Koliko sam razumeo, do kraja nisi ni uspeo da upalis? Probaj tako kako sam napisao, malo cukaj po slavini ako je pristupacna, pa da vidimo da li radi.

Takodje sam imao problema kad sam pokuzavao da upalim pre nekoliko dana. Skuter nisam palio jedno mesec dana, i namucio sam se kurblanjem. Ono sto sumnjam da se desava je da ona automatska slavina, ili kako vec rekoste da se zove ima obicaj da zaglavi posle dugo stajanja, tako da je verovatno to u pitanju. Resenje je verovatno verglanje/ kurblanje uz drukanje ruice gasa do kraja, i nakon toga bi trebalo lakse da upali. Moguce da je malo pomogla i temperatura od 2-3 stepena, mada uvek je palio na dodir tastera bez dodavanja gasa, nezavisno od spoljasnje temperature, tako da mislim da je slavina krivac.

Postoje. Keeway superlight 150ccm je sa 62mm precnikom, a imas i Qingqi 200ccm modele sa 66mm, ako mislis da mozes da uguras. 250ccm kruzeri i 150ccm skuteri ti ne pasuju bajdvej. Super,a jel' ima nesto na70 ili 72? Koja je cena novog klipa sa karikama? Ne treba mi za NSU-a. 70 ili 72, mozda od nekog atv-a, ili nekog 250ccm skutera, ne znam za tu dimenziju sta bi moglo da odgovara. Nadji kontakt na http://keeway.rs/, ili http://www.qingqi.co.rs/ pa se raspitaj imaju li nesto.

Mislio sam na istu klasu, a citao sam nesto o konstrukciji dvocilindricnih agregata i prema tekstu, sto je veci ugao izmedju cilindara agregat je mirniji i kvalitetniji (uslovno receno). Ukratko, posto nisam strucnjak da detaljno objasnim, najidealniji je 180 stepeni odnosno klasican bokser, zatim sledi V od 90 stepeni, a smanjivanjem ugla cilindara se pojacavaju opterecenja i vibracija. Parallel Twin, odnosno 360 stepeni bokser, kako ga jos nazivaju, je tu u najnepogodnijoj situaciji. Nakon toga, slazem se sa Lanca88. Na vibracije koje mi osetimo svakako utice dosta faktora, a razlika izmedju PT i V kineza je u korist V. Mozda postoji razlika od modela do modela, ali primerak sa V agregatom koji sam imao prilike da provozam je puno mirniji.

Sprint Raptor, jedino od njih da kupis, ako hoce da prodaju.

Nemam veliko iskustvo sa motorima, pa me interesuje kako je ovo uopste rijeseno na brand name motorima, bolje balansiranim agregatom, vecom snagom na manjem broju obrtaja (eliminisuci potrebu za visim obrtajima) ili nesto trece ? Npr na Hondi Shadow VT125C ili Hyosung Aquili GV125 ili GV250 ? Da li iko ovdje ima iskustva sa ovim motorima ? Najveca razlika u vibracijama potice od same konstrukcije agregata. V masine su daleko mirnije od monocilindricnih i parallel twin. Kinezi sa V agregatima takodje ne tresu punu, a vrhunac vibracije kod kineza su na onima sa 250ccm pt agregatima.

Evo Zorge, Lifanove cevuljage. Jel se nekom dopada? Inace oznaka modela je ART 500 (ne, ne ima samo 125ccm).

Da dodam samo da je maksimalna brzina nekih 25-30kmh veca nego sto stoji u ovim specifikacijama, cisto da se ne preplase potencijalni kupci. E, Nidzo sto ne rece pre koji mesec da imas u planu da prodajes masinu, ja se ubi trazeci 250ccm, nikakav izbor, a za ovaj tvoj se ne bi bunio.

Nisam je ja skinuo, biraj malo reci da ne ispadne svasta posle, a ja ni kriv ni duzan ;D Eto vidis koji rispekt ima oblak od mene, kad sam mu uslikao devojku dana.

Postoje. Keeway superlight 150ccm je sa 62mm precnikom, a imas i Qingqi 200ccm modele sa 66mm, ako mislis da mozes da uguras. 250ccm kruzeri i 150ccm skuteri ti ne pasuju bajdvej. Oblake, dobih danas plastike, ali necu ih stavljati, ne pasuju, a i da pasuju pokrivale bi mi hromirane delove agregata. Mozda bih mogao da seckam i upasujem samo gornji ispred rezervoara, ali mi se cini da ne bi to bas lepo ispalo, a morao bi i da se zezam sa premestanjem sirene, pa nesto i nemam volje da eksperimentisem pored ovakvih prognoza.

A ove odnose si hteo da precutis, a? Rasjkrinkao sam te ;D ;D ;D

Triumph(uh, kako nedostaje trzistu) i Jialing, zbog 600ccm kineskog endura poput BMW f650gs.

@ TOUCUTTER71 Znas, postoje i drugi motori osim R-ova, sticem utisak da si maaaalcice subjektivan. ;D

Nikola, a da ti ipak sacekas i skupis parice. Sta ti vredi da kupis neku krsinu, pa opet da treba da ulazes u njega, a nisu ni delovi kao za kineza po 1000-2000din. Sacekaj lepo prolece, vidi situaciju, pa ako budes imao novaca pazari nesto, ako ne vozi kineza i sledecu sezonu, pa onda gledaj sta da uzmes, a do tad ces vec moci da gledas nesto pametnije.

Ma moze i 150ccm, i to lepo trese, samo da nije V twin. (jbg foreste, jes' bolji V generalno, ali u tu svrhu PT bolje sluzi, pa makar bio i 125ccm ipak ume pomalo da zagolica )

Jedan momak mi je pricao jednom prilikom... "Lomio sam se sto puta, kao robokap sam sada, ali najvise boli kada izadjem iz bolnice i ugledam motor" Nela, dobrodosla! Mozda bi mogla da razmislis o voznji na kineskom motoru, ipak pruzaju posebna zadovoljstva zenskom polu, osim pojedinih izuzetaka. (predlog: 250ccm parallel twin )

Kako se postize ovaj efekat i kakav proces je u pitanju? Veoma zanimljivo izgleda, pa bi bilo lepo kada bi napisao nesto vise i o ovome.

Koje su prednosti ovog sistema uostalom?

Znam da nema pored karba, al' dok prodje zima ko zna sta jos moze da mu padne na pamet. Musharice nisu problem, instaliracemo komarnik.

Nego, jesi probao getling u voznji, ili u leru? Ako si mu u leru zavrtao gas, ne moze on toliko da izduva. Mozda da probas da menjas ugao lopatica da dobijes bolje iskoriscenje protoka. Isto je bitno da je dobro balansiran. Usisi za vazduh mi se mnogo dopadaju. Jel ti palo na pamet da mozda sprovedes do kucista filtera, lepo bi sabijao vazduh pri vecim brzinama, i dobio bi na snazi samo treba da remapiras ECU.

Ne zelis da znas iskustva iz prve ruke, veruj mi. Oblake, pusti mu link.

Ne znam sto se uzbudjujete oko kritika. Svaki motor ima svoje prednosti i svoje mane, a KLE je motor koji nudi dosta za ulozene pare i normalno je da motor ne moze da se poredi sa novijima jer je konstrukcijski zastareo, pa ne znam sta bi imalo novo da se kaze i da se hvali na njemu. Ko moze za te pare da kupi npr. stroma, svaka mu cast, a kada bi KLE-a uporedjivali u odnosu na njega, tek bi se onda naslo mana.

Nego nasao sam neke "specifikacije" gde kazu 140kmh, na 155kg, sta ces vise, a jos trosi manje od 2.5l. Luda je makina taj challenger.

Pa neces valjda i ti da menjas makinu, glavu nisi udario koliko se secam. ;D Nidzu da i razumemo, boginje, temperatura, bunilo, a koje je tvoje opravdanje.