-
Broj tema i poruka
2265 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Blackbite
-
Rezervni i alternativni delovi za kineske motocikle
Blackbite je odgovorio članu paga u Kineska Imperija
Za koje copere, sta ti treba, budi odredjeniji. -
Isto se desava i na mom motoru, jos nisam saznao zasto.
-
Po mom misljenju Venac je odlican za kamp, a do dunava mozemo da organizujemo neku voznju. Nek se zove SHANGULICA II
-
Far na kinezu... a to treba da baca svetlost?
Blackbite je odgovorio članu zodini u Kineska Imperija
Na 250ccm Parallel twin-ovima struja koju podnosi je 190w pri 5000rpm. To bi trebalo da je dovoljno, ali je pozeljno ipak ubaciti releje. -
E a stvarno si iz**bo ekipu, jedva docekase Glogonj da vide tvojih ruku delo, a ti se nisi pojavio. Ajde to smo nekako i oprostili, bice jos okupljanja kad ono prst u oko Oblake! I to sa endurom da nam dodjes! :o Pa naravno da si dobrodosao i obavezno sa Djoletom,a tockovi su tockovi kakvi god bili. Fruska gora savrseno odgovara sto se mene tice. Ja sam za. Nego Dzoks jesi mislio nesto povodom ovih dana alkoh.. , pardon rada, ili nakon toga?
-
DA LI JE IZVODLJIVO MENJATI KOMPLETAN MOTOR NA SKUTERU
Blackbite je odgovorio članu knez u Kineska Imperija
Ako bi pasovalo od Fvision-a, bilo bi najbolje resenje, a ostaje jos i delova za rezervu. Za 150e koliko covek trazi isplati se. Da nemam motor pored skutera i sam bi razmisljao o ovom Fvisionu. -
DA LI JE IZVODLJIVO MENJATI KOMPLETAN MOTOR NA SKUTERU
Blackbite je odgovorio članu knez u Kineska Imperija
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/150CC-GY6-SCOOTER-ATV-QUAD-GO-KART-ENGINE-MOTOR-150-CVT_W0QQitemZ390039489483QQcmdZViewItemQQptZMotors_ATV_Parts_Accessories?hash=item390039489483&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318. Ako je to skuter sa 13" tockovima trebalo bi da se nadje agregat koji u potpunosti odgovara, jer postoje 150ccm verzije sa tom sasijom i tockovima, pa bi verovatno sve pasovalo. Posto iste agregate ugradjuju i na ATV, ti trazis onaj bez rikverca. -
Kad smo vec kod vetra, ako u Glogonju nismo naucili da vozimo po vetru - nikad i necemo.
-
Ubih se od gledanja u vile da vidim gde su krive, a ako nisu i ako je samo volan onda nije tako strasno i lakse se da ispraviti. Ustvari volan mi deluje ravno, mada je tesko proceniti sa slike, a nosaci volana iskrivljeni pa ako su samo oni ne bi trebalo da je skupo. Dobro si prosao sto se tice pada, najbitnije je da tebi nije nista. Ne znam da li ti je ovo prvi motor, ili si nenaviknut na njega, ali osim vetra bilo je i tvoje greske tj. neiskustva. Vetar ume da bude zajeban i treba voziti sredinom puta obavezno, jer lako moze da te pomeri van njega ako si blizu ivice, sto se verovatno tebi i desilo. Sto se tice pedale kocnice, kako mi deluje sa slika ne bi trebalo da je problem da se zavari. Rucica prednje kocnice je verovatno standardna, najbolje da skines svoju i uporedis sa onom koju bi uzeo. Cisto da znas da ne cekas na masstehnic ako nemaju. Sto se tice tocka, ne znam koliko je izvodivo ispravljati ga. Ima ljudi koji ispravljaju felne za automobile, pa se raspitaj da li je izvodivo jer se ipak mnogo razlikuju.
-
A zamisli da si krenuo da peres zube brijacem. Al bi se krvavo smejao. ;D
-
Najbolje bi bilo da provozas oba i procenis i da ih detaljnije pogledas. Nisam ni jedan ni drugi zagledao do detalja, jer mi nije od nekog interesa. Doduse vozio sam stariji model Qingqi-ja, koji je klon Yamahe i nista mi se na njemu nije dopalo. Proklizavao je i prednji i zadnji tocak, leluja od neravnog puta i nije za brzine vece od 70kmh, a u krivinama pliva samo tako, a sve to u poredjenju sa kruzerom koji vozim i za koji se ne bi moglo reci da je bas idealan za ostriju voznju. Istina na YBR-u su kvalitetnije gume, pa bi trebalo da je nesto bolje stanje, ali ne verujem da time dobija nesto preterano. Ne smatram ga dovoljno bezbednim motorom da bih ga kupio, a ako je tacno to sto je Wolfy pisao da se isto ponasa u voznji kao YBR, ne bih ni njega, nego nesto trece. 2D nisam vozio pa ne mogu da tvrdim, ali po nekim britanskim testovima sto je neko kacio u kineskoj temi nahvalili su ga kao stabilnog i sigurnog u krivinama (to sam jedino i zapamtio, jer mi je bila i najveca zamerka na stari model), a sto se tice izrade isto je za malo je reci klasu iznad, jer je stari model bio prilicno jadan, mada je i cena bila u skladu sa time. Nego najbolje ti da zamolis Antona da ti da da napravis koji kilometar, i isto da uradis sa YBR-om pa i sam procenis sta ti vise lezi i sta se vise isplati.
-
Raptor otpisi. Mali je to agregat za takav motor i njegove gabarite, a jos kad se dodaju i tvoji gabariti nece to bas da ide. Najlepsi i najkvalitetniji je od ova tri sto si spomenuo, ali ipak je slabasan za njega i tebe na njemu. Za tvoju visinu mozda je i najbolji i najudobniju spt (bar je mene odusevio polozaj i osecaj za volanom, nesto poput maxi endura). Jes' da je malo nakaradan u neikim detaljima, ali cenom to kompenzuje. Uz tvoje gabarite bi verovatno on bio u najboljoj proporciji. Uglavnom dvoumi se izmedju Princa i njega, a Raptora otpisi.
-
A ne's vala. Dzoks zove u mangulanu, a jos vozi na 116 kubika, a ti pravis prskalice od karburatora, sta fercera to ne diram. ;D Vise sam mislio kao moralna i intelektualna podrska. Gledacu da dodjem u toku dana, do 14 sam u BG, a nakon toga bih svratio u povratku. Doduse u Banovcima sam od 10 do 11 pre podne, ali za to vreme ne bi puno uradili.
-
Ma kakva servisna mreza, 125ccm dvoventilski agregat je 3.14ckin dim za bilo kog mehanicara ako nesto podje po zlu. Ako planiras da vozis motor sezonu-dve, manji je pad vrednosti Yamahe. Sto se tice kvaliteta voznje verujem da je Qingqi dobija sa sirim gumama, USD viljuskom i monoamortizerom pozadi, a ni dva diska napred + jedan nazadi nisu za baciti u odnosu na jedan disk + dobos na Yamahi, a i estetski je mnogo zanimljiviji. Sto se tice kvaliteta, verovatno je Yamaha nesto ispred, mada ne mora da znaci da puno odskace, jer za razliku od nekih brendovanih kineza koje pitaj boga ko proizvodi... Uostalom i o fabrici Qingqi imas na drugoj stranici. ;D Prilikom kupovine pogledas da nema nekih ociglednih propusta, kao i za bilo sta drugo da kupujes, proveris signalizaciju i slicno. U startu nista neophodno za zamenu i dokupljivanje, ali je preporucljivo da obratis paznju na srafove i na to kako je sve sastavljeno, jer motori putuju u sanducima polurastavljeni, pa moze da se desi da onaj koji ga je sastavljao nije odradio svoj posao kako valja. Naravno proveris da li je lanac pravilno zategnut i tako neke sitnice. Ne znam konkretno ne koliko je prvi servis, ali u prvim kilometrima se on najvise razradjuje i ulje se najvise kontaminira cesticama metala, pa se zato tako brzo i prosipa fabricko ulje, kao i jos jedna-dve zamene. To je preporucljivo za dugotrajnost agregata i nije samo da bi uzeli pare na servisima. Kada ti istekne garantni rok ulje menjaj sam
-
Za to sto je tebi potrebno sasvim je dovoljne snage, a uz to trosi ispod 3L goriva i registracija je mala. Ako imas ambicije za duze voznje i otvoren put trebalo bi malo jace, mada i sa ovim ces stici uz malo vise strpljenja. Model je relativno svez, pa ne znamo puno o njemu, ali ono sto se lako da primetiti da su popravljene sve mane u odnosu na model koji je ovaj nasledio. Istina i skuplji je u odnosu na stari, ali deluje dosta kvalitetnije i bolje u svakom smislu. Nisam imao prilike da ga vozim, pa sto se tice nekih detalja neka napise neko sa vise iskustva sa njim. P.S. Pogledaj drugu stranicu podforuma.
-
Ako hoces svraticu kod tebe sutra poslepodne da se igramo. Sto se tice ventila trebalo bi da imam mere na koliko se steluju, ako mislis da moze da pomogne da potrazim.
-
Zaboravite moj prethodni post, nisam citao dobro pa sam opisao kontra situaciju. Valjda jer je logicno da otvoren filter daje vise vazduha. Nego, jesi li ti rasturao karb u komade, ili je ostao isti kao sto je bio?
-
Na BG sajmu se covek napatio da ga upali. Tj. nije ni uspeo dok mu neko nije dobacio da pusti gorivo.
-
Pored ovakvog lancanika gume su najmanji problem. Verovatno im nece biti nista od mazanja, ali nije bilo potrebe da to radis.
-
Motor uopste ne izgleda lose i deluje cvrsto i robusno. Jos za 10% manje - KUPUJ!
-
Promenom filtera si dobio previse vazduha, pa mora da se presteluje karb. Ako zeza na srednjim obrtajima treba da stavis polosku i time podignes iglu za jedno milimetar, a onda nastelujes smesu na srafove da se nebi gasio na leru.
-
Kakvu zabranu? Zabranu da poraste jos godinu dana ??? Kolio sam primetio te "zabrane" su urbani mitovi o kojima se prica jos od vremena komunizma, ali kazne nisu. Ne znam kako se u praksi sankcionise ako imas kategoriju, a nemas godina. Da li obracaju paznju na to, ili oproste ako imas jos par meseci do punoletstva. Vicko, ako ti je cilj gradska voznja i manje kilometraze i 125ccm ce raditi posao, a verujem da ce bar u pocetku biti tako. Kad zatreba menjaj za 250ccm i to je to.