Mozda korisna informacija za one koji voze Supermoto, a zeleli bi da menjaju fabricke gume. Continental se uhvatio proizvodnje SM guma i za kubikaze do 250ccm, a mogu da se nabave u NS, po sasvim korektnoj ceni od oko 70e za par. http://shop.motobox.rs/index.php?_a=viewProd&productId=11

Klasicna 4t masina. Max brzina bi trebalo da je izmedju 60 i 70kmh u zavisnosti od uslova. Sto se tice mog falkona, koji je slicnih dimenzija, i iste velicine tockova, u odnosu na fabricki podeseno, trebalo je da se podigne siber za jedan polozaj, nasteluje smesa i stave rolnice od 4grama, fabricke su bile od 8.5g. Takodje je prosirena lulica kucista vazdusnog filtera.

Ili nesto nije sa uljem kako treba (kvalitet, nivo), ili je potrebno da malo zategnes sajlu kvacila.

Zajkljucak je QM200GY-B(A). 125ccm je ipak malo manje nego sto bi bilo pozeljno.

Mogao bi kojesta, ako umes. Proveri filter vazduha, gume od filtera do karba i od karba do agregata da se nisu svukle ili popucale.

1.Blajbinger 2. Dzoks & Violeta 3.Zoltan 4.Bogda 5. wllada 6. markodjurovic 7.Baklava 8.anton 9.Slayer (nadam se) 10.Blackbite P.S. Poruke o SRC-u su premestene u "Gde smo to bili... "temu.

Jeste, ako vozis 55 u drugoj. Vozi to slobodno 80-90kmh, tada najlepse i najmirnije radi. Sto brze ides bolje je i hladjenjenje, a masina je konstruisana tako da se ne boji ni vecih obrtaja, odnosno ni ne razvija previsoke obrtaje da bi mu nesto posebno skratio zivot, ako ga i vozis malo agresivnije.

Nije, zato sto su isti, i predvidjeni za oba agregata. Pricamo o redu velicina ispod 20ks, tako da sve to nema previse smisla. Da je hteo da stavi agregat od npr. GPZ-a, onda bih se slozio. Agregati na kinezima su najsvetlija tacka, bar sto se tice modela koji njemu odgovaraju, a verovatno bi imao i malu kilometrazu agregat koji bi nasao. "MOZDA malko bolje ici" ne pije vodu, razlika je drasticna. Izjava bi imala smisla ako bi poredili sa Rebel od 250ccm, jer je u odnosu na njega zaista malko jaci (oko 1-2ks, zbog dva karburatora, vise rebara za hladjenje, i mozda jos ponesto drugacije podeseno). Sto se tice mase motora, razlika je svega u kilogram - dva. Ustvari jedine razlike izmedju dva agregata su u bloku i klipovima (mozda i glavi, za to ne znam).Dao si mi novu ideju, mozda i pametniju. Slupanog kineza bi bio mozda i problem naci jer su delovi jeftini pa se isplati popravljati, a i obiluju sipkama i crash barovima, pa steta retko kad bude prevelika. Shomiysss mozda da pokusas da pazaris blok i cilindre, i samo to zamenis, eventualno karbove, ako ne uspes da nastelujes ovaj za vecu kubikazu. Naravno, jos se raspitaj i proveri da li je zaista sve tako pre nego sto krenes u kupovinu. Verovatno.

Otkud to??? Kako se neda otkloniti, mora da je moguce nesto. Svejedno, nije model koji njemu zavrsava posao. Treba ti Parallel Twin. Posao ti zavrsavaju Qingqi qm250, Kinroad xt250-16 i Sprint prince 250. Naravno, lako je moguce da je neki nozac drugaciji i da nije sve sraf na sraf, ali ne bi trebao da bude veci problem. Uglavnom su ljudi zadovoljni ovim agregatima, niko se preterano nije zalio.

Kineske 250-ke imaju agregat slican rebelu. Kopija uz neke sitne razlike, pa ako bi negde nasao havarisan mogao bi da uradis nesto.

Lepe slike, izgleda kao zanimljivo mesto. Koliko bi bilo podobno za neko Shangulice okupljanje?

Zverko, cestitam na masini, a za osmicu imam mali savet. Pojacas ler gas i vozis u prvoj. Imas sa donje strane karburatora sraf sa plasticnim vrhom, okretanjem pojacavas/smanjujes ler.

Moze da se kupi Qingqi JetForce (qingqi pravi skutere za peugeot brend). Da li je pametno uzeti, nije jednostavno odgovoriti. Prema tvom opisu, motor za tebe je Qingqi supermoto 200ccm. Lagan i puno agilniji od R-ova, a do 80kmh automobili ce se namuciti da te stignu. U prilog ide i mnogo manja potrosnja, dva ili tri puta manja u odnosu na sportske 125-ice uz vecu stabilnost na manjim brzinama i agilnoscu skutera. RS i kompanija bi potrosila verovatno 8-10l u tim uslovima, a ne bi ni potrajale previse. To su motori napravljeni da idu dobro, ne da traju dugo, a u redovno odrzavanje spada zamena klipova, karika i ne znam da li jos necega, mada sve zavisi koju kilometrazu bi prelazio i kako bi vozio. Uglavnom skupi motori za voznju, jeftiniji su pravi R-ovi od 600ccm. Problem u gradskoj voznji na njima je i neravnomeran razvoj snage. Na nisim obrtajima vuce ko neki skutercic, a kad predje odredjene obrtaje, vuku kao ludi, tako da moras ili da vozis stalno u visim obrtajima, ili da svaki cas saltas za jednu-dve nize.

I? Ko je sada u pravu?

Zaista lepe cene. Apollo i Challenger trenutno "best buy".

Novi info: Idemo na defile do Golubinaca (8km), gde ce nas ugostiti MK Golubinci.

Vladimire, kineski motori su cesto euro4, u najgorem slucaju euro3. Cesto nastelovani da malo trose i manje zagadjuju. Nisam strucnjak, niti znam puno o Apollu, ipak je svez model, ali iz nekog mog iskustva uz "Tuning" Koji sam napomenuo se itekako oseti razlika. Mozda ne toliko u KS, 5kmh (mada su neki na slican nacin na 200ccm kineskim masinama vadili i po 15-20kmh u max brzini uz promenu zadnjeg lancanika i razbusivanjem dizna, pored ovoga sto sam naveo,) vise ne znaci puno, ali reakcija na gas, i obrtni momenat u celom opsegu je bolji, tako da se dobija utisak vece snage, kao i bolje ubrzanje. Zato verovatno mnogi tripuju da su dobili 15ks, jer im nije jasan obrtni momenat. Osim toga, bolje pali i lepse radi, tj. onako kako su OTO motori i zamisljeni, u vreme kada nije bilo ogranicavajucih regulativa Sto se tice nekih drugih kineza (a i ne-kineza), trebalo bi da na taj nacin moze nesto da se dobije, koliko se razlika na Apollu oseti ne-bih znao. Povodom pravog tjuninga, slazem se sa Zorge-om. Za tockove pojma nemam, sigurno postoje modeli, samo ne znam moze li od kineskih, prvenstveno zbog drugacije zadnje viljuske. Ako bi ga menjao u enduro, verovatno bi morao da stavis redje ulje u prednje amortizere, jer je izuzetno tvrd, posto fabrika Apollo pravi prvenstveno Hard verzije, pa da mu je setup vise za SM stazu. Sajt je: http://www.apollovehicle.com/ P.S. Nadam se da si visi od 180cm, ako mislis da dodirnes zemlju nogama. Nije taj model, ali verovatno ima slicnosti...

Pa mora da bude 3l kada vozis 35 u petoj. Ali... Nece se znatno(ili cak uopste) povecati potrosnja iako vozis u cetvrtoj, jer ispadas iz, da tako kazem opsega iskoriscenja. Konstrukcija motora dozvoljava voznju na nizim obrtajima, ali je ipak turazniji u odnosu na jedan klip, a na tako niskim obrtajima (kontam da su izmedju 2-2500) motor ne moze da sagori sve kada mu dodas gas, a karbonske naslage, i isprane karike i propustanje benzina pored karika, sto osim sto uzrokuje vece habanje, takodje kontaminira ulje. Peta moze da ide od 50kmh, ispod toga nije bas zdravo. Uostalom, ako sam dobro razumeo tvoj motor je jos uvek u razradi. Tako se motor ne razradjuje! Nemoj da ga vozis kao da je od stakla. Tacno je da ne treba voziti u visokim obrtajima, ali isto vazi i za niske obrtaje. Zavrci mu gas slobodno do pola, ili cak malo jace dok ubrzavas, cesto menjaj brzinu i koci motorom, ne hvataj se odma za kvacilo na kocenjima. U principu vozi muski, ali ne i agresivno i u vece obrtaje. Kako kilometraza odmice, tako pojacavaj tempo, kada za to imas potrebe.

Auspuh je predvidjen za zamenu za neki drugi, tako da sigurno tu ima prostora za tuning. Koliko se dobija pojma nemam. Standardno ostaje podisanje sibera, i bolji filter vazduha, ili modifikacija kucista filtera, ne znam koja od ove dve opcije bi radila. Zanimljivo je da nigde ne pise podatak o max snazi, ili bar ja nisam uspeo da nadjem, osim onih izmisljenih, cisto da bi bilo nekog podatka.

Za kupujem/prodajem imamo oglasnik, ako su i ostali za, "Okupljnja" sastavicu teme o okupljanjima u jednu.

Zo_Lee je skinuo, kaze da malo bolje ide, takodje i Slayer, takodje je smanjilo pucanje iz auspuha ako se ne varam i lese rade bez toga. Euro norme, nista drugo, samo prlja svez vazduh koji ulazi u masinu.

Minut? Imalo bi smisla 0-80kmh ili 0-90kmh, ali kako se motor priblizava svojim limitima tako i ubrzanje drasticno opada.

Jeste, da ne kazem sta. ;D

Ali napomeni da je to bilo kad si zeznuo karburatore i okupao ulje benzinom, i da potrosio 10l za 50km, ili koliko vec bese.

To ne znaci da nece pasti kisa.