Nista onda, posto mi je 180-tica presiroka a i 120 mi nije ista sara sa miselinkom koju umam na zadnjem tocku. Hvala u svakom slucaju. Sretna prodaja.

Znaci i miselinke prodate.

To se meracim vec duze vreme ali tada bih i unutrasnju rekonstrukciju lonaca. Dupli color sprej sam nabavio ali je mozda i rok vazenja istekao u mom "iscekivanju" da nabavim unutrasnju izolaciju, rupicastu cev kao i dihtung sajbne na izduvnim granama.

Jel moze neka slika Miselinki?

Pozdrav @N e g r o

Sve vazi sto su gore kolege napisale ali je koristim samo kada mi je hladno. Sto se tice kacige, novije imaju promenljivu unutrasnjost pa moze da se pere/osvezi ili zameni vremenom kada za to postoji potreba.

Dobro ste ustelovali termin, jer kako stoje stvari, ko zna kada i ako uopste bude moguce da se voze slicne ture. Pozdrav.

Upravo sam dosao kolima iz Kraljeva do Beograda Ibarskom. Veliki broj vrlo cudnih situacija, kao da su ljudi u nekom svom svetu. Obicno sam primetio da se na ovoj deonici dogode tri takve situacije, danas nisam brojao ali se ne secam da je ovako ucestalo bilo kada bih deset tura izvozao. Tako da danas sa posebnim oprezom kada se izadje iz kuce, a kamo li na kolovoz.

Pozdrav Rade. Takodje sam nekada vozio MZ-a i usled raznih okolnosti, tek nakon dve decenije ponovo u sedlu, kao i ti. Izgleda ko se zarazi u mladosti sa motorima, za njega leka nema. Sto se tice motora koji tebe interesuju, nemam iskustva ali tirkizni shadow mi lici na drugi motor koji je momak imao pored suzukija koji mi je prodao pre 4 godine. Da nije od istog coveka? Sretno u potrazi, Dejan P.S. Kao sto su kolege gore navele, u sto boljem stanju i ceni a da ti se svidja/odgovara.

Lepo, jel ce neki putopis da padne?

Tema se siri i puno toga ima da se vidi, pa se time i vreme produzava na vise dana. Evo jos nekih mesta za obilazak. Manastir Lesje i manastir u Izvoru na putu Paracin-Zajecar.

Svaka cast da si sve izvozao za dan, pogotovo sa losim deonicama. Hvala na dobrom opisu puta Zagubica-Bor kao i dela ka Orlji. Takodje je interesantan Svrljig, tu sam svojevremeno prozujao (gubio se u potrazi za putem) i nisam video spomenike.

Zadovoljstvo je bilo moje, Vojislave. Dobro smo prosli sa vremenom, s obzirom da je prognoza bila sunce a pojavili se olujni oblaci. Pozdrav, Dejan

forsberg@ .... vredi popeti se na Staru planinu.

AGV 3sv se u mom slucaju pokazala dosta dobra, cuo sam motor do 130km/sat, posle samo vetar. Dok Scorpion 490 EXO, iako mi super lezi, cujem motor do 60-70km/sat. Ima jedna pozicija u kojoj je najtisa a i tada nije tiha, skoro kao moja stara Nolan N19 (bez krovcica). Ovo pisem jer sam na billy...com sajtu nasao da je prosecno tiha ka tisoj (time sam se rukovodio u odabiru kacige). Kakve li su onda one bucne? Sad, sta je tu je, moraju cepovi za usi da ne ostetim sluh i to je bas gnjavaza a kao trazio tisu kacigu.

Potpuno si u pravu sto se tice cena Dusane. Pozdrav i sretno.

Mozda ste vec ranije bili pa zato nigde nisam primetio da pominjete mesta za obilazak, kao na primer na deonici, Zajecar-Negotin (Rajacke Pimnice), Negotin-Kladovo (Trajanov most), Kladovo-Golubac (Lepenski Vir), ... itd.

Ne bas, jer nema pouzdanih informacija kolika je prava kilometraza datog primerka i onda jedino ostaje da gledas stanje.

Nema bezbednog ili nebezbednog motora vezanog za broj cilindara i vrstu prenosa. Sama formulacija pitanja pravi zabunu pa cu probati da citam izmedju redova. Gore sam vec napomenuo da je 4 cilindra najkultivisaniji tip agregata u odnosu na 3, 2, 1. Manje vibracija i elasticniji motor pa su samim tim "udobniji" u voznji. Vecina putnih motocikala upravo koriste takve agregate sa vecom kubikazom ali ljudi obilaze svet i sa motorima sa jednim cilindrom i malom kubikazom. Svaka konfiguracija ima svojih vrlina i mana pa ostaje na kraju licno dopadanje kako koji motor odgovara svom vlasniku i primeni. Ovo je sve vezano za tip motora. Ako si pak mislio na pouzdanost, takodje se ranije pomenulo da ako je motocikl u dobrom stanju i odrzavan, onda je i verovatnoca kvara manja. Posto kupujes polovno vozilo, onda mnogo zavisi od njegove istorije. Sto jednostavnije sa sto manje elektronike doprinosi pouzdanosti a ako i dodje do kvara, lakse ga je popraviti bez specijalnih delova i alata. Ovde se podrazumeva da je u startu napravljen od kvalitetnih materijala. Svi gore navedeni modeli su dobri u startu po pitanju kvaliteta i izdrzljivosti, samo pitanje nijansi. Samo jos da ti se sve uklopi i da ti "legne" prava masina za tebe. Sretno u potrazi.

Ako je o pouzdanosti rec, Katana je na vrhu lestvice u 750 klasi. A i samo odrzavanje je prosto i neposredno. Np. skidanje oklopa nije tako komplikovano kao kod Vfr-a. Nize je cene od drugih modela slicnih performansi. Registracija je do 750cc pa ostaje u klasi 500-750 za dazbine (Razumem da si odustao od ispod 500cc). Gore pominjes bezbednost, nisam bas siguran u kom smislu mislis bezbednost vezanu za broj cilindra i vrstu prenosa. Kardan je najelegantniji (nema cestog podmazivanja i prljanja oko istog), ali svi su dobri ako su u dobrom stanju i odrzavani. To generalno vazi za sve napomenute motore, stanje je najvaznije i normalno, licni ukus. Nista bez probanja, ali eto neke smernice (nadam se da ce pomoci).

Da li postoji putopis sa tog putovanja?

@MilanM88 ako je i dalje aktuelna ova tema, Stara Planina, Nis, Pirot, Vlasinsko jezero, itd imaju puno toga da ponude. Opisivao sam ranije pod "kratke voznje" ove relacije ali hajde da nesto ponovim u duhu ove teme. Put Paracin-Zajecar je sjajan a ima sta i da se obidje, delom opisano u "Rumunija u Septembru 2019". Ovo su vise smernice, da ne bude sve izlozeno, kako bi se nesto i otkrilo na putovanjima (car nepoznatog). Pozdrav

VFR i Katana imaju nisko sediste tako da sa obe noge punim stopalom stojim (170cm visok), jedino hvat ka heblovima je po mom ukusu malo dalji (moze da se vozi, to vec radim skoro 4 godine, ali vise bi mi prijalo da se upravljac priblizi). Pricam o modelima RC24 i Katana 2 gen. (ona lepsa sa jednim farom). TDM i V-storm nisam pominjao i ne bih uzimao u razmatranje iako su dobri motori. Generalno, za vecu udobnost, oklop ili polu oklop vrede (pogotovo na vecim brzinama i duzim relacijama) tako da i Z750 u varijanti sa polu oklopom (Z750S), tu spada. Takodje cetvoro-cilindricni agregati su mnogo kultivisaniji za voznju u bilo kom rezimu od 2 i 1 cilindra.

Izneo si lepu listu motora, samo da je u sto boljem stanju i odgovarajuce cene. Da dodam jos jedan na listu, Suzuki gsx 750 f. Isto sam imao fazera na prvom mestu ali zbog cene sam kupio motor o kome tada nisam ni razmisljao.

Kada su letnje vrucine koristim dvoslojni princip. Farmerice a preko suskava trenerka. Kako postaje toplije, trenerka se skida i lako pakuje. A i lakse je za kretanje kada sidjes sa motora. Koristis stvari koje vec imas. Kasnije mogu da se uzmu "prave" moto pantalone, shodno finansijama. Primetio si da je ovo inace jako skup hobi.