Postujem i uvazavam tvoje misljenje, ne mogu ni ja da donesem finalni zakljucak samo iz onoga sto sam pribavio, bez licnog iskustva. Ovaj forum shvatam kao svojevrsnu online moto enciklopediju veoma cenjenu od stane posetilaca , i velik broj ljudi ga posecuje u vidu gostiju jer je ovaj forum uglavnom na prvoj stranici pretrazivaca, a narocito je koristan po pitanju manje afirmisanih brendova za koje jsu informacije po netu dosta sture. Smatram da nije uredu da na stranici gugla pise sranje djubre i sl. proisteklo iz nase neinformisanosti, a realno prihvaceno zbog kvalitetnih postova o nekim drugim modelima. Djes! ;D

Hyosung je iz Koreje, a Kymco iz Tajvana i oba za klasu odskaču od kineskih motora. Tu razliku svedoči i činjenica da Kinezi tek sada razvijaju veće agregate, a Hyosung ima ovaj agregat od 650 kubika već godinama. Verovatno je rađen po licenci Suzukija. Kymcove agregate za skutere ugrađuju čak i italijanski proizvođači. Takođe, nivo završne obrade je daleko veći nego kod Kineza i, ako ništa drugo, nema korozije na niklovanim delovima. Naravno, obe ove marke su slabije od četiri velika Japanca, to je jasno. Hyosung je 30godina stara firma, koja je novce zaradjivala prodajom motora male kubikaze na domacem trzistu i ucescem u dizajniranju i usluznom proizvodnjom agregata za suzuki, tako da je slicnost sa Suzukijem proistekla iz tesne saradnje ove dve firme. Agregat je neznatno promenjen i razvija vecu snagu uz manju potrosnju goriva. Da ovo nije apsolutna kopija masine, tvrdi i Dusan sa foruma koji je posedovao oba modela u naked varijanti i doneo isti zakljucak. Po pitanju 125 i 250ccm agregata u pitanju je samostalan razvoj, a agregati su se do nedavno tehnoloski izdvajali ispred Japanskih agregata po svim kriterijumima, jer se Japanci ocigledno nisu trudili da ulazu u razvoj slabijih masina. P.S.Nego da ne trosim tastaturu i pribavljam informacije, kad je ionako omasovljen i nepokolebljiv zakljucak vecine da je sve to isto sranje, a koga malo vise zanimaju iskustva i informacije, moze da pretrazi forume ukljucujuci i ovaj. Acime, za tebe se ne brinem da se neces snaci ako te bude interesovalo, ne odnosi se na tebe P.S. Dodao bih samo sitnu ispravku da je u pitanju 82Ks za EFI sistem ubrizgavanja koji postaje aktuelan.

Dovoljno je isti da bi ti radio posao, da ne ulazimo u tehnologiju obrade i pravljenja legura. Prema service manuel-ima ne postoje fizicke razlike izmedju originalnih agregata i kopija, kada govorimo o unutrasnjem sklopu agregata i sve dimenzije su identicne. U svakom slucaju agregat je nov pa bi se sigurno lepo navozao. Specifikacije modela na kinezima nikad nisu tacne iz samo njima poznatih, a meni nerazumljivih razloga pa od neta nema nikakve koristi ukoliko si na taj nacin pribavljao informacije, a ovo zapazanje je bazirano na iskustvu vlasnika kineza. Karburatori na svim kinezima sa kojima sam se do sada susreo su Keihin. Mozda Keeway mulja nesto svoje, ali ne verujem. Pa, zato sam ti i predlozio ovu opciju. Inace agregati na kinezima su najsvetlija tacka, jer na njima najmanje fusare. Ako vec ne budes mogao da nadjes pristojan agregat, razmisli o ovoj opciji.

http://www.keeway.rs/ - Cruiseri Supershadow koriste isti agregat, moguce je da imaju, ili da su u mogucnosti da uvezu, pa bi mogao da se raspitas tamoo.

Ajde sad u temu za vlasnike kineza da ga lepo predstavis, uslikas i opises sta je i o cemu se radi. Informacije bi bile od koristi jer nije narocito poznat brend na ovim prostorima.

Baterije su Niklkadmijumske cije je punjenje elektronski regulisano. Potrebno je oko dva do dva i po sata u zavisnosti od atmosferskih uslova da se napune na oko 80% kapaciteta. Ugradjen elektromotor je snage 21kw, za one koje su slabije upuceni, moglo bi se spomenuti da elektromotor nezavisno od broja obrtaja isporucuje maksimalan obrtni momenat (uz zanemarljiva odstupanja), pa je ubrzanje veoma dobro i ne poseduje prenosne odnose ili variomat, vec broj obrtaja motora u direktnoj proporciji sa obrtajima zadnjeg tocka. Posto je skuter prvenstveno zamisljen za gradsku i prigradsku voznju, performanse su vise nego dovoljne, narocito ako se ima na umu, da je u pitanju proizvod za sirok spektar kupaca. Dakle od 0-50kmh mu je potrebno oko 3.8s, a do 80kmh stize za nesto vise od 6s, uz maksimalnu brzinu od oko 100kmh. Autonomija je izmedju 60km i 100km, u zavisnosti od stila voznje, mada celnici fabrike priznaju da vecina kupaca prelazi minimalnu kilometrazu, jer ga dobro ganjaju. ;D Servisni intervali ne postoje, i svo odrzavanje se svodi na dijagnosticku proveru koja se vrsi jednom godisnje. Prakticno jedini potrosni materijal osim guma su kocione plocice, ali zahvaljujuci regenerativnom kocenju motorom, koje na taj nacin dopunjuju akumulator i obavlja se okretanjem rucice gasa u nazad, kocnice sluze prakticno samo za kriticne situacije. Na nacin kocenja motorom se aktivira voznja u rikverc, koji postoji da bi olaksala manevrisanje skuterom od nekih 210-220kg. Osim o kocionim plocicama stvar o kojoj treba razmisliti su i zamena baterija, cija trajnost bi prema obecanjima proizvodjaca trebala da bude oko 10 godina. Ova firma se bavi proucavanjem i konstruisanjem elektricnih vozila pocevsi od 1996 godine, ali je tek 2008 bila adekvatna za predstavljanje njihovog prvog elektricnog modela. Trenutno se fabrika bavi ispitivanjem novog tipa baterija koji bi u sledecim modelima omogucile manju tezinu, veci kapacitet i kao posledicu vecu autonomiju ili povecanje snage.

Super sto si se snasao, sad ne moras da me cekas. Nije da nisam vidjao motor, ali je sve uvece, a telefonom po mraku ne bi bile zadovoljavajuce fotografije. Mozda zato sto je bilo dva Chelenger-a? Lepa voznjica, uz zakljucak da je Nidza ubuduce jebo jeza . Ovo za Nidzu pisem iz iskustva, jednom kad je provozas postane sastavni deo zadnjeg sedista ;D

Nakon kineskih i slicnih skrnavih elektricnih skutera, konacno se pojavilo nesto malo ozbiljnije. Veoma dobre performanse, i autonomija za ovakav tip dvotockasa. Za urbanu eksploataciju mislim da je odlicno resenje, i da ima potencijal da privuce ljude iz vise razloga, ali da ne duzim preterano. Sta vi mislite o ovome? http://www.youtube.com/watch?v=NI8k0c9diyE&NR=1

Mislim da znam razlog http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25382.0

Dobio flajer na sajmu u NS, kinez je neki.

Evo dam ti ja mog kineza da napravis od njega americki coper, pa da mi vrnes lepo kad se sve zavrsi. Ne bih ti cak ni dinara uzeo.

Trebalo bi da moze i 100kmh. 80kmh bi mu bila neka krstareca brzina

??? Sta pravite to od njih???

Odlican je strip

Evo skenirao sam nesto na brzaka.

Ti bar imas lanac i kocnice. Plocice su mi izlizane do kraja, i gule po disku i greje se disk dosta. Posle malo vece kilometraze prednja se pregreje i skoro da je i nemam, pa uglavnom vozim po lokalu samo. Ma i ne vozim ga skoro, cepam skuter uglavnom jbg. Ma da zanemarimo i to, pitanje koliko cu imati vremena. Radi se gradi se, garaza morala da bude gotova do zime itd., a mozda ocekujem i rodbinu za vikend, pa i da nema posla ne bi bilo lepo da zbrisem. Oprema nije problem, dovijam se ja na razne nacine.

Pa vec sam napisao sto da ne jbg. Lepo se vi sakupljate, kad pre do 30 stigoste. :o

Princeva imas gomilu po oglasima skoro novih za 1000e-1100e. Sigurno bi nasao par vlasnika koji bi spustili cenu.

Ajd moze i filter ili nesto jos potrosno, ako postoji. Ne bih da mi sipaju neko skrnavo ulje i uvale neke krsh svecice, a svoje sam ionako skoro zamenio, pa ne moram da razmisljam o njima par hiljada. U svakom slucaju rekao bih da je sasvim korektna cena za ono sto rade i menjaju na servisu. @ Forrest Lakse malo sa postovima o gochu, jos cu i ja da se prijavim do kraja.

Pa lepo on ide ako navlacis 130kmh. Trebalo bi da je 125kmh max. Normalno da sijalice crkavaju kad stavljaju tamo neke ne kineske. ;D Mislim da je slucajnost crkavanje sijalica, svetlo za tablicu je i kod mene bilo istopljeno pa sam zamenio. Mozda su za crkavanje sijalica krivi zadnji amortizeri. Ne znam koliko je vlakno osetljivo na potrese, ali onomad dok smo isli na Frusku goru bukvalno si odskakao od puta. Mislim da bi mogao da ih spustis za jedan zub, previse su federasti ovako. Nego, koliko je izasao servis? Ne bi bilo lose da i ja da cekiram karburatore, i ventile da li su po PS-u. EDIT: Jel ostavljas motor kod njih, ili zavrsavaju posao za neko razumno vreme pa sacekas?

-||-

U Lacerku kod Sremske Mitrovice, sam do sada naisao na najnize cene. Miki 125 zna o cemu se radi verovatno. Ja bih tamo pogledao da sam na tvom mestu. Imas ovde kontakt, pa zovi. http://www.motomania.co.yu/kontakt.html Da dodam samo da tvoj skuter nije kinez, nego tajvanac. Trebalo bi da saznas po kojoj je licenci agregat. Za 4t znam da nije nikakav problem doci do delova, i oni su dosta jeftini, za 2t nisam nesto informisan pa nemogu da tvrdim, ali koliko sam video ova firma ciji sam ti dao kontakt ima sve zivo na lageru.

Pa nije bas da ne pijem uopste. Ode tu i deset komada godisnje, a nekad moze i casica rakije, ako nije neka brlja. Nego, ovaj, kinroad daje 150ccm za 1200e koji su proizvedeni 2007. I kofere trenutno ne naplacuju dodatno. ;D

Nisi upravu. Poskupeo je zemni gas, a ne auto gas. Grejanje ce ove zime biti veoma skupo, cak sa te tacke gledista mnogi bi vise voleli da je poskupeo auto gas.

Iako se saosecam sa tobom bokilic je u pravu. Slatkorecivim ljudima najmanje treba verovati, ali kad ti se vec toliko svideo motor razumem te. Ako nista drugo, sledeci put ces vise obratiti paznju. Postoji zakon koji je na tvojoj strani, ukoliko nije kasno jer si vec majstorisao sa motorom. U svakom slucaju mozda ne bi bilo lose da se raspitas. Pod ovim okolnostima koje si opisao, ipak bi se reklo da je prevara u pitanju.