Ja sam na R100RT iz 1979 dao negdje tamo 1997 da se zamjene sicevi ventila, jer je tada važeća praksa glasila kako se motori pravljeni za olovni benzin, sa beolovnim smiju koristiti 1) ako se bezolovnom doda aditiv, ili 2) ako se ugrade prilagođeni sicevi ventila - ja sam odabrao ovu drugu varijantu.

Tako doslovno stoji u odgovoru BMW na pitanje o istrošenosti siceva preko granice tolerancije, da su ventili i dalje potpuno funkcionalni

Ventili kao ventili su OK, samo sicevi van tolerancije

Test će vjerovatno objaviti hrvatska Motorevija, jer su oni također dio Motor Presse Stuttgart i preuzimaju tekstove od MOTORRAD-a, pa prati ako se prodaje i u Srbiji

Test na 100.000 km BMW R1250GS, u zadnjem broju MOTORRADa koji sam primio - 22/2022. Na prvoj stranici je tačno prikazano što se sve moralo zamijeniti na motoru i na koliko km: zamjena senzora bregaste na 25.250 km, tri puta navigacije (na 25.930, 51.400 i 78.300 km), defektnog mikrofona na sistemu za poziv u slučaju nezgode (54.684 km), prekidača na tom sistemu (71.043 km), kompletnog kardana zbog pojave korozije usljed poderane manžete (75.430 km) ž Mjerenja na početku i kraju testa - gore se navodi da se na sklopu "šaltautomata" odlomio jedan zubac Istrošenost - širina siceva usisnih i ispušnih ventila prelazi granice tolerancija. Na dnu stranice je i stav BMW-a po ovim pitanjima

Najvažnije mijenjati ulje. Bar jednom godišnje, pa makar prešao samo 3.000 - ne oslanjati se na ono što proizvođači kažu da može 10.000 km ili više izdržati

Dva članka iz MOTORRAD-a o motorima koji su prešli preko 100.000 km. Rekorder je jedan čiji je vlasnik za 12 mjeseci (a motor je sveukupno bio u njegovom posjedu 13 godina) prešao 114.900 km, a ukupno 872.173 km. https://www.motorradonline.de/typen/marathon-men-extreme-vielfahrer-die-reise-zum-mond-und-zurueck/ https://www.motorradonline.de/ratgeber/tipps-zum-gebrauchtkauf-motorraeder-mit-ueber-100-000-kilometern/

Dana 6. oktobra 2022. godine, američka administracija za bezbjednost u saobraćaju NHTSA je povukla Harlei-Davidson Nightster iz 2022. godine. Prema navedenom, upravljač se može slomiti zbog loše obavljenih zavara. 1.074 mašine su potencijalno pogođene u SAD. https://www.motorradonline.de/ratgeber/harley-davidson-nightster-rueckruf-lenker/

Ja nemam ništa protiv toga da se strogo reguliše, da se motori mogu voziti kakvi su izašli iz fabrike - ili uz nešto modifikacija koje bi se obavezno unosile i u saobraćajnu (kao što Nijemci rade). A ne da svako navrće svaku glupost koja mu padne na pamet, i smatra da je "cool"

U tom i jeste problem, da su ti motori legalni po svim EU normama, a samo jedna pokrajina donijela još strožije propise. No problem ima i tendenciju da naraste, jer i Švajcarci namjeravaju da uvedu isto ograničenje za neke kantone, a moguće i još neke austrijske pokrajine. Biće veselo...

Ograničenje da motori ne smiju biti bučniji od 95 dB u stajaćem stanju važi samo za pokrajinu Tirol, ne za Salzburg. Ovo su bili postavili vanredne kontrole na autoputu A8 između Minhena i Salzburga upravo povodom susreta na Faaker jezeru, jer imaju iskustva iz prijašnjih godina - znaju ko dolazi i sa kakvim motorima. Bolje spriječiti...

Nije to neka opšta vrijednost. Nego je tom Harley-u koga navode u članku, kome je kao dozvoljena vrijednost u saobraćajnu uneseno 92 dB, izmjereno 111 - to znači da je za 19 dB "prefurao". Tu se automatski oduzima saobraćajna, vozilo isključuje iz saobraćaja.

Nisi skontao. Ovdje je 18 dB PREKO one upisane vrijednosti koja važi za to vozilo.

U Njemačkoj se u saobraćajnu upisuje izmjerena buka u stajaćem stanju pri homologaciji, ta stoji i na tipskoj pločici sa brojem šasije. Ovom sa Fiatom 500 je bila 18 dB preko te vrijednosti, znači mutio je s auspuhom. U Tirolu su recimo zabranili ulazak u tu pokrajinu svim motorima kojima ta buka u stajaćem stanju prelazi 95 dB, dakle tamo ne smiju ni sa original auspuhom

Ovo mora da je bilo zabavno - baš sam se slatko nasmijao čitajući. Koji levati... Jezero Faaker: Nisu svi stigli Kontrole na autoputu: Prema Harley-Davidsonu, više od 50.000 Harleya iz cijele Europe sudjelovalo je u oktobru na Evropskoj Bike Sedmici u Faaku u Koruškoj. Bavarska policija za autoputeve iskoristila je najveći evropski motoristički festival, koji organizira Harley-Davidson, kao priliku da baci pogled na motocikle koji putuju prema Austriji autoputem A8 između Minhena i Salcburga. Rezultat: Od 360 provjerenih motocikala, 189 je isključeno iz saobraćaja od strane posebno obučenih službenika u skupinama za kontrolu motocikala - stopa od 57 posto. "U većini slučajeva problem je bila neprihvatljiva buka zbog neregistrovanih ili manipuliranih auspuha", rekao je Roman Gold, šef policije za autoputeve u Holckirhenu, i sam motociklist. Prednjačio je bio Harley sa 111 dB(A) kod u dozvolu upisanh 92 dB(A) buke u stajaćem stanju. Osim ovakvih prekršaja koji dovode do oduzimanja saobraćajne dozvole, službenici su podnijeli i 16 kaznenih prijava protiv vozača Harley-a, na primjer zbog zloupotrebe registarskih pločica (od nečitkih do falsifikovanih) ili vožnje bez vozačke dozvole. Kao svojevrsni usputni ulov, policajci su zaustavili i tjuniran Fiat 500 koji je bio 18 dB(A) preglasan.

Bijambare

Bijambare

Bijambare

Bijambare

Još iz Etno sela

Još iz Etno sela

Danas sam se provozao putem prema Olovu, do Etno Begovog sela i Zaštićenog pejsaža Bijambare sa poznatim pećinama. Do Etno sela se prilazi prilaznim putem koji je asfaltiran, sem zadnjih stotinjak metara i parkinga ispred samog Etno sela, tako da sam motor ostavio na asfaltu i nastavio pješice. U Etno selu se može i ručati i prenoćiti, stvarno je zanimljivo. Malo dalje se nalazi ulaz u područje Bijambara. Ovoga sam se puta odlučio koristiti električni vozić, jer je za hodanje stvarno predaleko. Vožnja vozićem ima jedinu manu da se ne može posjetiti nekropolu stećaka, jer tu ne staje. Pećine su kao i uvijek vrijedne posjeta, stvarno spektakularne. Tu je i pristojan restorančić. Šteta je da dolasci i odlasci vozića nisu dobro koordinirani sa ulascima u Srednju pećinu, koji se odvijaju na svaki pun sat.

To je u Rimu, crkva Sta Maria Aracoeli na Campidogliu... Jedno upozorenje: trebalo bi telefonom najaviti posjetu. Ja sam otišao bez najave, i jedva sam uspio nagovoriti policajca koji čuva manastir i istovremeno služi kao i vodič, da ode upitati gvardijana, koji je bio na ručku, da pusti mog gosta iz Njemačke i mene, te da nam pokaže crkvu, muzej i biblioteku samostana. Pokazao sam mu članke iz časopisa za koji pišem, da sam prije radio reportaže i o drugim samostanima, da je i ovo u svrhu reportaže...

Bobovac

Još slika iz muzeja i biblioteke manastira, te eksterijer