Mislio sam na istu klasu, a citao sam nesto o konstrukciji dvocilindricnih agregata i prema tekstu, sto je veci ugao izmedju cilindara agregat je mirniji i kvalitetniji (uslovno receno).
Ukratko, posto nisam strucnjak da detaljno objasnim, najidealniji je 180 stepeni odnosno klasican bokser, zatim sledi V od 90 stepeni, a smanjivanjem ugla cilindara se pojacavaju opterecenja i vibracija.
Parallel Twin, odnosno 360 stepeni bokser, kako ga jos nazivaju, je tu u najnepogodnijoj situaciji.
Nakon toga, slazem se sa Lanca88.
Na vibracije koje mi osetimo svakako utice dosta faktora, a razlika izmedju PT i V kineza je u korist V. Mozda postoji razlika od modela do modela, ali primerak sa V agregatom koji sam imao prilike da provozam je puno mirniji.