Upravo tako, popularna "dioda" ima ovakav rep i stop lampu I to je prva R1 sa direktnim ubrizgavanjem. Kako je motor kupljen "na tref", dobro je sto nije kupio diodu, koja je jos zesca na gasu, dosta zahtevnija za voznju, i mnogo lakse ide na tocak od ove starije sa karburatorima. Motor koji tek ne prasta greske...

Jedina sreca u nesreci je sto ta R1 nije "dioda", s obzirom na nacin kako si je kupio . A najpametnija stvar sto si mogao da uradis jeste da je okacis na oglase... Lepo nesto 125-250, ili ako si malo stariji i "smireniji u glavi", onda nesto 500-600, pa polako... Preporuka za enduro, sto zbog lakse voznje, sto zbog puteva.

Ne bih ja tu nista dirao, da sam na tvom mestu. Servis, nove gume, i vozi! GS je sam po sebi klasican motor, i nikakve "modernije" prerade mu ne stoje. Naravno, to je stvar ukusa... A i da mu izmenjas sve to, bice ti zanimljivo mesec dana, posle neces ni primecivati. Samo ces se vremenom sve vise kajati sto si bacio 100-200e, umesto da sipas gorivo i vozis se, ili da kupis neki kvalitetniji komad opreme.

Stvarno prelep motor! Ako je sve "pod konac", cena je i vise nego povoljna.

Prodato. LOCK.

Dakle, na prodaju pojas IXS Dry Lex belt, velicina XL, duzina celog pojasa 132 cm, namenjen krupnijim ljudima, materijal Nylex mesh, ojacanje u predelu kicme, elasticne trake za dodatno zatezanje. Pojas je nov, samo proban ( u sobi, ne na motoru ). Veliki mi je ( da ne shvati neko pogresno, na pojas mislim ), pa je to razlog prodaje. Pojas izgleda ovako ( slika sa neta ): Vidim da je cena novog u radnji 35e, ja bi ovaj dao za 20e. Ja sam trenutno u Boru, a mozete me dobiti na br. tel. 065/855-56-58. Naravno, saljem kurirskim sluzbama.

Samsung Galaxy Tab P6200. Imao sam ga pre, i bio prezadovoljan. Moja preporuka za taj model.

Prodato. LOCK.

Borko sine, nisam znao da si zapoceo putopis na BJB . 'Ajde nastavi, nemoj da nas drzis u neizvesnosti

Fin putopis, jedna lepa i lagana voznja, bez nametanja tempa, brojanja kilometara, zurbe... P.S. Mali dobronameran savet - investiraj u neki bolji foto aparat

Na prodaju musicarski komplet koji se sastoji od: 1. Stapa Formax Phantom FLY, duzine 2.70m i akcije 5-6 2. Cekrka Cormoran FlyCor, za kanap debljine 5-6, na koji je namotan kanap Vision DT-5F ( koliko me pamcenje sluzi ) 3. Koznog "novcanika" sa 52 najrazlicitije musice, raznih velicina i oblika, tonucih i plivajucih. Stap je kupljen nov i bukvalno je jednom bio na vodi. Cekrk je kupljen polovan, ali je u izuzetnom stanju, podmazan, i perfektno radi. Kanap je nov, takodje jednom bio na vodi. Musice su nekoriscene. Novcanik je takodje kupljen nov u Formax-u. Probao sam da musicarim, ali jednostavno ne ide. Idealan komplet za nekoga ko ima volje i umeca za ovaj vid ribolova. Cena: 60€ ili 7300 din. Pojedinacno je sve placeno mnogo vise ( npr. samo su musice 60-150 din/kom ), ali se prodaje sve u kompletu, pa je i cena prilagodjena. Kontakt: 065/855-56-58, Nemanja Moguce slanje kurirskim sluzbama. Bez zamena.

Po meni, ne moze ni vodu da nosi starim R jedinicama, pogotovu onima iz 2005. i 2009. Naravno, pricam o dizajnu...

Yamaha je i zvanicno potvrdila novi R1

Zvuk je nerealan...

Druze, ti ne znas da su "turbo" i "turbo punjac" isto, odnosno da je sve to turbina, a objasnjavas nam ovde neke stvari... Bez ljutnje. Jedino mogu da razumem da si termin "turbo punjac" u glavi zamenio sa kompresorom. Inace, Kawasaki jeste nekoliko puta u istoriji briljirao, ali daleko od toga da su "revolucionarna kompanija". Jer sta bi onda trebali da kazemo za Yamahin EXUP ventil, Deltabox ram, pa i Crossplane motor? Za Suzukijevo legendarno uljano hladjenje, Hondin NR 750, sa 4 ovalna klipa i 8 ventila po cilindru? Hondu CBX sa 6 cilindara? Dukatijev dezmodromski razvod ventila, itd... Kad vec pominjec GPZ750 Turbo, on i Honda CX 650 Turbo su imali istu krajnju brzinu ( 125 mph, prem da se negde navodi i brzina Honde od 140,4 mph ), 1/4 milja je GPZ prelazio za 11.2 sec, a Honda za 0.7 sec vise, ali je Honda bila daleko kvalitetnija i pouzdanija, i nije se raspadala nakon "3 gasa". Inace, bilo je jos motocikala sa seriski ugradjenom turbinom, npr. Yamaha XJ 650 Seca Turbo i Suzuki XN 85. I da, Turbo motori nisu prestali da se proizvode zbog turbo rupe i sl. ( iako svi pricaju da su ipak bili malo komplikovani za voznju ), vec sto su kostali mnogo vise od drugih serijskih motocikala, brzo su gubili vrednost, a i osiguravajuce kompanije su to iskoristile pa su cenu osiguranja za Turbo motocikle racunali u odnosu na cenu novog, tako da je osiguranje bilo astronomsko ( ovde je rec o USA, jer je vecina turbo masina tamo prodata ). Da ne idem vise u OFF. Videcemo kako ce se pokazati ova Kawa, pretpostavljam da su lepo opeglali krivu razvoja obrtnog momenta uz pomoc turbine ( prem da se negde pominje da nije turbina, vec supercharger, odnosno kompresor ), nagurace sigurno i dosta elektronike koja ce kontrolisati trakciju, kocenje, suspenziju i ostalo, ali je i dalje moje misljenje da tih 300 konja ne trebaju ni jednom "civilu", odnosno da je ovakav motor cisto za pokazivanje i kolekciju, i nema svoju upotrebnu vrednost u javnom saobracaju. Nadam se samo da nece dobiti reputaciju kao svoj predak iz 70-ih, Kawasaki H2 "Widowmaker", i da nece imati problema sa ramom kao pojedine Kawe.

Sve je stvar ukusa. Meni je, uz Ducati 916, najlepsi sportski motor Yamah R1 2009. god, iako nesto preterano i ne gotivim Yamahu.

Prva fotografija je photoshop, Zvanicno predstavljanje 03.11.

Za sada samo teaser, motor ce zvanicno biti predstavljen 03.11 na "EICMA show" u Milanu. Jos uvek nema nikakvih podataka, osim spekulisanja da ce moguce zadnji tocak nositi mono viljuska. Nakon punih 5 godina od izlaska prethodne R1, od Yamahe se ocekuje nesto lepo, da ne kazem revolucionarno, jer su imali i vise nego dovoljno vremena.

Odavno se SUV vozila nazivaju dzipovima, pa ce tako biti i u "Adventure" iliti "Dual Sport" kategoriji motocikala. Sve vise elektronike, "sistema", snage, tezine... Kao sto je Aca vec i napomenuo. Tako da ce buduce avanture biti mnogo "mekse" i sofistiicranije @Mrva: Hvala

Pa nacrtaj nam onda ... Inace, nije BMW jedini proizvodjac koji novim modelima dodaje kubikazu i snagu - Ducati Multistrada, Yamaha Teneroe, takodje je to i KTM uradio pre 1290-ice, Honda VFR, i jos mnogi drugi...

Meni ovo vise lici na Tenere 1200, nego na bilo koji BMW...

Meni se, na primer, ovo dopada. Od Suzukija smo uvek dobijali manje-vise klasicne nakede, ovo sada je malo savremenije, "ostrije". Tacno je da podseca na Z1000, ali sta da se radi, ne mogu oni nesto novo i revolucionarno da izmisle u pogledu dizajna. Ovo je nekako najuniverzalnije za siroke mase...

Druze, litru sigurno neces voziti samo do 100 km/h... A kad bolje razmislim, ni GSX-R 600. Takodje ne verujem da ces ta "malo duza putovanja" moci bezbolno da realizujes na sportskom motoru. Za laganu voznju i duza putovanja pogledaj neki turer, eventualno enduro ili cruiser, ako volis. Baci pogled na Stroma, VFR, TDM, Versys, GSX-F, Multistradu, Fazera, Transalpa i sl.

Ne postoji "legalna granica duzine". Noz je orudje, a ne oruzje.