Biokovo

Pa onda uzmi nosač i montiraj kamericu na vrh vizira, kao što i ja radim. Ja kameru nikad nisam ni pokušao montirati na kacigu jer mi, iskreno, snimke gdje se kamera miče sa glavom izgledaju do ludosti glupo. Kamera (Rollei) ima stabilizaciju, a pošto i ovaj nosač ima umetke od gume, ne prenose se vibracije mašine. Mogu je uključivati dugmičima na kameri, a ima i bluetooth daljinski ili je kontrolišem aplikacijom s mobilnog

Dobro, baš i nije tačno, jer se crkva po prvi puta spominje 1539. (što znači da je građena prije, ali se ne zna tačno kad), a Begova džamija je sagrađena 1530., Careva nedugo nakon osvajanja područja današnjeg Sarajeva 1462. Ja sam par puta vodio goste iz inostranstva i tamo, i u obližnji muzej Jevreja u staroj sinagogi. http://www.sarajevo-tourism.com/stara-pravoslavna-crkva-svetih-arhandjela-mihaila-i-gavrila-sa-muzejom https://religioskop.ba/price/stara-pravoslavna-crkva-u-sarajevu/ https://balkans.aljazeera.net/news/balkan/2015/4/11/muzej-stare-pravoslavne-crkve-u-sarajevu-medu-pet-u-svijetu Oko Vrela Bosne je vodozaštitna zona (jer su tu glavni izvori odakle se grad napaja vodom) i tu se, na žalost, gradi i PREVIŠE, a ne bi trebalo ništa. I smanjili su tu vodozaštitnu zonu popuštajući investitorima. Siječemo granu na kojoj sjedimo, i ugrožavamo jedno od najvećih blaga koju Bosna ima: obilje dobre pitke vode. https://analiziraj.ba/vodozastitna-zona-u-sarajevu-raj-za-investitore-i-bakterije/ https://www.sa-c.net/negatives/ugrozene-podzemne-vode-u-vodozastitnoj-zoni-ilidza

Hvala, odgovorili su i od NP Una da još nije asfaltirano, ali bar sad jeste ka Štrbačkom buku od Orašca

Tvrđava i Šarena džamija su puno interesantniji. Zna li iko je li onih 4,5 km makadama na R408 između Martin Broda i Kulen Vakufa konačno asfaltirano? Ako nije, radije ću napraviti krug pa Martin Brodu prići od Drvara

Zna li iko je li onih 4,5 km makadama na R408 između Martin Broda i Kulen Vakufa konačno asfaltirano? Ako nije, radije ću napraviti krug pa Martin Brodu prići od Drvara

Posjeta fabrici BMW u Berlinu (Spandau), 2000: https://www.scribd.com/doc/214476895/Auto-04-00-Spremni-Za-Novi-Vijek-autor-Tarik-Dreca I test vožnja R1100RT po Berlinu: https://www.scribd.com/doc/214477953/Auto-05-00-Bavarski-Teskas-autor-Tarik-Dreca Dok sam slikao motor pred Brandenburškom kapijom, neko mi "puhnuo" kacigu. Beli kakav ex-Jugovićki šaner...

Ili da prođe auto sa otvorenim prozorima, unutra drmaju zvučnici po 1000 W, da penzionerima ispadaju proteze iz usta? Kako prepoznati papka... (važi i za otvoren top)

Sad su krenuli i Ameri zabranjivati... https://www.motorradonline.de/ratgeber/gesetz-gegen-laerm-auspuff-new-york/ Njujork se mobilizuje protiv bučnih buntovnika SAD se smatra zemljom neograničenih mogućnosti – i kada je u pitanju tjuning vozila. Američka država Njujork sada se bori protiv onih koji prouzrokuju previše buke i izriče prve kazne. Američka država NJujork usvojila je 29. oktobra 2021. zakon protiv pretjerano glasnih izduvnih sistema na vozilima – bilo automobilima ili motociklima. Zakon o SLEEPu – SLEEP je skraćenica od Stop Loud and Ekcessive Polution izduvnih gasova – koji je primjenila guvernerka Kathi Hochul i odobrila oba pravna vijeća – strogo kažnjava manipulaciju izduvnim sistemima. Kažnjavaju se i konverzije sa dodatnim izduvnim sistemima koji su glasniji od originala. Svako ko je uhvaćen sa preglasnim auspuhom biće kažnjen sa 500 dolara. Do sada je za takav prekršaj predviđena kazna od samo 150 dolara. To će biti skuplje za one koji prodaju ili ugrađuju takve izduvne sisteme. Biće izrečena kazna od 1.000 dolara. Svi objekti i radionice koje redovno pregledaju vozila posebno su zamoljene da pogledaju izduvne sisteme. Država prijeti da će im oduzeti dozvole za inspekciju ako inspektori budu previše opušteni. Svako ko je primjećen tri ili više puta sa suviše labavim testovima u roku od 18 meseci naći će se van unosnog posla. Isto važi i za radionice koje se često ističu po ugradnji takvog izduvnog sistema. Ovdje je u pitanju operativna dozvola. Zakon izričito zabranjuje popularnu ugradnju cijevi za zamenu prigušivača, izduvnih sistema sa elementima prigušivača koji se mogu ukloniti i izduvnih sistema koji su glasniji od originalne opreme. Sa Zakonom SLEEP, američka država reaguje na sve veće pritužbe stanovnika o noćnim trkama i zagađenju bukom. U početku je fokus bio samo na automobilima, ali se broj pritužbi na motocikliste povećao. Zakon koji je sada donijet pokriva sve preglasne učesnike u saobraćaju. Jedini izuzetak su vozila proizvedena prije 1979. godine. U februaru 2022. njujorško Odjeljenje za zaštitu životne sredine (DEP) počelo je da izdaje kazne za prve zagađivače bukom. Vozač BMV-a M3 kojeg je uhvatila kamera za mjerenje buke suočio se sa kaznom od 875 dolara. On mora odmah da doveze svoje vozilo na DEP ispitnom mestu i da tamo pokaže odobrenu izduvnu cijev. U suprotnom će doći do kazne. Ukoliko se ogluši o poziv za pregled vozila, prijete dalje i još veće kazne. Sistem za praćenje kamere za buku biće u probnom radu do juna 2022. godine. Zatim se izvlači bilans. Ako je rezultat pozitivan, onda će cijela država vjerovatno biti pokrivena odgovarajućim kamerama za buku.

Ali opet, ABS na motoru zlata vrijedi. Zbog njega sam i prešao sa starih 2-ventilskih BMW-a na K seriju. I premda mi je i na prošlom K 100 LT i sadašnjem K 1100 RS još Bosch ABS sistem I generacije, sa dosta grubim "uzorkovanjem", izvukao me iz neprilike dosta puta. Ne bih više nikad kupio motor bez ABS-a.

Nove gume za sezonu 2022

Tek novi motori imaju ABS koji pomaže i pri kočenju u krivinama

I za sporttouring ima razlike radi li se o novijim motorima ili vise klasicima, 10, 15 ili 20 godina starim - i za njih se rade različite vrste guma. Promijenile su se i dimenzije, geometrija motora...

Provjeri i Lacu prema Kiseljaku http://laco-moto.ba/article/category/7 https://www.olx.ba/artikal/15602870/pirelli-diablo-120-60-zr17/

Sad ima dosta guma koje su kompozit, različite mješavine u sredini profila i prema rubu gume. A što se hladnijeg vremena tiče, Michelin imaju reputaciju da se sporo zagrijavaju pa nisu za hladnog. Ja dosta vozim po hladnijem i prezadovoljan sam Metzelerom

Ja sam ili naručivao na frenda u Splitu (kod koga inače servisiram motor, pa bi se montirale dole prilikom servisa, ili bi mi ih on stavio na bus Split-Sarajevo za 10 KM, pa montiram ovdje), ili bi otišao sam u Motobox kad par puta godišnje odem do Makarske i Splita. Ako sam ja naručivao na njegovu adresu pa račun glasi na mene, ili ako bi direkt otišao u Motobox, onda sam sa tim računom ostvarivao povrat PDV-a na Bijači - što baš nije mala cifra

Ne mogu porediti sa Splitom jer oni imaju Roadsmart II i III, ali znam da su meni za BMW kod njega (to je isti onaj Cavallino na OLXu, isti je broj mobitela) Dunlop gume bile znatno skuplje nego sto me Metzeler dosao u Splitu - a Metzeler je za klasu bolja.

Ne, ne znam ga, ja sam se 2011 vratio iz inostranstva. Kod nas je do prije godinu-dvije bio salon koji je prodavao Aprilie i Guzzi-e, pa se zatvorio. Problem je sto ovih starijih modela koji mene interesuju ima uopšte malo. Ja pratim redovno (dostupni su online) oglasnik njemackog casopisa "Tourenfahrer" (doslovno Turistički vozač), a pretplaćen sam već decenijama na MOTORRAD. Znam koliko se malo u njima inače pojavljuje Guzzi-a - i ako se pojavljuju, to je California, poneka Nevada, 850 T3, Le Mans, Mille GT, poneki noviji model, a ovi koji mene zanimaju možda 3-4 puta godišnje. Trenutno ima na mobile.de samo jedan 1000 SP II, na Autoscout 24 jedan policijski 850 T5 još sa okolopm i koferima, i tek nekoliko 1000 SP II i III kompletnih, još sa oklopom i koferima, da nisu uništeni preradama u cafe racere i scramblere. Od tako malo motora, ne može biti ni puno rezervnih dijelova kod "breakera". A BMW K1100RS (koji sad vozim) i K1100LT (od kog većina dijelova paše) kao i K100 s kog dosta odgovara, ima na evropskim cestama još desetke hiljada - K1100 BMW vodi još uvijek kao postojeći model (ne oldtajmer) u BMW katalogu dijelova, pa se dosta dijelova još može i kao novi naći. Zato mi je nabavka Guzzi-a malo previše "lutrija". Čak i manji udes ili kvar može završiti s motorom mjesecima van pogona, dok se negdje, nekako, ne uspije pronaći dio. Evo samo 2 u Njemačkoj, ima još par u Italiji (a od Talijana kupiti motor...)

Guzzi je za mene bio jedini motor (plus od japanaca Kawa GTR1000) koji bi ikad došao u obzir pored BMW-a, ali ima jednu veliku manu: ko će to održavati??? Nabavka dijelova uopšte, a pogotovu za one dosta rijetke modele koji se meni sviđaju (1000 SP II i III, ili policijski 850 kog je naša murija imala) nije jednostavna ni na Zapadu, a kod nas na Balkanu mislena imenica

Jedino što još nigdje nije objavljena težina, ovo bi moglo biti pomasivno. Na stranici švicarskog zastupnika ima i kratki video - trailer: https://www.ofrag-retail.ch/de/moto-guzzi-v100-mandello-technische-daten-videos-bilder-accessoires-preise

Cijene guma u Bosni, bar kad je Sarajevo u pitanju, su deranje na živo. Ovo je najpoznatiji vulkanizer za motore, ali je toliko skup da ja gume nabavljam u Motoboxu u Splitu. https://www.olx.ba/profil/cavallino Trenutno imam Metzeler Roadtec Z6, nikad bolje gume nisam imao!!!

Predstavljen na lanskoj EICMA-i u Milanu. Prvi motor na svijetu kome se automatski prilagođava aerodinamika - izbacuje "flapsove" slične onima na avionu, i podiže ili spušta vizir. Također prvi Guzzi sa ABS-om za krivine.

Članak "Avantura Stuttgart-Sarajevo" iz časopisa MOTORRAD 01/2022. Sa Hondom CRF 1100 L Africa Twin, Yamahom Tenere 700, KTM 790 Adventure R, ruta je prikazana na zadnjoj stranici. Lično, nije "moj par čarapa", ne volim motorom sići ni 100 metara sa asfalta, a po planinama i jarugama ni pješke, al' ko voli (i ima odgovarajući motor za to), nek' izvoli. Spominju i bosanske organizatore offroad tura motorima https://www.enduro-spirit.com/en/home-2/ U drugom kratkom članku u br. 02/2022 isto preporučuju BiH za offroad ture i spominju Bosna Rally https://bosnia-rally.com/en/edition2021/

Dopuna iz MOTORRAD-a 02/22: Novi propis na nivou države. Uzbuđenje u Italiji, ali i na njemačkim off-road forumima: Prema direktivi od 16. decembra, vožnja poljskim i šumskim stazama širom Italije sada je zabranjena za sva vozila, od quadova preko motocikala do bicikala; isključene su samo vožnje u svrhu radnih zadataka. Talijansko udruženje motociklista (FMI) i Udruženje industrije bicikala i motocikala (ANCMA) oštro su protestirali, vlada uvjerava: Ništa se neće promijeniti, no na pojedinim je regijama kako će se nositi s off-road aktivnostima. Uredba samo propisuje da se propisi o cestovnom saobraćaju ne odnose na poljske i šumske puteve - u osnovi odricanje od odgovornosti za državu. Tako bi stvari mogle ostati takve kakve jesu: u urbanim sredinama ili turističkim središtima poput Dolomita ili na jezeru Garda u pogledu off-road malo ili ništa je moguće, u slabo naseljenim područjima gotovo sve. Međutim, ne može se isključiti da neke regije taj pravilnik neće shvatiti kao priliku da zauzmu tvrđi stav i nametnu više ograničenja nego prije.