Pa dizu i za testove u MOTORRAD-u. Vidis sta se kaze u clanku, da dizanje na zadnji u Njemackoj nije zabranjeno? (na zalost)

To baš puno veze i nema. 99% ovih što su sad slijedeći modu nakupovali R1200GS i slične "putne endure" neće u životu sići s asfalta. Vidjela žaba gdje se konji potkivaju, pa i ona nogu digla

10.000 eura - Austrija dvostručuje moguću kaznu za dizanje na zadnji točak Amandman: Od sredine maja, dizanje na zadnji ili prednji točak i paljenje guma u Austriji mogu stajati do 10.000 eura kazne. Barem tako kaže 40. amandman austrijskog zakona o motornim vozilima koji je sada stupio na snagu. Doslovno stoji da se na ovaj način može kazniti "ponašanje koje ne odgovara svojstvima motornog vozila". A to uključuje: "(...) upotrebu motornog vozila pri kojoj ne postoji uvijek kontakt između kolovoza i svih točkoa", odnosno vožnju na prednjem ili stražnjem točku. Isto se odnosi i na namjerno stvaranje buke kroz izostanak paljenja (pucanje iz auspuha). Prema ÖAMTC-u, zakon bi zapravo trebao biti usmjeren više prema automobilskoj pozerskoj i tuning sceni, ali se može primijeniti i na motocikle. Dizanje na zadnji točak općenito nije zabranjeno u Njemačkoj. Također novo: vozila mogu biti konfikovana u Austriji na do 72 sati, ako postoji opasnost od ponavljanja prekršaja - dakle npr. kod moto susreta, motorijada i sl.

Tu ti je Openstreetmaps pouzdaniji https://www.openstreetmap.org/#map=13/43.4922/18.5401 Po ovome bi trebalo da se radi o regionalnim putevima, ne lokalnim, za R-433, R-434 i R-434a https://www.putevirs.com/index.php?stranica=2&jezik=sr&idm=9&idpm=49&meni=putna-mreza&stavka=%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%86%D0%B8 Ali to uopste ne garantuje da je asfaltiran. Po ovome je regionalni II reda https://www.putevirs.com/korisnik/dokumenti/kategorizacija_javnih_puteva_2019.pdf

Ja trenutno vozim K1100RS koji sam prilagodio svojim potrebama napravivši ga više turističkim nego sport turing (viši vizir, mjesto nižeg sportskog, guvernala od LT-a, retrovizori na upravljaču, veliki topcase na Givi nosaču). Prije njega imao sam K100LT, a razlog da sam se odlučio na ovo je da u Bosni nisam mogao naći K1100LT sa ABSom za prihvatljivu cijenu i da je u dobrom stanju, a nemoguće ga je uvesti (jer ne zadovoljava minimum Euro 3 normu). Motor je proizveden 03/1993, znači još sa ABS I koji je najlakši za održavanje jer su sve komponente razdvojene, a ne u jednom "hidro bloku" kao kod svih kasnijih. Kao slijedeći, za par godina sam razmatrao da uzmem R 1100 ili R 1150 RT ili RS. Noviji modeli BMW mi se što se dizajna tiče uopšte ne dopadaju, pa ne dolaze u obzir. Čisto estetski, R 1100 mi je ljepši (zbog skoro četvrtastog fara, a ne "zašpicenog" kao kod 1150). No što se tehničke strane tiče, konsultovao sam se sa jednim od najboljih majstora za BMWe na području bivše Jugoslavije (po meni i najboljem), Zlatkom iz Solina, prije Kaštela, kome vozim motore od 1997. Njegov savjet: upravo zbog ABS-a, drži se dalje od R 1150, bilo RT ili RS. Negdje od kraja 1990ih, pa sve do 2006, BMW je ugrađivao problematične ABS-ove koji se stalno kvare, i ako se pošalju nekoj od firmi koje sa bave popravkom (što košta par stotina eura, isto kao naći drugi polovan ispravan pa njega ubaciti), nema nikakve garancije da par mjeseci kasnije i taj opravljeni neće razviti isti problem. Prema tome: R 1100 kao slijedeći!!!

Ja na K1100RS kupujem evo već drugi par Metzeler Z6, prvi sam poderao (prešao dobrih 15.000 km) i prezadovoljan njima - nikad bolje gume nisam imao. U martu sam u Splitu namontirao novu zadnju, a prošli mjesec dovukao i prednju pa ću nju na jesen.

"U prometnoj nesreći koja se jučer oko 20,15 sati dogodila na državnoj cesti D-121 na relaciji Tisno-Kapela smrtno je stradao 47-godišnji motociklist, srpski državljanin. Do prometne nesreće je došlo na način da 47-godišnjak, upravljajući motociklom BMW srpskih registarskih oznaka, izlaskom iz lijevog zavoja brzinu kretanja motocikla nije prilagodio osobinama ceste uslijed čega izlijeće na kameno zemljanu površinu, udara u betonski stupić, slijeće na kameno zemljanu površinu ispod razine kolnika i udara u nisko raslinje i kamenobetonski potporni zid. Zbog zadobivenih ozljeda motociklist je prebačen u Opću bolnicu u Šibeniku gdje je preminuo. O prometnoj nesreći će Posebnim izvješćem biti obaviješteno Županijsko državno odvjetništvo u Šibeniku." https://sibenski.slobodnadalmacija.hr/sibenik/vijesti/crna-kronika/policija-objavila-detalje-stravicne-nesrece-kod-kapele-motorom-izletio-s-ceste-i-udario-u-stupic-poginuo-47-godisnji-srbin-1204574

Blidinjsko jezero

Ako ideš preko Sarajeva, u Jablanici skrenuti preko Blidinja, onda može na Posušje, Imotski, ili Tomislavgrad. Veoma malo saobraćaja

Crkve u Blažuju kod Vrela Bosne do sad nije bilo na Trip Advisor-u, pa sam je kandidovao kao atrakciju i ubacili su je. Ko je bio i ima svojih slika, može da napiše recenziju. https://www.tripadvisor.com/Attraction_Review-g3197906-d24137231-Reviews-Church_Of_St_Sava_Blazuj-Ilidza_Sarajevo_Canton_Federation_of_Bosnia_and_Herzeg.html

Arhitekta sam, nisam građevinski inženjer, ali smo i mi prilično na predmetu "Enciklopedija građevinarstva" učili o tehnologiji građenja puteva. Znam i to da su mjesta, gdje se pukotine u asfaltu ili lijevanom betonu ili spojevi - dilatacije između betonskih ploča (nekad su putevi tako pravljeni, i dio Beograd-Zagreb, pa poslije preasfaltirano) zalijevaju tečnim bitumenom, bez dodanog agregata, strahovito opasni po motore. Bude i fleka čistog bitumena. Na to ako se naiđe gumom motora, pogotovu ako je vlažno (recimo i od rose), odmah proklizava. Članak njemačkog "Instituta za sigurnost motora": https://www.ifz.de/bitumen/

Moze, ista cesta ali bez rupa, pukotina, nagiba u pogrešnom smjeru koji te baca iz krivine. Kad moraš paziti hoćeš li slomiti vrat, teško uživati u pejsažu. Prošao po prvi put lani, put dosta derutan

Ama da ih bogdom imamo, dabogda da od Sarajeva ka moru i ka Savi i do Bihaća i preko Tuzle ka Beogradu završe za mog života. Pa da ako mi se žuri idem autoputom, ako mi se voza ćejfa radi običnim putevima. Ovako, dok DOĐEM do autoputa Beograd-Zagreb, ili onog od Ploča ka Zagrebu, ogadi mi život. Voziš se kilometrima iza kakvog kamiona, ne možeš ni motorom da ga pretekneš, čađav k'o crnac.

Bajkeri po zapadnoj Europi su dosta često izbjegavali vožnje dugim dionicama autoputeva, i zato jer to deformiše profil gume (postane ¨"četvrtast" u presjeku), pa su zato radije ukrcavali motor na "Auto-Zug", auto-voz, kad npr. krenu iz Hamburga ili Kelna za ka jugu, i ka Italiji, i ka Austriji, i za Španiju ili Francusku. Takvim vozom se isto može od Villacha (Austrija) do Edirnea (Turska).

Pa prošle godine su pisali o tome kako se gomila motora povaljala na kiši, pri dolasku na susret. Da vas malo podsjetim...

Put od Bileće ka Vilusima je kažu lijepo sređen, dijelom i 3 trake

Pa sa crnogorske strane, vidio sam na reportažama na TV, put sasvim OK. Hajde ti digni 290 kg K1100 ako se povali... Nije krosa od stotinjak kila (sa R80 se nisam ustezao, on je imao samo 170 kg, a ni sa R100RT - 190 kg, digao bih ga bez problema sam)

To mi se žalio i prijatelj koji mi servisira motor u Splitu, da i kod njih koriste nekakav agregat koji se jako brzo zaobli. Meni opet puno bolje nego prije - na ulazu u Brela mi je jednom 2001 proklizao motor poda mnom na malo kišice, cesta bila kao staklo. Nisam mogao u čizmama stajati na njoj, kliže se

"Martin Brod Iz Kulen Vakufa možete krenuti za Martin Brod, prometno izolirano mjesto, što dočarava i mala prometna tabla s porukom "Kraj asfalta", nekoliko kilometara prije samog mjesta." https://punkufer.dnevnik.hr/clanak/putovanja/avantura-unom-sto-posjetiti-a-koja-mjesta-zaobici---571470.html Sad su se konačno iskilavili da i ovo izasfaltiraju... Do sad je za mene to zbog makadama bilo: NO GO

Foča do GP Hum je odron, ja tuda ne bi ni s motorom ni autom dok konačno ne saniraju i stave pristojan asfalt. Motorom ne idem nigdje gdje ima i 10 metara makadama

Od Sarajeva ka Palama, ili kad sam lani išao preko Romanije za Zvornik - katastrofa. Neki dan sam išao od Jablanice preko Blidinja za Split, isto su dio do ulaza u Park Prirode Blidinje, a i ako se ide na Prozor kanjonom Rame, u lošem stanju. Stolac-Neum brza cesta će se završiti još ovog ljeta

Jedno je što se finansira sada, drugo je što će se (kad konačno dobijemo status zemlje kandidata) otvoriti predpristupni fondovi. Hrvatska je iz toga obnovila i puteve i priključke s puteva - ulaze u gradove i mjesta, i fasade po gradovima. Pola fasada po Sarajevu, i onih lijepih starih austrougarskih zgrada, je u lošem stanju i posivilo od smoga, Zagreb pak izgleda k'o Beč E, taj se konačno obnavlja. https://www.klix.ba/vijesti/bih/radovi-u-punom-jeku-obnavlja-se-cesta-na-trebevicu/220604077

Općenito su ceste po RS-u u katastrofalnom stanju, rupa na rupi, samo gledaš gdje ćeš iskriviti felgu. Federacija nešto bolja, ali ni usporediti sa Hrvatskom ili Slovenijom, gdje je EU isfinansirala poboljšanja

Najpametnije... Nije mi na odmoru ni do rock koncerata ni do druge galame (imam je i previše svaki dan oko sebe), pucanja i turiranja, već do mira i tišine

Šteta što nisi skrenuo na Biokovo, kad si već prolazio Makarskom rivijerom... Znao sam da je preko Šćepan Polja u lošem stanju, ali ne i da su do ovoga dogurali Ja ga vala ne prošao tuda dok ne bude asfalt, i to dobar - motorom ne idem nigdje ako znam da ima i samo 10 metara makadama