Ma to su neke sitnice koje su prakticno "potpis" kineskih motora, malo slabiji utisak, ali sluzi funkciji. Najgore prekidace sam video na qm125-10V, ali sve radi sto je i najbitnije. U principu neke stvari na kojima kinezi ustede, ali ono sto je najbitnije (ram, agregat) je sasvim korektno. Doduse cesto se tako nesto primeti i kod jacih proizvodjaca, ne bi li ustedeli koji $ u proizvodnji, jer nije nista vitalno u pitanju, ali oni zbog toga ne spuste cenu. Citao sam npr. po nekim casopisima testove izdrzljivosi skutera, pa se desavalo da nesto zardja i otpadne na Apriliji ili Piaggio, ne nekoj kilometrazi cime se ni moj kineski skuter ne moze pohvaliti, ali to opet ne znaci da je svaki kineski skuter dobar, kao sto ne znaci da je svaki brendovani skuter los. Istina kada bih dao 6-7000e za MP3, verovatno bih mnogo vise popizdeo da mi produva auspuh posle godinu dana.

Aj prevedi se? Koji su to srafovi koji drze ram? Da ne mislis na onaj nastavak na kom se drze oslonci za noge i komande, ali on nema direktno ulogu rama, nego agregat.

Gde, sta, kako? Daj jos koju informaciju, ni slika nije na odmet. Bas me zanima kako izgleda u silver varijanti, ova zuta je malo gadna. Znas li mozda da li je u verziji sa 16" tockovima, ili 17" sa supermoto gumama? Ko uvozi i gde se to moze videti? Rekao bih da ima najbolji e/ccm od svih kineza. * Specificna cena po jedinici zapremine: e/ccm = evro/kubni centimetar. Evo nesto sa Youtube, po njihovoj specifikaciji agregat je sa 4ventila, i razvija maksimalnu brzinu od 150kmh. Prekidaci deluju skrnavo, sijalica ne izgleda halogeno, auspuh odvratan, instrument tabla bas i nije poslednji krik mode, ali za toliko kolko kosta ne deluje lose. Jedino mi nisu logicna dvoklipna kljesta pozadi i jedan klip napred, kao i 16" tockovi, mada proizvodjac nudi i 17" opciju.

malo da offujem, ali ovo me potaknulo da se zapitam... jedno pitanje, neznam koliko glupo zvuci, ali dali moze nekako da se proveri bez rastavljanja masine u kakvom stanju je kvacilo, posto planiram da picim na more uskoro... U najvisem stepenu prenosa odvrnes pun gas, ako dize obrtaje, a ne dize brzinu (bar ne u skladu sa njima), onda je kvacilo pri kraju. Takodje lamele crkavaju postepeno, tako da i kada primetis da hoce da prokliza (prvo se primeti u momentima koje sam spomenuo), dovoljno je da smanjis divljanje i dodajes gas postepeno, pazljivijom voznjom i tako je moguce preci dosta kilometara (nekoliko hiljada sigurno), pa po meni nije vredno otvaranja. Takodje kada promenis brzinu a ne pustis gas dovoljno kvacilo treba da naglo uhvati i motor malo cimne, ako je rad slican popustanju kvacila prilikom kretanja i obori obrtaje postepeno, tako se isto moze saznati, ili jednostavno cimnes na kratko rucicu kvacila (brzo stisnes i pustis), motor bi morao da odreaguje u skladu sa time. (isto u najvisem stepenu prenosa).

Novi su modeli tako da je i logicno da je cena jaka. Dok bude islo po toj ceni drzace je, kad prestane smanjice je. Za sad je najbitnije da su modeli stigli na trziste, a kako ce se stvari odvijati, jos cemo videti.

Kad obavis anti - zelene zahvate, obavezno da napises kako se ponasa. Posebno sto bi nakon toga motor trebao malo lakse da dise i malo bolje povuce, pa i zamena lancanika ima jos vise smisla. Sto se tice vibracija, jbg to se i ocekuje od jednog cilindra, sediste su stvarno mogli malo bolje da istapaciraju, ali i to se da resiti.

Raptor SPT 350, ili Raptor choper 350? Mislim, posto Raptor Spyder zovu samo raptor. Kako god, opravdan razlog da dodjemo na po jedno .

Neces tako lako postici. Momci iz sprinta su uvezli dva komada za probu, rekli kinezima da spakuju ili kako vec. Uglavnom ta 2kom se jos uvek isprobavaju i voze, ali nikako da se odluce da konacno uvezu vise primeraka.

Delom je i to tacno. U prvih 100-200km je potrebno jedno 2 puta dotegnuti lanac, a onda se ustali, ali svejedno ne znam kako toliko da se otpusti. Mozda su mu zeznuli nesto na servisu (Slayer-u su tako "dotegli" lanac na redovnom servisu, pa smo jurili alat po skupu. Njemu doduse nije spao, ali je svakako bio opasno opusten).

Mora da je menjao kod nekog majstora koji malo bolje poznaje agregat, pa mu je ovaj izvukao maksimum. Otvaranje auspuha pomaze, ali samo time ne bi toliko dobio.

Nov lanac se uvek dosta otpusti u prvih par desetina kilometara, doduse ne znam da li je moguce bas toliko. Videli smo i mi na skupu u indjiji jednog princa: Gume koje idu od filtera za vazduh do karbova smaknut, farbano, budzeno, amortizeri nisu na nosacima nego je probusena zadnja viljuska i u nju zasrafljeni ili zavareni malo sta je na svom mestu, da ne nabrajam sad, vec sam i zaboravio. Motor izgleda kao da ima 30godina, ne znam kako ljudi uspeju tako da ih unakaze, ali ipak je moguce.

1. Lanac ne valja, ali nije stigao do kriticne tacke, tako da ukoliko su finansije problem, moze da izgura jos jedan lanac na njemu. 2. Nadji strugara 3. Sasvim dovoljno, ali si spanovao nejednako istegnut lanac te si na taj nacin ostetio lancanik (ako je neravnomeran, spanuje se prema najzategnutijem delu) 4. Kineski lanci imaju slican vek trajanja i kada se sporadicno i kada se redovno odrzava. Cena sprejeva dovoljna za 10 000km prevazilazi cenu lanca, tako da je najisplativije resenje mazati sa SAE90, eventualno nekim drugim uljem.

Mahom smo isplanirali ovaj vikend, pa ne znam da li ce neko poci sa vama, ali u svakom slucaju uzivajte u voznji.

U odnosu na snagu agregata trebalo bi da bude nekih 110-120kmh, a za tih 140kmh vec bi bilo potrebno oko 30ks ako gledamo neku fiziku i prosek snage kojom motori dostizu odredjenu brzinu, zato mi ovih 140kmh zvuce previse, da ne kazem nemoguce, osim ako je nesto radjeno i na agregatu. Uostalom, max brzina i nije toliko bitna, vazno je da mozes uvek da racunas na tih 90-100kmh u normalnoj voznji i da do tih brzina ima snage da dobro povuce.

A kad smo vec kod napijanja... :D

Pa i sam Varadero postoji u Naked verziji, pa je on iskopiram, a ne znam koliko su i izmedju samih Hondi razlike, ali meni se takodje vise dopada verzija sa prednjom maskom i da imam SPT-a, razmisljao bih o grunfovanju.

Zeljko svaka cast na slikama, ali slazem se sa Zorge-om. Da sednes lepo i napravis valjani putopis i puknes u "Putopisi" podforum, da svi vide.

Jeftinije izrade i nesto problematicniji po frekvenciji kvarova i nedostataka, ali sve uglavnom brzo, lako i jeftino resivo. Sto se tice Raptora, ne verujem da imas puno o cemu da brines. Neko je negde spomenuo kako je odlicna zavrsna obrada za kineze. Ustvari ovo za kineze je potrebno izbaciti, jer je obrada sasvim dobra u svakom smislu. Kocnice su fenomenalne, lepo i lako se vozi, uopste nije trom i neupravljiv u krivinama, kako bi se u prvi mah iz izgleda dalo zakljuciti. Ram je cvrst i motor lepo lezi i daje povratne informacije sa puta. Takvi su bar moji utisci, za tih par KM koje sam provozao i zagledao. Agregat sasvim solidan, bez vibracija i korektno ide, ali imaj na umu da sam vozio 300ccm verziju koja je vise nego duplo jaca od ove koje se trenutno nudi, tako da smatram da je 125ccm nedovoljno za njega, eventualno za drugi motor.

Realno, nece previse novi agregat cimati, nego sto je njegov cimao u prvoj-drugoj, a i smatram da sve do nekih 20-30ks nije previse opasno po ostatak motora. Marko, dosao si mu glave jbg, malo ti, a malo i prenos koji je prekratak, te agregat nije bio dovoljno opterecen kako bi max snagu izvlacio na max obrtajima, nego je stalno vrteo vise nego sto je potrebno, u crvenom sto bi se reklo (crveno, po definiciji je opseg obrtaja za koje fabrika garantuje da ce dovesti do ostecenja). Osim toga, imao si i momenata da vozis sa nedovoljno ulja, pa ga je mozda i to zaklalo, posebno zbog visoke temperature i obrtaja. Cisto poredjenja radi, za one koji nisu upuceni koliko je prekratak prenos - Markov motor sa svojih 80ccm je lakse kretao u trecoj, nego moja 250-ka u prvoj. Jedva cekam da vidim kako ce da ispadne nova masina, a obavezno napomeni majstoru da ti izvede merac temperature, jer je vodeno hladjenje u pitanju, i gledaj da napravis neku zastitu za hladnjak od kamencica i slicno, zbog off-a. (npr. onakva zica kao sto je Zorge postavio sliku u Apollo temi). E da, i naravno nikakvo divljanje dok se ne postigne radna temperatura, vodeno hladjenje je mnogo osetljivije po tom pitanju, a bilo bi odlicno kada bi uspeo da pazaris cajger od 200ccm Kinroada za KMH, i jos da nabudzis neki merac obrtaja. Sto se tice rama, ako ne pasuje idealno i mora nesto da se sece, pre secenog mesta zavari ojacanje, tipa poprecnu sipku, pa onda seci, kako ne bi izgubio pravac. Takodje i var ume da povuce prilikom ponovnog varenja i prepravki, pa je zbog toga jos i bitnije. Uostalom, videcemo se valjda pa i ispricati na tu temu, da ne pisem sad romane ovde.

Sto nije slucaj u pitanju Varadera, a i velicina motora je odgovarajuca. Moj glas takodje ide Varaderu.

Previse mi zvuci nerealno tih 140kmh, al ajde neka bude.

140kmh nizbrdo ili? Inace svaka cast kako si ga sredio. Od "onoga" napravio motor.

Kad smo vec kod tockova, koja je prica sa prednjom i zadnjom gumom? Bas i ne deluju da idu u paru.

Za sve one koji nisu bili pogledajte sta ste propustili, moram reci vise sam vas ocekivao. Markodjurovicu sta bi sa tobom? Ne rece li da dolazis? http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=36205.40 Ovako je izgledala nalepnica (ne znam ciji je retrovizor ) Malo se i krckalo Bilo je i kupanja A i Gromovi su se malo do'vatili instrumenata & mikrofona, ukljucujuci Wolflorda & mene. Iako nije sasvim zasluzio jer je u subotu pobegao kuci , ipak je dobio zahvalnicu za Mangulice, ali je zato Lord_oblivion-a nismo pustali do ponedeljka.

Pa provalili prodavci da spada u obaveznu opremu, naterao sam Slayera da uslika za ovu temu, valjda ce postaviti.