Sad se setih, u vezi osiguraca - ko zna kad je crk'o, bez njega jedino ne mozes da upalis i da imas svetla. Agregat migavci i stop rade, tako opet mozes da dovrsis put relativno bezbedno, a za osigurac saznas tek kad ne mozes da ga upalis (ili kad ne svetli ler lampica )

Marko, ne odustaj u pola posla, opet ce trebati zajebancije da se vrati na staro, pa kasnije ispocetka. A, ako ti kojim slucajem umre za nedelju dana, tek onda sta si uradio.

Ma super je on sto se tice pouzdanosti i cene, ali za par sati vozanja jednog ybr-olikog, imao sam vise proklizavanja sto prednjeg sto zadnjeg tocka , sve preko 60-70kmh leluja na neravninama i vetru, a ni u krivinama nije bas siguran. U svakom slucaju morao sam da vozim sporije i manje da obaram, jednostavno gume su previse tanke i to je verovatno glavni uzrok problema i zbog toga ga ne smatram sigurnim motorom. @Grdoje E ti si nam trebao da potvrdis da su iste komponente, jedino sto je Qingqi sad dostupan i u 125ccm verzijii. U tom slucaju odlucio bih se za Sprint - ima lepsu nalepnicu.

Iz kojih razloga? Nije los motor, ali licno ga nikom ne bih preporucio nista ybr-oliko zbog voznih karakteristika.

Moj cale i keva su bili na svirci, pa ti gledaj.

Pomeraj zadnji deo gore - dole i vidi sta se desava sa rastojanjem. Tako ces najlakse saznati da li je to to i da li treba da skracujes ili produzavas.

Koji god da uzmes, neka bude verzija sa disk kocnicom nazad. Ne znam ima li neke bitne razlike jer je u osnovi isti model, mada je Qingqi original, da se tako izrazim, a delove ces svakako kupovati tamo gde je jeftinije.

Steta pa nismo znali da je bilo voznje i kod vas, mogli smo se naci. :-\

U prvim kilometrima se lanac najvise otpusti, kasnije se malo ustali pa je potrebno stelovati sve redje. Mozda je samo to u pitanju, najbitnije je pravilno naspanovati, ako se pretegne ili ako je previse opusten, brze se isteze.

Mali "update", kilometraza se popela na nesto preko 18000km i jos uvek ide isto kao i na 17500. S' obzirom da jos uvek nije otislo ono sto jurim, jos uvek je hitno.

Da li je moguce :-\. Idi ti lepo u offroad sa ovo malo kilometara sto ti je preostalo, pa se pojavi kod njih sa 4990. Sledeci sto dobijes podesi na najmekse moguce i nadaj se da ce izdrzati, a ako i on procuri, vidi od nekog drugog motora da napakujes (mozda pulser, ako pasuje on bi trebalo da je najjeftiniji sto mozes da nadjes, a nisam cuo da se neko zalio).

Marko htedoh ti reci da ne kupujes taj agregat zbog komplikacija prilikom ugradnje (video u kupujem), kad pogledam ovde, a ti vec kupio, pa nisam hteo da te demoralisem. U svakom slucaju daleko je od malog posla to ugraditi u kinroad ram.

Mozda zeza vakuum pumpa za gorivo. Od stajanja hoce da zalepi, pa ne otvara. Probaj nju da produvas.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23900.0

@Lazic A da ti ipak sipas neko od 400 na 2000km, to sto izgleda kao da nije korisceno moze da znaci da ulje lose ispira masinu.

Mislim da ne smeta kvacilu, cak naprotiv, kvacilu najvise prijaju mineralna ulja, a ona su uglavnom vece gustine, tako da mi to bas i nema logike. Uostalom ispostavilo se da tema nema veze sa naslovom, pa i nema preteranog smisla da diskutujemo.

Od 5KW 2t i 4T bolje ide onaj koji ima veci obrtni momenat ( u prevodu 4t). Naravno uslov je da je sve ostalo identicno podeseno. Da bi 50ccm 2t isao kao 125ccm 4t treba ti, osim povecanja kubikaze: Veci karburator, opruge kvacila, sportsko kvacilo, variomat sa odgovoarajucim rolnicama, pecurka filter, sportski auspuh, mozda sportski CDI, iridijumska svecica (pretpostavljam). I sve to kosta koliko i 4t 125ccm skuter, i trosice verovatno 9l ako se agresivnije vozi, a trajace jedno 10000km, uz puno majstorisanja u medjuvremenu. A na kraju krajeva nebezbedno je voziti 50ccm skuter tim brzinama. Lepo prodaj tvoj skuter i dodaj tih 300-400e za 125ccm, manje ce te kostati i para i zivaca, a i voznja ce biti sigurnija.

Sta podrazumevas pod gasi se? Gasi se kada skroz stanes, ili se gasi u voznji? Kako god, proveri CDI, najlakse je da prebacis od necijeg Speeda i vidis sta se desava posle 8-9km.

Ne mogu da verujem, ili sam bar neupucen. Da li to rade svi proizvodjaci ili samo Honda. Razumem za neke bitnije stvari, ali lezajevi i semerinzi, stvar koja moze da popusti bilo gde na putu i koja kosta par stotina dinara. Logicno je da je po standardu, a oni su smislili da naprave za mikron drugacije kako bi uzeli jos koji "dinar" za stvar koja se kvari jednom u mnogo godina i mnogo kilometara. Nemam lepe reci za to. Doduse mozda sam samo navikao da su mi delovi mahom dostutpni svuda i odmah, pa malo preterujem, ali opet. :o

Pa poreneno je da ne lancanik ne bi mogao lako da spadne. Ili ja nesto nisam dobro razumeo :-\

Ulje je prskalo po auspuhu, odn. izduvnoj grani, odatle je oblak dima. Samo dolij ulja koliko nedostaje i gas. Jedino ako si maler pa ti je bas toliko ulja pobeglo napolje, mada ne verujem.

Budzenje 4t se lako izvodi i nije preterano veliko opterecenje za masinu. Sa 2t se tuningom dobija vece povecanje snage, ali je tuning skuplji i masina, koja je u startu manje trajna od 4t, je dodatno opterecena i manje ce trajati, a ume i da pravi ceste probleme, opet u zavisnosti od stepena tuninga. Cak i da nema problema, racunaj na potrosnju od minimum 5l. Za ozbiljniji tuning kojim bi dostigao donekle 125ccm 4t, problemi su zagarantovani, puno kosta i ne bi bilo nista cudno da trosi i 8-9l.

Pazi, meni su za skuter (sprint) bila obavezna prva dva servisa. 150km i 1000km, ostale sam sam radio. Mislim da je tada bilo 1000din, sad ne znam koliko naplacuju. Na 1000km skinuli blokadu, nastelovali i podesili sta je trebalo, stavili NGK svecicu, proverili kocnice i slicno. Nakon toga sam samo menjao ulja i to je sve, a sada sam na nekih 7000km i motor naravno radi savrseno.

Bravo Klincezo! Konacno kraj price kakvom smo se dugo nadali.

Redovan servis se svodi samo na zamenu ulja, pa nije neophodno na njih ici i placati. Dovoljno je menjati ulje na 2-2500km, a svecicu i kais na 5-10000km. Menjacko ulje na jedno 5000km. Uvoznik preporucuje nesto cesce zamene, ali mislim da za tim nema potrebe. Doduse zavisi i od uslova voznje i koliko se mnogo skuter vozi. Dok traje garancija (ako je imas) idi u ovlasceni servis po onome sto su oni propisali. Ulje koje ide je 10w-40, nema potrebe uzimati za motor, jer nema kvacila ni menjaca u ulju.