cuti tu ,zato si ti kupio japanca :P :P Covek lepo kaze, a ne ko vi japanjerosi, krijete kvarove kao zmija noge, pa onda kinezi ispadnu nepouzdani. @Ivan8 Pa, slikaj, napisi/opisi podeli sa nama sta, gde, kad, kako, zasto itd...

Dobra voznja i jos bolji put, sreca pa nas nisu dozivotno proterali sa petrovaradina tada. ;D

Takodje me zanima sta imas od kocnica

@bigbad86 Onaj u Metrou je mnogo losiji i mnogo manji od ovog

Ne svidza mi se to sto je rezervoar veoma mrsav, dok je zadnji blatobran masivan. Ne idu mi nikako jedan uz drugi i izgledaju mi kao da su sa dva razlicita motora. Takodje se ram previse vidi i izgleda slabasno, upravo zbog rezervoara koji je prekratak u ovom slucaju i po visini i po duzini, bocno gledano. Ukratko - nista spektakularno na ovom motoru, ne znam sto dizu toliku hajku oko njega.

Ma dobra je ovo kubikaza, izuzetno su retki momenti kada sam pozeleo da je nesto jaci, a posebno kad sam se malo izvestio sa menjacem i naucio na kojim obrtajima daje sve od sebe. Prilikom paljenja nisam imao vecih problema osim sto je malo teze vrteo, i trebalo je 3-4 pokusaja.(bilo je jedno -10 tada). @Ivan Ne znam dal si se programirao, ali meni se ovaj crveni takodje mnogo dopada.

Pratio je temu, pa zna orijentaciono. Ovako bi morao da trazi umesto tebe. Pravio sam neko poredjenje Princa i Superlighta, dosta detaljno i uz po neku dopunu, pa bi vam mozda bilo zanimljivo da citate. Koga mrzi da trazi, nek smara "vlast", za podforum sto obecase. ;D

To su oni mini chopperi, vise kao igracke nego kao motori. Duzina od 180cm dovoljno govori, a ovakav tip motora ispod 230cm ne sme da bude. Poredjenja radi, Sprint Raptor je dug 250cm.

Potrazi temu Qingqi 125-10V(prethodni model) Tu smo ogovarali oba, a narocito na poslednjim stranicama. Imao sam priliku da vozim stariji model, i ono sto sam primetio (istina ne i u voznji) je da su sve zamerke koje sam imao, na novom modelu promenjene i ugradjene druge komponente. (kocnice, amortizeri, tockovi/gume, a rekao bih i zavrsna obrada i sveukupni kvalitet).

Liberty mozda, zenstveniji je motor, ali Free-jevi osim sto su izuzetno odvratni, vecina koji se voze su i polusahranjeni. Doduse ne volim Piaggiov dizajn generalno (osim par izuzetaka), pa sam mozda malo i subjektivan, ali sam primetio da mnogi smatraju free za gadost. @ abby Nazalost istina je da i u servisu cesto ne znaju sta treba da rade, iako su najcesce sitnije stvari u pitanju, a imamo na forumu i 50ccm 4t skuter sa 15-ak hiljada, bez znakova umora. Moj je tek na oko 7000, tako da jos ne mogu da tvrdim nista, osim da je u fabrickom stanju(ne racunajuci akumulator, jelte).

Modifikacija Airbox-a (busenje dodatnih rupa), prosirivanje dizna, auspuh se isto malo izmeni, i stavi se dva tri zuba duzi prenos. To je ono sto sam citao na netu i navodno se dosta dobije (nekih 130kmh), ali ne znam detalje oko operacije.

Bude nekad problema i za novije i ucestalije motore. Strpi se malo, naci ce se vec neko, a savetujem te i da napravis temu u "Kupujem"

Ne bih se slozio sa tobom. Honda mozda razvija vecu KS na limitima i omogucava vecu maksimalnu brzinu, ali Suzuki ima V masinu i razvoj snage koja se "otima" vec od najnizih obrtaja i na mnogo laganije dodavanje gasa od honde.

@abby Kineza ima pouzdanih, ali i nepouzdanih, ali skoro svaki trazi neku sitniju intervenciju u prvih par stotina kilometara i to se uglavnom sredi na prvom servisu, sto iako mozda bezazleno, vama sigurno predstavlja veliki problem. Po pitanju motora, vec su se pokazali neki modeli, tako da ih nije problem preporuciti ni za devojcice. (btw. uglavnom kineski motori(ne skuteri) obiluju nesto izrazenijim vibracijama ;D)

A sta ako na Afriki pocrkaju svecice.

Svaka cast, super uradjeno, jedino mislim da bi uz dizajn motora lepse cucao da je malcice izvijeniji ka nazad jedno 1-2cm u odnosu na sadasnju poziciju krajeva rucica. Sto se tice samog volana i nosaca, odlicani su! Ono sto si mozda jos mogao da uradis je da hromiras i fabricke nosace, mada nisu upadljivi pa ne zameram puno.

Cestitam, dobra odluka za prvi motor.

Ono sto je na popustu me ne zanima, ono sto me je zanimalo poskupelo od nove godine.

Duchman, kakva luda ideja, skroz zanimljivo.

Po pitanju cene agregata, nisam ubedjen da je V motor toliko jeftiniji, ili cak jeftinji uopste. Na V motoru postoje cetiri bregaste dve glave, i jos po koji, koje na cetvorocilindricnom modelu nisu prisutne u tom broju, tako da ako ima vise cilindara ne znaci da ima i vise ostalih komponenta. Cak, agregat je samo jedan od vise faktora koji utice na cenu i nije toliko presudan koliko bi se u prvi mah pomislilo. Poredio si stroma sa R-om. Na neki nacin strom ima R agregat jer je on bukvalno izvadjen iz TL-a, koji je napravljen po ugledu na dukati. Kvalitet izrade, elektronika, rucice srafovi i one sitne komponnte na koje ne obracamo paznju utice na cenu. Sto je vise plastike i oklopa manje je potrebno biti pedantan za ono sto se nalazi ispod. Npr. cene u dve drzave mogu da budu obrnute u zavisnosti koji model je popularniji (ili brend) na boljem glasu, odnosno koliko se koji diler na koji ugradi. Iz tih razloga, cesto ne mora da vazi ona skuplje je bolje. Radna snaga, cena struje, slozenost masina za proizvodnju, upotrebljeni materijali... Ma ima tu puno faktora, po konjskim snagama se ne meri cena. Eto jedan zanimljiv primer su americki i evropski automobili. Ameri nude vise snage za iste pare, ali probaj da prodjes krivinu istom brzinom kao i u evropskom i izaci ces iz nje ili mrtav, ili sa povredama. Americki vise trosi, vise se kvari, brze truli i ima mnogo vise neuklopljenih spojeva, vidnog lepka i zveckanja po kabini, losijih varova, zvucne izolacije, vise promaje itd... P.S. Trebao si da postavis pitanje u kineskoj temi razumemo se u te stvari, a ima dosta primera svega sto sam naveo i izmedju razlicitih kineskih proizvodjaca, a medju njima ima cak i naizgled istih motora razlicitog proizvodjaca sa istim agregatom, a znacajne razlike u cenama koja je na prvi pogled besmislena, ali se nakon detaljnije analize vidi da nije tako i da onaj skuplji cak ispada i povoljniji kad se sve sabere i oduzme. Evo dve sitnice samo da spomenem: jedan ima metalni hromirani cep gde se doliva ulje, a drugi je plastican sa hrom bojom. Jedan ima magnet na srafu za ispustanje ulja, a drugi ne. Na te stvari verovatno nikad ne bih ni pomislio da slucajno nisam primetio, a verovatno ne bi i niko drugi.

Opa, Honda se iskvarila ??? Nekada su reklamni slogani koji su ih prodavali bili "fini ljudi voze hondu", a sad "kill, death, smrt, zlo". ;D A jos i odbrojavaju apokalipsu, mnogo se bre izbezobrazili

Evo upravo sam se setio da sam se zeznuo za broj i reko da editujem, al si me preduhitrio. Znam koji je 507, samo sam se zeznuo u brojkama. I postoji 506-ica sa 50ccm, i to se vozilo dok nije bilo motora. ;D Taj 50ccm je poprilicno napucan i zvuci mnogo mocnije i kapacitivnije nego sto zaista jeste,a ne buni se ni da povuce tonu ako treba. Kako da nema veze sa kinezima, traktori se odavno odomacili na trzistu i predstavljaju konkurenciju ostalim brendovima, jos samo kultivatore da aktiviraju malo vise i eto jos materije za pisanje. ;D

Лепо се чује? Та мој култиватор ИМТ 507 има лепши звук. Свега ми... Али је моторче, чини се, сасвим ОК. Него, Хед, јеси ли се ти то бацио у детаљну потрагу "Кинеза" занимљивих за увоз у Србију, нешто што би могло да се оствари? Ne mislim da je nesto spektakularno, nego bitno da nije onaj moderni elektro zvuk kakav je sve cesce slucaj na modernim motorima, a sa par uboda burgije moglo bi to lepo da grmi. 507-ica roka, sto li se ne cuju tako ove cvaje skuteri, nego moraju da zuje ko komarci, a imt roka sa svojih 50ccm, cak i lepu snagu razvija, oko 4.5kw bese, ako se ne varam. Agregat bi bas lep stajao za neki mali motoric.

Djole, evo jedna sa 500ccm. Taman se uklapa u troskove registracije Lepo ide, lepo se cuje a i ne izgleda tako lose.

Vec ima motora na struju koji i idu i izgledaju normalno. Za ovu hondu sam prilicno siguran da nece stici daleko od koncepta, osim eventualno ako poseduje neka tehnicka resenja koja bi u buducnosti mogla da se upotrebe.