Kao sto rece Arakis, dobijes potrosnju motora od 250ccm (a moze i mnogo vise), a ni upola toliko snage. Po pitanju pouzdanosti svako budzenje moze da bude problematicno, a cvaje generalno prelaze manje nego 4t. A sto se napravi da brze ide, brze ce i da prestane da ide. Samim tim 65l benzina ce da ode pre nego da npr. platis registraciju za 125ccm i da si miran za sve ostalo. Spomenuo si gradsku i prigradsku voznju, da bi bitnije iskoristio prednosti skutera treba ti i dobra guzva, a ti sa tim nemas problema. Ili uzmes 125ccm skuter, ako su ti bitne njegove prednosti kao sto je zastita od vetra i kise.

Da se i ja malo dodam, da ne kvotujem sad kojesta smoricu se Po pitanju rezervoara, licno mi je najbolji onaj u klasi 250. Na superlight-u je oblika kao srce, mogao je biti malo siri na donjem delu, ovako mi deluje malo zdepasto, ali to je vec stvar ukusa. Sa druge strane mislim da bi sirok donji deo Princa mogao da zasmeta nekom sa duzim butnim kostima, jer bi verovatno morao da bude previse raskrecen u voznji. U vezi kvacila - nije ovo neka mane nego vise konstrukcijska razlika. Kapiram da su opruge lamela na Superlight-u cvrsce , dok su na Princu mekse, malo treba jace da se stisne na Superlight-u da bi rucica dosla do kraja, nego na Princ-u, i rekao bih da je kraci opseg kvacila (ne rucice, nego od momenta kad krene da hvata, dok ne uhvati skroz). Naslon - stalak za kacigu - neprocenjivo, kako li sam to zaboravio. U pitanju je malfunkcija sjebane oprugice prekidaca + neispravan indikator. Sad je to sredjeno. Gasio sam ja migavce i onda, samo sto su oni nastavljali da rade ;D @Wolflord & Slayer Zkljucak je da ako kupujes motor da bi isao na skupove, onda Princ , a ako si kupujes motor da bi picke video, onda Superlight. :D

Najpre dobrodosao na forum. E pa cestitam na procitanim stranama, nadam se da je pomoglo obzirom da su potrebni dani guglanja da bi se na netu nasle iole korisne informacije o kinezima. Ako nikada nisi imao iskustva sa motorima, bice ti zanimljivi bilo koji od ova dva, mada bih ti sugerisao da ides na 250ccm, jer razlike u ceni nisu kriticne, tj u istom su rangu kao za superlight-a, narocito ako planiras neke ozbiljnije kilometraze i voznju po usponima i cestu voznju suvozaca. Kada je u pitanju kvalitet zavrsne obrade Superlight prednjaci u odnosu na Princa, pristojnije je dizajniran i boja je kvalitetnija. Po pitanju snage, ne bi trebalo da ima neke bitne razlike zbog razlicite konstrukcije. Superlight ima 25ccm vise, ali zato princ to nadoknadjuje sa dva cilindra i dva karburatora. Medjutim sam razvoj snage je bolji u korist Superlight-a, dok Princ trazi visoke obrtaje koliko sam zakljucio po ponasanju, mada nisam forsirao ni jedan ni drugi, iz prostog razloga sto su tudji motori u pitanju. Ipak u normalnim uslovima voznje Superlight je daleko startniji. Po pitanju komfora ukoliko si malo gabaritnije, bolje juri princ-a u tom slucaju, vise ima mesta na njemu i mozes bolje da se ispruzis, takodje Princ deluje masivnije. Po pitanju same udobnosti u voznji, zadnji amortizeri bi na oba mogli biti nesto meksi, ali na princu narocito, iz razloga sto je sediste napravljeno od najtvrdjeg materijala za sedista koji je ovaj svet video. Sa tacke gledista suvozaca, na princu je voznja dosta sigurnija, i opustenija najvise zbog naslona, koji osim te uloge dosta olaksava vezivanje prtljaga kako za njega tako i za same nosace kofera koji su masivniji i iz vise delova napravljeni, pa se lakse vezu tregeri i raspodeli prtljag. Sa druge strane fabricki koferi koji se dobiju uz njega su krshina, dok bisage na superlightu iako nisu nekog vrhunskog kvaliteta, nisu uopste lose i mnogo lepse i sluze i izgledaju. Kada su u pitanju "kokpit", Keeway je iskopirao HD prekidace migavaca, pa je svaki sa svoje strane u vidu posebnog prekidaca. Ovakav raspored prekidaca omogucava paljenje sva cetiri sto na Princu nije slucaj, ali i olaksava da se neki od njih zaboravi. Kvacilo je nesto tvrdje, ali radi posao korektno, Na princa nemam zamerki. Jos jedna razlicitost Superlight-a je sto se vrlo brzo zagreva i biva spreman za voznju, ali saug izveden na samom karburatoru u vidu poluge u tri polozaja, dok je na Princu klasican klizac preko sajle na upravljacu pored leve rucice i dozvoljava stelovanje u toku voznje ukoliko ima potrebe, a verovatno ima jer mu treba dosta vremena da se zagreje. Jos jedan plus za Superligh-a je sto je na njemu prisutan obrtomer, kao i analogna skala pokazivaca gorivo, naspram LED skale Princ-a. Takodje iako nismo proverilli GPS-om, smo dosli do zakljucka da je Superlight jedini kinez koji pokazuje tacnu brzinu kada govorimo o kruzerima, i prema njemu i prema fabrickim podacima u normalnim uslovima razvija maksimalnu brzinu od 94kmh. Princ izgleda pokazuje nesto vise, samo nismo sigurni koliko. Da dodam i da su gume su boljeg profila na Superlight-u, i deluju kvalitetnije, ali su sa unutrasnjom, dok je na Princ-u tubeless. Rol bar je na Princu dosta veci i masivniji, dok je na Superlight-u dosta manji, i veoma blizu osloncima za noge, pa se moze desiti i da se cukne nogom prilikom menjanja brzina i upotrebe zadnje kocnice, dok ne predje u naviku njegovo prisustvo. Umalo da zaboravim kocnice. Princ mnogo bolje koci, mislim da je glavni razlog tome dodatni ventil na Superlight-u koji pretstavlja neku primitivnu verziju ABS-a, mada bih ga ja licno izbacio, i vezao kociono crevo direktno na kandzu, jer prednja kocnica ne pruza najbolji osecaj zahvaljujuci ovoj komponenti. Sve u svemu u voznji je Keeway zabavniji, i nesto bolji motor, ali nije nesto preterano superioran u odnosu na princa. Bolji je taman toliko koliko vise kosta, tako da bi budzet trebao da prresudi izmedju ova dva modela. Opet sa druge strane za cenu Keeway-a vratio bih se na pocetak price. Ima za te pare i 250ccm i to bi bio moj izbor.

Evo jedna Shineray zanimljiva slika njihovog modela Inace veoma lepe specifikacije. 250ccm, sa 4ventila, i 20kw uopste nisu za podcenjivanje Kontra viljuska, dvoklipna kljesta sa diskovima na oba tocka itd. Uostalom pogledajte i sami. http://www.shineray.co.nz/product_info.php?products_id=18 Naravno nije u raangu Yamahe WR, ali za amatere veoma pristojno resenje. Istina po snazi motora prednjaci prilicno u odnosu na WR-a, bar po specifikacijama koje sam uspeo da iskopam.

Svaka cast, pravi si bajker.

Marijana, dobrodosla, kao sto rece Slayer bilo bi lepo kada bi napisala koju rec o proizvodima ovog proizvodjaca, kao i poneko iskustvo @mirko_pet Cestitke na polozenoj kategoriji, izgleda vam jos ja jedini kvarim prosek, sram da me bude. ;D Vidi sto se tice slika ne znam koliko kvalitetno mogu da izvedem, ali pokusacu. Trenutno sam u periodu voznje Falcon-a, a vista nije kod mene jer nemam gde sa oba motora istovremeno. Da budem iskren i sa po jednim mucim muku, sa nasukavanjem, gazenjem cigla, daski i kojecega, jer je kod mene u dvoristu gradiliste, ali bice valjda gotova garaza do zime. Najgore je sto imam 30-ak metara guranja u nazad do ulice jer nemam gde da okrenem. Nego ne bi bilo lose da mi pustis koji PP s' vremena na vreme jer sam sam po sebi zaboravan, a narocito sto sam u kojekakvim obavezama, da ne ispadne da sam te namerno zaboravio. @deki59 Nego mirko_pet je spomenuo neke slike, paktregere, nesto mi to poznato zvuci, izgleda da nisam jedini zaboravan ovde. Ajde seti se pa uslikaj i ti to.

Cestitam, neka dobro sluzi

@Зорге Imam qm250, Vista edition ;D Nisam direktno uporedjivao da li ima neke funkcionalne razlike u bilo cemu, ali koliko sam uspeo da vidim samo je blaga razlika u estetici. @dragonfly Moguce i da ima neke sitne razlike koje su skoro neprimetne. Npr. Uzimao sam i uporedjivao delove od kinroada, koji pasuju jer je skoro isti motor, medjutim komponente koje se razlikuju su uglavnom nesto kvalitetnije na Qingqi-ju. Npr. dosta se ljudi zale na rol bar da im puca nosac, koji je na vecini kineza ovog tipa isti, osim na QM250 i na njemu ne puca nista. Izgleda da su se malo vise potrudili da otklone neke nedostatke. @DzOkS Ono sto ti je verovatno najbitnije je agregat, pa da odatle i pocnem. Dakle u pitanju je parallel twin od 233.4ccm , nesto izmenjena verzija Honde Rebel 250, i jos nekih hondinih modela koji su nosili istu masinu, uz razlike da je na njemu prisutan karburator vise i 3-4 lamele manje. Spoljna razlika je sto je agregat estetski prihvatljiviji, i ima nesto vecu povrsinu hladnjeka, takodje staje oko dva-tri deci ulja vise nego na hondi. U unutrasnjosti masine nema nikakve razlike. Snagu razvija linearno i neki svoj maksimum dostize na oko 9000 obrtaja. Po pitanju pouzdanosti u hondi se ovaj agregat pokazao kao prilicno neunistiv, ukoliko su kinezi bili dosledni i izborom materijala onda nema zime, istina nisam cuo za primerak sa nekom ozbiljnijom kilometrazom. Moj je pregurao 14000 i u odnosu na nov primerak se ne primecuje razlika, i po recima prvog vlasnika nije imao ni jedan kvar za vreme koje ga je on posedovao. Na malim brzinama motor je prilicno upravljiv i lak je za parking manevrisanje. Kilaza nije velika, a i samo teziste je dosta nisko tako da se tezina uopste i ne oseti pa dozvoljava i po neki nestasluk. U krivinama se isto lepo drzi i dozvoljava sasvim solidno obaranje, jer ni po svojim dimenzijama, ni kilazom ne deli tipicne osobine kruzera, a ako zadnji kraj i pobegne veoma lako se iskontrira i koriguje putanja. Menjac je precizan, bez problema se ubacuje u visu i bez upotrebe kvacila. Prenos je nesto kraci i razmisljam o stavljanju zub-dva manjeg zadnjeg lancanika, ukoliko nadjem odgovarajuci, kako bih smanjio obrtaje pri vecim brzinama. Sa druge strane prilicno je startan zahvaljujuci takvom prenosu. Najvece mane motora su vibracije pri visim obrtajima, sto ga sa jedne strane cini zanimljivim za voznju, ali sa druge strane zamara kada je duza voznja u pitanju. Mana broj dva su kocnice. Pozadi je dobos koji dovoljno korektno obavlja ulogu, ali prednja kocnica sa jednoklipnim kljestima nije bas za pohvalu i treba dobro da se "nagazi". Razmislicu o stavljanju celjusti sa Princ-a, ukoliko nije preterana cena. U manjoj ili vecoj meri ovo sto sam napisao je zajednicko za Jinlun, Kinroad i Qingqi, u nastavku cu pisati o razlikama, s' tim da jinlun nisam imao priliku da proucim, pa ako nesto zajebem neka me Dragonfly koriguje. Najuocljivija razlika je u prednjem delu, gde se nalaze jos i maglenke, za razliku od drugih modela. Prekidaci su metalni, hromirani na JL i kinroad su plasticni. Rucice su bolje nego na kinroad-u. Pokazivac za gorivo je analogni, koji je po mom misljenju dosledniji ovom tipu motora, na JL i Kinroad su u pitanju LE diode, s'tim da je na JL veci prostor oko pokazivaca. Nedostatak LED-a je sto su nepregledne pri jakom suncu. Auspusi su malo siri, i nemaju dodatna creva ( koja bi trebalo da su tu radi euro normi) na izduvnim granama. Mali estetski nedostatak u odnosu na ostale je sto deklovi oko agregata nisu hromirani. To bi ukratko bilo to od mene. ;D

Bas ga je lepo uradio.

Ови што су хтели да пазаре "Заставу" звали су се FAW (First Automobile Works). Onda sam ja tu nesto pomesao, mada sam prilicno siguran da sam negde nasao da proizvode i automobile. Nego ionako nije previse bitan podatak za kupovinu skutera.

E zaboravih, FYM je kineska auto-moto kompanija koja je pazarila Italjet i Sachs, tako da su ustvari oni tata u toj prici. Obzirom da je ozbiljna kompanija u pitanju (bili su jedni od konkurenata za kupovinu zastave btw.) verovatno ni kvalitet nije tako los. Za te novce i ne deluje mi da je losa kupovina, doduse nisam nesto upucen u cenu skutera, ali 400cm i ostale komponente mi deluju da voze za te pare.

jok nego Amerikanac, kosoki je kosoki ako nije bademooki (odn japanac) džabe. Taj Italjet je Italijanska firma koja poput Peugeota (V-click) prodaje muda za bubrege , odn. Kineza pod drugim imenom. V-click? Ne znam koliko ima modela pezoa, ali devet modela proizvodi qingqi. V-klik je samo najjednostavnije zapaziti jer je identican onim maleckim kineskim skuterima. Problem je sto robu izgleda najvise prodaje geografsko poreklo u danasnje vreme, a generalno je sve made in china. Kymco nije skroz kineski, ali ni koreanski. Oni se rade u Tajvanu, bar sto se tice predtavnistva, a da li je proizvodnja jos negde to ne bih znao.

Lapsus, hteo sam da napisem 30-40. Sipaj bre samo par litara corbe u kanister, da bi mogao da dopunis do cepaposle vozznje, zbog korozije i to je to.

Procitaj opet sta je napisano ;D Jebiga, zaredjali ste mnogo postova, pa dok ja sve sebi prevedem i izcitiram, a i ono 4 sata ujutro mozda i to ima neke veze. A nesto sam poceo i da coravim btw, sve se tripujem da mi ne uvale cove na lekarskom pa mi edituju i ostale kategorije. E sad fora je sto to nije svakodnevnica nego mi levo oko baguje s' vremena na vreme. Ne vredi moram da smanjim rezoluciju.

Malo vise,tj. previse, ocu reci mnogo, tj. namrtvo Ne bi bilo to ni tako lose da su adekvatno iskoriscene italijanske ideje. Ovako je vise kao neka skrnava, jeftina kopija. Za razliko od njega SV recimo ne izgleda kao motor visoke klase i mister univerzuma, ali to ni ne pokusava da bude tako da je po meni mnogo korektniji jer se izgled slaze sa onim sto zaista i pretstavlja, za razliku od ovog modela koji kao da pokusava da bude ono sto nije. Jbt kao da radim psiholoski profil masine na osnovu slike :o

E kad ste se svi toliko raspisali oko opreme da se i ja pohvalim. Kupio sam danas kisno odelo i prvu pomoc, za ostalo cu se dovijati alternativnim kombinacijama obzirom su mi finansijske prognoze takve da je pitanje da li cu i koliko uspeti do pocetka sledece sezone da pripremim i motor kako dolikuje. @Slayer Bar ti nisu ukrali ciradu ;D Sraf i akvarijum nisu veliki problemi tako da se ne nervijaj previse bez potrebe, a naposlu uopste nije lose kad pocrkaju masine, posebno ako neko ponese i rakiju Kakvo praznjenje akumulatora? O cemu pricas? E bas ga ubode @Arakis Cekaj malo, zar nisu kod tebe gume od 13" ? @Grdoje Pa gde si ti druze, nema te jako dugo. Mogaso si bar da svratis neki put u prolazu, kao sto smo se dogovorili. @ Зорге Izgledaju upotrebljivo i za ozbiljan off road, kao i ugradjene komponente koje nisu ni malo naivne. Iz godine u godinu pojavljuje se sve vise i vise novih i kvalitetnijih modela, kao i sve veci broj prodatih primeraka. Nisu kinezi ni malo naivni, polako, ali sigurno se bore za svoje mesto.

Kiselina koja je u akumulatoru je razredjena vodom u odredjenom procentu. Vremenom deo vode ispari, pa je potrebno doliti istu kako bi se stvari vratile u normalu. Ako dolivas kiselinu, onda procenat kiseline postaje znatno veci nego sto je potrebno, i najverovatnije moze da osteti akumulator. Stabilizator se stavlja za duzi vremenski period, i pre prvog startovanja se stara corba prosipa. (Nikad nisam koristio, ovako sam cuo da treba, ako nije tako nek me neko ispravi.) Sa druge strane ako ti nije zao da bacis 40-50litara corbe, ne moze da skodi ;D

Moj stav je takav da bih uzeo kredit samo u slucaju da mi nedostaje deo novca ( 30-40% manje nego sto sam naumio da potrosim). Naravno na sto kraci vremenski period, makar morao da jedem 'leba i soli dok to ne otplatim. I to bih morao da jaaako zelim to nesto, jer je jedna od stvari koje najvise mrzim - da budem duzan, a narocito takvim lopinama kao sto su banke.

Ne preterano originalno, nit smrdi - nit mirise, mada da bih mu dao konacnu presudu bilo bi neophodno jos par slicica. Dizajn mi malo previse mirise na Dukatija i Avgustu.

Honda - Ubedljivo poslednje mesto Kawa - Sve je ok osim prednjeg i najbitnijeg dela za sveukupni utisak. Nije mi jasno sta su pokusali da postignu. Yamaha - Dvoumim se izmedju nje i Suzukija, mada je jamaha previse pozerska tako da... Suzuki - Njemu ide moj glas

Svaka cast druze, to je po meni poenta cele price. Voznja je najbitniji razlog zbog cega vozimo motore, i bilo sta sto nam omogucava da se vise vozimo apsolutno podrzavam.

Gde to ima za te pare? Ako zanemarimo akumulator za koji si ti kriv, ovo ostalo je upravo ono sto je meni potrebno tj. lanac, lancanici i zadnja guma.

Aprilija bas pocela lepo da "samara" zadnjih godina. Svaka im cast, narocito za dizajn koji je stvarno opasan.

Mi to onako drugarski, a ne bi bilo ni zanimljivo da delimo uvek ista misljenja. Sticajem okolnosti nas dvojica se cesto ne slazemo u vezi kojecega, tako da su nam ovakve diskusije najnormalnija pojava. Jbg, takvi nam karakteri @NikolaCruss Izgleda da si najveci baksuz na ovom forumu. Nije da nam nisu nedostajale tvoje dogodovstine, ali stvarno vise nema smisla. Daj napisi drugi put neki vic, cisto onako da ne bude svaki post nesto ti se pokvarilo, ili neko nesto ukrao, a i da ubijemo maler. @forrest Respect za poduhvat.

Čijim testovima i u usporedbi sa čime ? Zaratio sam odavno sa pretragom, jer u vise navrata nisam uspeo da nadjem ono za sta se secam da je bilo, tako da se potrudi sam. Evo nasao sam ipak, da ne ispadnem sad neki neljubazan ;D http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=15950.0