Ja napravih crash padove na koje mogu da nakačim maglenke. Fi 20mm, fi pečurke 40mm. Dečko sa KP mi napravio, možda nekome kao ideja dobro dođe.

Da, tako sam i mislio, a i potpuno je logično. Hvala!

Kolege, ako može mala pomoć, poručio sam crvene led svetiljke da bih napravio dodatno led stop svetlo. Svetiljke imaju dva moda, 12v za poziciju i 24v za stop svetlo. Pošto mi je akumulator 12v, pretpostavljam da ne postoji način da dobijem tih dodatnih 12v za drugi mod, tj. da imam 24v za stop? Pretpostavljam ako dovedem i plus sa pozicije i plus sa stop svetla (imam dvopolnu sijalicu), da će efekat biti isti i da pri aktiviranju kočnice neće doći do promene inteziteta svetlosti, tj. da neću dobiti ukupnih 24V. Znam da je pitanje potpuno amaterski, ali amater i jesam, pa molim za razumevanje. Kao drugu opciju, poručio sam i led sa jednim modom, 12v, pa bih stop povezao na 12v, a poziciji bih dodao otpornik da bih dobio željeni efetak. Ove 12-24 su veće i lepše, a i vidljivije.

Hvala na odgovoru. Da li je moguće da je model bez ABS-a, ili je skinut? Ne znam da li su se proizvodili ovi modeli bez ABS-a.

Gledao sam ovog iz Bečeja, jedino me buni što nema one prekidače za ABS, da li je to model bez ABS-a (on tvrdi da ga ima i da se palio), isto nema ni grejače ručki, ili je riknuo, pa je neko skinuo prekidače. Kaže da ABS gasi na dugme na satu, žao mi je što nisam insistirao da ga ugasi, zaboravih se. Znate li nešto više o tome? Ostale koje sam gledao svi imaju to crno kućište sa prekidačima na kormanu. Jedino on nema. Sve u svemu, nekako nedorečen ostadoh, vuče blago u levo kada se pusti volan, ali su i gume dosta stare, prednja je 2012. godište. U najboljem slučaju gume su u pitanju. Menjač, kvačilo, sve super.

Živke, u pravu si, to je sve odrađeno. Navodno motor spreman da obiđe svet. Spremam se da ovih dana odem da pogledam mašinu. Ne razumem se baš najbolje, pa ako ima neko da ko nema pametnija posla, ili neko blizu Bečeja, da pogledamo mašinu, neka se javi

Nekako računam da nije baš sve, da to može biti mnogo više Ako je samo navedeno potrebno uložiti, to možda i ima smisla. Više mi je da vidim da neko slučajno ne poznaje mašinu.

Pozdrav ekipa, Da li je nekome slučajno poznat ovaj motor iz Bečeja? http://www.polovniautomobili.com/motori/22569058/bmw-f650gs

Drage kolege bajkeri, Stigao mi je sa Aliexpressa vizir za Ls2 rapid kacigu, ali na žalost ne model koji sam ja tražio, već drugačiji u pogledu nijanse. Dakle, vizir je potpuno nov, nikada montiran na kacigu. Plaćen cca 12 dolara sa dostavom. Cena je minimum tri uplaćene humanitarne poruke na broj 3030. Ako kojim slučajem krene navala za ovim vizirom, onda ko uplati više poruka. Meni baš nikakao ne odgovara, jer vizir vuče na plavkasto, kao da je teget, a kaciga mi je mat u sivo, crnoj i crvenoj boji. Vizir se može preuzeti u Pančevu, ili u Beogradu, u centru, kod zgrade Politike, radnim danima u periodu od 09 do 16h. U Pančevu može vikendom i radnim danima posle 17h. Stigao mi je još jedan vizir, koji mi odgovara, opet drugačije nijanse nego što sam tražio, ali prihvatljiv, ono što sam primetio nakon montiranja jeste da ostavlja utisak da je malo duži od onog koji je došao sa kacigom, ali svakako da paše i radi posao. Nisam ga probao u vožnji, tako da nemam nikakvog iskustva. Ako je verovati kinezima, odgovara modelima FF320 Stream, FF353 Rapid i FF800 Storm. Poslednje tri slike su sa Alija, ostale sam lično slikao. Izvinjavam se adminima ako sam omašio temu, ali nisam mogao da postavio u deo Prodajem.

Krenuo bih sa tim da sam uvek mrsio Svetog Nikolu, apsolutno se nisam obazirao na post i nekako nisam ni učen bio da treba da postim. Bilo je to 2012. godine, Piaggio Liberty 125 kubika, radim u Cvijićevoj polukružno, dajem pun gas, jer znam da samo tako hvatam zeleni talas, dostižem brzinu od nekih 70, 80km/h, ja u desnoj traci, vozač automobila iz leve trake ugleda slobodno parking mesto, oštra kočnica, pun desni, preprečen mi put... Ja sve to vidim da se dešava i vidim šta će se desiti, ali prebrzo vozim, znate onaj osećaj kada predosetite situaciju, zabadam prednju kočnicu (zadnja ne radi, pukla mi sajla par dana pre), panike nema, pokušavam da izbegnem automobil toliko pribrano i hladno reagovajući da to ne mogu da vam opišem, u tih nekoliko sekudni ja sam u glavi sebi rekao gađaj krilo kad već ne mogu da ga izbegnem. Tako i bi, udaram u krilo Opel corse, u letu pomišljam da li je moguće da ću JA da padnem, eto koliko sam bio siguran u sebe. Ej, u trenutku letenja ja sam razočaran na samog sebe... Hvala Bogu što mi je dao pribranost u tom trenutku da uspem da udarim u krilo ako je već tako trebalo da bude. E sada, ja u šorcu i majici i fullface kaciga. Ustao sam, tj. dočekao sam se na noge 10ak metara dalje od motora, leteo sam sigurno 5, 6 metara i još se toliko kotrljao. Automobil nisam dotakao. Interesantno, ne mogu da kažem da sam klizao, ja sam se okretao na laktovima i iz tog okretanja sam uspeo da se dočekam na noge, nisam čak ni legao na asfalt. Oguljeni laktovi, desni malo, levi fino ali ništa strašno (dovoljno da ostane ožiljak), dlan na levoj ruci, zglobovi na nogama, sve po neka ogrebotina, malo dublja, ali opet kažem ništa strašno. Bio sam u treningu, spremao sam se za profesionalnu borbu tako da sam bio spreman i to mi je verovatno dorpinelo lakšem podnošenju pada. Opisah gore da mi nije radila zadnja kočnica i ja kao savesni vozač, da bih sprečio da me neko od pozadi zvekne, jer mi ručica zadnje kočnice landara i aktivira stop svetlo, ja sam istu tu ručicu gurao srednjim prstom ka napred kako ne bi aktivirala stop svetlo od vetra. Rezultat te moje savesnosti je polomljen vrh srednjeg prsta na tri dela i isčupan nokat iz mesa, tj. iz samog korena. Zbog tako glupave i sitne povrede ne može ruka u rukavice narednih pa bar pola godine, karijera stopirana, a zbog kasnijih povreda kolena i svoje lenjosti nije ni nastavljena... Što se skutera tiče, odmah ja njega podižem da vidim u kakvom je stanju iako meni kaplje, i kaplje, krv, skuter je udario u krilo, nastavio pravo i sručio se u jedini deo sa peskom između semafora i parking mesta Filmski, zar ne? Podižem ga, ogrebotina nema, pukla plastika kod nogostopa, otprilike 5 do 10cm je falilo, ne mogu sada da se setim, jer je bilo davno. Uglavno, ništa značajno. Volan okrenut kao kada smo okretali k'o deca volane na bajsevima. Kasnije sam to ispravio nogama, odvezao skuter do majstora i tada me on sačeka sa najoštrijom kritikom, potpuno kriva viljuška, disk, i ja sam to tako vozio do majstora bez problema... E sada, da bih rezimirao priču i zašto je gore pomenuti post bitan, pad se desio 22. maja na letnjeg Svetog Nikolu. Dugo sam to doživaljavao kao Božiju kaznu zbog toga što mrsim Svetog Nikolu, dok mi jednog dana nije objašnjeno da je taj dan obeležavanja letnjeg Svetog Nikole nešto lepo što se u tako tragičnom danu desilo i da je to ta snaga koja mi je data. Uglavnom, ja od toga dana ipak postim za Svetog Nikolu Sumnje nema, upozorenja pre pada je bilo mnogo, imao sam sigurnih 5, 6 situacija da sam za dlaku izbegao pad, sudar, zakucavanje u drugi auto, na kraju sam pao i doživeo najveću lekciju u vožnji. Jedinog krivca u svemu tome vidim sebe i polazim samo od toga, neminovno da je prema zakonu o sabraćaju vozač automobila kriv, ali to apsolutno više nije važno kada padneš ili ne daj Bože doživiš neku tešku traumu, tj. povredu. Od vozača sam tražio samo da me odbaci do urgentnog da se previjem i da me saniraju i to je to... Ne mogu da kažem, stariji gospodin je bio jako fin, uplašen, mislim da je teže doživeo od mene situaciju. Iz bolnice sam izleteo nakon previjanja da bih pobegao od sačinjavanja zapisnika od strane službenog lica Stvarno velika lekcija, od tada staloženije i mirnije vozim, vodim računa bez obzira što imam prednost, uvek u raskrsnicama usporim i obratim posebnu pažnju. Bilo je i posle toga nekoliko upozorenja, ali dobro, i to je sastavni deo vožnje i svakim danom sve više učiš. Neko sam ko prelazi sigurno minimum 30k km godišnje. Sem toga, nije bilo padova. Jesu mi skuteri padali iz mesta, ali to ne bih računao. Sve ovo opisujem kao mladost, ludost. Zato, pamet u glavu, strpljivo i polako, dva točka nikada nisu i nikada neće biti igračka! Nadam se da vas nisam previše udavio, hteo sam to živopisno da opišem

Ekipa, da se prijavim, pao je Suzuki. Gledao sam jednog u Novom Sadu, na fotkama nije izgledao nešto specijalno, međutim totalni obrt uživo. Veoma lep, pedantno vođena kompletna servisna istorija i u stvarno dobrom stanju. Prosto u neverici da motor koji tako nekako bledo i bezveze deluje na slikama, tako lepo izgleda uživo. Neverovatno... Da budem pošten, njega sam hteo da vidim samo da bih mogao da ga uporedim sa mašinom iz Futoga. Prešao 69.000km, sa kompletnom servisnom istorijom u poslednjih 7 godina koliko je motor kod vlasnika, fabrički auspuh (mnogo mi više prija za uši i moje potrebe), lanac super, gume starije, dot 20 (čitaj za zamenu), i agregat potpuno suv. Kao jedinu manu vlasnik prijavljuje da po hladnom vremenu pri prvom kretanju se desi da kvačilo prokliza. Kaže desilo mi se par puta u sezoni i na savet majstora nije menjao, ali zna da je stavka koja će doći ubrzo na zamenu. Dakle, lamela za zamenu. Ja to u vožnji nisam osetio, a ni iskusniji motoraš koji je pošao sa mnom. Vlasnik veoma kulturan, fer i korektan. Pokazao mi slike lepih putovanja, ispričao sve detalje u vezi sa motorom, otvoreno pre kupovine rekao da ga je farbao kada ga je kupio (imao ulubljenje na rezervoaru sa obe strane i ogrebotine), da mu je kasnije ponovo farbao rezervoar zbog pada sa nogare (tom prilikom zamenio migavac i popravljao cajger), popili kafu, lako se dogovorili i motor stiže kući. Veoma cenim iskrenost i stavka da je farban mi zaista ne predstavlja problem. Da je havarisan, ne bih rekao. Motor prav kao strela. Sa druge strane, motor iz Futoga koji tako lepo deluje na slikama, ma toliko da sam bio ubeđen da je to, to, idem bre njega da uzmem, nosim novac... Fina priča prodavca, čuo se sa njegovim majstorom, agregat ne troši ulje, mirno radi, u dobrom stanju, po neka sitna ogrebotina... Kaže dođi, mislim da se nećeš pokajati. Opet kažem, to je to, sav srećan i radostan idem konačno po motor! Molba naravno da me sačeka hladan, dva puta molim prodavca, stižem, motor na ulici, pipnem agregat, topao, reko možda je od sunca, odem sa druge strane, topao... Nema veze, palimo mašinu, BAM prvo izleće plavi dim i gasi se... Gledam nivo ulja i shvatam zašto majstor kaže da motor ne troši ulje. Ne troši, jer ulja nema! Zamislite da prodajete motor bez ulja!!! Ulja svuda sem u motoru, dekla mokra, agregat, ispod agregata, ma sve faze ulja, i sveže i skorelo i poluskorelo. Dalje, agregat ofarban u crno. Vlasnik veoma otvoreno i iskreno pokazuje ogrebotinu veličine 3cm, valjda da bih stekao poverenje. U glavi mi je da sam prevalio puta za nešto za šta sam kroz 2 minuta shvatio da nije za mene. Radim na kontroli svog besa (obećao ženi), izvinjavam se čoveku i kažem da to nije motor za mene. Vidi moje crne obe šake od ulja i kaže ja se iskreno ne razumem, meni to majstor održava. Totalno razočarenje. Ovo je drugi put u životu da mi se dešava ista situacija, išao sam već po auto, a presudio drugi koji nisam hteo ni da gledam, jer mi je prodavac preko telefona rekao samo da je dobar i da UPRAVO SEDI u njemu. Možda je i nešto omanje u pitanju, npr. dihtung ili tako nešto, da treba naštelovati karburatore, ali se takve stvari ne kriju i pričaju se otvoreno, a ne da svesno govoriš ljudima da dođu da pogledaju i da se neće pokajati, dok ne motor ceo u ulju. Sve u svemu, velika lekcija i poruka za sve, ne sudi po tekstu oglasa, vlasniku i slikama, idi uživo da pogledaš i onog koji ti se čini kao najgori. Kako sam ovaj prvi pogledao i kako ga je iskusniji motoraš probao, shvatili smo obojica da to vredi. Sa mašinom od NS do Pančeva bez problema, veoma udoban i stabilan, definitivno nisam pogrešio što sam se odlučio za ovaj model. Na jače potezanje gasa čupa volan iz ruku i pravi ozbiljan kez. Srećan kao da sam kupio nešto vredno milione... Neopisiv osećaj. Za sada, ide u garažu, pa na proleće na zamenu svega što je potencijalno pred zamenu i naravno na servis. Gume ću sačekati da se u prodaji pojavi dot 24. Hvala ljudima koji su mi se javili i hvala za svaki savet. Zaista mi je mnogo značilo. Voleo bih početkom sezone da napravimo neku turu i da častim barem piće celu ekipu. Narednih dana je kod mene u Pančevu, pa ga garažiram. Ako nekom forumašu Pančevo bude na putu, svratite da probate mašinu, a ja častim kafu. Svako iskustvo i savet mi mnogo znače. Više glava je uvek pametnije od jedne, pa i u ovom slučaju od dve. Za sada dve slike, u mraku, a biće ih još nekom drugom prilikom. Veliki pozdrav!

Zna li neko majstora u Novom Sadu, Futogu, da bi pošao da pogleda motor? Pogledao bih jedan u Futogu https://www.polovniautomobili.com/motori/22376156/suzuki-sv650-sv-650?

Da, to sam i čuo. Javio se kolega forumaš, pa ću skoknuti u toku nedelje da pogledam mašinu.

Neko da prodaje proverenu mašinu prve generacije? Preferiram N, ali može i S. Jurim neko vreme ovaj model, a primercima sa oglasa nisam preterano zadovoljan. Ipak bih da kupim nešto sa poznatijom istorijom.

Dobar dan, koliko god da je sada već star model, meni se Suzuki Sv650n veoma sviđa. Neverovatno mi je lep motor. Da li može savet koliko je isplativo kupiti sada takav motor, da li su preostali samo leševi ili sa tim motorima nema zime? Cene se kreću od 1.600 do 2.650e. Ukoliko postoji neko na forumu, ili znate nekoga, da prodaje motor u stvarno dobrom stanju, molim da se javite.

Moram ti priznati da lepo slikaju. Šteta što ih nisi pozdravio sa .!. Uh, pritom je Bandit 1250 dosta visočiji od ostalih naked-a. Pretpostavljam da ću imati identični problem sa nižim mašinama... Kako god, neki će naked da presudi.

Slike izgledaju kao da te je snimio radar Haha mala šala. Prekul mi je bajkerka koja je sa skutera prešla na hondu CBR, svaka čast. Hvala svima na učestvovanju u temi. Definitivno sam i dalje stava da su neki motori jednostavno namenjeni za visoke vozače, a neki za niske. Zaključio sam da se niži vozači mnogo bolje prilagođavaju. Lepo bi bilo kada bi svi delili iskustva i fotografije. Još nismo čuli Naked iskustvo visokog vozača. Taman ti je Versys. Da mogu da te zamislim na Kawi Er6n, pa baš i ne mogu...

Uh, u pravu si. Tek cca 20KS ima manje FZ6N od CBR. Ja sam mislio da je razlika barem 45KS... Nekako mi FZ ostavlja utisak većeg i glomaznijeg motora od ER6N. Možda bi mi više priličio. 125ica me je već fino opomenula da mora postojati samokontrola

Ekipo, hvala. Super ste. Drago mi je da sam dobio bilo kakav povratni info Kad uzmem neku mašinu (do sledeće sezone sigurno), moraćemo u vožnju. Svakako, sedenje ko na WC šolji mi ne gine Pretpostavljam da si @mick mislio na FZ6N kada kažeš fejzer? I o on mi je u opticaju. Zapravo, dobro si me i podsetio na njega. Nekako mu je rep uzvišen i ne ostavlja utisak malog motora. Kawa Z750 i Honda CBR 600, su mi vrhunske mašine, ali bih o njima razmišljao tek kada se malo više ispraksujem. Što se kaže, stepenik po stepenik. Pritom, veliki sam zavisnik od adrenalina, a ovakvi agregati milim da greške ne praštaju. Slažem se za zamerkom na nove motore. Ja prosto ne mogu od novih da izdvojim motor koji mi u potpunosti odgovara.

Da, znam za taj sajt. Nije da mi baš daje neku realnu sliku Ne bih se složio sa tobom. Pre svega, na forumu se za svaki model komentariše visina vozača. Mislim da je mnogim vozačima, pogotovu novim, ova stvar jako bitna. Dalje, besmisleno mi je da idem da isprobavam motore, a nisam ni dovoljno siguran u svoje sposobnosti za vožnju manuelca. Na njemu sam samo položio pre tačno 12 godina i nikada više vozio nisam. Negde se svodi na to da kupim nešto, pa ako ne odgovara da kasnije menjam i isprobavam. Zato, mišljenje iskusnijih vozača i nekih koji su ovo već prošli, mi znači. Barem da koliko toliko suzim mogućnost da kupim nešto od čega će me boleti noge posle 20km i šta ću voziti savijenih ruku. Naked motori se razlikuju u maksimalno 10cm visine sedišta, što nije mnogo, a zapravo položaj sedenja bude totalno drugačiji. Meni bi lično značilo tuđe mišljenje. Zato mislim da je dobro podeliti iskustva na jednom mestu. Već sam shvatio da recimo Honda hornet ima mnogo bolji položaj sedenja od Er6n. Naravno, razumem i tebe sa velikim iskustvom šta hoćeš da kažeš, na kraju svakom od nas individualno odgovara model ili ne, i svaki pruža neku vrstu užitka. Međutim, meni treba mašina za odmah koju ću svakodnevno voziti. Nemam baš prostora da prodajem, pa tražim opet dobar primerak, itd. Sve to može trajati mesecima. Možeš videti da na oglasima postoji mnogo motora sa opisima "ne odgovara mi motor" ili "ne odgovara mi položaj sedenja" i da ga imaju tek par meseci u vlasništvu. Hajde da probamo da doprinesemo tome da ljudi ne prave greške tako što ćemo razmenjivati utiske i iskustva

Pozdrav svima, Mislim da je ovo tema koja se svuda poteže za svaki model motora. Hajde da je centralizujemo i da ovde prenesemo svoja iskustva odgovaranjem na sledeće stavke: model i godište motora visina i težina vozača ocena položaja sedenja i komfora (od 1 do 10) utisak fotografija kako izgledate na motoru u sedećem položaju (ukoliko je posedujete, nije obavezno ) Ideja je razmena iskustva visokih/niskih vozača u cilju sužavanja izbora motora pri kupovini. Ja sam neko ko sa skutera želi da pređe na motor i to na naked verziju. Visok sam 189cm i imam 103kg. Negde uži izbor su mi Kawasaki er6n, Honda Hornet i Yamaha mt 03 (verzija od 660ccm). Značilo bi mi iskustvo visokih vozača koji su vozili jedan od navedenih modela da znam da li ih otpisujem ili ne. Naravno, zainteresovan sam i za druge modele tako da ni preporuke nisu na odmet. Želim da suzim izbor, a ne da idem da gledam motore sa oglasa i da ih otpisujem jer bih na njima izgledao kao ćevap na čačkalici. Na taj način štedim i svoje vreme, a i vreme prodavaca. Ukoliko utvrdim da naked nije za mene, teška srca odlučiću se za neki Supermoto (Yamaha xtx, KTM Duke ili lc4 640 supermoto). Enduro mi ne odgovara. Unapred zahvalan svima! Evo mog iskustva sa skuterima model i godište motora - Piaggio Liberty, 125, 2000. godište visina i težina vozača - 189cm, 90kg ocena položaja sedenja i komfora - 6 utisak - Vozio ga 4 godine od svoje navršene 16e. Kako sam se razvijao tako mi je i postajao sve manji i manji. Definitivno za vožnje duže od 50km veoma neudoban. fotografija kako izgledate na motoru u sedećem položaju - nemam. Sledeće: model i godište motora - Piaggio Beverly, 2006. godište visina i težina vozača - 189cm, 95kg ocena položaja sedenja i komfora - 9 utisak - činilo mi se da je idealan za moju visinu. Mislim da je ovo skuter koji odgovara vozačima od 175cm visine, pa sve do 195cm. fotografija kako izgledate na motoru u sedećem položaju - nemam.

Da, sigurno bi se prodao tesko i jeftino, ali dobro... Uzimao bih ga na duze staze svakako

Izgleda da ima prave karakteristike kineza Haha šalim se, da budemo realni, dileri kawasaki-a ne mogu da prodaju više od pet motora u toku godine u Srbiji, stalno im ostaju motori stari po 2, čak i tri godine. Tako da se ne može očekivati da i to malo ljudi što kupuje da poverenje kinezu...

Vrh, baš dobro izgledaju Videćemo kroz koji mesec ili tek u sledećoj godini sa kojom mašinom ću se počastiti, pa što se mene tiče možemo neku turu da organizujemo.

Slažem se sa vama kolege bajkeri. Zahvaljujem na odgovorima. Motor je lep, sama mašina odlična, sve u svemu obećava... Diskutabilno je oko delova, sporiji je od konkurencije, poprilično težak, nema mnogo motora kupljenih u Srbiji, te ni mnogo kolega da prenesu iskustvo... Kinezi su ovoga puta bili na vrhuncu zadatka, ali možda tako nešto još uvek nije za Srbiju. To je moj neki zaključak. Možda budem među retkima koji će da rizikuje sa ovim motorom, pa vam prenosim moje iskustvo.