Zanimljiv tekst, mada ima tu jos kojesta da se kaze. Sto se tice temperature, tacno je da najveci deo ide kroz auspuh jer je temperatura sagorevanja nekoliko stotina stepeni, i da nije auspuha agregat bi se istopio, tako da je taj procenat i ako je manji sasvim dovoljan da lepo podgreje. Sto se tice iskoriscenja, pretpostavljam da ima veze i to sto na vazdusnjake, ako je tacno to sto sam procitao, ide malo bogatija smesa pa im i to ide u prilog.

A znaci ranije se primetilo da radi. ;D Frikombinovacemo nesto, ako nadjem vremena.

1.Slayer 2.Wolflord 3.Blackbite :D Ne tocimo mi pivo, sank smo prepustili nekom drugom jerbo nema dovoljno Gromova da i o tome misle. Nedelja je svirka ceo dan, " Chill out" uz malo tvrdji zvuk i zabava za najupornije najbolje drugare i domacine tj. nas, da odahnemo od obaveza, tako da ne racunajte dolazak kuci do mraka, a oni koji ne rade prvu smenu, ne idu do ponedeljka.

Srecan put Zeljko, i kad stignes obavezno nadji neki internet da se javis i posaljes koju slicici. I naravno pozdravi Zoltana u ime bande.

Sa leve strane Slayer, sa desne moja malenkos'.

Svaka cast svima koji su se nasli tu i ne zele da mu dopuste da se vadi preko veze. Cak i ako sakupi vise pandura za svedoke, bice em sumnjivo, em prica za novine.

Pa stvarno, nadam se da su mu amortizeri podeseni na "hard". Pa,valjda u Krnjaci...s*x n' drugs and Rock n' Roll... ;D ;D ;D A ima i ona domaca: Punk seks i alkohol.

Mislio sam vise figurativno ima li prostora da se smeksa, odnosno da malo vise legne kad se sedne, a ne bukvalno da ga izmeris. Pa pazi, nije problem da vidimo sta se moze uciniti sa amortizerom, ali prvo da provozam jedno pola sata sat (mislim cisto da utvrdim trenutno stanje amortizera jelte ;D). Inace dopada mi se motor, ali me zeza nerast, pa me izmedju ostalog zanima moze li to malo da se spusti, ako bi mi nekad pao na pamet...

Ne razumem kako je ovo moguce, a nema smisla ni da pitam da li je tako fabricki, jer je vec potvrdjeno u servisu. Koliko god superiorno Apollo izgledao u pocetku, izgleda da ipak ima decijih bolesti. Da sam na tvom mestu, gledao bih da dodam jos jedan ventilator i na drugi hladnjak i vezao ga paralelno sa postojecim, eventualno pojacao instalaciju za svaki slucaj. Nego vezano za zadnji amortizer, koliko ima prostora da se popusti? Verovatno je i procureo zato sto je fabricki pretegnut, ako nisi nista dirao. Takodje jedna od modifikacija koju bi uradio na tom motoru je sipanje malo redjeg ulja u prednje viljuske. Suspenzija mi deluje pretvrda i za stazu, a ne za put.

Taman to sto ti nedostaje, veci i visi motor (sedeo sam na njemu, imam utisak da bi mogao da vozim 500km bez stajanja koliko je udoban), a najbitnije je da je taman toliko jaci koliko ti nedostaje za tebe i Violetu. A jos je i skoro enduro.

Cek, cek, nije se istopila plastika na hladnjaku nego bas hladnjak ???

Ne hva. Sta? Zasto ne odgovara lancanik? Jel taj sa zubom vise??

Najbolje drzi, a najduze traje. Svaka im cast kako su uklopili ove dve krajnosti.

Kad vec pricamo o ovom motoru (a ne pricamo), posle 3-4 meseca od sajma, provalio sam o cemu se radi. Naime u pitanju motor radjen po uzoru na Hondu Varadero 125, uz puno razlika, ali i puno slicnosti, a posebno po pitanju dizajna. Ne znam kakve su kocnice na Hondi i da li dvoztruki diskovi daju prednost, ali izmena u odnosu na original koja mi se najvise dopada je duplo jaci agregat. Inace meni je malo cudna ova Naked-Enduro kombinacija, te bih se potrudio da iskopam negde masku od ne-naked Honde i nakacio na Kineza kada bih ga posedovao, jer za razliku od Honde, kinez dolazi samo u Naked verziji. A evo i slicica, pa sami procenite. Jos jednom upotrebljen stari kineski sistem, da se razlikuje taman toliko da ne bude isto. Osim agregata, jos jedna stvar se bitno razlikuje a to je cena. SPT bi trebalo da kosta oko 1800e kada se i zvanicno pojavi na trzistu, dok cena Honde na nasem trzistu prelazi 6000e.

Sta ce drugo da peru nego kineza, pa da vas cujem sad kako se zalite na vibracije. A neki bi i na Japance da predju, ccc.

Kad bi znali kako koja varijanta zvuci na takvom motoru, odnosno 1 cilindru od 150ccm, lako bi bilo izabrati. Ipak je masina ta koja proizvodi zvuk, a auspuh je samo "Volume" i "Ekvilajzer". Glasam takodje za br.4, mada mi i 1. deluje zanimljivo U principu, koji god od nacrta izaberes, nema nekih specijalnih komora i naglasak je na performansama, pa ce sigurno lepse zvucati, a mozda i malo bolje primati gas.

@mrxfon Misli se na motore koji nemaju prozorce nego imaju merac na cepu od ulja.

Jos koja slicica sa voznje u nedelju: Polazak je bio sa Vozdovca, gde smo se i snabdeli klopom, a zatim smo se uputili avalskim putem ka Tresnji... Zeljko nazalost nije mogao odmah da nam se pridruzi, jer je bio na poslu, pa je propustio tresnju, ali smo se zato nasli na Novom Beogradu, na pocetku Surcinskog puta, gde je uspeo da se zakljuca na mini-bar, pardon kofer, na njegovom SF Motu. SPC:

Pametnije je da uradis kompletan auspuh od prohroma, mnooooogo je trajniji, a mozes da izvuces i malo lepsi oblik, uz neku od varijanti sa Zorge-ovog linka. Malo je skuplje, ali ako ti nije problem da dodas, isplati se. Na mom motoru je varijanta poput br. 4, gledano odozgo, ali uz izostanak rupa na krajevima i prazni su skroz. Zvuk je taman toliko glasan da se lepo cuje, a opet ne preterano glasan da plasi ljude i zivotinje tokom voznje, i da boli glava od buke na duzim voznjama.

@ Zorge Ne ide to kao na cvajama, drugacije je mnogo, bar sto se tice tog skutera. ? @ Bogda Vezano za pricu o smesi i silikonu. Nisi ti normalan.

Proveri prvo kakav je. Na QM znam da je automatski, na Princu obican, ne znam za Kinroad. To vidis po izgledu srafa sa zadnjeg dela bloka, ako je obican, onda je automatski, i sluzi da drzi spaner & zapusi rupu, a ako je matica preko navoja (bar tako mislim, nek proveri Slayer), onda se spanuje. Uglavnom, standard sraf sa obicnom glavom = automatski, drugaciji sraf = nije automatski. Takodje se vidi kada se skine poklopac glave da li je automatski ili ne. E sad sto se tice spanovanja, spanuje se na taj sraf, a kako da znas da li je naspanovan dobro ili ne - pojma nemam.

A jeste li to utvrdili proverom dokumenata, ili je Dzax doveo Fantoma da se tako pretstavlja, kako bi se opravdao. @Ivan8 & Dzax Jeste li pali pre ili posle piva. Ivane, jesi si je'bo jeza, ali najbitnije je da nije nista ozbiljno, na prvom mestu tebi, a naravno i motoru, jer ta brzina koliko god izgledala mala u voznji, nije uopste naivna u slucaju pada. Dzax, sta je tebe zeznulo? Blato, vlaga, preforsirao na 'ladnom asfaltu, ili si ga samo polozio? Cim si tako spomenuo u prolazu, verovatno nije nista, ali daj ipak neke detalje. Bajdvej, provozasmo se danas do Tresnje, a kasnije i SPC-a, malo rostiljali i dobro se zezali. Sve u svemu lepo proveden dan, sutra cu da stavim i koju sliku. (ukljucujuci i onu kada se Zeljko zakljucao za kofer ;D)

Moracu da vas razocaram, ipak necete morati da uvozite kontejner, a ima ga na trzistu odavno. U pitanju je Keeway Cruiser, ali za neko drugo trziste u malo drugacijem trimu i nesto bogatijom opremu (verovatno je deo opreme moguce i kod nas pazariti), i naravno kao drugaciji brend, jer je Keeway brend za evropsko trziste. Uglavnom uz malo truda sa dodatnom opremom, moze jako lepo da izgleda.

Meni se zaista sve savrseno ponasalo prvih par stotina kilometara, a onda kao da su se aditivi dezintegrisali. Slayer-u je na princu Motul posle 100-200km skinuo cementaciju sa bregaste, pa je motor poceo da tandrcei jer ima zazor u caurama. Za sledecu zamenu planiramo da sipamo najgusce ulje koje nadjemo, pa cemo videti da li ce malo da izgladi stvar, tj. malo bolje popuniti zazor.

Naravno da moze da se pregreje, ali vazdusno hladjene masine su i konstruisane da podnose visoke temperature. Jasan znak da se pregreju su uglavnom gubitak snage i gasenje na leru i tada je pozeljno odmoriti koji minut. Ako se takva pregrevanja cesce desavaju i cesce se vozi u teskim uslovima, pozeljno je sipati gusce ulje, jer se na visokim temperaturama previse razredi i povecava se trenje, a pozeljno je i cesce ga menjati, jer krace traje. @Bane BP Svi vazdusnjaci trpe temperature, ali enduro je ipak namenjen za voznju i po teskim terenima pri malim brzinama, pa me i ne cudi. Takodje nisam imao simptoma, ali sam primetio da isti agregat pakuju i na ATV-ove, tako da me i ne cudi.