Pa i nije baš tako... Nije baš da kupujem krševe od motora. Veći je bio problem sa krštenim serviserima i delovima. Svi kao nešto znaju ali u tom periodu je bio ćorak.

Realno Kinezi su uplivali u tehnologiju polako. Ovo sa Benelijem i CF-om je dobar primer. Ja sam 2008 kupio nov Qungy 200gy pa mogu da uporedim...priličan napredak je postignut. Evo ta dvestotka se i dan danas vozi bez ikakvih problema. Ima okoo 20k na satu. Naravno bilo je popravki elektroinstalacije, zadnjeg svetla i td ali generalno je sve ok. Mogu da kažem da sam imao mnogo više problema sa ostalim motorima koje sam imao nego sa tim kinezom...stara uljara Suzukijeva 600F, Yamaha genesis 600, Ducati 916...

Aha...e pa onda nisam slušao na času

Imaju obe verzije nego im je test 502 prodata pošto kupac nije mogao da sačeka da se dopremi iz Italije nov i nisu imali na stanju crvenu varijantu. Na dan kad sam testirao 502X prodata je 502 i upoznao sam novog vlasnika. Čovek prilično niži pa mu 502 dođe kao krstarica

Prošle nedelje prodat...naručili su drugi za test ali ne verujem da će skoro. I ako pričaju a su isti, ima razlike,prednje kočnice, paljenje, zadnji amortizer, prednje viljuške...

@mladenjanjusevic obe varijante su nove i ceo segment je noviji...iskreno mislim da je Beneli from PRC ubo sweet spot. Sad što se mene tiče kilometraža mi je manja zbog posla, porodice i obaveza ali nakupim 6-8k godišnje tako da mi savršeno odgovaraju oba. A da, vizir koji si pomenuo jeste ok na MT-u ali 502X ima bolje rešen, ne znam kako ali manji vizir je meni bolje legao i imao sam bolju zaštitu od MT-a sa većim vizirom. I još nešto...komandna/kontrolna tabla je vidljivija i jasnij akod 502X, na MT-u ima sijaset sitnih lampica koje se po danu skoro i ne vide pošto su postavljene u rupe unutar table. A oko pouzdanosti, počeo sam da gledam ovog lika na YT(Lone Wolf) https://www.youtube.com/c/TheLoneWolf1976/videos vozi 502-ku već skoro dve godine po Portugalu i počeo je da kači neke tehničke video klipove, nadogradnja, servisiranje i td...nije loš za info oko kvaliteta i pouzdanosti.

Sad sam se vratio sa testa CF moto MT650 i prosto ne znam šta bih rekao. U odnosu na 502X ima razlike ali opet ima i prednosti. Prvo što mi je zapalo za oko je mršavija građa MT-a onako više gradska varijanta. Položaj sedenja na MT-u je u odnosu na 502X nekako nagnuto ka napred, sedište MT-a je udobnije. Generalno 502X ima lepši položaj sedenja, više prostora za noge i noge u kolenima su više pod ugom kod MT-a. Sa druge strane volan MT-a je nekako lošije postavljen i neudobniji je za vožnju u odnosu na 502X, takođe volan 502X lepše izgleda, nekako premijum osećaj. Baš se oseti lakoća volana na 502X...Kočnice su kod oba ok samo je kod MT-a prednja kočnica dosta škripala. Ono što mi je baš bilo pohvalno je ram...kod 502X pri slalomu baš se oseća zadnji kraj koji se vuče za prednjim a kod MT-a toga nema...bukvalno rep prati prednji deo motora, u vožnji sam više koleno spuštao na MT-u nego kod 502X. E sad agregat...definitivno MT ima lepši zvuk (subjektivno) onako zviždi lepo mnogo je agilniji od 502X definitivno se oseti tih koliko 12KS i okoo 20NM obrtnog momenta. Dok je 502X živahan od 5k rpm MT kreće već na 4k rpm. Međuubrzanja MT-a su dosta bolja, čudno na 120-130kmh nema vibracija kojih ima na 502X...mada je moguće da je to i do agregata koji kod 502X nije još bio razrađen (502X 700km a MT oko 5000km). Definitivno se oseti pri vožnji da je 502X slabiji, na putu MT bolje poteže i dosta brže dostiže recimo od 70 do 130kmh nego 502X. Sad ne znam šta i kako...502X mi odgovara po gabaritima mada je doosta širok, lepo se vozi...minus to bezvezno vucaranje repa. Dosta je udobniji generalno nemam problema sa savijenim nogama previše. MT je uži, kompaktniji i skučeniji za noge, volan je malo naporniji za ruke, takođe se lepo vozi, agregat i menjač jako lepo funkcionišu, ima snage na pretek. MT je 1000e jeftiniji od 502X a u verziji iz 2018 godine dobijaju se bočni koferi. Definitivno dilema...

Evo ga...

Navodi se da 502 ima problem sa pumpom za gorivo koja crkava u garantnom roku...gledao sam neki video, čovek iz Kine išao za Portugal pa u Nemačkoj napravio video i naveo je kvar pumpe i zadnjeg amortizera kao probleme koje je imao na putu...

Ne mogu se porediti sedišta...potpuno drugačija vožnja i dizajn...a 502x ima još malo naglašeniji dizajn repa pa naginje ka R mašinama.

Što se 502X tiče, njihov servis se radi jednom godišnje okoo 10.000 dinara. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja sam pronašao ovaj test koji je moram priznati jako dobro odrađen. Odradi ga je čovek samo tako asfalt i off road...i još je konstantno upoređivao sa Versus 250 koji on vozi i sa Hondom CB500X u nekim momentima.

Ljudi ovde se govori o NOVOM motociklu. Ne znam odakle razmišljanje da će nekom po kupovini pući guma ili slično. Zna se zašto se pakuje tubless a zašto guma sa unutrašnjom. Motore vozim poslednjih 15 godina, vozio sam skoro sve tipove...super moto, enduro, sport, skuter, maxi skuter, quad... imao sam probušenu gumu u vožnji i ništa strašno. Oseti se naravno ali tad staneš i proveriš...prosto sam motor ti pokaže da nešto nije u redu. Realno svaki iole ozbiljan motorista vodi računa o stanju guma i kočnica i nema šanse da sedne na motor a da to nije u redu...to su vitalni delovi motora pored agregata, za ove ostale balvane koji samo sednu i voze iz mesta dvesta ne bih se oglašavao, obzirom da ih viđam skoro svaki dan polomljene kod mene na poslu.

Odeš u Ducati BG lepo sačekaš papire i uzmeš na test motor. Ljudi su sjajni u prodavnici, zainteresovani i trude se da pruže svaki info. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

To naravno, ja sam otišao po 250-icu a završio na X-u. Mada meni ne smetaju vibracije, navikne se čovek na V2 agregat iz Italije [emoji4] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Neće ti se onda svideti X. Ima slične vibracije... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Auu pa taj motor se nikako ne obara A što se gume tiče..kako god. Ako uzmeš nov motor od 6k možda možeš da priuštiš drugu gumu, mada ne verujem da će ta guma odmah da strada jedino da siluješ motor do te mere da ga namerno voziš po ekserimai slično. Svakako sledeća zamena i možeš gumu da biraš, nikakav problem.

Ne znam da li si primetio ali 502 ima standardnu gumu za asfalt a 502X ina gumu sa kramponima koja je možda više za neki laki off road i ima dosta mesa na tim kramponima. Rekao bih minimum 3cm debljine...

Upravo sam se vratio sa testa 502X verzije.Planirao sam i 502 da probam ali je upravo test model prodat tako da je ostao samo 502X... Dakle, moja neka pozadina je takva da sam vozio sve i svašta i ne libim se kineza...mislim da je BN odradio posao kako treba obzirom na kineski momenat u celoj priči. Čisto da znaju ovi mojih gabarita 191cm visine, 125 kg težine... 502X je prava mera! Ja sam inače krenuo da pogledam 250cc pošto mi je potreban neki motorčić za gradsku vožnju. Pošto naravno 250cc u TRK izvedbi nemaju šta sam drugo mogao! Motor je živahan, lako prima gas, sweet spot mu je na 5-6500 rpm. tu mu je definitivno najbolja varijanta u kojoj god ste brzini. Prednja kočnica je za moj ukus prilično tvrda a zadnja opet jaako mekana, takoreći prednja nabada a zadnju skoro i da ne osetim...mada je to možda do razrade pošto motor ima samo 760km na satu. Agregat radi ravnomerno i prilično je živahan na gasu, menjač mi je zaista malo ''kineski'' svako ko je posedovao kineza zna o čemu govorim menjač ima onaj malo praznjikav zvuk, nije kao kod ostaih tipa Ducati, Suzuki...e sad ono najvažnije vožnja! Napravio sam krug od NBG do Košutnjaka...pošto sam tu u glavnom svaki motor koji sam imao tuda vozio u poslednjih 15 godina (put do kuće i nazad ). 502X sa mojim gabaritima perfektno leži u krivinama nebitno da li su kratke ili duže, jako se lepo obara. Uzbrdo ima snage na pretek ali meni je 4-ta brzina savreno legla na uzbrdici, u 3-oj je prilično elastičan i prilično poteže, motorno kočenje je malo jače pa ume da cimne kad se pusti gas. Jedino mi se prednja kočnica nije svidela jer kao što rekoh baš je tvrda i ako se ne pazi nabada u mestu. Na pravcu je sasvim pristojan, nisam testirao nešto max brzinu pošto me to nešto ne zanima preterano ali izvukao je 135 sa još gasa na ručici. Pri slalomu na pravcu mi je malo zasmetalo ''uvijanje'' zadnjeg dela. Tačno se oseti težina pa se stiče osećaj da se rep vuče i da je sporiji u odnosu na predni deo. Definitivno je za slalom potrebno aktivirati celo telo mada motor je zaista velik pa ne mogu da zamerim. Po gradskim ulicama se lepo vozi što me čudi jer na oko izgleda kao krstarica i kad se sedne na motor nekako je ogroman ali sve to pada u vodu kad se poveze uopšte se ne oseća njegovih 200kg težine. Ovo je upoređivanje sa trenutnim maxi skuterom koji vozim Vidim da se dosta priča oko vibracija...da one su tu na 120 kmh primetne i na nogostupima i na volanu ali znate šta...to je agregat sa dva cilindra! E sad onaj ko je vozio Italijanske motore razumeće i te vibracije Italijane ili voliš ili ne! Ja sam dosta dugo imao Ducati 916 i mogu vam reći da su to te vibracije!!! Samo u duplo manjoj meri Obzirom da sam kao što rekoh krenuo u potragu za 250cc u ovoj klasi opcija mi je bila Suzuki VStrom 250 ili Beneli TRK 251 e sad sam u jaako velikom problemu 502X je za mene prava mera i neverovatno sam se dobro snašao u gradskoj gužvi za šta mi je i potreban motor...obzirom da je cena ove X varijante 6490e a ''obične'' 502, 5990e prosto ne znam šta bih rekao u odnosu na VStrom 250 koji je u osnovnoj klot varijanti 5500e. Svakako motor vredan pažnje i definitivno sam počeo da se dvoumim.

Evo ti recimo EOS 4000D i M50...nebo i zemlja. 4000D izašao skorije, niđe logike sa celom pričom u Canon-u Nemam ovde fotku sa Nikon D3500.

Onda ok svakako šta god da uzmeš biće ok. Meni je lično bitna mobilnost...otvorim sedište na motoru ubacim celu opremu i lagano, MILC sistem nije glomazan, lagan za korišćenje, AF mnogo lakši nego DSLR, moguće zezalice sa drugim objektivima.

200e ti je onako...baš baš knap, nisi nam rekao za koji sistem kod Canon-a si se odlučio. Tu ti jedino ulazi u priču neko baš DSLR korišćeno telo (kit objektiv ne računam) ili da ideš na EOS M koji možeš uzeti za oko 100-150e (sa nekom dodatnom opremom). Svakako ti je potreban 50mm kao što Gliga reče, već znaš da koristiš zum objektive. Na Canon-u su lepo odrađeni ef-s tipa 55-250mm, 18-135mm ali svakako STM su prešli igricu sa motorima koju su bukvalno bez zvuka. Oko EOS M sistema ti mogu pomoći sa cenama jer ja koristim taj sistem...recimo kit sa dodatne 4 baterije i punjačem je okoo 14e-18e, adapter efm-efs 15e, sling grip 3-7e. Sve ostalo ti je u domenu šta želiš...recimo adapteri za FD, M42, 43, PK, MD i td. reda veličine 5-10e po komadu u zavisnosti koje objektive želiš da koristiš, naravno to su manuelci ali u toj sferi imaš jako dobrih prajmova koji bi ti poslužili jako lepo. Sve u svemu M sistem se može jako lepo skockati za male pare a kompaktan je do te mere da sa njim je u stvari problem u velikim objektivima telo aparata je nešto veće od običnog P&S aparata.

Realno ako znaš šta radiš dobre fotke ćeš napraviti i sa aparatom od 50e, što se tiče fotografa za neke događaje oprema od par hiljada evra ti ne garantuje kvalitet. A kad kupuješ nešto poput fotoaparata opet moraš znati šta ti treba, pored telefona koje svi koriste danas se fotoaparat kupuje skoro isključivo iz hobija ili iz profesionalnih razloga.

Što se Canon-a tiče...ako si u pokretu više i treba ti kompaktnija varijanta onda definitivno idi na MILC sistem (Cananon je najefinija varijanta u smislu dodatne opreme u odnosu na ostale), sve što je pomenuto gore je toliko glomazno i nepraktično u odnosu na MILC sistem tu navodim EOS 4000D koji je ne znam zašto tenk u odnosu na bilo šta što je u ponudi danas, potpuni promašaj Canon-a. Ja sam imao EOS M koji mi je radio savršen posao. Sa jeftinim adapterom imaš ogroman broj objektiva koje možeš iskoristiti, jedina mana je bila nedostatak EVF-a i pokretnog displeja a veeoma dobra stvar je mogućnost korišćenja green lantern-a. Od pre par meseci posedujem EOS M50...za mene i moje potrebe savršen aparat. Nikon D3500 koji je sasvim ok evo stoji u fijoci, verovatno će otići mom bratu kao poklon. Prosto pored MILC-a za amatersko ali i poluprofesionalno korišćenje ne vidim svrhu DSLR aparata. Moja preporuka u zavisnosti koliko novca želiš da uložiš... polovan EOS M, M3, M100 pa odradi polako sistem prilično je jeftino, najbolja varijante ako gledaš na duže staze EOS M50 ili M5(sjajan aparat) i naravno ista stvar sa adapterima. A ako gledaš DSLR...tu definitivno u budžet varijanti najbolji trenutno Nikon D3500 bez razmišljanja.

Hajde da odgovorim na kraju Medison nije uzet usled manjka informacija, već SYM 250 GTSi. Nadam se da ću u toku sledeće nedelje preuzeti motorčić...