Pustio sam da zavrsite pricu, ali za babe imamo offtopic, a za oglase oglasnik, tako da su neke poruke izbrisane, jer je ipak ozbiljnija tema u pitanju. 'fala na saradnji. ;D

Trebalo bi da bude oko 8 000 obrtaja da bi izvukao maksimalnu snagu. Zadnja viljuska, pa.. ne znam kako bi se to zvalo na skuteru, uglavnom osovina koja drzi zadnji tocak i masinu na ostatku sasije i omogucava njihovo pomeranje uz amortizer, kada ides po neravninama i tako to. ;D

Po onome sto si opisao, isti setupo je kao i na mom motoru verovatno. Drugi put kazi sta si imao na umu. Koliko obrtaja razvija sa 5g rolnicama? Mislim da bi 4g odgovaralo u tvom slucaju. Sto se tice toga sto klopoce, proveri sve srafove, vidi da nije nesto otpustilo, da li je zadnja viljuska dobro stegnuta i slicno...

Ali samo ako je neophodno, bolje da pokisne nego da bude pod najlonom. Problem je sto se vlaga kondenzuje ispod i ne isparava, pa zardja sve zivo. Steta sto te vreme nije bolje posluzilo, ali bar si video kako se motor ponasa na malo ozbiljnijem putu. Eto da te nismo ubedili da uzmes 250, ne bi bilo uz zlatibor izmedju 60-80, nego bi bilo 40-60kmh, verovatno u 3. ponekad 4.

Imam oko 10cm manje od tebe. Svideo mi se motor, pa sam morao da se popnem (namerno ne pisem da sednem). doduse silazak sam malo i planirao, nije bilo bas zgodno, jer sam svojom tezinom gotovo nabio copavu tako da je motor u vertikalnom polozaju, a i parkirase motore na sajmu jedva da se provuces izmedju njih. U vezi offroad-a koji konzumiras, trebalo bi nabaviti kisne gume, ako neko proizvodi za ovakve motore. Meksa je smesa pa trpe ozbiljno obaranje, cak neki vozise i na stazi sa njima bez problema, a opet je dovoljno izbrazdana da na manje zahtevnom terenu moze da koliko-toliko uhvati podlogu. Sto se tice visine, mislim da mu dodje na isto. Enduro bi trebalo da ima malo mekse amortizere, pa bi i pored veceg precnika tocka trebalo dovoljno da legne. Nego vezano za filter ulja, pa prodjose devedesete kada su ljudi menjali filter na dva puta ne bi li ustedeli neki dinar, a proizvodjaci preporucuju zamenu filtera svaki put. Sa druge strane svecice koje bi trebalo da ispravno funkcionisu bar 10000km menjaju na svakom servisu. Sto se tice brzina oko 100kmh, kako se ponasa s' obzirom na kilazu i visinu. Jel drzi pravac, ili leluja na vetru i neravninama/zakrpama?

Ulja u 250-icu ide isto kao i u 125ccm. U principu, mozes da menjas ulje i na 3-4000km, ako prelazis vece kilometraze, ali tek kada se motor razradi. Savetujem ti da nabavis sraf za ispustanje ulja sa magnetom, imaju ga 250-ice(ne znam za sprint), jer ne postoji filter. Na pocetku sezone naravno sveze ulje, koliko god presao sa njim. Doduse, kako sam nesto skontao bolje je sipati jeftinije ulje i menjati cesce, nego skuplje ulje a menjati redje. Pogledah u americkom honda manualu za 250-ku, za koju takodje domaci preporucuju zamenu svakih 2000km, pise 4000milja, odnosno 6400km. U principu, ako prelazis manje od 4000km godisnje, menjaj na pocetku svake sezone, a ako guras preko 5-6000km, podeli na dva puta (na 3-4000km po jednom).

Steta sto ne postoje, ako je tacno ono sto El Muerte kaze. Uostalom, sta sve danas nije "Made in China", ako nista drugo pozitivno je da Sachs jos uvek zivi na ovaj ili onaj nacin.

To pije vodu na nekim modelima, ali jos nismo odgonetnuli koja je gramaza tvojih rolnica. Za pocetak probaj kako se ponasa sa 3 rolnice i izmeri koliko su fabricke. Ako sa 3 rolnice dobijas i brzinu i ubrzanje, onda kupuj rolnice upola manje gramaze od fabrickih. Na 3 rolnice nemoj da vozis (bar ne vise od 1000-2000km) jer varijator nije dobro izbalansiran i postoji sansa da ga ostetis. Za skidanje, nadji nekog ko ima pneumatski pistolj za odvijanje (vulkanizeri i mehanicari, i zamoli da ti odviju, casti ih neki dinar ako treba), slike sa neta gde se dovijaju kako da zaglave varijator zaboravi. Ili ces se posteno namuciti, ili ces polomiti nesto.

Pretpostavljam da je blokada kao na pojedinim skuterima i da ogranicava broj obrtaja. Trebalo bi da nadjes CDI od nekog motora ili skutera, koji odgovara za tvoju masinu.

Taj sto je rekao da ide 1.4l je merio sa zavrnutim cepom, a meri se sa odvrnutim. Treba sipati 1.8L ulja. Ne znam da li se dobro salta, ali ja ne bih isprobavao dok ne sipam ulje onoliko koliko treba. Minimum mu je na 1.6 - 1.7l, ti si ga vozio daleko ispod minimuma, dobro je sto nisi vise, da ne zeznes nesto(ako vec nisi).

Meni se malo cuje na skuteru, konstantan zvuk koji ne bih bas nazvao skripanjem, ali nije glasan i ne cuje se u voznji, samo kada guram. U voznji ne greje disk, i radi kocnica savrseno, tako da se nisam uzbudjivao oko toga. Isto mozes i ti da proveris. Provozaj se malo, koci samo zadnjom i vidi da li se diskovi greju. Ako ne, nemas brige.

http://www.dieselmotorfiets.nl/eva.html

Pa, ako se vec nadas da je blokada u auspuhu, skini ga skroz, pa vidi kako ce da ide. Trebalo bi za nijansu bolje pod uslovom da nema blokadu, ali time ces dobiti 5kmh.

Far na Apollu je najsvetlija tacka tog motora, da se tako izrazim. ;D Za razliku od vecine kineza, Apollo ima halogenu sijalicu i trebalo bi da lepo funkcionise, za razliku od vecine farova sa kojima se svi zlopatimo.

...A sto se tice filtera on se nemenja i necisti... Zato sto ni ne postoji, pa nema sta da se cisti i menja. Nego bogdo, majqmu toliko smo pisali o motorima, a ti umesto da pratis forum pre nego sto uzmes motor, setio si se kad si ga kupio... ccc....

Jeste lep motor, deluje kvalitetno, ali... Bolje je uzeti nesto od 250ccm, jes da treba da se registruje i polaze, ali si bar miran duze vreme, sigurno je pouzdaniji i dugovecniji, manje trosi (cvaje mogu lepu potrosnju da naguraju, posebno bez blokada), i mnoooogo bolje idu. A za visinu od 190cm, apollo je prava mera. Skupljaj lovu, ako nista drugo cekaj da se pojavi u oglasima neki "jedva polovan" za manje para, mada i nov svakako vredi toliko.

Koji je zavrsio karijeru, a Kinezi kupili ime i stancaju u Kini. EDIT: Zaboravih da prokomentarisem, slabija verzija mi je kao nabildovani ybr, a 800ccm mi se vec vise dopada. Doduse, ne lozim na nakede, pa ni jedan ne bi bio moj izbor.

Pojma nemam o cemu pricas, bar iz napisanog, ali mislim da znam o cemu pricas, mada me gaza zbunjuje. ;D Mozda Paja nesto razume. :-\ Gumeni cep (sa gornje strane filtera) se skida i stavlja iberlauf na njega. To sluzi da gasovi iz iberlaufa ne idu kroz filter vazduha (i prljaju ga) kao sto je fabricki podeseno. Ako se samo skine cep, onda iberlauf prlja filter, a kroz tu rupu ulazi neprociscen vazduh u masinu. Iberlauf ne treba skroz skidati, jer kroz njega ulazi prljavstina, jer je jedan klip, pa osim sto izduvava, pravi i vakuum kako se krece ka GMT.

Pretrazi temu za vlasnike kineza. Ukratko, da se ne ponavljamo - kupuj, za ovu cenu odlican motor...

Bolje koci, i bolje se obara... Jes' malo cudan, ali bih mu oprostio.

Slazem se

Ajde molim te proveri to opet, ovo mi deluje previshe. Na otvorenom oko 3-3.5 a po gradu oce da ode do 4,5max (provereno 10x po 200km) Pa misli se valjda na Hardcore BG voznju, tako da me 4.5L ne iznenadjuje previse, pogotovo ako zavrces gas i ides u vece obrtaje od semafora do semafora. Puno ubrzanja, kocenja, cekanja, guzvi... Sasvim normalno...

Svaka cast na voznji

Najsigurnije je ovako da uradis, jer ne mora da znaci da su rolnice iste tezine kao na mom skuteru. Skini 3 rolnice i vidi kako se ponasa, i izmeri gramazu fabrickih. Ako bolje vuce i dostize vecu brzinu, vervatno je to to, ali ako ne vuce, a vrti se, znaci da ulazis u previsoke obrtaje, a prenos ne otvara kais dovoljno. Sto se tice karburatora, otvoris odozgo, imas 4 srafa i skines poklopac (pazi ta ti ne izleti opruga). Ispod je guma kroz koju prolazi igla. Ona treba da ide na srednji polozaj (verovatno ima tri zareza), odnosno zeger sa igle pomeri za jedan polozaj ka vrhu i spakuj sve nazad. Smesu steluj na srafu tako sto kada naglo dodas i pustis gas treba da se vrati na ler gas. Ako se vraca usporeno, smesa je slaba, a ako se vraca vise nego sto treba, ispod ler gasa, i hoce da se ugasi i/ili padne ispod lera pa tek onda vraca na ler, znaci da je smesa jaka. Mozda je i obrnuto, nisam 100% siguran, uglavnom eksperimentisi dok ne nadjes sredinu. Sve u svemu gledaj prvo rolnice, ovo za karb mozda i nije toliko neophodno, ako nisi siguran.

Challenger mi se ne dopada vizuelno na prvom mestu, ali bih se pre odlicio za njega jer agregat u raptoru nije dovoljne snage.