Jeste ako se gleda po opremi, agregatu i td...ali CF kolje najavljena cena. Tu je problem...mada mislim da je TRK800 sa cenom do 7k i CF sa cenom do 9k u ful opremi pun pogodak za oba brenda. Sve iznad toga je promašaj.

Nema ništa do Aprila! Pusti ti ovog ludaka što i po ledu vozi!

Ne brini! Čim grane prvih 10 stepeni Celzijusa od Marta @mrmiki i ja te vodimo da se malo relaksiraš po Bijeljini!

Svakako nas zanima...pusti Tazz-a nije skoro jeo

To ti kažem...CF je prdno u čabar, pogotovo sad nakon dizanja cena motora u prodaji za bukvlano 1000e po modelu. Ali jbg...ušli su u MotoGP kao prvi Kineski proizvođač, KTM ih nosi, orjentisali su se na kvalitetniju opremu i ugradnju...sve to diže cenu. Imao sam priliku da probam 800MT i mogu reći da to jako lepo radi ali za 10+k zaista može da se bira i tu CF još nema šta da traži.

Klot verzija CF800 MT će biti oko 10k moožda malo ispod. 800cc, LC8 KTM agregat sa 97ks, kayaba podešavajuća ogibljenja, bosh elektronika, 9 modova vožnje (koliko se sećam), ride by wire sistem, abs, tft ekran, žičane felne. Da bi bio konkurentan Beneli mora da prodaje TRK debelo ispod 10k...ako to urade biće bum na tržištu.

@mrmiki je sa njegovom lepšom polovinom išao Bg-Trebinje-Herceg Novi-Mostar-Sarajevo-Bg... Bili smo na trodnevnoj turi od 1600km, sve ok.

Jao ljudi kao klinac sam! Ni to nisam ostavio! Izvinjavam se! 064/118 1948 P.S. ubačen kontakt u oglas

Namerno je stavljen da se vidi šta ide sa njim. Vizir je naravno skinut kad se ne ide na put...

Hvala kome god ode dobiće dobar i održavan motor.

Aaa hvala na heads up Cena je 3400e... upravo promenjeno u oglasu.

650cc, 60 ks. Motor u odličnom stanju, fabrika, agregat i menjač u perfektnom stanju, prešao je 13700km. Godina proizvodnje 2015, godina prve registracije 2018. Registrovan do Jula 2022. Na mene se vodi motor... RK lanac i lančanici, Contitnental gume u sjajnom stanju, Bosh elektronika, Španske J. Juan kočnice, Pancirna kočiona creva, Zadnje podešavajuće ogibljenje, Xenon svetla, Kofer, Seba držač kofera, Povišeni touring vizir koji se lako skida, Štitnik volana, Dupla USB utičnica uz motor idu i dodatna LED svetla sa strane. Motor je redovno servisiran, poseduje originalnu servisnu knjižicu, pri servisiranju koristi se isključivo Ipone ulje, rashladna i kočiona tečnost. Takođe motor je garažiran… Motor je u besprekornom stanju, vozi se svakodnevno nikad nije padano sa njega niti je motor potezan do maksimuma, najnormalnije vožen. Prodaje se zbog kupovine drugog motora… Cena 3.400e Kontakt: 064/118 1948

Ja do sad nisam naišao na kacigu dovoljno tihu da ti ne trebaju čepići za uši. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Šta znam...to kad oklop ''nije šaren'' mi miriše ili na neki eksperiment ili na opasno mnogo keša. Ali svakako će biti zanimljiv koncept, umereno iskusan vozač u GP šampionatu i dosta neiskusniji zajedno u timu. Ako ništa trebalo bi da grizu obojica...pod uslovom da je mašina konkurentna pošto još nisu objavili specifikacije motora. Mada ako je gledati po Prustelu onda je to 55ks i nešto malo preko 100kg...

Baš me zanima kako će ovo izgledati sledeće sezone... ''CFMOTO is ready to ignite its motorsport programme with a full-force entry in the 2022 Moto3 World Championship! Principal partners, Prüstel GP team, will run the strong line-up of Xavier Artigas and Carlos Tatay as CFMOTO RACING’s first MotoGP riders.'' https://www.redbull.com/int-en/rookiescup/riders/athlete-profile-carlos-tatay https://www.redbull.com/int-en/rookiescup/riders/athlete-profile-xavier-artigas Artigas je prešao iz Leoparda koliko mi se čini a Tataj-a su uzeli iz Red Bull-a...Nešto mi je malo sponzora na motoru...samo KTM koji je i dizajner i Prustel koji im je omogućio ulazak u GP.

I da dodam zar taj etalon u obliku BMW GS modela nije imao one falinke sa ABS sistemom kad u nekom trenutku motor sam odluči da ne zakoči? Motor od 15k eura? Ili Honda CRF kojoj je fabrička falinka veća unutrašnja guma koja se probuši sama od sebe pri trenju? Ili kvačilo kod starijih Stromova kod kog mora da se radi reparacija i ojačavanje lamela? Suzuki TL sa zadnjim ogibljenjem? Multistrada sa onim polugama za menjač? Pegaso sa iberlaufom.... To su isto falinke koje se daju srediti i sređene su ali to su mnogo skuplji brendovi...i to njima polazi za rukom da zamaskiraju zbog imena a kinezima još uvek zameraju. Mislim ne branim niti napadam niti jedan brend samo pravim poređenje...

Da...ali Hjundaji i Kija sad rade posao a i kako su Japanci počeli priču? Ne mora nužno sve to da košta baš toliko bezobrazno...recimo na primeru baš NK modela. Prvo su napravili mk1 koji je imao sve kinesko...bio je krš neopevani, struja je riknjavala na svakom ćošku, gume su bile više kao sličuge od plastike...nikako nisu mogli da odrade injektore. Sledeći mk2 je polako počeo da ispravlja nedostatke ali sporo...mk3 je već krenuo sa Kiskom pa su ubacili Ducati ECU, Bosh elektroniku i injektore...posle su dodata ogibljenja brendirana, kočnice španske, pa opet sledeća serija Continental gume, Bosh ECU i td...sad se taj proizvod sa celokupnom opremom prodaje za 5500k eura. Prosto vidi se ulaganje i neka uzlazna linija u odnosu na ostale kineske brendove...Beneli je nešto malo zagrebao ali nije još toliko jak, jedino što je kinez kupio ime.

Mislim da je više alavost naših prodavaca...ako gledamo napolje recimo za ovakav model u komplet opremi ide za 12k eura teško može u istoj opremi da se uzme za isti novac recimo Strom (moožda 650cc), Versys, Tiger...o BMW-u ni ne razmišljam. Za nas sa platama od 500e je skup ali na platu od 3k eura je primamljiv. Samo trebali su još da rade na promociji...cena im ne prati brend u slučaju 800MT-a. Ali ovaj LC....

Bio je prošli mesec na stazi...dobar koncept LC poznati KTM agregat, bosh, kyaba, j.j. oprema, ride by wire, grejanje ručica i sedišta, 7 modova vožnje, oko 100ks... 10.000 eura za klot verziju mi je preterana ali svakako pokazuje potencijal. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ovo će biti zanimljivo ispratiti... Royal Enfield to mark 120 years with 770km South Pole expedition on modified Himalayans | MCN WWW.MOTORCYCLENEWS.COM Read about Royal Enfield's upcoming trip to the South Pole aboard two Himalayans to mark 120 years of the company, here.

Da, temperatura se oseća po desnoj nozi jer je tako usmeren ventilator koji duva na tu stranu pa kupi i deo toplote auspuha i NK i MT imaju takvo rešenje. Inače vent je baš jak... Nije sad da je baš neprijatno ali na početku mi je bilo čudno...mada po hladnijem vremenu dobro dođe [emoji16] Što se tiče temperature nema nikakvih problema, ceo rashladni sistem baš dobro odrađuje posao, temperatura se drži u granici normale čak i pri gradskoj kreni-stani vožnji na +35 stepeni celzijusa. Ekspanziona posuda je imala nekakvu rupicu u plastici na spoju posude eto može da se pripiše kineskom kvalitetu pošto za 20 godina nikad nisam čuo i video da je nekom propišala ta posuda osim pri nekim saobraćajkama, klizanjima i td. [emoji4]. Rešeno je u nekih 20 minuta. Inače MT i NK imaju identične agregate i vrlo je moguće da ću sledeću sezonu preći na novi MT. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Očigledno nisi razumeo poentu...no zato si se nesvesno i zakačio, nema veze... uživaj.

Nema šta da se opuštam... da si bilo kakav relevantan podatak izneo pa da razgovaramo, nikakav problem. Ali ovako zaista nije u redu, nabaciš YT video u kom se govori u superlativu o motoru i ubaciš komentare...posle se nakači sijaset likova koji samo čekaju da se zapale. To bukvalno radiš u svakoj temi...možda da se ti opustiš? Smanjiš doživljaj ili slično? Generalno nemam ništa protiv tebe ali moram da reagujem kad se tako perfidno ponašaš. pozz

Fantastic review Boss! It is great value for what you get! Only time will tell about longevity & the quality of parts. But, if you look after it keep it in tip top condition, there is no reason for it to last & it hasn’t cost you much! Remember. CFMoto will be bringing out an 800MT with a KTM engine 790. Not sure when it’s coming to the UK, but here in Aus, the end of the year! Time to replace the Triumph Think I should have got one of these instead of my trk 502 well impressed and I’m pleased to hear your not upset with the handlebars What's not to like, not one for the brand snob I know, but hey it's great value and can do pretty much everything the big boys can offer. Have got the 2019 650mt bought it new. Bike has done 10000km now here in Oz. Great bike have loaded it up been on a few long rides both black top and gravel. Found the bike handles great and also very comfortable. The only real upgrade I've done is put 60/40 Pirelli mt60 tyres on It made a huge difference on the gravel. My local Yamaha dealer services it and has had mostly positive feedback for me. Am waiting the MT 800 later in the year. I don't know who is behind the handling at CFmoto..?? But Honda should hire them now. I loved my CFmoto 250nk and run the wheels of it, not one problem in 18 months and was sad to see it go when I moved up to bigger bike.. Good company. I picked the 390 Adventure above CFmoto because I wanted quality. Oh how wrong I was. The KTM made in India lost both its mirrors in the first 100km. After 1000km the gearbox seized and its first service took 4 hours because of a frozen software update. And the seat felt like concrete. At highway speed the wind makes the KTM so hard to drive in a straight line. So the CFmoto beats the KTM hands down. In the Netherlands they are the exact same price.. Only fear I have is corrosion. How would a CFmoto look after 2 years? @Motorcyclist I šta sad? Koja je svrha tvog psihopatisanja?

Da li sam demantovao to što si postavio? Da li sam bilo šta rekao za komentare? Ne...ja sam direktno tebi rekao da ne znaš o čemu pričaš jer niti jednom nisi naveo da si posedovao ili poseduješ brend pod nazivom CF. U prethodnom komentaru sam naveo da tako stalno radiš u svakoj drugoj temi...a ti se pri tome vređaš kao devojčica iz pogrešnih razloga pošto ništa ne kapiraš. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka