Jeste, i sad ce im KTM refundirati pare ako su sami platili. Nije da branim KTM, stvarno je glupo sto su dozvolili ovo da im se desi, ali nije toliko strasno koliko ljudi kukaju. Poceo jedan pa ajde svi i youtuberi i narod, i oni koji voze i ne voze.. Glupost.

What’s The Deal With KTM Camshafts? | Motorcycle.com WWW.MOTORCYCLE.COM You can’t read anything about KTM anymore without someone mentioning issues with camshafts. We dig for the truth behind the issue. Zanimljiv tekst jako što se tiče bregastih. "It seems simple: the internet has gone overboard with KTM’s camshaft failures. On a global level we’re talking about less than 0.1% of 790s affected. More to the point, KTM has owned up to the fact that, yes, some camshafts on 790 models are defective. If anything, the internet uproar has shed light on this fact, but it seems like the backlash is overblown. And as mentioned throughout this piece, KTM is doing right to its affected customers (and dealers) by covering the fix. Even if they aren’t the original owner." Oko 0.1% ima problem i KTM će platiti sve popravke.

Ja nakon sigurno 1000e opreme i guma, generalno nije loše. Ono što sam primetio da je problem, kada naručim nešto što baš nema gde on nabavlja pa mora da traži, oduži se, promaši, ali je na kraju sve rešio. Generalno, ako se ne žuri za nešto, onda kod njega jer je dosta povoljnije. Npr. uzeo sam Michelin Anakee Wild set za 250e i dobio duks gratis, dot 24. MRG nisam probao, ali ću možda da vidim kakvi su

Fina stvar svakako. Podržavam automatske/poluautomatske menjače svakako. Ko ne voli ne mora, ko voli neka vozi. A ima ljudi koji bi vozili ali ne mogu zbog artritisa, noge, šta god.

Lepo ga pržiš i ti i ovaj što Kove

3) House (verovatno) Znaš moju lokaciju pa ne znam gde ću da se uključim

@Gliga Po meni je Coober veliko govno nakon što sam im video ovu objavu. COOBER GmbH WWW.FACEBOOK.COM www.coober.eu There are literally hundreds of emails reaching us in last few months about decat on KTM790adv. Here is a short FAQ, we hope this is going to save some time in the... Tvrde da su se pokrivili ventili jer je urađen decat bez remapa. Nakon toga Rottweiler performance radi dyno testiranja sa raznim izduvima, filterima, sa remapom, bez remapa i dolazi do zaključka da Coober lupa gluposti po internetima. Od tada je Coober za mene jedna velika 0 i nikada u životu neću kupiti njihov proizvod. Bei Facebook anmelden WWW.FACEBOOK.COM Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.

Svaka čast Gavri, čovek je na mestu skroz, ali da situacija malo gadna ispala, na offu je mašina i to su mnogo bolji vozači od mene potvrdili, baš sam se nadao da ću probati 450 na i asfaltu jer će mi to biti jedini motor, ali nije se dalo.

800xPro je bolji od 790 Adv običnog(vesanje bar, sto je meni najbitnije trenutno). Ako će više offa da se vozi, onda 800x Pro, ako će više asfalt onda KTM. 800x običan je nešto što ja ne bih vozio zbog vešanja i kočnica, opet to sam ja i moje potrebe su drugačije nego ostalih, ali verujem da bi 800x završio posao većini i da bi bili prezadovoljni. Ako poredimo 890R i 800xPro, onda 890r. Cena je to ogromna uloga, koliko ko može da se protegne, ni sa jednim neće pogrešiti. Best bang for buck je Kove.

Kao neko ko vozi 790 Adventure, podeliću svoja iskustva nakon testiranja na asfaltu i blagom off-road terenu. Motori U ovoj cenovnoj klasi, motori su zaista odlični. Ovo je ozbiljan konkurent KTM-u, a ostale marke su u velikoj meri nadmašene. Pro model Pro model mi se dopao više zbog značajno boljeg vešanja, što se posebno oseća na off-road terenima. Motori su izuzetno upravljivi, a ubrzanje je impresivno. Međutim, primetio sam da je reakcija na dodavanje i puštanje gasa pomalo prekomerna u smislu cimanja; verujem da se to može dodatno uštelovati sa remapom ili fuel dongle. Pozicija i upravljivost Pozicija stajanja je nešto lošija u odnosu na KTM, ali se na to vremenom navikne. Motor uliva poverenje, a nakon samo 10 minuta vožnje po asfaltu, prelazak na off-road donosi osećaj sigurnosti, čak i pri brzini od 100 km/h kroz neravne terene, rupe i pesak. Ekran i sigurnosni sistemi Ekran je odličan—sve informacije su lako vidljive, a meni su intuitivni za korišćenje. ABS je izvrstan, dok je TCS solidan. Kvalitet izrade je na visokom nivou, teško ga je porediti sa ostalim kineskim motociklima jer se izdvaja po svojoj izradi. Preporuka Sve u svemu, toplo preporučujem svakome ko traži novi motocikl, posebno ako želi adventure model koji je sposoban za off-road. Trebao sam i 450 Rally da testiram, ali su me ispalili iako je bilo obećano. Ako imate nekih pitanja u vezi 800x ili 800x pro, slobodno pitajte.

Pozdrav! Dobro došao na forum

Mnogo puta u razgovoru sa prijateljima, verenicom, roditeljima dođe do pitanja "A što to ne uvedu kod nas?" i uvek dođemo do istog zaključka, jer bi srpski mentalitet sjebao za mesec dana sve. Pogledajte one trotinete, krali su baterije iz njih.

Svaka čast organizatoru na strpljenju i celokupnom planu.

Ovo parce stvarno nije strasno, pre par dana sam prosao. Mislim da ne mora da se izbegava jer offroad nije uopste.

Evo koliko su loši motori, to su ovi stariji.

Gledao sam u cetvrtak i 800x i 450rally. Lepo izlgedaju motori, deluju kvalitetno. Sledeci cetvrtak test oba

Za grejanje, nema leka definitivno. I sa izvadjenim katalizatorom, greje noge kao lud. Trzanje - Fuel dongle Neutral - nema leka, ali se posle nekog vremena uhvati caka.

To je problem kada neko načuje nešto, pa onda ispiše na fejsbuku sa još manje informacija i onda neki peti malo izmeni i priča nekome. Verujem da to sve pođe iz dobre namere, ali zbog nerazumevanja ljudi dalje dele polovične info. Neke biljke proizvode kofein jer radi kao pesticid, ali je mnogo komplikovanije od toga. A što se tiče mutiranja, opet ... Summa summarum, pijte kafu, s vremena na vreme napravite pauzu i nastavite, manje je štetna nego pljeskavica u obližnjem fast foodu u koju ide sve osim mesa.

Kod Silje, Despotovac

Ne vidi se lepo, ako je ovo napukla samo farba, namaži lak za nokte i vozi. Ako je pukao karbon, ta kaciga je za kantu jer više nema svoju strukturu u slučaju udarca, odradila je svoje.

4) House (samo u slučaju ako se ide do Kote ili Kosmaja)

Zabranjeno je za motorna vozila nažalost, stavili su znakove odavno zbog divljanja.

Ja sam takođe skoro uvek za laganu vožnju! Do kote bio milion puta, ali sa dobrom ekipom bih uvek išao.

Na KTM 100% mora da se kači na dijagnostiku i uradi bleed ako je došao do pumpe, prilično sam siguran da ne može drugačije. Kod mene su kočnice progresivne nisu linearne, tj stiskaš i ništa, ništa, ništa i onda zagrize kao lud. Tako je sa starim pločicama bilo, tako i sa novim.

Ako je mehur otišao do ABS pumpe, jedino rešenje je neko ko ima dijagnostiku da uradi "bleed" preko nje.