Nema veze kubikaza, nego medjuosovinsko rastojanje. I da, kad vozis takav "skuter" sa B, nisi u obavezi da nosis kacigu...

Ko je rekao da je prvi motociklista stao? Nije stao, kocio je i svirao, jedva promasio dzip, mahao rukom... Inace, zena jeste stala na sred puta. Probala je da se ukljuci kad je naisao prvi motociklista, onda se ukopala, pa krenula da nekako ispravlja vozilo, tim "manevrom" zauzela obe trake, i tada je na zalost Mirko naisao... Brzina kojom se on kretao bila je velika ( necu ovde o ciframa ), ali da nije bilo tog vozila tu, bez ikakvih problema bi prosao, i mi sada ovde ne bi pisali. Inace, da doticna gospodja nema ama bas nikakvu odgovornost, ne bi bila privedena i ne bi joj bio odredjen pritvor do 48h...

http://www.istmedia.rs/mirko/

Moj prijatelj Mirko... Dusa od coveka. Isli su u koloni, zena se dzipom ukljucila sa sporednog puta i isekla njihovu traku, prvi motorista ( takodje moj prijatelj ) uspeo je da ukoci, svirao, pokusao da joj pokaze da ima jos motorista iza, ali Mirko na zalost nije uspeo da izbegne direktan udes. Pocivaj u miru, neka su ti siroki putevi nebeski.

Od Paracina do Sarbanovca ( pretpostavljam da se misli na Seliste, jer put tu prolazi, ne bas na selo Sarbanovac do koga ima jos par km kad se odvoji sa magistrale ) ima tacno 69.3 km ( po Google maps ), a od Paracina do Bora 88 km. Moj poznanik je pre par godina od Paracinske petlje do ulaza u Bor ( do kafica "501" ) svojim Kawasakijem ZX-7R stigao za tacno 37 minuta. To je nekih 83-84 km puta. Ne znam kako, ali stigao je ziv i na 2 tocka... Da nisam svedocio tome, i ja bih mislio da je nemoguce.

Nekoliko tezih? Tri od pet najtezih. Jedino je falilo da je pijan, i da nasilnicki upravlja vozilom... Naravno, i da je takvim svojim postupcima izazvao nezgodu. Tad mu nikad vise ne bi ni trebala dozvola, i ne bi mogao da se otkupi za zivota, jer su kazne u slucaju izazivanja nezgode daleko rigoroznije. Neregistrovano vozilo se automatski smatra tehnicki neispravnim, i kao takvo nije podobno za ucestvovanje u javnom saobracaju. Voznja bez odgovarajuce kategorije naravno podrazumeva da lice nije proslo obuku za pravilno i bezbedno upravljanje vozilom. Za kacigu necu ni da pisem, zna se... Za "kategoriju" je kazna 100-120 hiljada dinara ( provereno ), ili alternativno zatvor najmanje 15 dana, i 14 kaznenih poena ( ZOBS, cl. 330 st. 1 ). Za voznju neregistrovanog vozila 15-30 hiljada dinara, ili zatvor do 30 dana, i 2 kaznena boda ( takodje provereno ). Evo, pa procitaj malo: Iz razloga teških prekršaja dežurni prekršajni sudija može da izrekne kaznu zatvora. Svih 18 teških prekršaja taksativno je navedeno u članu 330. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, a Zoran Pašalić, predsednik Prekršajnog apelacionog suda, objašnjava za „Politiku” kakav je prekršajni postupak u ovakvim slučajevima. – POSTUPAK JE, PO NOVOM ZAKONU, HITAN. IZVRŠNOST PRESUDE NASTUPA PRE NJENE PRAVNOSNAŽNOSTI. Za vožnju sa više od dva promila alkohola u krvi, prolazak kroz crveno svetlo, vožnju bez dozvole, vožnju žutom trakom, nasilničku vožnju i druge teške prekršaje, kada postoji osnovana sumnja da će okrivljeni ponoviti prekršaj ili nastaviti s vršenjem prekršaja, policajac ga odmah vodi kod dežurnog sudije za prekršaje koji odmah donosi odluku i ta odluka se odmah izvršava – kaže Pašalić. U ovim slučajevima zaprećena je kazna od minimum 15 dana zatvora ili novčana kazna od 100.000 do 120.000 dinara, uz 14 kaznenih poena i osam meseci zabrane upravljanja motornim vozilom, a deset meseci ako je došlo do saobraćajnog udesa.– GRAĐANIN TAKVIM PONAŠANJEM RIZIKUJE DA ODMAH BUDE DOVEDEN KOD DEŽURNOG PREKRŠAJNOG SUDIJE I DA MU SE ODREDI ZATVORSKA KAZNA OD MINIMUM 15 DANA I DA ODMAH BUDE SPROVEDEN NA IZDRŽAVANJE ZATVORSKE KAZNE. MOŽE SE ŽALITI U ROKU OD 24 ČASA, A PREKRŠAJNI APELACIONI SUD DUŽAN JE DA U ROKU OD 48 SATI DONESE ODLUKU PO ŽALBI I URUČI JE OKRIVLJENOM – KAŽE PAŠALIĆ. Druga mogućnost je visoka novčana kazna.– Ako sudija ne izrekne kaznu zatvora nego novčanu kaznu, na primer 100.000 dinara, okrivljeni može odmah da je plati i da ode kući, da razmisli, pa da se žali. Međutim, ako ne može da plati ovu kaznu, onda mu se ona zamenjuje zatvorom. Svaka hiljada dinara zamenjuje se jednim danom zatvora, tako da mora da ide u zatvor 60 dana. Kazna zatvora ne može da traje duže kada je o prekršajima reč, pa ostaje 40.000 dinara koje okrivljeni mora da plati. Ako ne plati, ulazi u evidenciju neplaćenih novčanih kazni – kaže Pašalić. U svakom ovakvom slučaju biće vođen prekršajni postupak, ali je novo to što je izricanje kazne hitno, isto kao i izvršenje. Kazna se izvršava odmah, pre pravnosnažnosti sudske odluke, a okrivljeni ima pravo da se žali i da viši sud odlučuje o njegovoj žalbi.– Okrivljenom se odmah sudi. Postupak sprovodi dežurni prekršajni sudija. Ako saobraćajna policija može odmah da dokaže da je okrivljeni počinio težak prekršaj, biće odmah osuđen i kažnjen. U ovim slučajevima najčešće su obezbeđeni materijalni dokazi, snimak ili alkotest – kaže naš sagovornik. Novo je i to što će rad u javnom interesu biti još jedna mogućnost. Sudije će u svakom pojedinačnom slučaju procenjivati da li je za okrivljenog bolje da bude osuđen na rad umesto na zatvor ili na novčanu kaznu.– Uprava za izvršenje krivičnih sankcija Ministarstva pravde i državne uprave odredila je za sada 40 poverenika za izvršenje kazne rada u javnom interesu, koju će biti moguće izreći i za prekršaje, a ne samo za krivična dela. Prekršajni sudovi postupaju po 271 zakonu i 800 podzakonskih akata, a kazna rada u javnom interesu biće uvedena za mnoge prekršaje iz tih zakona kao alternativna sankcija, odnosno zamena za zatvorsku ili novčanu kaznu. Zatvor nikada neće biti jedina mogućnost – kaže predsednik Prekršajnog apelacionog suda. Sud će pri odlučivanju o vrsti kazne ceniti ličnost okrivljenog i druge okolnosti. – Ako neko napravi teži prekršaj, u mnogim slučajevima se može pokazati da bi zatvorska kazna izazvala veću štetu nego korist. Na odluku suda o tome uticaće i porodični i socijalni status okrivljenog – kaže Pašalić. Dve trećine svih kazni u svetu izvršavaju se radom u javnom interesu, a to je sada tendencija i kod nas kada je reč o prekršajima i o lakšim krivičnim delima.

Preporuka za model, slican Envy ( samo DV6, 15,6" ) koristim vec pune 3 godine. Fantastican model, daleko ispred mnogih po kvalitetu...

Moj ortak je pre par dana ( u nedelju ) prodao vrhunski GSX-R1000 K6, za korektnu cenu. Da sam ranije video temu, mozda bi ste trgovali...

Zaboravio si Yamahy YBR-125 Liberty sam naveo iz razloga sto je bas prevozno sredstvo tipa kljuc u bravu, i cao. Za do prodavnice, za na kafu, do kladze, na posao - idealno. Sa njim je probijanje kroz gradske guzve milina, a i dosta je stabilan zbog velikih tockova. Nema menjac, malo trosi, jeftino odrzavanje, pouzdan, kvalitetan, lepo izgleda ( pogotovu restilizovani modeli ), nije Kinez...

Ako ti bukvalno treba "prevozno sredstvo" za grad, sa malom potrosnjom, niskom cenom odrzavanja, jeftinom registracijom, da bude pouzdano i prakticno, onda nadji neki ocuvani Piaggio Liberty 125, i miran si.

Imao sam prilike da vozim jednu uljaru, GSX-R1100, koja je imala 6 padova, ozbiljnih. Prilikom jednog pada je cak i poginuo neki lik. Sest puta sredjivan motor, poslednji put originalnim delovima, i kod jednog od boljih limara/farbara ( 2006. godine ). Desnu ruku na panj mogu da stavim da 95% ljudi ne bi mogli ni da pretpostave sta se sve desavalo sa motorom, jer je na oko lep, prav kao strela, i radi kao svajcarski sat sa 30 rubina. Te 2006. ortak nije hteo da ga proda meni, zbog "lose karme", tako da ga je kupio drugi lik. I godinama se vec vozi s njim, bez ikakvih problema. Blok garantovano ima 300.000 predjenih, ako ne i vise. Poenta price je - zapitajte se da li je i vas motor bas savrsen? Da li mu nista ne fali? Nikad nije padao? Nikad nije otvaran agregat? Ili je to samo neka prica u koju zelite da verujete...? Ko zeli perfektan motor, lepo ode u salon, istrese kes, i kupi nov. Licno nista nemam protiv "zdravo" eksploatisanih vozila, redovno odrzavanih, pa cak i onih koji su imali havarije ( naravno, ne da su obavijani oko bandere ), samo da su lepo sredjeni, da nije neki dunster popravljao. Svima nama se desavaju i udesi, padovi, klizanja, nije to nista novo. Vec je bio slican razgovor u jednoj od tema, kako ljudi jednostavno vise vole kad im kazes kako auto ima 120.000 km pravih, kako mu je vlasnik 1936. godiste, kako je non stop garaziran, nikad vozen po kisi, i slicne nebuloze. A tek ono "uvezen iz Svajcarske". Pa sta? Licno znam ljude kod nas koji bolje odrzavaju svoja vozila nego neki Svajcarci. Zasto? Pa zato sto nas covek nema para za novo, pa cuva staro, a Svajcarac izrabljuje to do kraja, i zna da ce uvek imati uslova da menja "staro za novo". Ovaj konkretan primerak R1150GS nisam imao prilike da pogledam, niti provozam. Ali pod uslovom da je sve istina, odnosno da su svi zamenski delovi kvalitetni i propisno ugradjeni, ne vidim zasto bi to predstavljalo ikakav problem? To moze samo da bude veliki plus. A sto se diskova tice, suludo je i raspravljati o tome, jer su diskovi potrosna roba, cak i kod nas kojima je taj termin dosta nepoznat. "Nas covek" uvek hoce da kupi nesto sto valja, i to izuzetno jeftino, da ne mora nista da ulozi. Gume, akumulator, diskovi, plocice, ulje, filteri - sve je to potrosna roba, i stvarno nema potrebe raspravljati o tome. Budite svesni jedno - u polovno vozilo UVEK ima ulaganja, bilo da dolaze iz potrebe, ili iz zelje.

Po mom skromnom misljenju, svako ko ide na takav put, pogotovu u Afriku, sa laganim jednocilindrasem i namerom da vozi ozbiljan off road, je apsolutno lud ako ide bez ikakve logistike ( bez namere da ikoga uvredim ). Voziti hard off na nekim takvim egzoticnim destinacijama, daleko od civilizacije, je izuzetno skup dozivljaj. Motor se lagano osteti prilikom takve voznje, a sve rezervne delove jednostavno ne mozemo da ponesemo sa sobom. Dakle - kamion i ekipa, a sve to mnogo kosta. Ponovo, po mom skromnom misljenju, ne postoji univerzalni motor za takve stvari. Ja, sa svojih 187 cm i 110 kg bi bukvalno "pokrivio" neke male jednocilindrase, plus sto ne bih izdrzao ni 300 km "u sedlu". Da ja biram, uvek bi uzeo neki enduro tipa R1200GS Adv, Tenere 1200, ili KTM Adv. 950/990 - motocikle koji odgovaraju mojoj konstituciji, i nije im strano da prodju kroz vodu, blato, i makadam. A na takav put bi isao da "gutam" kilometre i obilazim predele, a ne da se zaglavljam u nekim sumama i da skacem po brdima. I garantujem da u normalnoj eksploataciji gotovo svaki enduro moze da izdrzi takav put... A sto se motora za put tice ( ne off, vec asfalt ), ako ikada budem kretao na neke takve "svetske turneje", krenuo bih Vespom PX200E, koja je po meni nesto najsavrsenije i najjednostavnije sto je ikada moto industrija proizvela. Motor koji je dovoljno jak da nosi jednu osobu, taman kolko treba prtljaga, svoj rezervni tocak, i da putna brzina bude bas ona za uzivanje i razgledanje. Pritom, PX-icu da odrzava moze svako, a ceo rezervni motor lagano staje u jednu bisagu.

Reci mi, da li trebaju lekari opste prakse? Imam ortaka koji je doktor, i bas se priprema da ide preko u Germanske zemlje, ako se ukaze neka sansa. Zato je i ucio jezik, i mislim da je polozio B1...

Koliko je presao, da li je plin atestiran ( ako jeste, onda do kada ), da li ima klimu, da li se vodi na tebe... Malo vise informacija, a i slika ( recimo, iznutra )

Preskakao casove srpskog? Hahahah, jaoo majko moja sta sve necu da cujem na ovom forumu.. Ajde procitaj jos par puta ovo sto si napisao pa onda shalji nekog na casove srpskog. Posto vidim da sa 13godina posedujes dosta znanja o motorima, policiji itd ne bih vise ucestvovao u ovoj temi. Moj ti je savet kupovina ZX12-R, on moze 120km/h da ti ide u prvoj pa ne moras da se mucis da menjas brzine a i dovoljno je brz da pobegnes policiji.. Sa svojih 13godina imas toliko hrabrosti i sigurnosti da bezis policiji a verovatno te ista nikada nije ni zaustavila a kamoli pojurila.. U tvojim godinama ne da nisam smeo tako nesto da pokusam, nego mi nije padalo na pamet ali to je samo jos jedan pokazatelj kako razmishljaju danasnji klinci i koje postovanje imaju prema starijima, policiji, zakonu itd.. Sve najbolje pozdrav! Realno, ubio te klinac... A moj savet je prva serija ZX-10R, posto on prvom ide 174 km/h, sto je jos bolje nego ZX-12R

Iskreno, ja nisam vikao, ali porediti Hondu sa bilo kojim Kinezom... Jos napisati da je Kinez bolji... Bez ljutnje, to su gluposti. Dajete coveku netacne informacije. I da, podrazumeva se redovno i kvalitetno odrzavanje motora, koje drasticno utice na njegovu "neunistivost"

Glupo je i porediti Princa ili bilo kog Kineza sa Hondom CM 125. Ta Honda je jednostavno neunistiva. Malo trosi, lepo ide, lepo podnosi saputnika... Jednom recju - fantastican motor u klasi 125. Jedino sto nije za visoke vozace, svako preko 180 cm ce imati problema... Meni sa 187 je bio problem da se "spakujem" na CM. E sad, cena... Ako je dobar, stvarno dobar, ja bih dao nekih 800e. Preko toga smatram da je mnogo. I da, sa ovom Hondom neces imati one tipicne "kineske probleme" koji mene npr. IZUZETNO nerviraju - los kvalitet izrade i zavrsne obrade, pucanje sajle u toku voznje, zardjali srafovi, losa struja...

Znaci, kod nas bi sa transportom, carinom i porezom izasao na nekih 3500e, sto je i vise nego prihvatljiva cena. Kako sam procitao, glavno trziste ce biti Indija, prem da planiraju da ga prodaju i u ostatku sveta u manjim kolicinama...

Meni je skroz kul, bas zbog toga sto ne podseca ni na kakve Tenere, GS-ove, ADV-ove i sl., koji ce mozda biti i do 4x skuplji od ovog motorcica. Jednostavan motor, jedan cilindar, karburator... Da mozes da ga popravis u bilo kojoj vukojebini. Nesto kao AK-47 . Posebno mi se dopada kontrolna tabla i kompas na njoj . Ako cena bude prihvatljiva ( tipa 5k eura ), bice izuzetno zanimljiv konkurent u klasi do 500 ccm, pogotovu kod nas, zbog rege i putne infrastrukture

Prodato koleZi "ras" sa foruma. Odnosno njegovoj tasti, kojoj zelim da je dugo i lepo sluzi telefon

Kazem ti ja, L70 je milina za tastu . Neka se protegne jos malo, i nalazimo se na 7500. Nov telefon, kutija, full...

Imas na oglasima LG L70 koji prodajem, potpuno nov telefon. Pogledaj, pa ako ti je zanimljivo, dogovoricemo se nesto

Jos uvek aktuelno... Idealno kao poklon za neki od predstojecih praznika

Sa ovakvim "strucnjacima" i "postenjacinama" na vlasti, kontroverznim biznismenima koji vedre i oblace, i ostalim "pijavicama", ja sam za apsolutno neplacanje nicega, i za apsolutnu anarhiju. I bilo bi lepo kad bi se jednom svi organizovali, i doveli se u red... Drzavu cini narod, i drzava postoji zbog naroda. Nismo mi niciji robovi. Za iste te puteve su se borili svi nasi preci, za drzavu, gradove, za svaki pedalj zemlje, da bi mi sad nekim lopovima punili dzep, ili bili sankcionisani zbog nepostovanja propisa koje su oni sami doneli, a koji su "iskljucivo u interesu naroda". Kadija te tuzi - kadija ti sudi... Kad se budemo mi promenili, u glavi, shvaticemo da trebamo da promenimo i celokupnu strukturu vlasti, i sve koji su ovde vec par desetina godina pustili korenje u drzavnim foteljama. E, onda ce nam biti bolje, i imacemo od cega da placamo, bice nas sramota ako ne platimo, tacnije nece nam biti logicno da se ponasamo kao sada ( kada smo primorani ). A svi vi koji ste proevropski orijentisani, osvestite se malo i shvatite vec jednom koliko smo mi daleko od Evrope, odnosno od takvog zivota i standarda kakav je npr. u Nemackoj. Da bi dotle dosli, PRVO trebamo skoro sve da promenimo, i da krenemo ispocetka, ne preskacuci ni jedan jedini stepenik. E, onda mozda nasa deca dozive to, za nekih 30-40 godina... Evropski propisi zahtevaju i evropske plate, odnosno evropski standard, evropsku kulturu, evropsko pravosudje koje je efikasno i jednako za sve. Inace, ovde poslednjih 30 godina posten ispada budala, cilj opravdava sredstva, i kriminal se apsolutno isplati. I niko nije sankcionisan. Ili u najboljem slucaju nije sankcionisan pravedno. Kriminalci su postali uzor, neko kome se divimo jer vozi automobil od 200.000e i zivi u vili od pet miliona. Neko ko "ima uticaja gde god da se pojavi". Neko ko je izgleda ipak iznad drzave, odnosno iznad svih nas. Iznad nas, a gotovo u rangu sa samim Bogom. Parola: "Snadji se". Ko moze - opstace. Ko ne moze - preko grane, ili cuti i trpi... Dokle budes mogao.

Kao sto i sam naslov kaze, na prodaju telefon LG L70, potpuno nov, sa svim folijama ( kao sto se i vidi na prilozenim fotografijama ), sim free, kutija sa svom opremom. Telefon sam dobio od VIP-a, ali je otkljucan za sve mreze, i nema garanciju. Moze slanje kurirskim sluzbama. Bez ikakvih zamena. Cena: 8000 din. ( fiksno, nov u prodavnici je oko 110e ) Mesto: Bor Telefon: 065/855-56-58