Kada prave uporedne testove u raznim casopisima, vise proizvodjaca, uzmu i jeftinije i skuplje, ali iz kuce Nolan SAMO X-Lite i Nolan. Nikad Grex

Najjeftiniji Nolan flip-up N90-3 n-com normal cijena 409 EUR, s popustom kod Pola trenutno 279 EUR. Grex G9.2 Offset N-com 150-180 EUR

A kad si negdje vidio test ili reklamu? Na to sam mislio, da ih kriju

Ja inače volim da je kaciga samo u jednoj boji, ne šarena, tako (dvije Nolan su bile plava i srebrna - metalik), tako da mi tu Grexova ponuda (bijela, crna, metalik srebrna) sasvim zadovoljava. A imaju i šarenih, ko voli...

Ali ako u Moto Reviji objave uporedni test flip up kaciga (i uključe i jeftinije i srednju klasu i skuplje), "Grex" se neće nikada pojaviti. Niti ćeš vidjeti reklamu za nju, a za "Nolan" i "X-Lite" i te kako. Zašto? Jer su proizvođaći i novinari u sprezi - ne žele da kupci doznaju kako mogu naći kacigu koja i zaštiti koju nudi, i komforu i opremi nudi što i srednja klasa, po cijeni jeftinijih. Jer, Bože mili, zašto ne bi svi zarađivali na nama? Da za manje od 100 € ne moraš dobiti kacigu iz "Lidla", već kvalitetan proizvod kojemu zaista ništa ne nedostaje?

Jeste li ikad čuli za brend kaciga "Grex"? Niste? Nikakvo čudo - iako se radi o kacigi proizvedenoj od strane "Nolan" grupacije, dakle trećim ili četvrtim na rang listi najboljih svjetskih proizvođača kaciga. Grupacija "Nolan" obuhvata tri brenda - pored "glavnog" sa kacigama "Nolan" od polikarbonata, tu su i "X-Lite" sa skupljim kacigama od fiberglasa, te jeftiniji "Grex" također od polikarbonata. Dobijate kacige koje su praktički identične starijim "Nolan" modelima, podjednake kvalitete i nivoa završne obrade ali za djelić cijene. E, upravo u tome i jeste "kvaka" - u medijima se spominju samo "Nolan" i "X-Lite", koji se i reklamiraju, a o "Grexu" praktički ni riječi. Ja koristim već drugu "Grex" flip-off kacigu, model RF2 koji je skoro identičan "Nolanu" N103, i prezadovoljan sam. Koštala me, jer sam je nabavio na akciji, zajedno sa poštarinom iz Italije svega 120 €, a normalna cijena za samu kacigu je bila 150 €. I model koji je zamijenio, G 9.2, košta identično. Pinlock i sunčani vizir, unutrašnja obloga koja se može skinuti radi pranja, mogućnost ugradnje N-com uređaja za komunikaciju, odlična ventilacija, i veoma dobri rezultati na "crash" testu... Šta više poželjeti???

Problem požara na R 1300 GS nije riješen zamjenom releja - prošli mjesec objavljen novi opoziv! https://www.motorradonline.de/enduro/rueckruf-bmw-r-1300-gs-starter-relais-update-juli-2024/ Prijevod s Google Translate: BMW R 1300 GS i njegov starter relej – drama se nastavlja Krajem jula 2024., BMW Motorrad je obavijestio svoje trgovinske partnere u cirkularu: „Zbog novih otkrića, čak i uz ugradnju poboljšanog releja za pokretanje s brojem dijela 61115B4E925, kvar releja startera se možda neće izbjeći ako komponenta je mehanički oštećen tokom instalacije. Takva oštećenja mogu nastati ili kao dio sigurnosnog povlačenja 0000612000 ili tijekom montaže u tvornici. Moderne poluprovodničke releje (MOSFET) zamjenjuju "klasični" elektromehanički releji Dalje, iznenađujuća informacija u cirkularnoj brošuri (jul 2024.): "Poluprovodnički starter relej bit će zamijenjen konvencionalnim, elektromehaničkim starterskim relejem. Povlačenje 0000612000 će biti okončano i zamijenjeno novim opozivom 0000612100. Dodatne informacije o servisu biće objavljen u sedmici 31/2024." Izjava BMW Motorrada krajem jula 2024 Urednički tim MOTORRAD-a je zadivljen nadolazećom konverzijom BMW-a R 1300 GS u “Classic” relej i nastavio je u Minhenu. Evo naših pitanja i odgovora od BMW Motorrad-a 26. jula 2024: Koja vozila R 1300 GS (KA1) su pogođena ovog puta? Sve, ili se može suziti? BMW Motorrad će zamijeniti poluprovodnički starter relej na svim R 1300 GS elektromehaničkim relejem. Ovo također zahtijeva softversko prilagođavanje upravljanja motorom. Međutim, samo vozila čija je proizvodnja do 18. marta 2024. će biti tretirana kao dio sigurnosnog opoziva. U slučaju novijih vozila sa poboljšanim zaštitnim držačem releja u fabrici, to se radi kao mjera kvaliteta sljedeći put kada posjetite radionicu. Na koliko BMW R 1300 GS ukupno utiče, u Nemačkoj i širom sveta? Povlačenje se odnosi na oko 4.100 vozila u Njemačkoj i oko 25.000 širom svijeta. Kao dio servisne kampanje, relej će biti pretvoren u još 3.100 vozila u Njemačkoj (oko 18.000 u svijetu). Dakle, svi BMW R 1300 GS dobijaju novi, elektromehanički relej za pokretanje. Je li ovo već dostupno? Relej (hardver) je dostupan, softver će biti komercijalno dostupan od 13. avgusta 2024. Mogu li vlasnici BMW-a R 1300 GS koji su pogođeni opozivom nastaviti koristiti svoje vozilo bez ograničenja dok se ne opremi novim relejem za pokretanje? Naravno, BMW Motorrad će se tačno iu potpunosti pridržavati svojih obaveza službenog izvještavanja u slučaju opoziva vezanog za sigurnost. Preinaka pogođenih vozila počeće sredinom avgusta, a vozila koja su već isporučena mogu se koristiti bez ograničenja. Da li BMW preporučuje bilo kakve mjere predostrožnosti prije nadogradnje s novim relejem za pokretanje? Na primjer, odspajanje baterije zbog opasnosti od požara? BMW Motorrad u svakom uputstvu za upotrebu preporučuje izbjegavanje osjetljivih komponenti (elektronika, ležajevi, itd.) prilikom čišćenja visokotlačnim čistačem. Svi poznati slučajevi se odnose na prodiranje vode. Koliko je incidenata i požara sada poznato - i vjerovatno razlozi za ponovni opoziv ili servisne kampanje? BMW Motorrad je svjestan 8 slučajeva rastopljenih ili spaljenih poluvodičkih starter releja u cijelom svijetu s poboljšanim statusom konstrukcije. U svim slučajevima, relej je bio pričvršćen u originalni držač releja (bilo kao dio maloprodajne popravke ili na montažnoj traci) i oštećen je pri tom procesu. Ni u jednom slučaju na vozilu nije bilo bitne štete. Da li su kupci informisani? Kada? U slučaju povlačenja, kupci su uvijek kontaktirani, a BMW Motorrad traži podatke o vlasniku od KBA. Čim budu dostupna, propratna pisma će biti kreirana i poslana. Koliko će trajati konverzija po vozilu u radionici? Konverzija, uključujući ažuriranje softvera, traje oko tri četvrt sata. A ko je odgovoran ako se garaža ili kuća zapali zbog olabavljenja releja startera? Pogotovo što se za ovaj mogući uzrok požara zna već mjesecima. U opravdanim pojedinačnim slučajevima, BMW Motorrad namiruje štetu u potpunosti u interesu dotičnog kupca.

Još samo da im je i vino u skladu s izgledom

Vijest s portala najpoznatijeg i najstarijeg svjetskog moto časopisa, MOTORRAD

Vlasnici novih R1300GS moraju do daljnjega, najvjerojatnije do 2025., voziti sa bočnim koferima privezanim posebnim gurtnama, jer su im otpadali poklopci. Ljepota, za motor koji košta k'o svetog Petra kajgana. To, nakon što su imali prvi opoziv zbog požara koji su se javljali uzrokovanih relejima, i zamjene čitavih mašina zbog šarafa na klipnjačama. Cijela vijest: https://www.motorradonline.de/enduro/rueckruf-bmw-r-1300-gs-vario-koffer-und-vario-topcase-update/

Ista vinarija ima i punkt na odmorištu Raba uz magistralu https://rizman.com.hr/posjeti/rizman-odmoriste-raba/

Britanski magazin Time Out je upravo proglasio Vinariju Rizman u Kleku, na samoj granici BiH i Hrvatske, za najljepšu vinariju u Euoropi. Dobar razlog da se zaustavi i proba čašicu... https://www.timeout.com/news/this-croatian-vineyard-was-just-crowned-europes-most-beautiful-071024

Kad se prođe izlaz iz Parka prirode Blidinje ka Jablanici, potrebno je malo opreza jer je kolovoz dosta oštećen, mene taj dio više umori nego sve prije i poslije njega

A ima i u Šabićima, kad se od skretanja za Ummoljane vozi ka Bjelašnici

Ima na Igmanu i planinarski dom šumarskog faksa, blizu Montija.

https://www.tripadvisor.co.nz/Attraction_Review-g660752-d17407525-Reviews-Kocusa_Waterfall-Ljubuski_West_Herzegovina_Canton_Federation_of_Bosnia_and_Herze.html

Pored Kravica su blizu i vodopadi Koćuša, gdje je Monika Bellucci skakala u vodopod u Kusturičinom "Mliječnom putu".

Ma ako je asfalt i nema pijeska i šljunka po krivinama, idem i ja. Inače od Sarajeva ka umoljanima idi preko Hadžića, ne preko Krupca, jer se radi put i dijelom je opet makadam

Da si sam, pa i u dvoje, na crosseru, pa hajde. Maksi skuter sa automatikom, po ovakvoj cesti, bojim se da ćeš ga par puta podizati sa asfalta i pri usponu, a pri silasku još više.

Ja sam juče do Umoljana - autom. Razlog: kad sam prije koju godinu vozio preko Bjelašnice ka Boračkom jezeru, odvojak koji se nakon Šabića gdje put ide kanjonom rakitnice ka Sinanovićima odvaja za Umoljane, nije mi nikako ulijevao povjerenje da bi se tu usudio sa svojim BMW-om. I sad kad sam to i prošao, vidim da sam ispravno odlučio: cesta je uska,krivudava, strma, oštećena, puna pijeska, šljunka i agregata. Cijelo to prijepoodne vidio sam tek jednoga sa motorom na njoj (i to endurom, neki stranac koji se očito nije unaprijed informisao). A za spavanje, nije da nema...

Izašao je i prvi dio mog članka, o Zlači i Zaštićenom pejsažu Konjuh, u časopisu za koji pišem. https://visitbih.ba/online-izdanje-10/#26

Ja sam do tamo išao autom, zadnji dio pješke, možda su u međuvremenu poboljšali put. Na Google Maps je neki Holanđanin napisao prije 5 godina: We drove up the hill with a classic Jeep, which barely managed the rocky narrow road with sharp bushes, so this is not recommended for driving at all; better do a walking tour! Prije tri sedmice Nijemac: Accessible with a 4x4 car. Space for a few cars upstairs. Mislim da bi quad ili crosser mogli proći. Pročitati: https://seesrpska.com/strac-tvrdjava-koja-je-gradjena-porseom-video

Poslije skupa možete posjetiti nešto za šta većina i ne zna da je kod Trebinja - druga najveća utvrda cijele Austrougarske monarhije. Ovo je moj članak za časopis Visit B&H br 56 od januara 2022. Iz monografije Austrougarske utvrde u Bosni i Hercegovini: https://www.cidom.org/wp-content/uploads/2016/01/Manuel-Martinovic_-_Hercegovina_A-U_utvrde_fortice.pdf

Hvala Bogu pa više ne pišem za časopise o motorima, i ne zovu me odjeljenja za štampu proizvođača na testiranja na stazi, i ne damu motore na testiranje, k' u 1990tim i 2000tim. Ovako šta (i razne GS-ove, cafe racere, scramblere) mi ne bi bio nikakav ćejf isprobati, jedva bih čekao da ga dam iz ruku i otaljam članak... Pogledam neki dan onaj veliki parking za motore na Rivi ispred Dioklecijanove palate u Splitu, kakva zbirka nakaza. Par jšt normalnih sportaša, turističkih, klasičnih naked, cruisera/choppera, ostalo toliko nakazno da se ne može pogledati. Dizajneri na "tripu" i ostalim teškim drogama, šta li? Sve nešto ganjaju ekstremne poteze, isprekidane linije, nigdje one težnje ka što većoj aerodinamičnosti i da iz poteza rezervoara, recimo, u jednoj liniji ide sjedište i rep. Kojeg mu đavla ima dizati rep, da savozač sjedi skoro više nego za glavu od vozača???

Ja sam prošao samo od ove tačke (gdje na njeg izlazi put preko Bjelašnice i Visočice) do Konjica: https://maps.app.goo.gl/MfawPbWZHpMKwdyb9 No to se može dosta dobro provjeriti na satelitskim snimkama Google Maps - prebaciš na njih, i isključiđ natpise i trasu puta ("Labels" - kod mene je Windows na engleskom), onda se vidi bolje šta je ispod. Koliko vidim nije, uključujući ovu "turističku atrakciju" - Rupa na putu. S crosserom izvodivo, s nekakvim "putnim endurima" a la R 1200 GS koji su za sve drugo samo ne offroad, teško (isto kao ni s mojim sportko-turističkim). Lijepi asfalt... https://maps.app.goo.gl/9KWLf1hXzcJPUShS9 Jel' od 2022 sanirano - morao bi neko da dojavi. Do tad je ovako izgledalo: