...vas poziva da nam se pridruzite na IV moto skupu, koji ce se odrzati pocevsi od 24.jula i zavrsetkom 27. Desavanja koja su do sada izvesna su: PETAK: Docek gostiju Otvaranje kampa Rock svirka SUBOTA: Bajkerski pasulj Defile - izlet Bajkerske igre Moto trke - trka ubrzanja na 400m Rock svirka: 4 benda Striptiz NEDELJA: Zadrzavanje gostiju Kotlic Uvece svirka - Rock, Hard Rock, Punk Rock PONEDELJAK: Zatvaranje kampa i ispracaj gostiju Za sada potvrdjeni bendovi koji ce nastupati su: Ali baba King Size Crni Biseri (NS) Lee Man Vatrena Voda Pogresile Rode Old school Osim navedenih potrudicemo se da dovedemo jos nekoliko bendova i jos desavanja i vidova zabave, no jos uvek su planovi u toku, a za svaki novi info, ili u slucaju da sam nesto preskocio vas naravno obavestavam. Umalo zaboravih ono sto mnoge interesuje, a to je cena ulaza koja ce iznositi 200din po motoru. Za cene pica cemo se takodje potruditi da budu pristupacne. Pozdrav od Gromova!

Takodje. Mala brzina, a visoki obrtaji = slabije hladjenje = jos manja snaga. U tvom slucaju je jos gore, jer je cvaja u pitanju, pa su temperature jos vece i postoji rizik od nedovoljnog podmazivanja, a to moze da ne bude lepo.

Jeste, ali sam isao sa skolsom, tako da time nista nisam gubio, a nige nije bilo ni uspona. Mada svakako je kinez pa se uklapa u pricu. Jos uz Rock & Roll... (jbt, jos ce ispasti da lazem da imam motor, sva sreca pa ima svedoka ) Kisa je prolazna, veceras ce da se istrese, pa bi sutra trebalo da bude OK, a cini nam i uslugu jer smanjuje temperaturu za par stepeni, tako da ce uslovi za voznju biti odlicni.

Citaj temu za vlasnike kineza, pa da vidis sta je Off po kineskim standadima. (ne ohrabrujem, cisto iznosim podatak) Ovo tvoje je vise takticki off, spomenes nesto u vezi teme (fruskogorska skupljacina) i onda opletes. Pokusao sam da nabavim neki motor za sutra, medjutim drugari sa kojima sam dobar idu u Sabac ili su im motori isto u kvaru. Dva motora sam mogao lako da dobijem, za jedan su male sanse, eventualno ujutro ako mi javi, a na drugom je otisao lanac, pocele da ispadaju bolcne pa i taj drugar ne vozi zadnjih dana, dok ne uzme nov. Tako da nista od toga najverovatnije, pa koliko god hteo da vas postedim, da vas ne usporavam, izgleda da ce ipak biti ljuta masina od 50ccm u opticaju.

@El muerte U pravu si za Viraga, dosao iz trece smene, pa sam onako pospan zamenio 250 za 535, ali ostalo stoji.

Al ste smotani, ne da niste javili kojim putem dolazite, nego ne znate gde se nalazite(u oba smisla). Moze ovako, parking ispred Arene sa strane auto puta u pravcu BG - ns, iskljucenje sa desne strane, pre kruznog toka 10.00h eventualno nekih 5-6minuta kasnije bi bilo pozeljno da se krene, pa stoga budite tacni ili dodjite malo ranije. Gde da vas cekamo u Pazovi? Idete starim ili autoputem? Dan pre dogadjaja i nista jos se ne zna konkretno i svima (bar sa kim sam bio u kontaktu) je malo toga jasno. Ustvari, posto nema smisla cekati odgovore i dogovaranja jer nema vremena u vase ime odlucujem da dolazite starim putem, i bicete sacekani na Lukoil pumpi sa desne strane na ulasku u Staru Pazovu (ustvari dodjite odakle hocete, tamo vas cekamo). @Dzoks Sad si nasao da menjas. Koliko znam okupljanje ekipa je na Iriskom Vencu i neka tako ostane (mada mozda to i stoji, ali se nisi bas lepo izrazio, da li skupljanje znaci da se ekipe sakupe, ili u smislu okupljanja kao provodjenja zajednickog vremena svih prisutnih u skladu sa celom pricom), a posle vodite gde zelite. Evo me iz trece smene, u 15h -17h treba da sam u BG, nemam bas puno vremena za spavanje, a vec sam izubio 2 sata na tumacenje teme i telefonske razgovore oko okupljanja ( a ni samom meni mnogo toga nije jasno). Kada stignem treba da se pakujem, zavrsavam jos neke obaveze (tj. ono sto stignem da obavim, a tako su se slozile kockice da je sve jako bitno) i nakon toga opet idem u trecu smenu i dolazim ujutro sa malo vremena pred polazak. Ne mogu fizicki da izvedem da pratim forum citav dan ( a siguran sam i jos neki imaju obaveze) i da jurim po netu mape FG, kako ko menja lokaciju. Ako se vecina slozila, jos jednom: 10.00 - Arena 11.00 - Pazova 12.00 - Venac Onda neka i bude tako, a za dalje ste zaduzeni vi koji ste opipali teren, i nemamo nista protiv da nas vodite gde mislite da ce nam biti prikladnije, da ne lupamo glavu gde, sta, kako. Jbg. drugari, post mozda nije preterano demokratsi, a malo sam vas i iskritikovao, ali se bojim da ako se dalje bude razvlacila prica da ljudi zavrse ko zna kad i ko zna gde, pa se nadam da se slazete sa napisanim. Kako god, posto se pokazalo da ima puno zbunjenih, moguce je da ce tako i ostati, pa predlazem medjusobno razmenite telefone. Iz severne ekipe nemam niciji broj. Neka mi neko posalje na PP, u slucaju da jedna od ekipa kasni zbog neke nepredvidjene situacije. Uh, ovo bas nije lepa vest za rezervnu (50ccm) varijantu. Koliko imamo prvog dana po FG? P.S. Ima neko motor na zajam :-[

Mortinjo, nesto si ti pogresno razumeo. Iz licnog primera, delovi koji mogu da se nadju na qm250 sa maraudera su: ram, prednji amortizeri, zadnji amortizeri (uslovno receno, jer su na kruzerima u klasi, bilo kineskih ili japanskih kompatibilni medjusobno), prednji blatobran, sedista, bocne plastike, siguran sam jos poneka komponenta, da ne razmisljam previse, cak sam na nekim sajtovima nasao dodatnu opremu za odredjena trzista koja je onakva kakva se na nekim kinezima isporucuje fabricki, kao recimo kineski koferi i nosaci, koji se prodaju kod ovlascenog Suzuki dilera. Sto se tice agregata, Honda cmx 250 je u pitanju, ali uz odredjene izmene. Dodat je drugi karburator i zbog toga je kinez jaci za oko 1-2ks od originala, povecana su i rebra za hladjenje, dodati hromirani poklopci svecica, pa fizicki deluje drugacije iako se unutra ne razlikuje toliko. Obruc oko korpe kvacila ili kako se vec zove taj deo je istovetan uz razliku sto ima probusene dve rupice eto tek toliko da nije isti. Dakle ako kupujes sklop kvacila za CMX i QM razlika je ta sto na CMX neces imati dve rupice koje nicemu i ne sluze. Termo grupa i ostali unutrasnji sklopovi su identicni, i ladno mozes da stavis delove sa honde, a izmene su napravljene tek tolike da bi se nazvao drugim agregatom. I drugi slicni modeli koriste iste komponente, ali neki uz jeftinije materijale, delom reciklirane. Ako uporedimo QM250 i Kinroad 250, motori su skoro isti, a postoji razlika u ceni. Na Qingqiju se ne koriste reciklirani materijali za gume i plastike, pa ne dolazi do pucanja istih sto na Kinroad-u moze da se desi. Prednji amortizeri su po ugledu na Suzuki siri za oko 0.4-0.5cm u precniku, a samim tim i cvrsci sto se tice uvijanja, metalni prekidaci udobnije i bolje napunjeno sediste i jos par detalja, lanac je siri, sa duzim korakom, kvalitetnije ofarban, da ne nabrajam dalje, ali delovi jesu standardizovani i mogu se ugradjivati sa jednog na drugi bez problema, kao i od motora cije komponente nose, pa i nekih drugih. A lovacke price, pa lakse im da kazu licenca, em je dobra prica za musterije, em izbegavaju teoriju i istoriju japansko/kineskih motocikala, a prica kao sto vidis je daleko od jednostavne, iako verujem da postoji jos mnogo podatataka o kojima nismo upuceni, mada je Lancia88 napisao neke zanimljive, slabo poznate ljudima. U vezi paradox-a, pa bas i nije slucaj. Eto npr, kako je prestao da se proizvodi Virago 250, tako su se pojavila dva Keeway modela, jedan skoro identican Yamahi, a drugi sa istom masinom, a nesto kasnije i Challenger sa istim agregatom je izasao na trzista. Virago je verovatno prestao da zaradjuje, postao previse zastareo i ne interesantan novim kupcima. Zato im se vise isplati da saradjuju sa kinezima, i uz jeftinije komponente i nisku cenu uzmu jos koju kintu, bez troskova na razvoj novog modela u klasi koji se ne bi dovoljno opravdao, jer ipak Japanci zaradjuju i ulazu u malo ozbiljnije i snaznije modele.

Nesto smo pricali o ideji da popakujemo nekoliko punjivih baterija, ali treba da nabudzim neku elektroniku za to jer nemamo odgovarajucu velicinu, a originalne ne bi potrajale. Jedino ne znam kad cu, jer sam sa vremenom izuzetno los do polaska.

Ideja je sledeca, jedan model - jedna tema. U nekim slucajevima srodni modeli ce biti grupisani. Pozeljno je da svaka tema pocinje detaljnim predstavljanjem, specifikacijama i slikama, po ugledu na http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23900.0 Najbolje bi bilo da vlasnici istog modela zajednicki napisu utiske, kao i oni koji su imali priliku da testiraju isti i imaju objektivne utiske sa druge tacke gledista. Znam da nije jednostavno, ali ako ima raspolozenih bilo bi odlicno. Ako neko nesto odradi neka ne postuje odmah nego mi posalje napisanu verziju na pp, ukoliko su potrebne neke korekcije (npr. pronalazenje realnih specifikacije, jer su na sajtovima uvoznika, a cesto i drugim, uglavnom netacne), ili postoji mogucnost dodavanja bilo kakvih drugih podataka i konsultovanja sa drugim vlasnicima modela. Nekih tekstova imamo i u kineskoj temi, ali verovatno vam je jasno koji bi to posao bio. Najpopularniji modeli ce biti u lepljivim temama, kako bi izbegli gomilu "kakav je ovo motor" tema.

Postoji mnogo razlicitih skutera sa istim imenima, istih skutera sa razlicitim imenima, isti skuteri sa razlicitim komponenata, puno brendova koji se uvoze, cesto promenjenog naziva. Isti model sa razlikama iz godine u godinu itd... Veci deo komponenata su ipak zajednicke za mnoge modele, stoga ce se o njima pisati u istoj temi, a bilo bi previse komplikovano kada bi se otvarale nove teme za svaki model i desifrovati koji je koji, jer je broj razlicitih nije zanemarljiv.

Bogdo, Moj Qingqi je 2004. tako da ta prica ne pije vodu. Mozda je problem odredjene serije ili primerka.

@Blajbinger Odlicno za pumpu, bice duvanja. Mislim da nisi spomenuo problem od 10-15min. Da probas da flesujes bios? Siguran sam da su prilicno paranoicno podesili Mp3. Zvucnici sigurno nisu dovoljno velike snage da bi tako lako posrkali akumulator. Onako odokativno, trebalo bi da izgura bar 4-5 i na kraju upali bez problema.

Moto klub ima pravo da pravi moto skup. To sto je neko tamo rekao nema nikakve veze. Zurka je jedno, a skup drugo, a ovo sto vi pravite zurka sigurno nije.

Ako je max brzina 70, onda je OK verovatno. Meni je u normalnim uslovima 65, ali na duzem pravcu navuce ponekad do 70. To je to otprilike. Sa rolnicama od 5g malo lakse navuce 70, ali uz dosta slabije ubrzanje i vise oseti uspon i vetar, pa je u tim uslovima i sporiji, tako da sam sa 4g nasao neki optimum. Potrosnja mi nikad nije presla 2.5l, uglavnom je 2.2-2.4L, a kako sam ja u ravnici to bi otprilike bilo to.

Mora da je gledala Hell Ride. Kad ste vec spomenuli zene, slucajnost ili ne poslednje dve neprijatne situacije su bile tako sto su izlazile iz bocnih ulica i oduzimale prednost. Sreca pa su uzasno spore i smotane pa sam imao vremena da izmanevrisem, u prvom slucaju u traku za skretanje desno (presla traku za desno, traku iz suprotnog pravca i moju traku), druga je izvrilaprednjim delom i prosao sam uz desnu ivicu moje trake jer me je primetila (ili cula sirenu) na vreme.

Zoltane, ne bi da se vozis na 30c kroz guzvu, a hoces iza autobusa na 45c u Batajnici. Kako god odlucite, ali u slucaju bataje krenite 10-15 minuta ranije. U tom slucaju mogli bi da vas sacekamo na Lukoil pumpi na ulasku u Pazovi. Prvi znak civilizacije, sa desne je strane i toce dobru corbu. Na usponima ima razlike, zato batalite fensi Beogradske sa parkinzima i sendvicima za poneti, neko se tu refilujte, ako vec zelite tuda da vozite. Sto se tice vremena - sad si se setio . Ostaje dogovoreno, necemo menjati dva dana pre polaska. Ostaje kako je dogovoreno da se ne desi da neko zakasni sat vremena. Dakle: ARENA - 10.00 STARA PAZOVA - 11.00 VENAC - 12.00 @lancia88 Naravno da ste dobrodosli. Nazovi me za svaki slucaj pre nego sto krenete, cisto da se ne zagubimo negde. Za one koji se secaju da sam spomenuo problemcic sa motorom, da se citiram " Ako ne, idem ovako pa makar se raspali oboje (Vista i ja)." Pogodite ko se raspao :-[ Vista sutra stize kombijem iz Nove Pazove, sezona je pauzirana na neodredjeno vreme, ali bar me Falcon nije izdao pa imam kakvu takvu alternativu. Uglavnom pisacu o tome u posebnoj temi. Sad se dvoumim da li da idem autom, ali u tom slucaju ima da crknem od muke na FG krivinama i pejzazima, ili da idem Falconom, ali ne bih preterano da vas usporavam uzbrdo. Za nizbrdo se ne sekiram, tamo cete me tesko stici ako se potrudim. P.S. Da nema neko nekakvu pumpu za duseke, bilo rucnu ili elektricnu?

Skinuo je lulicu i tu nista nije bilo? Ili ipak tu blokadu? Nisam najbolje razumeo. Bogdo, sad ti ostaje fino podesavanje. Ako mislis da umes naoruzaj se strpljenjem i malo po malo steluj smesu. Karburator moze da bude u odgovarajucem opsegu, ali osmina kruga je dovoljna da cini razliku, a kada ga provozas bice ti jasno. Najbolje ces videti tako sto sebi odredis put od npr 300m ili koliko je vec dovoljno da predjes sa max brzinom od oko 50kmh.. Krenes iz mesta sa punim gasom i drzis ga dok ne prodjes "cilj" u tom momentu pogledas koju si brzinu dostigao. Kada postignes najvecu to je to, a razlika u podesavanju moze izmedju bolje losije brzine moze da bude i samo osmina kruga. Nego nisi napisao koja je max brzina kojiu postizes sa skuterom. Masine su nam iste pa ako je vece odstupanje, mozda mogu da pomognem sta da cinis osim karba.

Mozda je imao iskustva sa nekim kolegom, pa za svaki slucaj da te pusti. ;D Lep gest sa obe strane.

Pa sad, ne mogu da garantujem... ;D Salu na stranu, ipak moram malo da te iskritikujem. Moras biti malo tolerantnija i manje impulsivna. Razlicita misljenja uvek postoje, a sa pisanom reci lako je skrenuti sa rasprave na svadju. Uostalom, "istina je u ocima posmatraca", razliciti ljudi ce razlicito prihvatiti razlicite stavove, i misljenja onih koji citaju ce se razlikovati. Ono sto je neminovno u momentima teranja pravde i maka na konac je da zaracene strane narusavaju svoj ugled, a kosta i vremena i zivaca. Nego devojcice, uzivaj u forumu, menjaj potpis za nesto veselije, pa da tezimo ka pozitivnom, a ne da se osvrcemo na negativno i stvaramo nervozu i pravimo stetu sami sebi.

Neka bude Venac, kod spomenika, zgodno je mesto za okupljanje, a ima i gde da se sedne i odmori ekipa koja prva stigne, a mozemo malo i da se zadrzimo . Predlazem da okupljanje na Vencu bude oko 12.00-12.15, a u Staroj Pazovi oko 11.00. Do Stare Pazove mozete doci Autoputem. Kada se iskljucite precicete preko nadvoznjaka i videti dva paralelna puta koja odvaja jedan metar. Desni rasturen, sa puno rupa, neravnina i losih i raspalih zakrpa, i levi koji je fenomenalan, tamniji ravan asfalt bez i jedne rupe (tu su se odrzavale trke ubrzanja, ako je neko bio na skupu). Rasturen put je rezervisan za obicne smrtnike i zabole ih da ga popravljaju, a onaj novi za privatnike koji su tu sagradili hale. Ne znam da li je neko nekad kaznjen zbog koriscenja normalnog puta, ali sam video da pojedini idu tuda i nema cesto milicije, a ako vas bude vise od 3, nece vas zaustavljati cak i ako ih bude. Da skratim pricu, cekamo vas na ulasku u S.P. na prvoj raskrsnici tj mestu gde se ova dva puta spajaju, odnosno bolji prestaje.

Kad si vec spomenuo harove, izgleda mi kao da imas halogenu? Jos jedan plus za Apollo, nije cest slucaj videti je na kineskom motoru. Ostatak signalizacije sa diodama je isto lep detalj. Nego uspevas li da podneses tvrdocu sedista (i amortizara). Cvrsce nego na hard verzijama Husqarne mi deluje.

Stignite do Stare Pazove, a posle idemo zajedno. Preporucujem Novosadski autoput zbog guzve kroz Batajnicu, iskljucite se za S. Pazovu, pa cemo vec smisliti gde bi se nasli.

Proveri samo da ti blatobran ne stigne nosace noznih komandi prilikom sabijanja prednjih amortizera.

@Wolflord Od sinoc mi opterecuje budzet kvacilo koje je kompletno za menjanje (korpa, lamele, opruge...) Cima, skripi, skace, zeza u prvu, drugu i ler, osecaj na rucici svaki put drugaciji..., tako da je pivo najmanji problem u vezi budzeta, jer po svoj prilici nije bas jeftino, a hteo bih to da sredim do FG, pa jurim kompatibilne delove da prodjem sto jeftinije, ako uspem da izvedem. Ako ne, idem ovako pa makar se raspali oboje (Vista i ja). Davao je neke znake zadnje 3000km, ali sad je objasnio sta mu je (tj. darko iz kinroad-a na osnovu simptoma), pa moram da menjam ako mislim da vozim.

Zadnji amortizeri: Ivane, nesto sam razmisljao na temu zadnjih amortizera. Prvenstvena uloga ovog tipa je da se steluje prema kilazi a ne toliko za performanse. Ne osporavam poboljsanje upravljivosti ucvrscivanjem zadnjih amortizera, ali kako sam imao priliku da provozam tvoj motor (osim sto je tvrd dozlaboga ;D) i lepse drzi pravac, na vecim neravninama cini mi se da se dobija suprotan efekat. Posto je opruga prenapregnuta, a ne postoji dovoljno opterecenje da je sabije, hidraulika u amortizeru ne sluzi svrsi u ublazavanju trzaja i udara i kretanja amortizera, pa se dobije "federasti" efekat, odnosno poskakivanje. Posledica je da na ravnijem putu stvar fenomenalno funkcionise, ali na neravnini ima potecnijal da na momenat odvoji zadnji tocak od podloge, sto moze da bude nezgodno u krivini, posebno ako su u pitanju veci nagibi za koje tvrdji setup uliva poverenje. Sto se tice mehanickih posledica, lakse stradaju "silent" blokovi. Kako amortizeri imaju najcesce pet polozaja, glasam za zlatnu sredinu, odnosno trecu poziciju kao najbolji odnos upravljivosti na podlogama razlicitog kvaliteta, udobnosti i stabilnosti, eventualno cetvrti polozaj ako konkretnom motoru/stanju amortizera/kilazi vozaca vise odgovara. 2.Prednji amortizeri, ili kako sam ja to uradio. Postoji dosta video klipova na internetu koji objasnjavaju kako se to radi, a najcesce su oni skinuti sa motora, za cime, bar sa ovim primitivnijim amortizerima nema potrebe. Prvi korak: Otici kod Ivana u Glogonj na rostilj i maznuti mu ranije pomenuti spric sa odgovarajucom cevcicom. ;D Drugi korak: Obezbediti insajdera u firmi koja koristi hidraulicne masine koje rade sa klipovima pod visokim pritiskom, da "pozajmi" pola litre ulja. Treci korak: Obezbediti "balansera" koji sedi na motoru i naginje se napred nazad dok je motor na centralnom kako bi se amortizeri sabijali/otpustali do kraja hoda i na taj nacin ispumpali ulje. (Slayer, hvala na pomoci) Za hidraulicno ulje sam se odlucio iz vise razloga: ne kosta nista, ne trazi mi se po prodavnicama, ulje godinama trpi pritisak koji veci hiljaduhiljadamilijardi puta, a i vise je u duhu grunfovanja. ;D Proces je poceo onako kako je Ivan pisao, odvrtanjem srafova na vrhu, pa ubacivanje cevcice do kraja. Zatim ispumpavanje spric po spric dokle je moglo, a zatim je posle svakog sprica "balanser" razvukao pa sabio stapove kako bi se ulje ispumpalo. Izvadjena kolicina je pracena kako bi znali koliko da sipamo novog ulja, a u slucaju qm250 ona iznosi 200ml po stapu. Sipanje ulja je teklo na isti nacin kao i ispumpavanje, sabijanjem i razvlacenjem, uz postepeno dodavanje ulja i zvuk srkanja. Mozda ovo i nije potrebno raditi, ali sam ipak hteo da budem siguran da se ne napravi vazdusni cep. Ne znam da li je moguce, ali ni da nije, pa sam hteo da budem siguran. Staro ulje je smrdelo, bilo je jako retko (malo gusce od mleka recimo) boje poput asfalta, ali sa malo primesa zelene. Rezultati su obecavajuci, nema propadanja prilikom kocenja i bolje je u svakom smislu. Medjutim deo posla jos nije odradjen. Hidraulika je utegnutija, ali opruge su se malo sabile i omeksale, tako da motor legne nesto vise nego sto bi trebalo, tako da amortizeri iako su dobili na cvrstini, treba da dobiju i na reaktivnosti (ili obrnuto, kako god, valjda neko konta :-\), tj. deo hoda je izgubljen samom tezinom motora oko 3cm, sedanjem na motor jos toliko. Opruge u amortizerima su pritisnute sa po jednom cevi precnika 26-27mm izmedju njih i cepa, pa je potrebno staviti duze cevi ili podloske. U mom slucaju oko 4-5cm, nisam jos merio tacno, ali neopterecen motor bi trebalo da drzi stapove u polozaju oko 1cm od gornje tacke. Kada sredim opruge, javljam rezultate. Mozda sam trebao da pisem ovo u Garazi, ali uglavnom se kinezi zale na prednje amortizere, pa napisah ipak ovde.