Iskreno, ne bi se slozio sa ovim, kao ni vecina ljudi. Pogotovu sa delom da neke skupe kacige losije cuvaju glavu od jeftinih. Kako god, ja sam kao primer naveo "kineske kacige koje su i 10-15 puta jeftinije", posto se ovde kineski alat poredi sa brendiranim. Nije ista nova kineska kaciga od 4-5 hiljada dinara i npr. nova AGV ili Scorpion za 100e. I takodje nisam bas najbolje razumeo deo "cuvao sam alat i nisam ga izlagao vecem opterecenju nego sto je predvidjen". Ako oblajzne sraf dok zapinjem kao sivonja, a ne gedora ili kljuc - to je dobar alat. Mi svojom silom koju proizvodimo nikako ne mozemo alat izloziti vecoj sili od one za koju je predvidjen. A kad pod takvom silom popusti alat - e, to je los alat. Iskreno, muka mi je od jeftinih i kineskih stvari, barem 10 drsaka srafcigera mi je ostalo u rukama, da ne pricam o kljucevima koje sam krivio, koji su oblajznuli i sl. Samo kvalitetan alat, ma koliko god on kostao. A to vazi i za sve ostalo. Bolje da ne kupim i da znam da nemam, nego da kupim bilo sta i da to ne vrsi svoj posao, ili da zakaze kad najvise treba.

Malo je neprimereno reci za kvalitetan noz, alat ili bilo sta da je preterivanje. Onda je i kaciga od 700-800e preterivanje, i ako sigurno cuva glavu neuporedivo bolje od neke kineske koja kosta 10-15 puta manje. Ja se u zivotu rukovodim sa par stvari: zdravlje je najvaznije, zivot nema cenu, nista nije skupo ako ti treba ili ako radi svoj posao uvek i kako treba. Kupovati noz od 2-3 hiljade eura po meni jeste preterivanje, ma koliko god on bio kolekcionarski primerak. Ali za kvalitetan noz od 50-150e to nikako ne bi mogao da kazem, pogotovu ako se uzme u obzir da takvo secivo, uz propisno odrzavanje, moze trajati i 30-40 godina. A ne daj Boze da vam nekada u prirodi ili gde god zatreba noz da obavi neki vazan, mozda i zivotno bitan zadatak, i on tada zakaze... E, tad najednom nista nije skupo. Noz, baterijska lampa, cipele, jakna, sator, kompas - na tome se nikako ne treba stedeti ako cete malo ozbiljnije u prirodu. A za ljustenje jabuka i ostalog voca dovoljan je i najobicniji kuhinjski noz, to se slazem. Dakle, za svoj novac kupujemo pouzdanost i trajnost, a to obezbedjuju ( uglavnom ) poznati i provereni brendovi, pa tako i njih malo placamo i reklamiramo kroz tu cenu. Kako god, ja bez svog Victorinog Midnight Managera ne mogu da zamislim dan. Secivo, turpija, makazice, krstasti i ravni odvijac, otvarac za flase, lampica i hemijska - pravi urbani EDC.

Da, samo bi mu motornom testerom izrezao onu digitalnu tablu...

Lep... Ali nije KTM . Stvarno mi nisu jasni sa ovim 1190, mozda je bolje bilo da su osvezili 990-icu. Izgubili su onaj karakteristicni KTM izgled zbog koga ga ili mrzis, ili volis, a o off road mogucnostima i da ne pricamo. Pitanje je kako ce im proci ovo "pola-pola" resenje kod KTM ljubitelja... Jedina estetska stvar koja mi se dopada i za koju smatram da je dobro sto su promenili jeste kontrolna tabla ( iako izgleda kao da su je "pozajmili" od Aprilije ). Ona stara je bas bila mala, prenatrpana i nikako mi se nije svidjala ( pricam o displeju )... Iskreno, kad god pogledam sliku kao da vidim soft verziju Tenere 1200.

Uhhhh, iskreno me mrzi da citam svih 10 stranica, pa cu samo nastaviti da pisem. Ako je nesto vec i pomenuto - ne zamerite. Dakle, pricam iz cistog svog kamperskog iskustva ( koje nije ni veliko, a ni malo ), i nakon svog ovog vremena dosao sam do zakljucka da na vecini kamp opreme ne smete stedeti, kao i da bez nekih stvari ne treba polaziti u prirodu ni u ludilu. 1. Noz - Kvalitetan noz je osnova osnove svega u prirodi. Bilo da vam treba da presecete neku granu, pripremite hranu, naostrite raznjic ili napravite prinudno skloniste, morate uvek imati pored sebe kvalitetno i ostro secivo. Nozevi se u osnovi dele na fixne, preklopne i na nozeve za specijalne namene ( bodeze, boot i neck nozeve, ronilacke, takticke, za bacanje, itd. ). Uvek bi trebalo da imate jedan glavni noz, koji je po obicaju fixni i sluzi za grube radove, kao i jedan manji preklopni za pripremanje hrane i ostalo. Pozeljno je nositi i treci, tzv. "backup" noz. Kvalitetan fixni noz se krece od 30-200e, preklopni recimo 30-100e. Neke od kvalitetnih marki nozeva su Buck, CRKT, Fallkniven, Bark River, Kershaw, Spyderco ( samo sklopivi ), Benchmade, Gerber, ESEE, Mora ( jeftini, a veoma kvalitetni )... Ja licno kao primarni noz nosim Kershaw Bear Hunter II ( koji planiram da zamenim za Fallkniven F1 kad mi se za to ukaze prilika ), za pripremanje hrane Victorinox Pioneer Alox ( koji bitnih od dodatnih funkcija poseduje silo, otvarac za konzerve i otvarac za flase ), kao backup noz Spyderco Tenacious, i Victorinox Rescue Tool kao alat "za ne daj Boze". Uz dobar noz ide i dobar ostrac. Licno za kuci koristim Buck ostrac sa 3 nivoa granulacije ( coarse, fine i Arcansas stone kao najfiniji ), za Victorinox imam poseban njihov ostrac, a za teren planiram pribaviti Fallkniven DC-4 koji se izuzetno pokazao. 2. Baterijska lampa - Drugi neophodan "alat", bilo da postavljate sator, pesacite, osvetljavate nesto oko vozila, signalizirate nekome... Iako me mnogi uveravaju da su kineske lampe koje se pojavljuju na oglasima i koje navodno poseduju CREE led diode visokog kvaliteta dovoljno dobre, ja svoje poverenje ukazujem nekim proverenim proizvodjacima: Fenix, Led Lenser, Olight, Petzl, Silva... Konkretno koristim modele E21 i LD20 od Fenixa, kao i Petzl E-Lite ( mala ceona lampa koja je spakovana u svoju nepromocivu kutiju, vise sluzi za signaliziranje posto poseduje i crvenu diodu, kao i trepcuci mod, prem da "baca" snop od 12m za slucaj da su vam potrebne slobodne ruke da nesto namestite ). Fenixovi modeli ( konkretno LD20 koji posedujem ) poseduju dosta "dodatne opreme" koja se moze posebno dokupiti, a veoma je korisna. Ja sam dokupio crveni filter koji se samo navuce preko i "razbija" maglu, kao i filter koji siri svetlost ( rasipa snop ). Takodje se mogu dokupiti i zeleni i plavi filter, takticki prekidac, drzac za kais, za bicikl... Naravno, uz dobru lampu ne smemo zaboraviti ni kvalitetne baterije. Ja licno koristi Sanyo Eneloop jer imaju najmanji efekat samopraznjenja. Prakticno su i nakon godinu dana ne koriscenja spremne za upotrebu. Jesu malo skuplje, ali su veoma zahvalne. Sto se cena lampi tice, Fenix E21 je negde oko 3500 din., LD20 oko 7000, a mala Petzl E-Lite je 3000. Neko ce reci da je skupo, a ja da je ostajanje u sred sume ili planine bez svetla ipak neprocenjivo . Inace, sve Fenix lampe su izradjenje od metala, vodootporne su i otporne na ostecenja, koriste kvalitetne LED diode i imaju po nekoliko modova rada ( u zavisnosti od modela ), koji naravno uticu na domet snopa, ali i na autonomiju baterija. Za danas toliko. Nadam se da sam makar nekome pomogao. U nastavku cemo o satorima, rancima, vrecama, podloskama, posudama za kuvanje i skladistenje hrane, rucnim GPS uredjajima, uostalom ako nekog nesto zanima neka slobodno pita, a ja cu pokusati da odgovorim ako znam. Pozdrav, Nemanja.

Za Hondu CM potpisujem da bolje nema za te pare. Dva cilindra, kvalitetna izrada ( ortak vozi primerak iz '83. i sit se navozao ), lep zvuk sa fabrickim izduvima, odlicno podnosi suvozaca, ali... Uvek postoji ono "ali". Motor je odlican ako si do nekih 175, max 180 cm. Sve preko je mucenje i grcenje ( znam po sebi, visok sam 187 cm i kolena mi udaraju u korman prilikom skretanja, plus su mi kolena neprirodno savijena ). Sto se Yamahe SR tice, drugi ortak je nju vozio ( dok je bukvalno nije unistio ), jedan cilindar, odlicno ide, komforan, ali po meni za klasu ispod CM, po svemu. Ako ces na neke malo dalje puteve, probaj da nadjes CM 250. Po dimenzijama su isti, ali je ova 250-ica mnogo zahvalnija za putovanja, uz neznatno vecu potrosnju. Ja bih ti iskreno savetovao da za te pare uzmes neku Vespu, npr. PX 200, jer sa Vespama nema greske. Kako god, svi ce te ubedjivati da si lud ako hoces da putujes sa 125-250 ccm, da ti treba neka masina od 600, pozeljno od 1000 kubika, ali brojni putopisi sa motorima manjih kubikaza, pa cak i sa skuterima od 50 ccm, govore da boj ne bije svetlo oruzije ... Jos jedan ( po meni ) plus je sto sa slabijim motorima gledas da izbegnes auto puteve, pa tako vozis nekim regionalama i magistralama, kroz prirodu i neka mesta koja najverovatnije nikada ne bi ni posetio. Naravno, postoje i lose strane, a to je sto na 125 ili 250 motoru na put polazis sam, jer sa suvozacem bi svaka tura veca od npr. 150 km bila ravna samoubisvtu. Minus su jos i male brzine. Meni recimo to ne smeta, jer kad krenem na put volim da uzivam i sve lepo vidim, pa neretko uhvatim sebe kako neko duze vreme vozim 40 km/h . Naoruzas se dobrom voljom i strpljenjem za uzbrdice, i uzivas. I da, kineze bolje zaobidji. Uzmes kineza, pa dok mu promenis lanac, lancanike, gume, sve moguce srafove i matice, instalacije, sijalice, i jos neke stvari koje su im ocigledna mana, a moras ako hoces na neki malo ozbiljniji put ( racunam put po Srbiji, eventualno do mora u CG ), to te izadje kao da si kupio, u najmanju ruku, recimo Maraudera 125, a to je ipak Suzuki. Pozdrav, i srecno sa kupovinom!

Stao u prvi red posto su Vespe u pitanju

Potpisujem ovo sto je Aca rekao za Kawinih 498 ccm iz 2 paralelna cilindra. Veliki minus KLE-a ( po meni ) je lose sediste, ali to moze da se promeni. Honda Transalp je za nijansu "ozbiljniji" motor za duza putovanja, jaci po kubikazi, konjaza slicna, za nijansu veci obrtni moment i tezina. Ja bih licno pre izabrao Transalp zbog toga sto je malo gabaritniji i nekako lakse podnosi suvozaca. Koji god da uzmes - neces pogresiti, tako da ti ostaje samo da nadjes ocuvan primerak.

Blic je danas i objavio tu vest. http://www.blic.rs/Vesti/Hronika/338708/Pogledajte-posledice-pijane-voznje-Kilometrima-krivudao-putem-i-pokosio-motocikliste

Stvarno prelep motor, fenomenalna kolor sema... Srecno sa prodajom.

Pozdrav! Pretpostavljam da nick dolazi od Roland klavijatura, zar ne ? E pa ovako, s obzirom na to da nikad niste vozili nista osim skutera, bilo bi najbolje da za pocetak uzmete neku 125-icu dok lepo uvezbate saltanje brzina, ciklistiku, kocenje, naviknete malo na 2 tocka, pa tek onda da uzmete nesto jace, prema svojim potrebama. Kao neki start bih licno preporucio Hondu Varadero 125. A za kasnije... Pa, zahtevi su Vam dosta kontradiktorni - naked za duza putovanja, turisticka voznja uz veliku snagu i dobro ubrzanje, pa se tu umesao i ZZR 600... Morate da odlucite sami sta vam je prioritet, sta volite i sta mozete da vozite, pa tek onda da kupujete. Ja npr. ne mogu da vozim sportske motore. Ne da ih ne volim, ali se jednostavno osecam previse napeto, kao da imam neku vrstu obaveze da takvu masinu vozim brzo, pa ih zato i izbegavam. Naked je vise neka gradska varijanta motora ( "cafe racer" ), sto ne znaci da ne moze da posluzi i za put, ali je bolje putovati sa vizirom . Na odvrtanje gasa velikim ubrzanjem reaguju samo sportski motocikli ( supermoto, R i po neki sport turer ), ovi ostali su subjektivna stvar. Sto se udobnosti tice, za nase puteve je enduro neprikosnoven. Coperi su najzahvalniji za duga putovanja po dobrom putu jer im je obrtni moment dosta veci od ostalih. Opet ponavljam, moj savet je prvo jednu-dve sezone neka 125-ica, pa tek onda nesto jace. Taman ce vam se do tada iskristalisati u glavi sta tacno zelite i ocekujete od motora. Znam par ljudi koji su kupovali motore bas sa namerom da putuju, pa su ih kasnije menjali za neke gradske zujalice, a na put sada idu iskljucivo kolima. Dakle, ne moze svako ni da putuje na 2 tocka... To je moje skromno razmisljanje, a javice se jos dosta kolega forumasa sa svojim misljenjem, pa vi lepo razmislite i odlucite sta je za Vas najbolje.

Zato bez tetke nigde, 9+1 razlog da te takve budale zaobidju ...

Preksinoc sam dosao iz Novog, bio sam smesten u apartmanu na 10m od kafica Touch ( nekadasnji Ric ), dakle 20m ispod Starog grada, a nekih 150-200m od mora i plaze Zalo. Ako zelis mogu ti dati br. decka koji to izdaje, apartman je nekih 30-ak kvm, odlicno sredjen, ima wi-fi, tv, satelitsku, mini liniju, klimu nema ali ni ne treba jer je takva gradnja. Ako je to slucajno zauzeto, imam dole dosta prijatelja pa cu pitati i njih, nije problem. Pozdrav, Nemanja.

Ja sam bio sinoc... Ali se ne secam . Danas idemo na defile, pa ponovo na jezero, ovog puta bez alkohola , tako da cu sutra objektivno reci kako je bilo.

Bas je u tome draz Ducatija ...

Ne znam da li je ovo baš tačno?? Mislim, zašto bi se onda prodavali single malt-ovi koji sr stari i po 30+ godina a po izuzetno ozbiljnim cenama. Uostalom, svaka flaša Chivas-a ima najmanje 12 godina, to je onaj najobičniji a svi ostali su sve skuplji Kod blenda se sabiraju godine ( konkretno Chivas 12, 18, a i 25 su blende ), a ne znam na koji single malt od 30+ godina konkretno mislis? Jedini takav za koji znam jeste Gordon & MacPhail Glen Grant 60 koji je pusten u prodaju 3. juna ove godine u cast Kraljice Elizabete ( Diamond jubilee - 60 godina njene vladavine ), ali je limitiran na 85 boca i kosta priblizno 8,000 funti. Ovi ostali singlovi tipa Glenfiddich i tako to su uglavnom 12 i 18 godina...

Au, pa je li moguce da ovakav motor sa ovoliko opreme vredi samo 950e!? Stvarno nemam reci, zao mi je sto prodajes motor, a jos zalije sto se prodaje po ovakvoj ceni...

Ducati 748R

Posto sam iz Bora, i poznajem doticnog motociklistu, da se i ja ukljucim u pricu. Slika moze puno puta da zavara, sto je i sad slucaj. Iza ledja fotografa se put nastavlja ( blaga krivina ) jos 100-120m, i tu se nailazi na "T" raskrsnicu ( levo ili desno ), odakle je motociklista i dosao. Tu je ogranicenje 40 km/h, a na 20-ak metara od motora na slici je i lezeci policajac, kao i pesacki prelaz, jer je sa desne strane skola ( a tu i dalje stoji znak ogranicenja brzine od 5 km/h ). Sa leve i desne strane su stambene zgrade, ulica je sa 2 trake i relativno tesna, a uglavnom ima vozila jer je dosta prometna, sto zbog skole, sto zbog kafica, fast food-ova i druge skole koji su u produzetku. Dakle, vozac motocikla je skrenuo levo u tu ulicu, vozio nekih 100-120m blagom krivinom i udario pesaka od 76 godina koji je prelazio van pesackog. Iz licnog iskustva znam kako ljudi koji stanuju tu prelaze ulicu ( kao da je njihova ), jer sam i sam par puta za malo udario pesaka. Na pocetku ulice je i pekara ispred koje su cesto parkirani automobili, naravno u traci, pa je i to prepreka bilo kakvoj brzoj voznji. Jos jedna stvar je i da je ta ulica bas poznata po sporoj voznji. Ne branim niti osudjujem bilo koga, ali nekada stvari nisu bas onakve kakvim se cine, pogotovu ne kada ih medije prezentuju na ovakav nacin. Zivot ume cudno da izrezira stvari...

+2 na onih 1000 - burazer i ja .

Ovi iz Ducatija apsolutno nemaju potrebe bilo sta da dokazuju, jer su vec objasnili neke stvari - 1199ccm, V2 motor, 195 KS!!! To i 4 u redu jedva izvlace... Slazem se da nema potrebe za toliko jakom masinom pri nasim uslovima voznje ( putevi, gorivo, vozacka kultura... ), ali da mi je da osetim kako vuku njegovih 195 KS od ( bukvalno ) 500 obrtaja, pa sve do kraja skale. O servisu necemo - nabrijani Italijan sa tolikom konjazom iz 2 cilindra Inace, lepota je diskutabilna stvar - generalno izgleda fenomenalno, meni se licno ne svidja. Nekako mi je 1098 najprihvatljiviji od ovih novijih Ducatija, ali i dalje mislim da je Massimo Tamburini dizajn 916-ice nesto najlepse na svetu, za sva vremena. Kao sto rekose pametni ljudi onomad - ako ti recenica pocinje sa "Razmisljam se da kupim Ducati...", onda nemoj da ga kupis. Ducati se ne kupuje razumom, vec srcem.

Koliko za stapove? U kakvom su stanju?

Vec duze vremena pratim ovaj oglas. Motor mi se izuzetno dopada i vidi se da je ocuvan i da se brines o njemu. Ali cisto sumnjam da ces uspeti da dobijes za njega tu svotu novca... Plus, zaboravio si da napomenes da nije samo gorivo jedino ulaganje - registracija istice za tacno mesec dana . Znaci, 3000+ eura za 12 godina star motor. Ne pricam ti ovo iz zle namere. Danas bas idem da doteram jednog SRAD-a 600, mesec dana unazad listam oglase, zovem, gledam, i cinjenica je da su strasno pale cene, a prodaja i dalje stoji. Pogledaj samo trziste automobila, a opet mnogo vise ljudi voze ( citaj - kupuju ) auto nego motor... Kako god, ja ti zelim srecnu prodaju, ali jos vise bih voleo kada bi se predomislio i ostavio tako dobar motor za sebe, jer nije ni poenta dati ga u bescenje kada si vec toliko ulozio. Pozdrav, Nemanja.

Kako se pokazao eTrex 10? Ima li nekih iskustava sa terena? Koja mu je cena kod nas? Pre sam koristio eTrex H i bio prezadovoljan, nikada me nije ostavio na cedilu, pa sam se veoma odusevio prilikom saznanja da je izasao njegov naslednik. Hteo bih da ga kupim, ali nemam nikakvih informacija da li je isti/bolji/ gori od eTrex H. Sam GLONASS bi trebao da ga ucini boljim, ali ne znam za ostalo... Volim takve uredjaje, jednostavne, korisne, neunistive, one koje jednostavno sluze svrsi, a ne za hvaljenje ( kao nekima ), i ako je kvalitet isti ili veci od H, a cena pristojna - eto mene u prodavnici .