a pješaka nogom po koljenu .... :D

Pretproše godine vrlo slična situacija, samo nije bio kamion, već auto i ja nisam bježao po travi, već po pješačkoj stazi (sreća pa je bio neki ulaz na ćupriju, pa je bio onaj kosi ivičnjak, pa sam se uspio popeti).... Ali meni nije bio problem okrenuti i lagano za njim ... Morao je stati na rakršću.... pa je spontano dobio karbonom sa rukavice negdje po faci prije nego je stigao zatvoriti prozor... A ja sam nastavio do prvog prometnog polijajca i podnio prigovor ... i kako sam obavješten, dobio je kaznu jer je bilo svjedoka koji su ispitani na licu mjesta...

ne može naškoditi radu motora, ali ako staviš samo otvoreni auspuh, gubiš na performansama, iako je zbog jačeg zvuka subjektivni dojam kao da je motor jači i da bolje ide...

Daj da te pitam, ali da se ne uvrijediš ?!?!? Dali ti radiš kao serviser ili si ovo čuo od nekoga, pa napisao .... ?!?! Ti i ja ili ne pričamo o istim mašinama ili pričamo dva totalno različita jezika (a ovo drugo vjerovatno nije...) ?!? Ta ležišta od tvrde gume koje spominješ, stoje vertikalno (okomito) na silu koju pravi klizač i generalno kad ih blokovi pritisnu, nema nikakve druge dinamičke sile koja djeluje na njih da bi se mogli istrošiti .... ove koje vidiš na slici su sa mašine koja je prešla preko 100 tisuća (hiljada) kilometara i da nisu tako jeftini kako jesu, bez imalo razmišljanja bih stavio stare nazad .... Kad već ulazimo u diskusiju, možeš li mi objasniti šta je to "spojnica" pogona alternatora... Jer opet, ili ne pričamo o istim mašinama.... ili ?!? Imam kod kuće 10ak alternatora za "uljare" i svaki ima pogon preko zupčanika sa kosim zubima..... Ležaj alternatora se može čuti, ali to nije zvuk koji nalikuje na lupkanje ili slično.. on ili zuji ili melje ko mlinac za kafu .. E da.... Na kakav to poklopac pogona misliš ? i to neznam šta je ?!?! Ja dosta radim sa motorima, ali uvijek volim naučiti nešto novo što neznam... BTW: imam bregaste za RF900 pa ako nekom trebaju ...

a evo onda i mene...

kod mene samo karburator... ja sam ljubitelj "old school" .... B)

možda se udao ....

odlična vožnja... svaka ti dala... ali AnteK je piška što mi nije javio pa da te sačekam u Požegi .... prošao si mi pokraj kuće... :angry:

pa imaš tu u oglasniku se jedna prodaje za 30€ :blink:

Ja uvijek grijem mašinu prije vožnje.... ne sad nešto pretjerano, ali kad je vani toplo, pustim ga minutu do dvije... Ali kad je vani zima (vozim se i na -15°C) ostavim ga i 10ak minuta... Ali čitam vaše postove ovdje.... Motori koji mogu upaliti po hladnom bez čoka (sauga) ili koji upale sa čokom, ali ga se odmah može spustiti, nemaju dobro naštelanu smjesu na karburatorima... Pa bih vam savjetovao da to napravite... motr će puno bolje ići ... Čok (saug) ima svoju svrhu i ulogu na motoru ... nije tu za ukras

ja bih ga ofarbao u plavo bijelo i napisao SUZUKI ... B)

Ja bih rekao da se to čuje kvačilo, odnosno pojavi se luft između korpe i lamela i to se čuje.... recimo da je to "normalna" pojava i ne može nanijeti nikakvo zlo mašini .. Ovako to nekako izgleda... Ne piše o kojem se točno modelu suze redi.. ?!? @ djordje... ne kontam kako misliš lufr na osovinici klizača lanca ?!? daj to malo opiši ?!? osovinica ti stoji ovdje ... Sa gornjim blokom je pritisnuta sa dva metalna zatika obučena u tvrdu gumu A sama osovinica na klizaču ti izgleda ovako: Ove slike su sa GSXR-a 750 sa preko 100K km ... Neznam kakav se tu luft može pojaviti ?!?

sinhroniziranje carbova i namještanje smjese će vjerovatno riješiti problem

Boja diht mase generalno određuje njenu radnu temperaturnu postojanost... A od uobičajenih diht masa, crvena ima najvišu temperaturnu postojanost i ide do cca 320°C To su uglavnom mase na bazi silikona i služe za duhtanje na spojevima ... ali postoje i diht mase koje se ujedno i lijepe za površine, pa ih je kasnije poprilično teško rastaviti i skunuti, pa treba paziti pri kupovini ... Neki od poznatijih proizvođača su Liqui Moly, Payen, Goetze, Würth, Abbro, Locttite Ali uobičajena diht masa NE MOŽE zamijeniti dihtung iz razloga jer dihtunzi imaju svoju debljinu koja nije slučajno izmišljenja .. tako da i tu treba razmisliti o primjenama jednog i drugog...

pretpostavljam da ti motor iz HR nije zanimljiv ?!?!

jaoooj .... i "guze" bi dao da mogu tamo otići ...

onda sve 5 ...

Matori, nebih ti se želio mješati u posao, ali ovo je totalno i potpuno pogrešno ... :blink: klip se se ne smije šmirglati vodobrusnim šmirglom ... postoji tzv. schochbrite (nešto jako slično onoj grubljoj strani spužvice (sunđera) za pranje suđa) .... sa šmirglom je više štete nego koristi .... odnosno zna se desiti da vrlo brzo procuri na tom klipu ... Ako se baš mora sa šmirglom, onda se s njim eventualno skine samo nečistoća i pojava korozije na dijelu klipa koji je bio izvan cilindra.... ali to se radi poprilično nježno ... ne želim nikome soliti pamet, samo savjetujem ....

čitao sam tu negdje na forumu temu o "repariranju" kočionih čeljusti u kojoj je čovjek napisao da se klip i cilindar čiste finim vodobrusnim šmirglom sve dok se ne poravnaju svi "risevi" na klipu ... :blink: To je APSOLUTNO pogrešno, ali tko sam ja da nekoga kritikujem ...

kako znaš kad se ugrijao do "prve crte" na motoru koji nema indikator temperature ? ... )

i ja sam učio u "staroj" radioni ....

ovo je odlično .... svaka čast ...

ajde da vam ja nešto kažem .... ... nemate šta izgubiti ... nađete šaku fiiiiine sitne piljevine i pomješate sa čistim mašinskim uljem.... ikad su ruke jaako prljave, jednostavno u tome istrljate i poslije operete bilo kakvim sapunom ili pastom u što toplijoj vodi ..... nema šanse da vam ruke ne budu čiste ....

bio ove godine... obišao Bled i Bohinj i kvalitetno "ubio" nedeljno popodne... B)

ja sam sebi za svoju kantu sam pravo ... ne mogu reći da sam jedini na svijetu ... ali sam sigurno u TOP10 ... uz malo ideje i malo alata, sve se može kad se hoće... B)