Evo drugari i ja se spizdio, morace da se grunfuje vise nego sto je predvidjeno. Koga zanima ispovedih se malo u temi za nase padove. Kineza iz godine u godinu sve vise. Videcemo da li je i ove tako, a odlazak se planira za subotu.

Dosao red i na mene da se upisem u ovoj temi. Krecem danas za BG, sunce sija, lepo vreme sve toplije i toplije. Cim sam krenuo pocela kisa, dvoumio sam se, a imao sam nesto bitno i resio da krenem pa kud puklu da puklo - i puklo je. Usput navukao kisno odelo i polako kao po jajima, uz dvostruko drzanje odstojanja, kocenje motorom i blago dodavanje kocnice. Na iskljucenju sa autoputa na auto komandu gazim belu liniju pri brzini od 40kmh, motor se iznenada otima, kontriram na jednu, zatim na drugu stranu, ali anslag nije bio dovoljno veliki i motor me katapultira (isao poprilicno bocno nagnut kada su gume uhvatile i motor poleteo na drugu stranu tj. asfalt). Izleteo sam iz sedista i odradio neki kapoera leteci kolut, salto, sta vec, prvi kontakt glavom na potiljku, drugi ledjima, uz veoma blag udarac (i osecaj olaksanja, jer nista nije puno zabolelo)i zvuk lomljave motora. Toliko o teoriji nekih da znas kad padas i docekas se na ruke, ne znam ni gde su bile tada. U prvom momentu nakon pada je izasao covek iz auta i pitao jel sve uredu, kako glava i slicno, a imao je vise nego dovoljno mesta da prodje, i hvala mu na tome. Sedam na ivicnjak i dok prebrojavam da li je sve na broju i "stelujem kompas", motor radi na ler gasu u trecoj lagano vrti tocak. Ma nek vrti bas me briga dok se malo sastavim. Posle jedno minut-dva primetim da pocinje da curka gorivo iz cepa rezervoara i tada ustanem, ugasim motor(ne bune se karbovi ni za bocni polozaj) , podignem ga, upalim sva cetiri i uz cigaru razgledam stetu. Od prednjeg retrovizora ostala sipka samo, zadnji crash bar/nosac kofera iskrivljen, zadnji desni migavac ostao bez stakla i senila, ali bar sijalica jos radi, pukla rucica prednje kocnice i iskrivljen volan, rolbar malo ogreban i ukosen u stranu, mozda i iskrivljen ali nista ocigledno. Okrecem motor u pravcu smera saobracaja, jer je zavrsio u suprotnom, krecem ka vozdovcu i na kruznom toku momak iz kombija mi pokazuje podignut palac, eh ironije... Zaboravih, iscepao sam gornji deo kisnog odela, a malo zagrebao i torbu koja je bila ispod njega, koja je takodje ublazila pad. Od sad nikako po kisi, osim ako se desi negde na pola puta. Posle danasnjeg iskustva, drugi put okrecem motor i vracam se kuci ukoliko se desi slicna situacija. Naznaka za pad nije bilo: Motor uspravan, bez kocenja, bilo kakvih naglih reakcija, osim blagog kocenja motorom u trecoj na 250ccm, sto nije nimalo drasticno, tek da usporava polako. Da li su gume toliko lose, ili sam pokupio neko ulje ili prljavstinu pojma nemam, ali kao da sam na led naisao. Mala zanimljivost: Pre jedno dve godine dvadesetak metara dalje smo stigli kombi koji je prikocio, dok je drugar koji je vozio pogledao na stranu da vidi moze li da se ukljuci. Tada bejasmo u G klasi, pa i nismo puno osetili sa nase dve i kusur tone. Izgleda da mi je bas malerozno mesto.

Ono bejahu cene zga 2008 godiste sa lagera, zato su ih i spustili na prvom mestu. Istina, mogli su i za sajam da se malo potrude.

Jes' pisalo, ali nama sve ispalo bolje nego na papiru. Vise od 80kmh mora da izvuce kako god okrenes. @Zorge - ne znam kakvih je dimenzija, ali deluje kao prava stvar za Challengera.

Svaka cast za motor, neka lepo sluzi i lepo sto si dozivljaj podelio sa nama, samo mogao si bar neku sliku da stavis.

Pa i nije neka dilema, ako mene pitas. Planiras na sajmu nesto da pazaris, ili jos skupljas informacije?

A jesi li probao koliko moze da razvije u tecoj i cetvrtoj brzini? Mozda je peta samo za odrzavanje brzine, pa nema dovoljno snage da predje 80kmh.

Taman posla da pomognes nekom, a ne platis PDV, ipak tu neko profitira.

Pa jedino da se upoznam sa tvojim motorom, nisam te nikad zatekao u pravom momentu jbg. Svakako ako te primetim, javljam se obawezno.

?

Da, drugari, dobro ste procitali naziv teme svi vi kojima je kroz glavu proslo da imamo samo pet cula. Ukratko receno za sve sto se desi u saobracaju je kriv vozac, a strucnjaci koji se protive zakonu najvise su spominjali motocikliste. Ukoliko se u krivini nadje blato i padnemo - krivi smo jer nismo predvideli situaciju i prilagodili brzinu. Ukoliko se bilo sta dogodi i izazove pad, a da nije zbog nase greske - pogadjate, nismo predvideli i zato smo krivi. Dakle drugari, treba da jurimo vidovnjake i ucimo zanat, jer ukoliko ne predvidimo nesto - mi smo odgovorn i trebalo bi hitno da se bacimo na razvijanje sestog cula neophodnog za ucesce u saobracajui. Ipak, sluzbe za odrzavanje puteva mogu na placeno odsustvo, jer vise nemaju nikakvu odgovornosti, pa crne tacke tek mozemo da ocekujemo. Drugi deo naslova se odnosi na to da ce ulicama zavladati milicija, pardon, policija. Predlog zakona je bio odlican, a onda je Mup svima pljunuo u lice (sto narodu, sto obrazovanim strucnjacima koji su 4 godine pisali zakon kako bi se sve uskladilo sto je bolje moguce), bacio predlog zakona u smece i pisao nestrucno i na brzinu onako kako njima odgovara. Zanimljivo je da oni za to nisu nadlezni i usvajanje njihovog zakona bi bio upravo krsenje istog. Da ne bi vise pametovao, lepo je napisano u tekstu ispod. Osim teksta, evo sta neki od strucnjaka misle, ako nekog ne mrzi da gleda. http://blip.tv/file/1835108

Ja sam evo upravo procitao. Doqurca Znas li neke detalje, ili samo vest?

Kinez od 200ccm, i ostane para za kurve, drogu i alkohol. ;D

Na VETS Kolega Znam, znam, vidjam ja tvoju masinu ispred s' vremena na vreme.

Vukasin Ilijin..cale mu pre drzao Papilon Isli smo zajedno u Gimnaziju u StP. I dalje mi se nista ne javlja ;D Mozda i znam decka, ali ne znam da je to on.

Na VETS Onda znas Srgu iz NP,i Vukasina iz Stare P.? Sa VETS sam isao 2005 na Visijadu Srgu znam, za Vukasina nisam siguran.

Kako se ono zvase to srebrnasto, da nadjemo neke prave slike. Meni je izgleda kao konkurent japancima, a ne kinezima.

Na VETS

Nemam pojma, ali ima manje sigurno jer su krupniji zubi.

Ja sam bio malo zabrinut kada sam video kako nebo izgleda, ali na svu srecu zavrsise se vezbe pre kise. U sredu je malo pocela da me hvata kad sam krenuo kuci, pa je bila voznja punim gasom gde god je bilo moguce.

Bilo bi dobro kada bi prebrojali zube na lancanicima i uporedili izmedju nasa dva motora, tj. proracunali odnos, da li je isti ili se razlikuje. Trebalo bi da su medjusobno kompatibilni, a i kinroad-ov lanac izgleda voli da pukne.

Ma samo ti idi, ne moras da platis.

Konstantna brzina OK, ali hronican nedostatak snage prilikom "loseg" vetra, preticanja, uspona i uslova saobracaja. :-\ Nesto nisam ubedjen da je pametna kupovina iz tih razloga. 125ccm je ok kubikaza za grad, ali ko jos kupuje copera u te svrhe. Po pitanju kvaliteta, rekao bih da je Raptor prvi u dosadasnjoj ponudi kineza, i isplatilo bi se kupiti ga na duzi vremenski period, ali sa tom kubikazom, i tvojim zeljama brzo ces pozeleti da ga se resis. Za magistralni put je 250ccm sasvim dovoljno, moze se lepo preticati i voziti do 100kmh. Na auto putu bi mozda moglo jos malo snage, ne toliko zbog brzine koliko zbog udobnije i mirnije voznje i rada motora. Za 125ccm, 100kmh je vadjenje creva, dok 100-110kmh na 250ccm moze lepo da se vozi. Moja preporuka je da imesto Kinroad gledas Qingqi QM250. Jeste nesto skuplji, ali iako jako slican, kvalitetniji je i udobniji i opravdava cenu. Uostalom, ni Kinroad nije znacajno losiji ako gledamo odnos cena kvalitet, ali puno detalja ide na racun QM250, a ako imas za Raptora, imao bi i za njega. Ukratko, prednosti QM250: Ne koriste reciklirane materijale, ili bar u manjoj meri, udobnija sedista, mnogo jaci lanac (na Kinroad-u voli da pukne), bolja zavrsna obrada, bolje rucice, metalni prekidaci, koferi, vizir i maglenke u standardnoj opremi itd... Osim QM250, eventualno da gledas challengera, ako mozes da "svaris" njegov dizajn, i 50-ak kg viska. Rekao bih da je kvalitetniji od QM250, osim nekoliko dizajnerskih i funkcionalnih propusta. Uostalom pisao sam utiske i poredio nekoliko modela, pa ako te ne mrzi procitaj temu. Meni mrzi da se ponavljam, a posebno sto je jako opsirno ono sto sam pisao, naravno uz ostalu ekipu.

Motor ce pri paljenju potrositi istu struju, pa nema prevelike razlike u punjenju. Ono sto ce jaci akumulator mnogo bolje preziveti je neredovna voznja i punjenje, dok slabiji treba vise drzati u kondiciji. Recimo da nakon par godina opadne kapacitet, jaci ce i sa pola kapaciteta da vrti, a slabiji pitanje da li ce i da okrene.

Ako postoji Sumadijska koala, zasto ne bi i kineska mangulica. :-\