znači da to uvrstim u turu ..

Hoćeš reći da se ionako vozim ko baba, pa mi ni rupe ne smetaju ..

to bi bilo super ...

kako ću tek onda ja na R-u ..

Znam da je ovo pisao prije godinu dana, ali ja tek sad naletih na to .. :moto3: Daj mi samo reci jesi do ovog zaključka došao sam ili si citirao nekog od komentatora na WSBK :care: Znaš li ti o čemu pričaš ? Pa nije to cisterna nafte od 45 tona.... čovječe.... pričaš o rezervaru u kojeg stane 15ak litata goriva, ukupne težine 10ak kila... s tim da kad je pun, nema mućkanja.. a kad se mućkanje i pojavi, radi se o težini od nekoliko kg ... šta sve čovjek neće pročitati, pa to je strašno .. :care:

nažalost sve manje i manje.... prošle godine samo 20k ... kriza...

Bilo bi to previše.... u 4 godine dva puta sam radio "generalku" zbog pređenih kilometara, jednom sređivao sve mehaničke dijelove osim mašine i jednom kompletno farbanje .... i sve to popratio sa preko par tisuća slika... gdje to sve da stavim ...

evo, pa ako neznaš, nauči nešto.. ali nemoj krive savjete davati ....

Ako nemaš šta pametno za reći, nemoj ni gluposti pričati ...

pa ne mogu reći da ne osjetim kad sa tako natovaren (tri kofera, tank torba i suvozačica), ali motor ne gubi puno na voznim karakteristikama... Osjeti se porast potrošnje benzina za cca +1,5 na 100 ... i osjeti se kad u gradskoj gužvi zapnem koferima za nešto jer sam zaboravio da ih imam .. :jee: ali isto tako bez velikih problema porubim gume na cesti koja mi to dozvoljava... ALi mislim da dižete brevelike tanzije oko toga ... Naravno da tako natovaren ne mogu doći na stazu i osvojiti GP titulu ... ali se sasvim uredno mogu voziti prema vlastitim mogućnostima i željama Ovako krenem na put od par 'iljada i s ovakvom gumom .... onda pred kraj puta nađem dobru dušu od bikera koja mi proda polovnu gumu jer je moja blaga katastrofa i nema šanse da se s njom vozim dalje .... bez beda potrošena guma na cestama kojima se prvi puta vozim ... a ima i gdje se to vidi na putu .. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54192-bled-i-bohinj-duet-iz-skolskih-dana/

ko, ja ? ....

što ću kad volim ...

Ma nije da me briga šta će tko reći ... samo sam realan .. nije primjer ljepote s tim koferima... ali kako sam rekao, preporodio sam se što se tiče putovanja...

Ako se i ja mogu umiješati ... Volim putovati, a još više volim R motore... pa sam spojio ugodno sa ugodnim i sve to sa guštom, pa sam si sam napravio nosače (lako (de)montažne) na svog starog GSXR-a ... Do prije tri godine sam vukao bisage tj. ove platnene torbe pa je to izgledalo ovako ... A onda sam se odlučio napraviti nosače, pa je to postalo puno lakše... Prvo samo topcase.... a zatim i sidecases ... Vjerovatno je mnogima ružno do bola ... (nije ni meni najljepše), ali je funkcionalno maximalno ... Preporod u odnosu na bisage je taj što sad bez razmišljanja mogu ostaviti motor sa prtljagom negdje na parkiralištu i ne razmišljati hoće mi šta pofaliti u sred nepoznatog grada u sred nepoznate zemlje... Što sa bisagama nije bilo tako ... A kad mi se ide malo "sportskije" prođirati, sve to skinem dole za manje od 10 minuta...

sastavljam druge stvari na motoru ... pa ovo još stoji ... sorry svima ....

Tako je to kad imaš Ducati ..... nikad dosadno i nikad na vožnji ....

ovi naši su bolji ... bar neka korist od njih ... :lol: http://www.jutarnji.hr/-nasli-smo-vas-skuter--bas-ste-imali-srece----/922298/

dobro si to to shvatio.... ALI .. (uvijek taj jebeni ali) Cilindar ti ne smije biti ni previše unutra ni previše vani, mora biti tako da gura ulje, ali isto tako da kad pustiš kočnicu da se ulje ima gdje vratiti, tj. kako se troše pločice da iz posude može dobiti potrebnu količinu ulja da nadomjesti pločice... Zašto se na tom (i još nekima, ali ne svim) motoru to može štelati ... između ostalog i zato jer ista pumpa ide na nekoliko različitih kliješta, pa je nekima potrebna malo veća, a nekima malo manja količina ulja... a i da bi mogao fino poštelati tvrdoću Znači, otpustiš taj šaraf do kraja, onda ga zavrneš toliko da se tek nasloni na polugicu koja gura klip u cilindru, kad si to napravio, zavrneš još dva kruga. Tek kad tako dobiješ kočnicu da radi, možeš se još poigrati sa krug do dva +- kako ti paše.. e sad što se tiče položaja... cilindar i crijevo su spojeni preko holendera i šupljeg vijka .... (to znaš šta je, nadam se).. Holender ti mora biti u takvom položaju da se nalazi ispod cilindra, a kad je na ručki, onda se holender nalazi malo iznad cilindra i upravo se na tom mjestu (spoj holendera i šupljeg vijka) zadržava zrak. To se uglavnom može postići i okretanjem guvernala (u tvom slučaju) skroz u lijevu stranu, ali nekad se mora još malčiće nagnuti... Nadam se da si shvatio ?!?!

evo da citiram sam sebe prije koji mjesec ... :lol:

hm .... ajde vidi još jednu stvar .... doooobro pregledaj kočiono crijevo .. da slučajno negdje nije pukao armirani plašt, pa se na tom dijelu crijevo "napuše" priliko stiskanja ručkice.... Nemoj očekivati da se napuše kao balon veličine sise Pamele Anderson :lol: ali bi se moralo primjetiti da se crijevo širi prilikom stiskanja... Moraš biti vrlo pažljiv i pregledati crijevo po cijeloj dužini ... I opet, neću i ne želim suditi o tim majstorima, ali meni do sad nije iz radione izašao niti jedan motor nezavršen zato jer nisam znao šta bi s njim .. :stabre:

Zaista nemoj misliti da te podcjenjujem ili nešto slično, ali koliko se zajebavaš s tim, da si dao nekom majstoru 10€ to bi ti bilo gotovo davnih dana.... a sve se bojim da iako uspiješ to riješiti, da ćeš stalno u podsvjesti imati nekakav strah jesi to dobro napravio ... smatram da to nije vrijedno toga...

Ima još dosta vremena do tad ... nisam očekivao tako brze i detaljne odgovore... U svakom slučaju mi (nam) je ova tema puno pomogla i otvorila oči za pojedine dionice... Hvala svima.... i čujemo (čitamo) se još prije nego se krene...

jedno možda glupo pitanje... ali jesi mijenjao i pločice ? .. ili samo ulje ?

Zna moja kanta sići s asfalta.... ali ako baš ne mora, rađe bih se držao tvrde i ravne podloge... :moto3:

i Rumunija je bila u planu .... tako da ću ovo svakako imati u vidu ... THX