Da li neko zna kakv je put Foča-Hum(granični prelaz sa CG) ? U sredu krećem dole a hoću na Plužine i Pivu da idem. Poslednji put sam išao bukvalno po makadamu koliko je loš put bio. Da li se nešto promenilo...

Dobro nam došao! Sjajna selekcija mašina

To najviše ima veze sa ''ispravljenom fiziološkom lordozom'' nekadaaa daavnooo tipa od 60-80ih godina prošlog veka bilo je pravilo kad se dete rodi da se prepovija zaboravio sam da li je široko ili usko, znam da je beba bila kao u kifli zavijena. E to prepovijanje je kasnije uticalo na razvoj kičme pa se dešavalo da je usled toga velikom broju ljudi kičma praktično od rođenja ispravljana a anatomski kičma ima svoje ''krivine'' koje nam omogućavaju da nosimo svoje telo u kompletu.

Takozvani ''brahijalni nervi'' su odgovorni za te bolove...oni se pružaju od vratne kičme preko ramena do ispod pazuha. Bole katastrofa i prave probleme opasno kad se upale. Praktično nervi nabubre kroz upalu, rašire se i onda bole a tu Brufen (NSAIL) pomaže tako što deluje kao što samrekao vazokonstriktivno...skuplja taj otok i ne dozvoljava da se upal raširi. Onda bol i prestane...ali bez fizikalne ne ide. Ta regija tkiva koje okružuje nerve mora da se regeneriše i pripremi. Fizikalom se poboljšava pokretljivost zglobova, prokrvljenost tkiva što je najvažnije jer kod upale prokrvljenost opada samim tim krv ne donosi kiseonik a kad nema kiseonika...zna se. jbg...sve ima svoje. Brz oporavak želim!

Ova tema je stvorena za nas 90% ljudi koji su na dva točka imaju takozvane akutne bolove. I u istom procentu se svi uhvatimo za lekove iz NSAIL(nesteroidni antiinflamatorni lekovi) grupe, eventualno Paracetamol i to je to! E sad...cela priča je malo komplikovanija a realno svi smo đuture prilično lenji u prevenciji bolova tokom vožnji Najpametnije bi bilo da smo u kakvom takvom treningu i da naše telo može da izdrži vožnje u kompletu ali to se ne dešava...osim ako nismo plaćeni Tad pribegavamo najviše Brufenu...e sad tu gde se greši jeste da Brufen/Diclofen i sve ostale NSAIL lekove koristimo ''po potrebi'' tipa nakon vožnje, glavobolja, kolena i td...što je potpuno pogrešno. Okupiramo trenutni problem/bol on prestane i idemo dalje. E to je u stveri problem jer bol nije prestao već je maskiran...pošto svrha bola jeste da nam da signal da postoji neki zapaljenski proces u našem telu. Recimo NSAIL se koriste kao antibiotici za vreme infekcije...u odnosu na težinu kliničke slike. Zašto je to važno? Pa zato što recimo Brufen/Diclofen utiče na vazodilataciju određenih elemenata u našem telu tj sprečava širenje tkiva i eliminiše receptore bola. Tad dolazi do hemijske reakcije koju mi osetimo kao olakšanje a istina je da je to samo privremeno sa uzimanjem jedne tablete...bol se primiri, nakon nekoliko sati se tkivo vrati na staro i upala se nastavlja! A poenta je da to ''širenje tkiva'' nastavimo da sprečavamo dok upala ne prođe. Tako dolazimo do hroničnih bolova a nismo ni svesni zašto... Druga je stvar što NSAIL daju nuspojave u smislu petehijalnih krvarenja, krvarenja u želudcu, akutnu bubrežnu insuficijenciju i najbitnije a to je kod većine nas...pogoršavaju probleme sa čirom i gastritisom zato što u tim lekovima ima više komponenata tipa analgetik, antipiretik i antiinflamatorno. Ono što nama na dva točka više ''radi posao'' jesu analgetici! To su lekovi koji isključivo deluju na bol...i kao takvi više nam pomažu u jednokratnom sređivanju problema a tu se nalazi Paracedtamol...govorim o čistoj Acetilsalicilnoj kiselini a ne o leku koji u sebi ima primese još nekih komponenti. Paracetamol je jedan od najsigurnijij analgetika još uvek...retko daje nuspojave, može se koristiti tokom vožnje i ono najbitnije može se doza povećavati do 2 grama dnevno! A to je jako važno kada smo ceo dan na motorima...ono gde je problem i sa njim jeste taj što acetilsalicilna kiselina ima antikoagulantno dejstvo pa se recimo krvarenje teže zaustavlja ako dođe do povrede. Neko je u gornjim postovima pomenuo Voltaren...što se nas tiče to je moožda i najbolja varijanta! Analgetska krema koja se maže na bolne delove tela...izbegava se jetra, bubrezi i kardiovaskularni sistem, samo se lokalno umiri bol. Ono što je sigurno...uzimanje Brufena i svega na tu temu samo kad imamo bol nakon vožnje je pogrešno i trebalo bi svako da ima neki svoj sistem kako bi telo vratio u balans a da to ne uključuje ugrožavanje sebe na duže staze.

MT jači agregat, manji motor, više gradska varijanta. Nije loš ali nije za visoke ljude...bio je debelo u prednosti po ceni dok mu nisu povećali istu za 1000e. 502 veći, robusniji, grad-magistrala pun pogodak, za ljude 190cm i više sasvim udoban. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Istina...baš liče, pogotovo na kljunu i farovima oO [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa sve više tih kako @bdada kaže kljunaša ide sa cenama dole u polovnom segmentu pa se polako dolazi valjda u balans normalnih kolega [emoji4] kojima je ok javiti se. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ej ja moram da naglasim da se u zadnje vreme vozači bmw brenda javljaju sve češće u prolazu. Do duše imam svoju teoriju vezano za to...pa mislim da se stvara neka nova fela bavaraca [emoji4] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ipak mislim da je u pitanju kupovina polovnih bmw raga. Ukapirali ljudi da je pametnije voziti polovan gs nego da daju bubreg za nov [emoji13][emoji13] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

2021 koliko sam upućen. Mada ne mora to ništa da znači...makar meni ne daje pravu sliku jer se i polovno tržište računa a tu nema toliko TRK mašina obzirom da je noviji pa još nije ušao u taj segment. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Корпус деликти po naški! [emoji23][emoji23][emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Tmax i trk su potpuno različite klase. Ako tražiš zvrka za grad gde ćeš potezati gas u gradskoj gužvi...tmax to bolje odrađuje. Ako ćeš uživati u vožnji u gradu i izvan njega tu je trk bez pogovora. TRK je veliki motor...ogroman, ima težinu i nije trkač već magistralni kruzer uz offroad mogućnosti. Sve u svemu, veliki motor, skromne performanse koje su sasvim dovoljne za sve što ti treba, nije zujalica već motor za uživanje u vožnji. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da nismo organizovali vreme za motoGP bez problema bih vas sve iscimao na ćevape u Sarajevu! Toliko je bilo dobrog vremena i prohodnog puta! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@DarkoČa zašto lepo ne kažeš da te je zaveo @marko 05 i da ste maaalo zakasnili na žurku u Norvešku Do duše nisi ti kriv Inače dooobra mašina!

Jes...greška! sve nekako naginjem ka Andersonu ali Smit izgleda pobeđuje

Što bi mr Anderson (ispravka ... Smith! hvala drugar @TAZZ) rekao...''it is inevitable'' International Production WWW.BMWGROUP-WERKE.COM

Danas je Ibarska magistrala mislim bila najpraznija ikad! Milina je bilo voziti!

Hehehh to su opasno velike razlike u agregatima. Dominator je ozbiljna mašina koja se po mom mišljenju ne vozi po asfaltu toliko koliko offroad. A vibracije na 251 su sigurno slabije jer nema tu snagu. Dok ne vidiš i ne probaš ili dok ti neko od vlasnika ne pojasni ne možeš steći pravu sliku. Ono što je sigurno jeste da to nisu vibracije koje bubrege odvaljuju i da se one pojavljuju na određenim brzinama...tako da se mogu kontrolisati. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ma ti nemaš blage veze!

Ja bih rekao da su malko slični...

Da ovi su inovativniji...sa strane Tenera a spreda Multistrada

Ja sam dosta dvocilindraša vozio od nižih pa do 1000cc. I svi se slično ponašaju samo je jedina razlika u kubikaži u odnosu kad se vibracije pojavljuju. Možda je malo bezvezno pojašnjenje ali kad se frekfencija rama i agregata pogodi vibracije se smanjuju a to je uslovljeno jačinom agregata i naravno sistemom izrade. Neki proizvođači koriste dosta delova za ublažavanje vibracija pa to sve bude dosta bolje, naravno tu ide i cena. Recimo Ducati obilato koristi čičak traku ispod oklopa kako bi ublažio škripanje plastike od vibracija. Gumirani šrafovi i podloške...sve je to klasika za te agregate. Nekom se sviđa nekom ne...nakon ovoliko godina nekako mi je dva cilindra ok. Volem da se brinem dok vozim [emoji23][emoji23][emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Eeee pun pogdak! Svima nama se slična situacija desila da se ne lažemo. I...zbog čega neko ponavlja istu stvar? Prosto nema opravdanja ako ne iskoristiš stečeno iskustvo u tim situacijama. Reci...da li od tad krećeš nesmotreno u obilaženje ili prvo razmisliš o celoj slici ispred sebe? Tipa...ok napred je sporedni put ipak ću sačekati...moožda je nešto ispred teške mašine...krivina u desno i td...

Za jedan cilindar se očekuje vibriranje...normalna stvar kod svakog jedno i dvocilindraša. Veće vibracije se očekuju u periodu razrade agregata što je opet normalna stvar. Ovde svi neki nobless vozači @Jim Goose sa menjanjem zupčanika ne sređuje se nešto preterano vibracija, dobija se malo rasterećenje agregata na pravcu. Kod 502X se sa takvom postavkom umanjuje oko 600 obrtaja ali se gubi na snazi pa se dešava da se mora maalo više dodavati gasa na preticanju dok na kuziranju ide rasterećenje.