Unutrašnjost fara je plastična i kao takva je prvo bakarisana da bi potom bila presvučena slojem hroma. Morao bi rasklopiti far i tu unutrašnjost odneti nekome ko to može da uradi. Predhodno bi morala da se uradi priprema... Pokušaj na netu, reklamiraju se firme koje rade bakarisanje.

Imam ga na Suzukiju već dve godine. Zgodno je na autoputu i za neko kruziranje pošto može da se šaka odmara ali ume da zasmeta u gradu. Nekoliko puta mi se desilo da dodam malo gas i kada mi to nije bila namera, srećom bez posledica. Ništa dok ne probaš i samo pažljivo.

Verovatno može da se nađe na Aliju... Ja sam pre neki dan naručio crne kapice za imbus, verovatno ima i tih sjajnih. Potraži malo... https://www.aliexpress.com/item/1005002541547802.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.6ff51802S0MqK7

Čestitam kolega, u zdravlju ga vozio!

Kao Boro Majstorović

Porodičan čovek pazi molimte... A kako mene ili Žareta niko ne zove na snimanje spota sa tamo nekim gologuzama?!

Boki, kupi neki enduro za švalerske kombinacije u prirodi. Nema 12-tica klirens za to. Umesto one Buse neku Multistradu...

Kada je neko majstor onda je sve jednostavno. Ipak, većini motorista bi ovo bilo veliko cimanje od pronalaženja delova do natezanja sa majstorima. Posebno ako se desi negde daleko od kuće, na godišnjem odmoru... Inače, za tu CBR 1000F svi imaju reči hvale, nisam još čuo ni jedan negativan komentar.

Nešo ti si čovek u toku, što bi se reklo, da li je to crkavanje namotaja i reglera ekskluziva Honde ili je to obavezan kvar i na ostalim modelima?

Ako bi stavio pogonski lančanik sa zubom više ili zadnji sa dva-tri zuba manje, spustio bi obrtaje i bio bolji za autoput ali bi izgubio snagu i lošije ubrzavao... Ne može se chip tuning-om ili kombinovanjem prenosa (lančanika) od TRK-a napraviti Varadero.

TRK 502 je veliki motocikl i kao takav ima ogromnu siluetu a shodno tome i otpor vazduha. Da bi bio brz i mogao da se kreće brzinom od 190-200 km/h nikakva sitna budženja ne mogu pomoći. Za tako nešto treba mnogo više ccm i 100 konja. Inače lep motocikl i mislim da su kinezi na dobrom putu da u budućnosti postanu globalna sila i u tom segmentu.

.

Sramota, em smo beda i sve je kod nas skuplje i em uvaljuju falš robu! To je kao ono sa Milka čokoladama. U istočnoj Evropi su skuplje i lošije nego u Nemačkoj a proizvođač se sramno pravda da je to zbog "ukusa kupaca". Možda je tako i sa lancima. Za ova tržišta "trećeg sveta" proizvođač smatra da mi volimo da češće menjamo lanac pa nam ispunjavaju želju. Poznato je kako održavaš motor (i lanac) i da ga ne siluješ. Koliko bi trajao na nekom R-u od 200 ks kod batice koji voli da ga zavrće? Možda bi i pukao, jbt. da strada neko...

Ja imam neki zlatni RK koji je montirao prethodni vlasnik u CH. Prešao sam oko 8000 km i nisam ga dotezao...

Sve to može da radi preko jedne DM sklopke (u sebi već ima bimetalnu zaštitu) koju treba odabrati prema struji motora. Te sklopke su prilično jeftine... Tu je nominalna struja 15A a prilikom startovanja dosta veća pa se savetuju osigurači ili motorna zaštita od 32A.

To na šta ti misliš se zove DM sklopka i potrebno je da kupiš odgovarajuću u skladu sa snagom motora i strujom koju on povlači. U samom klembertu motora (ispod poklopca) postoji veza koja je zvezda ili trougao. To nije tako mali motor i pripuštanju može da povuče solidnu struju pa je potrebno da imaš i odgovarajuću instalaciju, osigurače... Postoji i puštač zvezda-trougao za šta su ti potrebna tri odgovarajuća kontaktora (sklopke), odgovarajući bimetal, vremenski rele, prekidač, tasteri, ormarić... i neko ko to zna sve da ti lepo poveže.

I dobro si izabrala. Imao sam do sada i BT-016, 023, 030 i sa svim bio zadovoljan.

Razočarao me i kao čovek i kao komunista!

Meni je RE sasvim kul bajk, rađen sa merom u nekom retro fazonu i rado bih ga posedovao. Indijci imaju dugu tradiciju proizvodnje ovih motocikala i zaslužuju respekt. Žao mi je što nisu više posvećeni detaljima i što sebi dozvoljavaju ovakve propuste. Naš kolega sa sajta Vladan je kupio Interceptor 650 kao drugi motor, jubilarnu seriju u nekoj braon nijansi, da ga drži u stanu kao deo enterijera i uživa u pogledu, pogotovo kada zbog obaveza nema vremena za vožnju...

@feniks svaka čast za ovaj osvrt na specifičnu supkulturu gradnje motocikala, ambijent i vreme u kome su nastajali. Nešto od kultnih filmova tog vremena sam gledao još kao klinac ali većinu ovih stvari nisam znao. I meni je uvek bilo interesantno i malo nejasno kako likovi voze ovakve motocikle? Bez zadnjeg ogibljenja, bez prednje kočnice, sa gotovo nepostojećim "tapacirungom" na sedištima u položaju dame na ginekološkom pregledu. Primetna je i težnja dizajnera da rezervoar bude što manji. Kolika im je zapremina i kako su se bajkeri snalazili za gorivo u vožnji kroz velika američka prostranstva?

Firma "Plastamen", na Partizanskom putu kod OMV pumpe, Karaburma. Telefon 011 2774629 kome nije jasno može da pita. Izuzetno su ljubazni i sve hoće da objasne. Mogu da plastificiraju u crnu mat ili sa sjajem, belu, sivi i još par nijansi. Plastificiraju dosta TA peći i metalnu stolariju. Meni su plastificirali na Suzukiju tegove volana i ćopavu pošto je fabrička boja jako tanka i nekvalitetna. Mana je što takve sitnice neće ni da naplate pa ih sam častiš nešto. Genijalci, sve urade kvalitetno i po dogovoru.

ovo nije tačno. Više puta sam radio plastifikaciju pojedinih sitnijih delova motocikla i majstori kod kojih sam nosio su mi to naglasili (i objasnili kao ja vama) pošto sam pripremu radio sam. E sad ako ti to bolje znaš od majstora koji se time bave, ok.

Možda mogu rasturanje i sklapanje da odrade i u Enfild servisu a farbanje odradi farbar. Pitaj Baneta ili Marka Afrikanca 064 9511279. Mislim da sarađuju i sa Platnerom... Imaju savršene uslove za rad i farbaju u novoj komori. Ja sam prezadovoljen sa njima i odnosu prema poslu i mušterijama. Rade i ostale stvari, zaštitu rezervoara itd.

Da bi mu uradili plastifikaciju morali bi prethodno da skinu svu farbu sa rama pošto bi i najmanja količina farbe na ramu, prilikom plastifikacije (zbog visoke temperature), potklobučila to mesto. Znači neko peskarenje... Zbog toga bi bilo najkvalitetnije ofarbati kod nekog krštenog farbara, u komori uz korišćenje kvalitetnih materijala. Tada bi bio bolje nego fabrički. Ali koliko je sve to realno i koliko je spreman servis daleko da ide?

Nisam čuo za tog proizvođača Adeco.... Dok sam imao motocikl sa vodenim hlađenjem, po preporuci, koristio sam Total Glacelf G12 (naranđasti) uz napomenu da se meša u razmeri 50:50 sa destilovanom vodom.