi deluje ovako.

Ma samo vi to posastavljajte dok ne krenu voznje, inace ce da bude svasta Dzax, mozda bi mogao da stavis slike karba u garazu, pretpostavljam koji sraf cemu sluzi, ali ne bih da te zeznem. Nego, ako si slobodan s' vremenom ovih dana, bas bih voleo da svratim da vidim kako izgledaju komponente dok su skinute.

Meni je ovo skroz zanimljivo resenje, i ne bih imao nista protiv da posedujem ovakav kit, ukoliko je razumna cena (mada cisto sumnjam). Knele, ne znam zasto bi odrzavanje bilo 2x skuplje zbog dodatnog para tockova, mozda 10-20% vise, jer ce gume i plocice vise trajati zbog njihovog broja.

@[`_`] Po podacima koje sam nasao (mozda gresim, ne znam da li je uvek tako) u dizele se sipa vise ulja, a ulje menjas cesce nego svecice pa tu i nema ustede. Audijev 3.2 agregat je atmosferski V6, ako ne gresim, a za razliku od njih Jaguar se mnogo vise potrudio, pa i to poredjenje pomalo gubi smisao. U sustini, ako gledamo cene novih automobila i ako govorimo o ustedi goriva, za tu razliku mozes da ugradis plin na bezinca i jos podosta da ostane. Kod motora je vec problem gde smestiti bocu. Nego, da ne offujemo vise po temi, i jedni i drugi imaju svoje prednosti i mane i po pitanju savremenih agregata nema tu bitne razlike vec je izbor individualan u odnosu na to kome odgovaraju odredjene prednosti/mane jednih ili drugih.

Da ne zaboravimo legendu ;D

Moram malo da te demantujem Ako gledamo istu kubikazu, ne ide bolje, a koliko znam odrzavanje je nesto skuplje za dizela, postoji rizik od kvara turbine koja nije jeftina za popraviti, a i veca je cena u startu. Sa druge strane, prednost osim potrosnje je obrtni momenat na nizim obrtajima. Sve u svemu kako kome odgovara, ali mislim da je za motor mnogo isplativiji dizel od benzinskog motora, jer na motorima manja potrosnja nikad nije bila pri vrhu liste prioriteta, pa cesto imamo situaciju da motor od 150-200kg trosi benzina kao porodicni auto.

A kome je jeftiniji, vise ce se navozati. Shesti, podrzavam u potpunosti tvoje postove, uz dodatak da je agregat poreklom iz Smart-a.

Ako zice od zmigavaca idu u far, otvori far i samo prati zice. Malo koncentracije i nema da pogresis.

Mislio sam na "profesionalce", a ne na profesionalce. Verovatno Boza nije trazio da ga poprave jer je u garantnom roku.

А у другу руку: боље да личи на нешто него да не личи ни на шта. Тешко је бити оригиналан ових дана. Све је већ испробано. Pa, ako Qingqi usvoji nas dizajn za novi model, ima da bude nesto originalno, al nemojte da kukate posle. ;D @djole grunf Samo ti peckaj sa slikama Bete, koliko vidim (bar sa slika), Beta je adekvatna u svakom pogledu.

Nije to brusilica od desetak konja pa da pokida ram. Rupe i offroad su ti sto kidaju ramove, a pucali su samo na navedenim endurcima koji su bili nesto slabije napravljeni, a verovatno i uz pomoc njihovih vlasnika koji su mislili da je to isto kao i KTM. Uglavnom, tih modela nema vise na trzistu, ostadose samo cvrsti, eventualno ko kupuje polovnog treba da se zabrine.