Ajd' da napisem i ja nesto. Nisam nikakav "eminentni strucnjak" iz oblasti saobracaja, ali jesam ucesnik u saobracaju i nekakav pravnik. To za sta se vi zalazete, to je odlicno. Ali izboriti se za to u ovakvoj zemlji - gotovo je nemoguce. Ljudi ovde nemaju posla, nemaju para, pritiskaju ih neplaceni racuni, deca su im gladna... Pa da li mislite da tu vecinu stanovnistva interesuju motoristi i njihovi problemi? Vise puta sam bio svedok izrazavanja eksplicitne mrznje ka ljudima na 2 tocka, ne zbog samih motora, vec zbog licnog nezadovoljstva ljudi koji su gladni i duzni. On zna da nema para ni da plati struju, a kamo li za motor, i uopste ga ne zanima to. Cak sta vise, smeta mu buka i motoristi "koji voze 200" kroz centar grada, "leteci mrtvaci" i "donori organa". Cega sam se sve naslusao... Svest nam se izopacila, puni smo mrznje i negativnog naboja, i to nece ispraviti ni jedna reklama, niti bilo kakva kampanja. Tacno je da se treba odraditi izmena i dopuna ZOBS-a ( koji je, po meni, katastrofalan u odredjenim delovima ), trebaju se dodati neki clanovi i poostriti sankcije, ali se pre svega taj ZOBS treba primenjivati. Lepo je neko napisao, da ne trazim sad ko, dokle god se kod saobracajnog policajca moze sve "zavrsiti" sa 2000-3000 hiljade din, dotle smo u problemu. I takav vozac "resi problem" i istog momenta se ponovo ukljuci u saobracaj, svakog puta jos smeliji, bezobrazniji i "opusteniji", jer veruje ( da ne kazem zna ) da ce uvek na taj nacin resiti te "sitnice u saobracaju". A tako ce biti i dalje, jer su i saobracajni policajci isto ljudi kojima racuni dospevaju na naplatu svakog meseca, koji imaju decu koja jedu, idu u skolu, koji su se verovatno i zaduzili kod neke banke, a zive u ovoj istoj zemlji sa nama i sa ostalim ljudima koji brinu mnogo vece brige od motocikala i motociklista. Ja sam jedan od pobornika teorije da se svest naroda ne moze promeniti sama od sebe, vec da je mora menjati vlast kroz neselektivnu primenu ozbiljnih i ostrih zakona, bez izuzetaka i u realnom vremenu. Gospodina Vladimira Jeftica stvarno ne poznajem, tako da ne zelim da komentarisem bilo sta vezano za njega, ali o gospodinu Vujanicu stvarno nemam lepo misljenje, i ja se licno ni u sta ne bih upustao sa njim. Njegovi "koreni" sezu mnogo duboko i ne verujem da ce se on "zamlacivati" sa ovakvim stvarima. Takodje ja licno nikakva posla ne bih imao ni sa gospodinom Damirom Okanovicem, jer smatram da uopste nije strucan ni kompetentan za funkciju koju trenutno obavlja, a to je Direktor Komiteta za bezbednost saobracaja. Po struci je pravnik, po zvanju advokat, ali mi se njegovi rezoni vezani za saobracaj ni malo ne dopadaju. Kao da su teledirigovani... I da, imajte u vidu da gospodin Vujanic i gospodin Okanovic imaju svoju privatnu firmu pod nazivom TSG ( Traffic Safety Group ), a ako pogledate skup delatnosti kojima se bave, kao i to da su bas oni ucestvovali u pisanju novog ZOBS-a, shvatice se da se neke stvari poprilicno "vrte u krug", da ne kazem poklapaju. I ako bilo sta nekome od njih ne bude odgovaralo, verujte mi, nece biti promenjeno. Nisam pesimista, samo sam u ovom vremenu, u ovoj drzavi i sa ovim ljudima, surovi realista. Ako ste vec seli na motor, onda nosite opremu, postujte signalizaciju, znajte da ste slabiji, visestruko pojacajte koncentraciju, i neka je Bog u pomoci.

Vec dosta je pisano na forumu u vezi Honde CBR 954RR, slobodno koristi pretragu. Sve u svemu odlican motor, pouzdan, nije tezak za voznju, agregat odlican, ume lepo da potrosi ( vise nego pojedine litre ).

Stepen prenosa

2T mora da trosi. 125 ccm 2T trosi otprilike kao R od 600 ccm. Jedino Aprilia ume da potrosi i vise od vise.

Opasna je ta deonica kroz Sicevacku klisuru, lep asfalt, blage krivine, poteras malo brze, a onda ostrija krivina, tunel, zakrpa/rupa, Turcin sa sleperom u tvojoj traci... Nek' mu je laka zemlja.

Tacno je, covek kupuje prvi motor, nema iskustva, ni dozvolu. Pozitivno je to sto ima nameru da polozi, da kupi neki "mirniji" motor, i sto otprilike zna sta hoce od motora. Pre svega, moj ti je savet da u kupovinu krenes tek kad na tih 2700e dodas jos 400-500e koje ces potrositi na registraciju, servis, eventualno nove gume, akumulator i sl., i jos min. 600-700e za kvalitetnu opremu ( dobra kaciga 150-300e, dobra jakna oko 200e, rukavice 50e, kisno odelo 50-100e, pantalone 100-200e, cizme 100+e... Naravno, naveo sam neke "pristojne" cene. ). Kao sto rece drug Pronto, koliko je vazan motor, toliko je vazna i oprema. I jos imaj u vidu da je polaganje cca. 500e, tako da sve u zbiru iznosi gotovo 4500e. Plus "touring" oprema - bocni koferi ili torbe, top case, tank torba. Znam da je cifra poveca, ali jednostavno mora tako kad kupujes prvi motor. I veruj mi - neces zaliti ni jedan euro Sto se samih motora tice, ja svim pocetnicima koji su prosli pubertet i imaju neke razumne godine savetujem motore od 500+ ccm i 50-ak ks. Motori 125-250 ccm se brzo prevazidju i lako dosade, nemaju dovoljno rezerve snage, imaju slabije kocnice, manjih su gabarita, teze podnose suvozaca... Sto naravno ne znaci da, ako ti se bilo koji od "velikih" motora ucini teskim i prevelikim za voznju i manevrisanje, ne trebas da kupis neku 250-icu i da na njoj naucis da vozis, saltas brzine, kocis... Sve zavisi od tebe. Nismo svi isti. Poslusaj svoj razum i svoje strahove. I ne zuri. Nije sramota voziti "mali motor" jednu sezonu ili polu sezonu. Ima vremena, uzeces nesto vece naredne godine, nece pobeci. Kubikaza i konjaza nisu odlika muskosti. U neku ruku je dobro to sto nemas iskustva, jer znam par njih koji su "znali da voze", pa su padali sa motora u najbezazlenijim situacijama. Upamti - motor nije igracka! Gore si naveo modele motora koji ti se dopadaju. Kolege su ti dale savet da obidjes moto skupove i ostala okupljanja. Lepo pitas, zamolis, i uglavnom ce ti ljudi dozvoliti da sednes na motor ( nazalost, ima i onih drugih ). Pitaj ih za iskustva, objasni svoju situaciju. Svi smo mi nekad prvi put seli na motor, svima nama su se tresle ruke i knedla nam je zastajala u grlu. Svi mi negde u sebi duboko cuvamo to lepo secanje. Motora ima mnogo. Mozda ti se uzivo neki ne dopadne, a neki za koji nisi ni znao da postoji ti se ucini kao da je pravljen za tebe. Internet je jedno, zivot nesto drugo. Ne mozes na osnovu slika i tekstova odluciti sta da kupis. Motor nije auto. Kao sto su pas i knjiga covekovi najbolji prijatelj, tako je i motor tvoj verni prijatelj na drumu. Jednostavno morate da se slazete, zajedno cete "gutati" kilometre, deliti i dobro i zlo. Kupovinom motora dobijas jos jednog clana porodice. Vremenom veza postaje neraskidiva. Po meni je najvaznije da kad sednes na motor mozes obema nogama da stabilno stojis na zemlji. Za pocetnike je to i te kako vazno. Prilikom kupovine obavezno povedi nekog majstora ili nekog ko se bas razume u motore. I opet napominjem - nemoj da zuris. Mozda ces morati da pogledas 20 motora, a da bas 21. bude onaj dobar. Motor se kupuje srcem, ali i razumom. Svasta se prodaje na oglasima, i svi motori su u "perfektnom" ili u najmanju ruku "odlicnom stanju", 2/3 njih nikada nije padalo, svima je servis redovno radjen... Imaj u vidu da se motor na zemlju oslanja putem 2 kontaktne podloge velicine paklica cigareta. Velicine djona jedne prosecne patike. I preko jedne od njih prenosi svu snagu agregata. Covek hoda na 2 noge prosecnom brzinom od 4 km/h, pa padne, oklizne se. Dakle, sa motorom nema sale, kako sa voznjom, tako i sa tehnickom ispravnoscu istog. Pad pri brzini od 50 km/h moze biti fatalan. Da ne pominjemo brzine od 150-200 km/h, i vise. Sta mislis, kako se "sklepani" motor sa celavim gumama ponasa na tim brzinama? Motor kome je ram pucao, pa je varen. Motor koji je imao ozbiljan udes, pa je ispravljan. Zato je bitno da ti prilikom kupovine pomogne neko ko se bas razume u problematiku, i da ne zuris. Naravno, najbolje bi bilo da kupis motor po preporuci ili od nekog koga znas ( ne aludiram ni na jedan motor koji se prodaje na forumu, da se razumemo ). Ako ne nadjes takvog, onda "ubacis u prvu", otvoris trece oko, angazujes sesto culo, i polako... Nadam se da sam ti makar malo pomogao i docarao neke stvari. Nije lako kupiti dobar motor, pogotovu u Srbiji, nije lako sipati gorivo u Srbiji, placati registraciju u Srbiji, voziti u Srbiji... Ali vredi! Srecno!

@ivan88: Svaka cast za ideju. Ne znam da programiram, ali mogu da pomognem oko dizajna ako zatreba.

Otprilike . Nakon tog nemilog dogadjaja sam uzeo C3350 Xcover 2, ali mi je B2100 definitivno bio bolji, lepsi i zgodniji za upotrebu. Jedino sto Xcover 2 ima fm koji radi bez antene. @shoma: Bilo bi bolje kad bi ubacio neke fotografije telefona koji prodajes. U svakom slucaju, sve preporuke za B2710, izuzetna naprava.

Samo da napomenem da vodootpornost podrazumeva potapanje u vodu do 1m dubine, u trajanju do 30 min. Isprobano u praksi sa B2100 xplorer

Tek sam danas procitao ovaj putopis. Sta da kazem, osim - bravo Borani, svaka cast!

Telefon, predjena kilometraza?

Bezi od 400 ccm. Za tu sumu imas da biras motore 500-750 ccm.

Kod B5.5 apsolutno nema razlike u pouzdanosti izmedju bilo kog TDI i ovog 2.0 8v motora ( osim 2.5 V6 TDI koji se nije bas najbolje pokazao ). Cetiri klipa, jedna bregasta, osam ventila - stvarno ne moze jednostavnije. Da ne pominjemo da je dosta dizela pregazilo ozbiljnu kilometrazu, pa uvek postoji sansa da ode turbina, pumpa-dizna, injektori, a gotovo svaka stavka kod dizela kosta kao pola ili cela generalna za ovaj 2.0 8v. Ja licno vise volim dizela za voznju, pa sam zato i uzeo 1.9 TDI sa 131 KS, ali sam vozio i Oktaviju sa ovim 2.0 motorom i stvarno sam odusevljen. I jos jedna stvar ( znam da idem u off, ali ce mozda nekome znaciti ), noviji VAG 2.0 dizel motori ( sa 140 i 170 KS ) nisu ni upola pouzdani kao stari, a cene odrzavanja su paprene ( imaju mnogo senzora za sve i svasta koji cesto otkazuju, gde treba jedan senzor stavljali su po 2, pa i po 4!, elektronske dizne preskupe ). Dakle, ko uzima Passat B6, Golf 5 ili Oktaviju, preporuka je ili benzinac ( opet se preporucuje 2.0 ), ili 1.9 TDI sa 105 KS, koji je u stvari motor iz stare game, samo malo osvezen.

Druze, pretpostavljam da znas da su Skoda, VW, Audi i Seat maltene jedna te ista firma, odnosno VAG grupacija, pa tako i cesto "dele" iste motore, menjace i ostale delove. Odavno su Fabije i Oktavije na meti lopova, doduse nesto manje od VW i Audija. Kao sto rece kolega Milanezi, obavezno neku kvalitetnu zastitu ( tipa Zeder ), izmestanje OBD konektora, i neki kvalitetniji alarm, cisto da otera klince.

Prodato. Lock.

Telefon kupljen, tab i dalje na prodaju, sada bez ikakvih zamena i po ceni od 130e, naravno fixnoj ( a i najnizoj od svih P6200 koji se prodaju kod nas ).

Nokia prodata, moze lock.

Na prodaju Nokia E72, u odlicnom stanju, Made in Finland, SIM free, kupljena je u prodavnici, koristio je moj cale malo, onda i ja kao drugi telefon, i sad je na prodaju. Od opreme punjac i usb, ostalo se vremenom zagubilo. Telefon nikad nije otvaran, popravljan i sl. Sve radi i sve je originalno. Baterija odlicna. Bez zamena. Cena: 50e Tel: 065/855-56-58, Nemanja Mesto: Beograd

Evo i obecanih slika:

Sutra slikam i postavljam slike

Za kes 140 eura.

U medjuvremenu uzet drugi telefon sa qwerty tastaturom, tako da BB vise nije potreban. Dakle, zamena samo za iPhone 4. Za kes moze jos mala korekcija. P.S. Pronasao sam kutiju, sad je tablet kompletan

Posto niko ne nudi ( nema ) Blackberry 9790 za zamenu, u obzir dolazi i iPhone 4, sim free.

Dakle, na prodaju Samsung Galaxy Tab P6200. Aparat sam kupio u Telenoru, nije mnogo koriscen, u odlicnom je stanju, ima samo jedno malo ostecenje na jednom cosku, ali je zanemarljivo ( iskliznuo mi iz ruku i udario coskom u sto ), ostalo sve perfektno, ekran, zadnja strana, bocne strane... Uvek cuvan i nosen u futroli + imam za njega i Teracell "ledja". Naravno, sve to ide uz tablet. Na poklon dajem i foliju za ekran koju nisam ni zalepio jer uredjaj prakticno i ne koristim u zadnje vreme, samo napunim bateriju da ne bi opao kapacitet. Kodiran je na Telenor, dekodiranje je bilo 10e kad sam pitao. Uz tablet original punjac i usb. Imam i kutiju, nije mi pri ruci, ali nije problem da je nadjem i dam uz aparat. Sve odlicno radi, poseduje dual-core procesor na 1.2, 1 gb ram memorije, 16 gb interne memorije+slot za micro sd do 64 gb, naravno ima SIM slot, kamera zadnja 3.15 mpix sa blicom, prednja 2 mpix, snima HD video (720p), wi-fi, bt 3.0, GPS, baterija 4000 mAh (odlicna), stavljen Android 4.0 ( oficijelni, drasticno bolji od 3.2 ). Ima i garanciju negde do pocetka jula, koja se moze ostvariti preko mene ( naime, kada sam kupio tablet kupio sam i jos neke uredjaje koji su kucani na istom fiskalnom racunu, a i za te uredjaje mi tece garancija, pa ne mogu da dam fiskalni ). Aparat prodajem iz razloga jer mi vec duze vremena nije potreban ( uzeo sam telefon koji mi zavrsava sve poslove+lap top ). Zamena moguca jedino za polovan Blackberry 9790, koji je u pribliznom stanju kao i moj uredjaj, naravno uz vasu doplatu. Cena ( za drugare sa foruma ): 150e Mesto: Beograd Tel.: 065/855-56-58, Nemanja