Danas sam video troje na Vespi kroz BP, odmah sam znao da je skup.

Mrka kapa. Nista stednja za novi Puig, treba da ima u Garage moto shopu.

Planirao sam sledecu sezonu kod kolega u Zrenjanin, provera ventila i stelovanje leptira gasa tj. sinhronizacija. Ovo je "odlika" tog modela i to sam znao kada sam kupovao. Nista preterano ali posto moze da radi bez tog seckanja (od koga pate mnogi modeli novih motora inace) pretpostavljam da se mapa moze doterati. Koliko je ta igranka ne znam. @disko nindza rado bih ja ali nema jeftine opcije za ovaj model, kao ni bilo koji sa 2 ispod guzice. Da je klasika sa strane, vec bi bio neki sa alija da se malo vise cuje. Inace zena preferira ovaj fabricki kaze - kako se tvoj motor lepo cuje, a ne ovi tu sto prolaze, bas gadno zvuci i pucaju

Mogao bih probati kada bih znao Za sada me interesuje da li sam se izlupao ili je to moguce?

Ipak je samo jedan motor.

Ako neko zna vise.

Na pumpama u Srbiji evrodizel će u narednih sedam dana koštati 189 dinara, dok je cena benzina 179 dinara po litru, javio je RTS. Brnzin će koštati 179 dinara, što je dva dinara skuplje nego do sada, a cena evrdodizela je 189 dinara - dva dinara skuplje Nove cene goriva biće na snazi od 15 časova, do sledećeg petka, navodi RTS.

Ne bih se vracao na iste iako me nikada nisu izdali. Izbacivanje choka je super. Jos da je izbaciti polugu kvacila i ubaciti quickshifter....

Pitanje u vezi mog motora GSR600. Poznato je da je motor nervozan na niskim obrtajima i u nizim brzinama, na oduzimanju gasa. Ono kao da secne, on-off fazon. E sada, to nije uvek pa cu da pitam da li je ovo uopste moguce na motorima tog doba. Prvo paljenje u toku dana, znaci hladan motor. Odziv na gas je perfektan! Nema nikakvog trzanja, ni na niskim obrtajima, u nizim brzinama, bas kako i treba da radi. Motor se zagreje, i dalje radi perfektno nema nikakvih promena. Stajem, gasim motor. Dajem kontakt, palim, i sada motor kao da je ucitao neku drugu mapu. On sada ima to cimanje na nizim obrtajima i brzinama ali samo na ODUZIMANJU gasa, tako da mora extra fino doziranje. Da li je moguce da sada kada je motor zagrejan ECU dobije tu informaciju i osiromasi smesu pa dolazi do toga? Znaci nije promena u realnom vremenu kao na novijim motorima da se prilagodi nego samo kada ga ugasim i ponovo upalim. Znaci prvo paljenje, hladno paljene, preci cu iz cuga ceo rezervoar, sve perfekt. Kada se ugasi i upali ponovo, kao da je neka druga mapa ucitana. Nije ovo tako strasno, ne vozim gradsku voznju ali ponekad zna da iznervira to cimanje.

Meni takve kao te alpine nikako ne leze.

Upravo izasao od ORL. Dva ogromna cepa, ispiranje, izasli. Kaze moze i motor biti okidac da se osi brane pa vise luce tecnost.

"it's more fun to ride a slow bike fast than a fast bike slow"

Imate lepo u manualu na koliko stepeni, koliko sauha dati i koliko treba da radi. Tako je bar kod Honde. E sada, vi kupite motor od 25+ godina, sa karburatorima u ko zna kakvom stanju, motor pregazio 80.000+ k, i onda neko ocekuje da ce to bas tako da radi kao iz manuala...

Ja sam samo jednom cuo za pricu o podmazivanju na copavoj, ovo je drugi put. Nikada u manualu proizvodjaca bilo kog motocikla koji sam imao nisam nasao info da se izbegava paljenje dok je na copavoj.

Dok sam imao karburaciju, u hladnijim danima bih sacekao oko minut. Kada je toplo picim odmah kao i sada. Dobro nije bas odmah, ali dok otvorim kapiju itd, odradi bar 30 sekundi. Lagana voznja dok ne dodje do nekih 80c onda moze kako hoces.

Ono sto jos moram da uradim kako bih voznju ucinio komfornijom je da popustim stisak na korman. Ne znam zasto to nesvesno radim, desavalo se i na VFR ali ne svaki put. Pa osetim bol u sakama.

Transalpina ili Transfagarasan? Koji je lepsi put za voznju? Koji je laksi za voziti?

Sta koristis za odrzavanje i ciscenje sedista>?

Ja sam ga umastio svaki put. a spricom polako podmazujem i ne mnogo.

Isto karton, stajalo 2 dana podmazano

Najmrzi posao - podmazivanje lanca! Produzicu isto na 1000km! Danas izlazim od kuce na glavni put, 20m od kuce, skrecem desno, druga brzina i klizne zadnji tocak! Stanem dalje, pogledam gumu, naravno leva strana od ulja (ne jos uvek mnogo), ostalo ok. Fora je sto sam skretao desno i na tom delu gume nije bilo ulja. Guma jeste "hladna" ali asfalt je 50c+... nisam naglo dodavao gas. Nije kliznula ni na 10c a ne sad. Ili sam uhvatio sveze ofarbanu belu (sto mislim da nisam) ili je neka visa sila. Od sada, podmazivanje, ubrus da upije, onda polako izlazak na ravan put, voznja pravo, vracanje kuci i pranje gume i felne... Nemam centralnu ni stender jbg.

Da se vratim na temu temperature i da li treba sacekati da ventilator spusti temperaturu. Neko je pisao ne treba, svakako tecnost ne kruzi u motoru kada ne radi. Pa nije bas da ne sluzi nicemu. Npr. kada ostavim kontakt, ventilator poprilino brzo spusti na 89c i tu se gasi. Danas po gradu, stanem na trafiku, 91c, gasim. Vracam se, palim motor, radi ventilator, pokazuje 99c. Znaci digne temperaturu tecnosti do neke mere cak i ugasen. Tako da ima smisla ako ste u nekoj bas visokoj temperaturi da ostavite da ventilator spusti temperaturu i ugasi se.

Broje se mrtvi na cestama, stručnjak razotkrio glavne uzroke: 'Očito imamo problem s time' NET.HR Samo na području splitsko-dalmatinske županije od početka godine smrtno je stradalo 10...

Ima neki da su umetci na mudima?