@živkePo default adresi za shipping i mejlu mi ovo deluje kao slovenački sajt. A stoji i ogroman banner

Motor apsolutno normalno radi ako se skine katalizator i ne učita nova mapa, bar kod novijih motora (KTM 790). Odrađeno je i testiranje od strane Rottweiler performance. Moderni ECU su toliko pametni da sve nedostatke sami ušteluju i te priče oko ventila više nisu problematične. I sve ovo je odrađeno jer je neki lik iz Coober rekao kako je zbog decata upao ventil u cilindar i da treba da se kupi njegov ECU. ( COOBER GmbH WWW.FACEBOOK.COM www.coober.eu There are literally hundreds of emails reaching us in last few months about decat on KTM790adv. Here is a short FAQ, we hope this is going to save some time in the... ) Decatting a 790 Adventure preliminary findings. Video to come showing much more. Check the text in the attachment which is a quick preview of what we found on the dyno yesterday (and every other time we have tested decat systems) The verdict?: Surprise, surprise, the stock ECU does the same thing with a decat system as it does with a catalytic system, it maintains 14.7 AFR under sustained loads. Read the text in the pic attached for the rest. Outside of that, decatting caused the AFR's to change here and there, up and down, but nothing significant enough to write home about whatsoever. Reversion in the exhaust has basically changed, altering what happens when the cam overlaps, which then changes the power curve around a little here and there, but ultimately everything stays well withing safe ranges and as long as you are willing to admit that the materials in the 790 engine are the same materials in every other KTM engine, and not made of pixy dust, then it's fairly easy to conclude that there is approximately 0.00% chance you are doing something dangerous with decatting your bike. Google Translate na srpski(nije baš najbolji, znam): Preliminarni nalazi Decatting a 790 Adventure. Doći će video koji će pokazati mnogo više. Proverite tekst u prilogu koji predstavlja brzi pregled onoga što smo juče pronašli na dinamofonu (i svaki drugi put kada smo testirali decat sisteme) Presuda?: Iznenađenje, iznenađenje, ECU radi istu stvar sa dekat sistemom kao radi sa katalitičkim sistemom, održava 14,7 AFR pod stalnim opterećenjima. Za ostalo pročitajte tekst na priloženoj slici. Osim toga, dekating je uzrokovao da se AFR menjaju tu i tamo, gore-dole, ali ništa dovoljno značajno da bi se o bilo čemu pisati. Reverzija u auspuhu se u osnovi promenila, menjajući ono što se dešava kada se breg preklopi, što onda malo menja krivu snage tu i tamo, ali na kraju sve ostaje u redu unutar bezbednih opsega i sve dok ste voljni da priznate da su materijali u 790 motor su isti materijali u svakom drugom KTM motoru, a nisu napravljeni od piki prašine, onda je prilično lako zaključiti da postoji otprilike 0,00% šanse da radite nešto opasno sa dekatiranjem svog bicikla. Bei Facebook anmelden WWW.FACEBOOK.COM Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.

Katalizatori i EU norme apsolutno ograničavaju snagu koja može da se izvuče, na niskim obrtajima svi novi motori imaju trzanja jer su smeše tako siromašne da to nije normalno. Fabrika može da uradi bolju mapu, više konja, više obrtnog, ali ne sme jer neće moći da prodaje motore u Evropi posle. A što se tiče zagađenja, Taylor Swift je u 2022. godini zagadila planetu 1000 puta više nego običan evropljanin smrtnik. I to je samo jedna osoba u nizu sa mlaznjacima, a gde su fabrike bez filtera i ostali, mnogo veći zagađivači su i oni 20 godina stari dizeli što puše i plavo i belo i crno. Sve se svodi na lični izbor. Hoćeš da zagađuješ ili ne? Smeta smrad ili ne? Mada, kada je mapa dobra, vrlo malo bi trebalo da se oseća, nije kao kod karburatora pa nalije litar goriva u cilindar.

Vešanje nema bolje nego kad podesiš sam i onda odmah testiranje pa ponovo podešavanje. Mape bi trebalo da su od swedenfastbikez.

Jedno glupo pitanje, ne planiram da kupim ali me interesuje. Sada kada moraju da se registruju, je l se dobija saobraćajna za njih? Je l treba da se radi prevod kod notara?

Vidi koji je materijal tih DIG. Ako je pamuk neki, neće ti one puno pomoći. Kevlar ili cordura je druga priča, i to samo u slučaju grebanja, za udarce ništa

Lako je provocirati kada ne mogu da odgovorim na provokacije čoveka koji vozi bicikl! Ali da, cenu spuštam na 9.000

Poligon

Pa valjda si danas naučila?

Maroko mi je na spisku želja, odlično !

Wow!

Neverovatno iskustvo!

Super tura! Svaka čast.

Super druženje! Hvala @Skittles na organizaciji i @severian na lepom road i offroad kursu! Pitanjce, ko je snimao sa GoPro? Je l možemo dobiti taj snimak?

Kod braće rumuna

Okej, radi kako voliš, ja sam čoveku rekao jednu od mogućih opcija, neka on odluči. Mislim da je u 2024 godini prijava jako bitna, ali kako god.

Zašto ne može? Zašto ne bi imao svoju paušalnu firmu i imao dosta benefita uz to? Što mora sve da se zbudži? " Zdravo, grešiš. Rad za wolt ne podrazumeva rad preko agencije. Ako se javiš agenciji za posao, onda si otišao da te ošišaju kao ovcu(ništa lično, i ja sa bio ošišan). Postoji opcija da se potpiše ugovor sa woltom, ali moraš biti pravno lice, npr. da imaš d.o.o. ili PR radnju(otvaranje košta 1500 dinara u APR-u). Ako wolt ili glovno želi da potpiše ugovor sa tobom, imaš saradnju i novac leže tebi na račun. Problem je u tome, što ti niko u woltu to neće reći. Opciju da ne budeš ošišan kao ovca, već sam to negde pisao, ali suština je da to neće reći, jer iskreno mislim da su loši ljudi. Da imaju iole razumevanja prema ljudima koji lome svoja kola i krive kičmu za taj posao, ne bi slali radnike kod otimača... Jer imaju bol u kurcu za narod koji krivi kičmu, pošalju te uz osmeh kod otimača i to je to, nemaju više ništa sa tobom... Na zapadu, fizičko lice, može da radi za pravna lica bez problema, tamo nema posrednika(otimača), nažalost, kod nas zakon nije takav. To prosto ne odgovara otimačima. Srećno" Preuzeto sa reddita.

Postaneš paušalac, plaćaš mesečno par nekih stvari i to ti je to.

Mnogo, ali npr ako zatreba za mesec dana je ok priča. Jeftinije nego klasičan rent-a-bike. U kojoj god zemlji da sam bio i gledao da uzmem su bili preko 100e po danu.

A i realno nije loše ako nema neka velika ugovorna obaveza, uzmeš par meseci, probaš, ako ti se svidi kupiš ili samo rentaš nekog turera npr za putovanje/letovanje.

E to isto je i meni rečeno. Ovo je najbitnije, pa popularni youtuberi od ovoga zarađuju, a masa se loži. On napravi snimak kako komentariše tu situaciju, trtuće 10 minuta i neka uzme malo para od reklama, puna kapa.

Sve si u pravu, bruka jeste, ne mogu da verujem da dozvole ovako nešto, ali opet... ima drugih brendova koji su imali mnogo katastrofalnije greške pa ne idu po internetu i kukaju. Ja sam siguran da će KTM isplatiti svima koji su popravljali sami, a oni koji tek treba da će uraditi o njihovom trošku, ako neće kontaktira se KTM direktno, a ne diler. A koji garantuje? Svi motori, automobili, bicikle su napravljene da traju i da se zamene, ako traju po 50 godina, gde je njima zarada tu? Telefoni, televizori, šta god pomisliš, štanca se novo i menja se. Nažalost više nije "pre 30 godina" i sad ili voziš novo, i imaš dečije probleme ili voziš matore bezgrešne.

Otvarao sam ja, baš zbog ovih kukača na internetu. ~25k na satu, bregaste kao nove. Naštelovao ventile, sklopio nazad i majstor me najurio i rekao da se ne glupiram više i da ne dolazim narednih 30k.

100% si u pravu. Dok sam bio u auto svetu, uvek je bio problem merenje 0-100. Morali smo da dajemo velike pare na Dragy uređaj koji precizno i tačno meri. Telefoni mere 1Hz, Dragy 15Hz-20Hz.