Lepo očuvan Darwil. Darwil satovi, ako izuzmemo tržište bivše Juge i još par zemalja iz okruženja, nisu puno poznati u svetu. Cena im je takva kakva jeste i rekao bih da je realna. Mehanizmi su prosečni, kućišta ispod proseka... Livena su od mesinga pa posle tanko hromirana. Nisu vodootporna pa se takvi satovi moraju češće servisirati zbog prodora vlage i prašine, slabo "dihtuju" što bi se reklo. Samo je poklopac od nerđajućeg čelika. Znoj ih brzo pojede a to ponovo hromirati nije isplativo. Međutim ima jedan model koji fascinira! To je Darwil Mars 71, jako je redak. Ima ga moj drugar, držao sam ga u ruci i mogu reći da je ozbiljna satina! Ceo u čeliku sa izvrsnim Valjoux 7734 mehanizmom koji se odlično pokazao u raznim švajcarcima.

Skupi su Omega satovi ali to je jedna specifična roba kojoj, polako ali sigurno, vrednost raste. Naravno, to ne vredi za nove satove koji su, usput budi rečeno, preskupi. Konkretan primerak sam držao u ruci i stvarno moćno deluje. Narukvica nije limena nego od punih komada čelika... Poznajem prodavca.

Ovako nešto? Omega Constellation Megaquartz 32Hz – 20th Century Watches 20CENTURYWATCHES.COM

Neka je sa srećom!

Da, nema kod nas to da servisira. Mehanizme je radila Bulova posle i ESA i to je to. Kvalitetni su jako ali su za većinu časovničara "španska sela".

Ima mnogo lepa Certina Certronic DS-2, sa tunning fork mehanizmom (zujalica), na prodaju. Većih dimenzija 43 mm u prečniku... Certina Certronic DS-2 – 20th Century Watches 20CENTURYWATCHES.COM

Neki satovi i ako su većeg prečnika jednostavno lepo leže na ruci. Neki beže sa zgloba. Sećam se da Seiko Helmet na originalnoj "Fishbone" narukvici nisam mogao da zadržim na zglobu. Težak sat a narukvica previše fleksibilna... Od automatika najčešće nosim Siko Jumbo koji ove godine, u Avgustu, puni 50 godina! I ako je povelik jako lepo leži na ruci...

Ne moraš biti milioner. Kolekcija vremenom raste, ukus za satove sazreva... U jednom momentu sam imao oko 50 komada. Većinu sam rasprodao. Ostalo 20 - tak komada, ni njih ne nosim. Najnosiviji mi je pomenutu Casio DW 5600 kockica, onako retro dizajn, lagan kao pero, ne oseti se na ruci...

.

Kod modela sa ETA kvarcnim mehanizmom je tako, relno se to ne popravlja i ako bi moglo nego se menja ceo. Modeli automatici ETA 2824 (ako se ne varam) su dobri i mogu se normalno servisirati kao i svaki mehanički sat. E tu je muka naći majstora koji zna to da uradi...

@Alekre kakvu Tunu imaš, to je jako atraktivan sat? p.s. Ja za svaki dan koristim Casio G - Shock DW 5600 - ue1

Gumeni kaiš je ok kada ide preko ronilačkog odela, zato je i duži zbog većeg obima ruke, ima i onaj talasasti deo. U svakodnevnoj upotrebi je to katastrofa. Kaiš "pojede" čitav sat, zapinje ako nosiš na duge rukave, rukavi ne mogu nikada preko sata... Sa metalnom narukvicom druga priča. Malo je neuobičajema krunica sa leve strane ali je to valjda da ne smeta zglobu... Ima odličnu iluminaciju kao što to i priliči dajveru, odličan automatski Miyota mehanizam sa mogućnošću ručnog dovijanja. I ako slabo nosim i ovo što imam od satova, sigurno ću Promaster ponovo kupiti sa odgovarajućom narukvicom...

Svojevremeno prodadoh Citizen Promaster Automatic, i ako mi se sviđao, samo zbog gumene narukvice koja je loša za svakodnevnu upotrebu. Previše glomazna, predugačka... Mislio sam da kupim posebno metalnu narukvicu za njega ali su cene bile neke sumanute pa je sat otišao dalje.

Pa to mu dođe 3,5 - 4 kg.

Zaboravili su nulu da napišu ( 35 - 40 Nm ).

Boxer kao RT, samo što umesto 2 cilindra ima 6 i nema vibracija.

Jesi li spojio tu prekinutu žicu?

I @mick - u isto pa mu svaki motor mali!

Prvi ja Manol ne bih sipao u svoj motor pošto mi ne uliva poverenje.

Kume, nemoj preko rupa spašću! Uhvati ga čvrsto!

Mogu i da mu ga uteraju.

Ne bih to uradio da nemam leba da jedem. Radije bih ga prodao.

Taj što je sa Versys - om prešao (bez dve - tri generalne) 600 000 + km, je pre neki dan vozio za opkladu pola kilometra u rikverc!

Ranko, ako je neko antitalenat MT 07 (A2) može biti fatalna sprava. Snage ima dovoljno, masu da mu pri padu polomi noge... Zato su Tomosi najzahvalniji. Spustiš noge, on mučenik ne može da krene! Kao kod automobila, debilni zakon! Auto za početnika ne sme imati više od 80 kw (109 ks). Jbt pa to su nekada imali sportski automobili koji nisu bili za svakoga. Golf GTI, Astra GSI, Peugeot 205 GTI isl. Danas je to dozvoljeno početnicima koji ne znaju pravac da drže!

U ovoj situaciji bi ti dobro došao neki APN-ac ili neki sličan Tomos. Sve komande su standardne. Ima menjač, kvačilo, sve kao neki pravi motocikl a minimalna bude šteta ako zalivadiš negde. Na njemu se lepo stekne ta motorika, usklađenost rada ruku i nogu... Moj prvi potocikl sa menjačem je bio Tomos 15 slc negde '86 - te godine. Kada sam ga dobio bio sam najsrećniji na svetu! Obilazim oko njega, zagledam ga... Upalim ga da radi, probam da krenem, ugasi se. I tako 20 puta zaredom! Hteo sam da ga zapalim! Ubacim u prvu, puštam kvačilo, moped kreće, ja odmah pustim skroz kvačilo on samo poskoči i ugasi se. Kada sam skapirao da treba malo zadržati kvačilo sve je postalo lakše. Dugo sam ga vozio, na njemu stekao motoriku i osećaj za komande. U međuvremenu probao neke veće motocikle i nije bilo problema sa komandama. Veći je problem posle savladati ponašanje u saobraćaju, primeniti pravila, ali još važnije predvideti poteze drugih učesnika koji su često u suprotnosti sa zdravim razumom i pravilima saobraćaja. Posle treba učiti kako se savladavaju krivine, hvata prava putanja itd. Za sve to moraš imati motocikl. Može neko da ti malo objasni neke detalje, da ti olakša taj period ali moraš biti svestan da ćeš na tim vežbama grešiti, možda i padati pa nije zgodno da to bude sa tuđim motociklom. Zato su Tomosi bili zakon...