a gle, kako bude bude... bez obzira na rezultat, napravit ću izvještaj ... ako bude OK, da se mogu hvaliti, ako procuri da me možete pljuvati ... :lol:

to prozirno je plexiglass .... frend se bavi izradom svjetlećih reklama, pa mi je dao komad nekog "specijalnog" koji bi trebao biti otporan na višlju temperaturu, ali kako ni on ni ja nismo to nikad probali raditi a tim, zaista neznam kakav će biti rezultat nakon što prvi puta upalim mootr i postignem radnu temperaturu... zadihtati zaista nije problem ... tekući metal rješava sve.. poslije samo malo šminke i to je to ..

besposlen pop i jariće krsti ... pa tako i ja... :lud: pravim si prozirni dekl ... :moto3: našao sam u garaži jedan stari dekl, pa reko, šteta je da stoji ispravan, ajmo ga s*ebati sve ovo još nije gotovo, treba to sve još dobro učvrstiti, počepiti cupice da ne curi i tko svašte nešto, ali kako šta budem radio, tako ću i slikati i stavljati slike...

stvar je u tome koliko ti je široka felga... na felgu širine 5,5˝ ti ide i 170 i 180 ... na 5˝ ide 160 i 170 na 6˝ ide 180 i 190 ... i ako je to zadovoljeno, gume ne mijenja svoje vozne karakteristike...

Prvo i osnovno, velika većina i startu ne čita sve što piše, već preleti pogledom, pa dolazi do krivih zaključaka... drugo, ali ne imanje vađno je to da velika većina uopće ne razlikuje lance po svom obliku, namjeni i vrsti ekspoloatacije.... Osnovna razlika u obliku lanca je: lanac bez ringova i lanac sa ringovima.... Lanac bez ringova možeš prati čime hoćeš, kad hoćeš i kako hoćeš, samo moraš paziti da ga nakon pranja osušiš i dobro namažeš sredstvom za podmazivanje lanaca.... i maže se na način da se sa unutrašnje strane sredstvo nanosi u tri točke (linije) .. po sredini lanca gdje je dodirna točka između lanca i lančanika, te po horizontalnim bočnim točkama između dodirnih površina samih karika lanca O lancima sa ringovima (O-ring, X-ring, Z-ring .... )se može puno toga reći... ali za početak, lanci sa ringovima su "izmišljeni" radi tišeg rada lanca, ali se ustanovilo da im je to ustvari sekundarna stvar, a ispalo je da im je primarna stvar ustvari smanjena potreba za održavanjem. Ringovi između karika lanca zadržavaju mast unutar površina lanca i paralelno s tim sprečavaju ulazak prljavštine .... Takav lanac je potrebno čistiti samo "izvana", tj. potrebno ih je samo obrisati od vidljive prljavštine, bez ikakvog forsiranje .... sredstva za čiščenje ring lanaca nesmiju biti agresivna prema gumi jer ako su sredstva agresivna na gumu, dolazi do oštećenja i ispadanja ringova što će znatno skratiti vijek trajanja lanca... Ring lanci se podmazuju u jednoj točki (liniji), a to je ona po sredini na dodirnoj površini između lanca i lančanika ako nekome nešto nije jasno, neka slobodno pita...

e to je to ... vjerujem da će se osjetiti razlika...

svaka kaciga ima "fino podešavanje" sastrane na kopčama, šarkama.... nazovi to kako hoćeš ... Budu najčešće dva manja plastična šarafa i sa njima se namješta položaj vizira...

Zar se to ne može podesitina šarkama ?

2.1 - 2.3 prednja ... 2.7 - 2.9 zadnja

ručno .... ali mislim da je vizir besmisleno polirati mašinski, osim ako nemaš svoju mašinu i sav potreban materijal .... a ako imaš, vjerujem da nebi postavljao takvo pitanje ...

Dobro poliranje manje zavisi od paste za poliranje, ali zato puuuno više zavisi od strpljenja .... Onaj tko ispolira vizir za manje od sat i pol vremena (bez puš pauze) nije napravio ništa i uzalud je potrošio i vrijeme i materijal ... A ako netko od vas ima nekog poznatog zubotehničara (oni što prave proteze) neka ga pita za malo "vulkanskog pepela" strašna stvar za poliranje... (oni to koriste za poliranje proteza.... )

31€

Tanko crevce i je od vakuuma (bar bi trebalo biti) koji otvara membranu na slavini i tako pušta gorivo ... Pucat je počeo zbog presiromašne smjese... pa je dolazilo do detonacija u cilindru koje se nisu gasile otvaranjem ispušnog (izduvnog) ventila.. Slične posljedice, ali različit uzrok .. Ja se i dalje mogu kladiti u pivo da je stvar do otvorenog auspuha, tj. do neusklađenog protoka .... ako otvoriš ispuh (izduv) moraš otvoriti i usis... a ako otvoriš to dvoje, onda moraš uskladiti i smjesu... ITD ITB ... No tko sam ja da pametujem ...

čini mi se kao jako zanimljiv motorčić ... ima jedan kod mene u gradu, ali nikako da vlasnika pogodim ciglom, pa da stane da ga pitam iz prve ruke...

Znam da je ovo tema za prodaju... ali možeš li mi napisati nešto više o ovom motoru ... ima kod mene u gradu jedan takav i zapao mi je za oko... čini se vrlo zanimljiv upravo za žemu, klince... za učenje vožnje... daj neko svoje viđenje motora kad ga već imaš ... Može i u nekoj drugoj temi, da tine trujemo ovu ...

strašan motor.... morao sam komentirati jer mi je ovo jedan od najboljih motora sretno u prodaji

ako vas to imalo tješi, i kod nas u HR je vrlo slična situacija...

30€

Ja sam išao na Palić ... ekipa (koju sam upoznao preko ovog foruma) me smjestila odlično ... Inače sam trebao biti u "Palićkoj kruni" ... uredan hotelčić ...

ok... ipak smo pričali istim jezikom, ali o različitim stvarima... No, ja se i dalje držim svoje teorije (potkovane praksom) da klizač lanca nije značajno opterećen radijalnim silama.... ne kažem da ih nema, ali su zanemarive u odnosu na silu koju uklještenje može podnositi ... Alternator na RF-u je potpuno drugačiji nego na GSXR-u (ako pričamo o mašini sa uljnim hlađenjem)pa je i tu došlo do razlike u našim pričama.... Inače, uljno hlađene mašine kod suzukija imaju karakteristično glasan zvuk samog rada mašine što se pojavom "vodenih" modela izgubilo... Ali sve mi se čini da obojica mlatimo" praznu slamu" jer ja na kraju svega ustvari nemam pojma na koji model Suzukija je pokretač teme mislio...

Svakom OFFroad motoru se gledaju radni sati a ne kilometraža... 1. Godiste motocikla koji ste vozili: nemam pojma 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Motor je od frenda, ali sam se povremeno vozao na njemu, uglavnom OFFroad 3. Sta mi se dopada: Raspodjela snage, relativno lagan, odziv na gas, poslušan na upravljaču 4. Sta je moglo biti bolje: Cijena, 5. Moj utisak: Odličan motor za OFFraod, ne fali mu snage u svim režimima rada, na zahtjevnijim terenima bi mogao imati koju kilo manje, ali to uspješno nadoknađuje lakoćom upravljanja i već spomenutom snagom.... U svakom slučaju, jedan od boljih motora za offroad za onoga tko si to može priuštiti..

Ako ga budeš išao zapaliti, snimi, pa stavi na youtube...

Zašto provlačenje ?!?!? .. WTF ... pa zar motor služi za nešto drugo ...

Kilo ključ (moment ključ) ... neizostavni dio svake radionice koja misli na posao koji radi ... :takoje: Ima ih nekoliko veličina

nije zlato sve što sija...