Mačak...koliko ti godina imaš? Dvanaest? pa se pališ na ove stvari...

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] A to je Crveni zmaj! Njemu se sve prašta! Moj Duče je u tom pogledu bio puška ali što je zato sam odvrtao šrafove po plastikama pri vožnji....pa to ni majstor ne bi tako precizno odvrnuo, kao na žiletu odvrnut toliko da ne otpadne a opet deluje zavrnuto! [emoji23][emoji23][emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pored toga što je ušteda goriva evidentna, povećanje snage, fluidnosti rada, duže eksploatacije agregata bez dodatnog servisiranja karb vs. dizne i pumpa komoditet u korišćenju EFI sistema je po mom mišljenju jedna od većih prednosti. Prosto sedneš na motor klik i kreneš...nema cimanja sa osluškivanjem i cimanjem Da se razumemo govorim sve vezano za standardne sisteme koji se nalaze na uličnim mašinama...

Pa kako ti ne nedostaje prvo jutarnje paljenje na 13 stepeni, pa povuci sauh, pa povećanje obrtaja...ii nešto se čudno čuje. Pa strepnja šta li je...oseća se benzin, da nije prelio!??? Malo neravnomerno radi...možda je svećica ili jedan od karbova ne pravi dobro vakum jaooo sjajnog li života

Za to što navodiš nema razmišljanja EFI je jedina opcija.

Da, baš bez veze...to što njega muči su ozbiljne stvari. A ovo tipa odvrnuo mi se šraf, polomila matica i td. To se podrazumeva kod dvocilindraša, prosto vibracije rade posao a fizika je neumoljiva. Ja sam svoj poslednji motor italijanske marke sa dva cilindra na svakih 200km proveravao skoro pa svaki šraf. U vožnji su se sami odvrtali, čak sam i po zvuku plastike već prepoznavao da je vreme za dotezanje [emoji16] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa vidiš da Vampa dokazuje drugačije... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Eeee jbt šta ti je Srbija! A ne kažeš da je motor odradio preko 600km u cugu sa komplet natovarenim stvarima i suvozačem. Ne kažeš da je motor 1500km prešao u 4 dana i da nije štucnuo! Ne kažeš da je preživeo Srbiju, Bosnu i Crnu Goru bez ikakvih problema....mislim! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

I meni deluje robusno i kockasto...nije mi legao. Ali šta je zanimljivo...predstavljanje u Bosni a ne u Srbiji. To mi govori da se nešto dešava kod nas, videćemo.

Jeste ali kod nas je uvek nešto više...recimo nisam mogao da registrujem motor pošto su mi tražili carinsku deklaraciju i račun od prodaje motora od prvog vlasnika. I tako...zemlja dembelija puna logičnih stvari koje su toliko sulude da ne vredi razbijati glavu.

Kod mene je recimo upisan LED far u dokumentaciju i sad po novom ja moram da imam LED osvetljenje i ako je to samo LED pozicija...

Teško da je MT tiša...ja imam Blade 2 i bučna je isto kao i Civit.

Najzad sam ukapirao šta mi ''radi'' posao Dakle...Night breaker moto sijalice sjajne, daju više svetla ali nije to bilo to, LED sijalice daju dobar spektar jačine ali rasipaju svetlost na kratkom svetlu pa je tako bilo baš problematično (makar meni) kad ima makar malo nekog svetla na ulici...bukvalno LED se ne vide osim kad je mrkli mrak. Na kraju opredelio sam se za modifikaciju kućišta sa Xenon projektorom...i ostavljam LED dugo svetlo pošto se pokazalo kao brutalno dobra stvar za skretanje pažnje vozačima automobila i kamiona. Toliko jako opali snop da ostali vozači momentalno obrate pažnju, čak i manje sirenu koristim.

Odeš, zakažeš vožnju i probaš šta te interesuje.

Haos...prosto mi je to neverovatno. Onda sakupljaj tu papirologiju i preko organizacija za zaštitu potrošača guraj. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Uporno se vezuješ za Au servis, savetovano ti je da direktno kontaktiraš glavnog distributera u Italiji. Ne verujem da bi dozvolili takvo ponašanje...ja bi ih iskreno jurio. To bi uradio još pre 9 meseci... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Jesi li odradio zahtev za nov motor ili povraćaj novca? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Šta se žališ...svi smo prošli kroz to! Ko je učio i polagao na Jugiću taj može i avion da pokrene i pilotira Vidiš to meni smeta u ova ''nova'' vremena...naplate ti masnu sumu za celu priču a onda ti daju ragu na dva točka, ista svar sa opremom. Umesto da su pametni pa da zarade još više uvaljujući opremu koju možeš kod njih kupiti i umesto da naprave saradnju sa nekim moto dilerima koji će ih snabdevati sa motorima uz neko reklamiranje ili saradnju kroz edukaciju (tu istu ragu ti daju da ti pokažu razliku) naše autoškole ostaju u kamenom dobu uz naplatu usluga za savremen svet....samo u Srbiji. Ono što mi ne smeta jeste da ćeš uz tu ragu naučiti da ceniš adekvatno održavanje motora, znaćeš da nema svrhe sedati na neispravan motor, primetićeš razliku u načinu vožnje usled zamora materijala i dosta ćeš dobro naučiti koliko su kontrole gasa, kočnice i ciklistika važne.

Sve je isto...džaba zakoni. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ja vozim dva cilindra i meni se odšrafljuje...koštalo me je sva sreća starog telefona. Od tad više ne pakujem telefon na volan. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ti si drugar mnogo bolestan čovek... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ma katastrofa...samo od jednom je popustilo. Sad više ne može da se dotegne kako treba. Zategnem sve kako treba i sve je ok, nakon 10 minuta vožnje samo se šapa raširi.

Na oba ta poteza je suludo potezati i trotinet a ne motorno vozilo...

Aaaa ja baš imam suprotno iskustvo...isti nosač, sve je bilo ok do nekog trenutka kad je od vibracija počeo da se odvrće u vožnji. Epilog toga je da mi je telefon ispao sa držača na sred Brankovog mosta. Kako god da zavrnem onaj dupli šraf pozadi i glavni i sigurnosni odvije se u vožnji i šapa se raširi. Inače dok funkcioniše, držač radi posao...ali više nisam siguran u takve mehanizme. Digresija...oko Huawei telefona. Kolegin je uredno preživeo magnetno polje od 3T.

Nije mi jasno kako niko ne reaguje na te stvari...sve, sve ali da divljaš bez opreme pa makar tu da si odradio domaći, pazi svesno ideš to da radiš...šta drugo da kažeš osim magarac. Realno ne može se reći kvar na motoru jer imaš dve zasebne kočnice, kill switch, ključ, ruke, noge...i ti zapališ zid. Baš loša priča...a ako taj lik ostane živ, čemu može da se nada.