Sećam se tačno tih situacija... Ja se plašim naglog i intenzivnog kočenja pošto sam, zbog uskraćivanja prednosti automobila, u dva navrata klizao leđima po asfaltu usled blokiranja prednjeg točka! Znamo svi da ima tu i do ogibljenja, doziranja kočnice, kvaliteta gume prednjeg točka, stanja podloge, položaja volana... ali ostaje činjenica da je površina naleganja točka na asfalt kao kutija šibica a masa motora sa vozačem preko 300 kg. Iz tog razloga baš nešto i ne patim za prejakom prednjom kočnicom i trudim se da dinamiku vožnje prilagodim kočnicama Bandita sa kojima sam zadovoljan. Biram da u situacijama kada neko ispred mene koči naglo, zbog radara npr., usporim i obiđem ga. Pa radar neka snimi ili kada vozim u koloni motocikala, (u cikcak) da ne bih naglo kočio, stanem paralelno sa motorom ispred sebe. Naravno na bezbednoj udaljenosti. Gledam i retrovizor, da me neko ne sustigne odpozadi. Često izaberem manevar umesto naglog zaustavljanja. Ne treba sve to odmah tumačiti kao slabe kočnice i nemogućnost zaustavljanja...

Tako je! Više puta sam zaboravio da prebacim na ON i nije bilo problema.

Takođe, na zadnjem disku organske Kyoto već 26 000 km i sada su na pola a koristim zadnju kočnicu dosta. Napred polusinter EBC.

Živke slažem se sa tobom. Stari aku od Bandita koji je pao na 8-9 V sam tako napunio. Povezao ga paralelno na aku kola i par minuta kasnije pametni punjač ga je prepoznao kao aku od 12 V. On može da puni i akumulatore od 6 V. Napisao sam kolegi @Gordak985 da je aku potencijalno za zamenu, jer ako je skoro vožen a pokazuje napon od 12,3 V, on je svoje odradio. Posle višemesečnog stajanja to bi bilo ok...

Obzirom da košta kao tri paklice cigareta, kupiću ga sledeći put kada se pojavi u Lidl-u pa na poklon nekome da ga dam. Odličan je!

Pametni punjač iz Lidl-a, koji ja imam, u režimu punjenja za motocikl (0.8 A), postepeno diže napon na displeju i 12,8 V dostigne za par minuta, ali ne završava sa punjenjem. To što očitava napon 12,8 V ne znači da je napon akumulatora toliki. Kada bi ga raskačili sa punjača i izmerili visinu napona, videli bi da se ubrzo vraća na početne vrednosti... Tokom nekoliko sati punjenja (zavisi od ispražnjenosti aku) postepeno diže napon 13,4... 13,8... 14,2... 14,4... do 14,8 V kada prekida sa punjenjem i prelazi u režim održavanja pokazujući 13 V npr.

Diverzija 900, posle 30 godina akanja, ode u staro gvožđe da nikada kardan nije ni pogledan. Ovde se napravi čitava nauka oko podmazivanja nutova...

Može li na BMW-a da se nakalemi kardanski sklop sa nekog japanskog motocikla i rešiti se glavobolje?!

Elektro servis Gospodinov, na Banovom Brdu, izrađuje četkice svih tipova i veličina i može ih i zameniti. Kraljice Katarine 152 011/355-0968

Ako je napon akumulatora zaista pao na 12,3 V to je već poprilično ispražnjen akumulator i punjenje od 10-15 minuta ništa mu ne znači. Sledi mu višesatno punjenje na pametnom punjaču ili čak zamena.

Šališ se ili si ovo ozbiljno napisao?

Kolega @Gliga je dao dobar savet. Ispravne karburatore ne može "preplaviti" gorivo pušteno na poziciji PRE par minuta, pošto iglice zatvore dovod kada se digne nivo. Isto sam hteo predložiti ali sam se suzdržao pošto ne znam koji sistem slavine ima KLE, da li ima benzisku pumpu... Bandita palim na taj način posle dužeg mirovanja. Slavinu na poziciju PRE jedno 5 minuta, sauh do kraja i startovanje bez diranja ručice gasa... Upali na zub!

Ma sve to ide sa godinama. Dok sam bio mladić jedva sam čekao da padne sneg da zajašem Tomos 15 SLC i malo driftujem po nasipu pored Dunava. Sada je dovoljna vremenska prognoza koja predviđa mogućnost kiše da odustanem od vožnje.

Ma džabe nova tema, nama je bilo slađe da gušimo u postojećoj!

Do izvrtanja na Stelviu dođe zbog toga što ne prebace blagovremeno u niži stepen prenosa a bilo je i slučajeva da se motocikl na nižim obrtajima ugasi...

Mislim da nije pametno kladiti se protiv GS-a po uzanim i krivudavim putevima. GS-ovi imaju dobro ogibljenje, odlične kočnice, dobar obrtni moment a i ako paradoksalno zvuči, nisu teški! Onoliki motocikl GS 1200 je, ako se ne varam, težak kao Bandit 600... Nisam ljubitelj GS-a, više zbog nekih vlasnika, ali treba biti objektivan prema motociklu.

Teško je šta dodati što već nisi @RankoBg87 rekao, ovu vožnju i druženje ću dugo pamtiti. Posebno zbog činjenice da do sada nisam imao prilike da obiđem Sarajevo i Mostar. Upoznali smo kolegu @Limeni67 koji nas je spretno sproveo Mostarskim sokacima. Vreme nas je lepo poslužilo pa smo se malo i osolili. Sve u svemu, valjalo bi ovo ponoviti dogodine! @RankoBg87, @Limeni67, @grafigo i ja.

Koristim Hiflo RC filter ulja i za sada sam zadovoljan. Matica na čelu filtera olakšava skidanje i to je sve ok. Filter zavrćem rukom i posle vrlo malo dodam ključem, prethodno mašću podmažem gumenu zaptivku... Poslednji put kada sam menjao ulje nisam mogao filter da odvrnem ključem pošto su se ivice matice ulubile i ključ je počeo da proklizava. Srećom kupio sam ključ za filter ulja u Lidl-u i uz pomoć njega odvrnuo. Treba imati ključ.

Ja verujem (ne tvrdim) da mali Strom ima pozadi podešavanje i predopterećenja i povrata i da to nije problem podesiti. Ako Bandit star 25 godina ima te mogućnost ne verujem da na Stromiću to ne može...

Mislim da je @Motorcyclist prodavao GPZ 500 koji je bio lepo očuvan, a posle njega kupio VFR-a...

@pronto ako na mene misliš, to sa GPZ-om ili GPX-om nisam bio ja. FJ 1200 sam dobro izanalizirao i konkretan primerak je bio extra. Čak i zadnja guma, (16-tica), je bila nova. Diskovi odlični, tank bez korozije... Jedino mi se nije sviđalo što je sa ABS-om, pošto je star motor zbog eventualnih komplikacija i što je fabrički bio redukovan na 88 ks. Dosta delova tu pasuje i sa drugih modela istog brenda a i nisu one sklone kvarovima. Duže će ona da traje, sa manje problema od bilo kog novog motocikla.

Zbog toga sam propustio da kupim jednu Yamahu FJ 1200 ABS 96' god. Bio motor kao nov ali je rega bila istekla par godina, vodila se na lika iz drugog grada...

Sličnu pojavu sam i ja imao na zadnjoj gumi. Usporio sam povrat na zadnjem amortizeru i guma se u toku sezone ispeglala.

Manja je površina za košenje kod tebe Jovo.

Realno treba i meni "lični asistent" i ako nisam neki biznismen i ako, da se ne lažemo, imam i dovoljno slobodnog vremena. Postoje neki poslovi koji smaraju i koje bi rado prepustio nekom drugom. Dovoljno godina imam a red je i da neko mlađi i ambiciozniji zaradi neki dinar. Košenje trave me izluđuje a alergičan sam na polen. Imam u dvorištu oko 12 ari pod travom za čije mi košenje treba oko 2h rada motornom kosilicom. Rado bih dozvolio nekome da ovaj posao radi umesto mene po ovoj ceni od 1000 dih/h, kosilicu i benzin ja obezbeđujem! Posao obezbeđen tokom cele godine, ne šalim se. p.s. Vozačka dozvola A kategorije nije neophodna, kafa, pivo ili neki slatkiš se podrazumevaju.