Danas na prijevoju Malacka, 500 m nad Splitom

S tom razlikom što se ja držim samo asfalta Zlo mi bilo kad sam na jednom mjestu vidio da su napravili 50m zaobilaznice makadama, jer su bili radovi na putu

Uputio sam se za Split, tu ću biti par dana pa onda za Podgoru kod Makarske i Srebreno u Konavlima. Išao sam preko Blidinja (posjetio nekropolu stećaka Risovac i budući centar za posjetitelje), ali po prvi put onda na Tomislavgrad, Buško jezero i GP Aržano, mjesto Posušje - Imotski. Svratio u Eko selo Grabovicu sa predivnim pogledom na jezero, nekropolu stećaka kod Cista Prove, i onda iznad Omiša cestom preko Žrnovnice do Stobreča...

Ne R413a, R413 odnosno M 217 (ja se oslanjam na oznake sa openstreetmap.org, ne Google Maps). R413a silazi u Travnik, R413 u Turbe https://www.openstreetmap.org/#map=12/44.2926/17.5393

R 413 za Turbe, potom M 5 preko prevoja Komar za Donji Vakuf, i istim putem do Jajca. Kod Vinca obrati pažnju na nekropolu stećaka kraj puta

To je mozda bila situacija krajem aprila kad je clanak izasao, da je tad vladana nestasica te dimenzije

Motorex sam isto uzimao od SBK, polusintetsko. Sasvim dobro https://www.olx.ba/artikal/34264651/motorex-four-stroke-15w50-4t/

Ja sam uzeo Motul 4100 15W50 polusintetsko (stari BMW sa suhim kvačilom - može i ulje od auta), i gustina je OK. Kupljeno od SBK Brčko, oni ne prodaju falsifikate. Lani sipao "Mannol" koje se dobro pokazalo a dobro prolazi i na testovima https://www.warenvergleich.de/motoroel-15w50/

Pisma čitalaca u časopisu MOTORRAD: Ne mrdaj ni metar Dostupnost guma MOTORRAD 8/2022, strana 26 Gdje mogu dobiti pomoć? Već sedmicama pokušavam nabaviti novu zadnju gumu za svoj Harley. Rezultat je uvijek isti, veličina 180/55 B18 80H nije dostupna ni na internetu. Posjedujete motocikl koji košta 30.000 eura i ne možete ga pomjeriti ni metar. Mislim da ovakve priče treba objavljivati. Robert Hoffman, Hajdelberg U stvari, situacija je i dalje ista kao što je detaljno opisano u MOTORRAD 8/2022 od strane 126 nadalje. Prema proizvođačima, razlozi za uska grla u isporuci, posebno za manje uobičajene veličine proizvedene izvan Evrope (posebno za choppere/kruzere i lake putne endure), su višestruki: gubici u proizvodnji povezani sa koronom, stagnirajući lanci snabdevanja, nestašica sirovina , ukrajinski rat. Konkretnije se ni jedan proizvođač nije želio izjasniti, a nažalost niko se ne želi nadati skorom poboljšanju. Uredništvo.

Ako vec ides na Kravice, posjeti i vodopad Kocusu s druge strane Ljubuskog. Gdje je Monika Belucci skakala u vodopad u "Mlijecnom putu"

Prodajem vizir za kacigu Nolan N103 providni, original, nov, sa pripremom za Pinlock. Tip: NMS-01 CLEAR N103 Kataloški broj: SPAVIS5270156 Nalazi se u Sarajevu. Oglas na OLX-u: https://www.olx.ba/artikal/49232541/vizir-za-kacigu-nolan-n103-n-103-103-nms-01-providni/

"Verzahnung" znači ozubljenje (zubčanika, Zahn = zub), Durchrutschen proklizavanje. Slike sa GS-a iz 2015. Izvor: Zlatko iz Solina, vjerovatno najbolji majstopr za BMW u ex-Jugoslaviji

Evo Blidinja lani u septembru, kako rekoh malo je guravo od Jablanice do par km prije ove kapije (jer je put bio nešto oštećen i poplavljen u nedavnim nevremenima) i nije za vožnje noću, po danu polako i paziti na pijesak. Jednom kad se uđe u Park Prirode OK.

Ja ga uspoređujem s putem Sarajevo - Konjic preko prijevoja Ivan, isto 3 trake djelomično ka tunelu i niz prema Bradini: daleeeeeko bolji

Je li došlo obavještenje za još jedan recall? Moguća hrđa u kardanu: BMW servisna kampanja. Budući da kardan može zarđati na "funkcionalno relevantnim tačkama" i u ekstremnim slučajevima doči do potpunog ispada, BMW trenutno priprema veliku kampanju pregleda i servisa. U sklopu sljedeće posjete servisu, širom svijeta 440.000 R 1200/1250 GS uključujući Adventure iz 2013. godine (tip K50/51/52) treba provjeriti na moguća oštećenja i poboljšati ugradnjom otvora za ventilaciju u kardanski tunel. Ako se provjerom otkrije kvar kao što je preveliki zazor ili čak klizanje zubčanika, kardansku osovinu se mora zamijeniti. Ventil za odzračivanje, koji je standardno ugrađen u nove mašine od oktobra 2021. godine, će se u svakom slučaju ugraditi. Provjera i dogradnja kardana traje oko 45 minuta i besplatna je za vlasnike. Ako je potrebno zamijeniti kardansku osovinu, a garancija je istekla, prema BMW-u, može se zamjeniti dobrom voljom proizvođača.

Ma to je minijatura, neprimjetno. Ne znam vala ni što ga mapa pokazuje

Ja mogu dati samo mišljenje za potez od Kladnja prema Olovu i Sarajevu, jer na Šekoviće nisam nikad išao. Ovo od Kladnja vozi preko prijevoja Karaula, i taj put nikako ne volim, ponajmanje s motorom. Ima oštećenja kolovoza, nagib u krivinama na pogrešnu stranu pa te baca van iz krivine umjesto ka središtu. Jedan od razloga zašto uopšte ne volim ići od Sarajeva prema Tuzli. Po meni bi bolje uradio da ideš na Vlasenicu, Han Pijesak, Sokolac

Ti si ga nešto temeljito pobrkao, odakle Doljani kod Rakitnog i Posušja? Doljani su granični prelaz kod Metkovića, to ako se koristi put Jablanica - Mostar - Čapljina - Metković i na magistralu izlazi kod Opuzena. Jablanica - Rakitno - Posušje ide preko Parka prirode Blidinje. Prošao motorom prije 2 mjeseca, put od Jablanice do par km prije ulaska u PP je malo gurav, bolje voziti oprezno zbog pukotina u asfaltu i što ponegdje ima pijeska u krivinama. Ne bih ga volio voziti noću. Kad si ušao u PP, pucaj brale. Obavezno posjetiti nekropolu stećaka prije motela Hajdučke vrleti. Kod Posušja čuvaj se kamera, isto kao i kasnije kad pređeš granicu kod Imotskog.

Original BMW za K75/K100/K1100. Srednji dio se moze izbaciti pa se dobije manja/niza

Je li ti sa 2 ili 4V?

Pa dizu i za testove u MOTORRAD-u. Vidis sta se kaze u clanku, da dizanje na zadnji u Njemackoj nije zabranjeno? (na zalost)

To baš puno veze i nema. 99% ovih što su sad slijedeći modu nakupovali R1200GS i slične "putne endure" neće u životu sići s asfalta. Vidjela žaba gdje se konji potkivaju, pa i ona nogu digla

10.000 eura - Austrija dvostručuje moguću kaznu za dizanje na zadnji točak Amandman: Od sredine maja, dizanje na zadnji ili prednji točak i paljenje guma u Austriji mogu stajati do 10.000 eura kazne. Barem tako kaže 40. amandman austrijskog zakona o motornim vozilima koji je sada stupio na snagu. Doslovno stoji da se na ovaj način može kazniti "ponašanje koje ne odgovara svojstvima motornog vozila". A to uključuje: "(...) upotrebu motornog vozila pri kojoj ne postoji uvijek kontakt između kolovoza i svih točkoa", odnosno vožnju na prednjem ili stražnjem točku. Isto se odnosi i na namjerno stvaranje buke kroz izostanak paljenja (pucanje iz auspuha). Prema ÖAMTC-u, zakon bi zapravo trebao biti usmjeren više prema automobilskoj pozerskoj i tuning sceni, ali se može primijeniti i na motocikle. Dizanje na zadnji točak općenito nije zabranjeno u Njemačkoj. Također novo: vozila mogu biti konfikovana u Austriji na do 72 sati, ako postoji opasnost od ponavljanja prekršaja - dakle npr. kod moto susreta, motorijada i sl.

Tu ti je Openstreetmaps pouzdaniji https://www.openstreetmap.org/#map=13/43.4922/18.5401 Po ovome bi trebalo da se radi o regionalnim putevima, ne lokalnim, za R-433, R-434 i R-434a https://www.putevirs.com/index.php?stranica=2&jezik=sr&idm=9&idpm=49&meni=putna-mreza&stavka=%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%86%D0%B8 Ali to uopste ne garantuje da je asfaltiran. Po ovome je regionalni II reda https://www.putevirs.com/korisnik/dokumenti/kategorizacija_javnih_puteva_2019.pdf

Ja trenutno vozim K1100RS koji sam prilagodio svojim potrebama napravivši ga više turističkim nego sport turing (viši vizir, mjesto nižeg sportskog, guvernala od LT-a, retrovizori na upravljaču, veliki topcase na Givi nosaču). Prije njega imao sam K100LT, a razlog da sam se odlučio na ovo je da u Bosni nisam mogao naći K1100LT sa ABSom za prihvatljivu cijenu i da je u dobrom stanju, a nemoguće ga je uvesti (jer ne zadovoljava minimum Euro 3 normu). Motor je proizveden 03/1993, znači još sa ABS I koji je najlakši za održavanje jer su sve komponente razdvojene, a ne u jednom "hidro bloku" kao kod svih kasnijih. Kao slijedeći, za par godina sam razmatrao da uzmem R 1100 ili R 1150 RT ili RS. Noviji modeli BMW mi se što se dizajna tiče uopšte ne dopadaju, pa ne dolaze u obzir. Čisto estetski, R 1100 mi je ljepši (zbog skoro četvrtastog fara, a ne "zašpicenog" kao kod 1150). No što se tehničke strane tiče, konsultovao sam se sa jednim od najboljih majstora za BMWe na području bivše Jugoslavije (po meni i najboljem), Zlatkom iz Solina, prije Kaštela, kome vozim motore od 1997. Njegov savjet: upravo zbog ABS-a, drži se dalje od R 1150, bilo RT ili RS. Negdje od kraja 1990ih, pa sve do 2006, BMW je ugrađivao problematične ABS-ove koji se stalno kvare, i ako se pošalju nekoj od firmi koje sa bave popravkom (što košta par stotina eura, isto kao naći drugi polovan ispravan pa njega ubaciti), nema nikakve garancije da par mjeseci kasnije i taj opravljeni neće razviti isti problem. Prema tome: R 1100 kao slijedeći!!!