Prije koju godinu sam kupio razbijenog GSXR-a 750 iz '88.g. cijeli motor je bio u stanju srednje žalosti i bez toga što je bio razbijen, ali je koštao malo, pa je meni zapao za oko .. Prva ideja je bila praviti od njega neku preradu u fightera ili slično .... ali me ljubav prema ovom modelu pogurala i razum mi je rekao da ga treba vratiti u prvobitno stanje ... Nadam se da će vam biti zanimljivo čitati ova moja sranja jer sam motor u više navrata rastavljao do zadnjeg detalja... i sve to slikao ... pa ko voli, nek izvoli ...

totalni preokret situacije ... ovaj dekl neće ići na motor, već na spomenik poginulom prijatelju, a za motor ću napraviti drugi ..

i ja se ponovio ... )

Najbolje ti je sipati novo ulje... ono što još nije bilo u motoru ...

e, ajde ovako ... imam trenutno u radioni jedan Ducati 750SS ... trebam promijeniti tekućinu u kvačilu, pa mogu odmah i u kočnicama... popratit ću to slikama step by step (new kids on the block :lol: ) .... a to bi trebao biti isti kočioni sistem kao i na tvojoj kanti ... Iako me sad malo strah to početi ... nakon svega ovdje pročitanog :lol:

nema DOT5.01, već DOT5.1 (bez 0) Ja donekle po tom pitanju poznajem teoriju .... pa znam da je DOT5 na bazi silikona, dok su ostali DOT4 i DOT5.1 na bazi glycola ... DOT5 ne sadrži tzv. "ovlaživače gumica" (to je neki qurac u samom kemijskom sastavu .. valjda ), pa je samim tim agresivan na gumice.. e sad, kakva je stvar u obrnutom slučaju, tj, kad se DOT4 sipa u DOT5 sistem, neznam točno... Ali znam da sam uvijek poštivao preporuku proizvođača i nikad nisam imao problema s tim .. Zaista bih volio da se M900 javi, jer je čovjek "bog" što se toga tiče...

i da i ne, ali tako nekako ... ja nisam kemičar i neznam kemijske sastave tekućina, samo znam da je DOT5 vrlo agresivan prema gumicama i ostalim dijelovima koji su predviđeni za DOT4 ... Član M900 bi mogao puno više reći o samim tekućinama i tome slično... i mene bi to zanimalo pročitati ...

Pa i tu ti ne piše od do, već DOT3 ili DOT5 ... a to je nešto drugačije od DOT4 i DOT5.1 možda u tom grmu leži zec ...

i da i ne ... 3-4 šarafa više ne znači puno pri rastavljanju, ali znači puno za šatafe koji "zapeknu" od uticaja vlage, temperature, agresivnih tekućina..... kad sam ih prvi puta rastavljao (nakon što sam kupio motor) na*ebo sam se mile majke dok sam to rastavio ... sad kad ih redovno rastavljam, ide bez ikakvih problema... A u konkretnom slučaju kod mene ne možeš izvaditi klipove van jer nema mjesta..

bitno je da obojica budemo u pravo vrijeme na pravom mjestu ... a sve ostalo će doći samo ... Iako što se tiče samog problema... može zaista ne treba isključiti mogućnost da je kočiona pumpa otišla u "vječna lovišta" što zbog godina, što zbog neadekvatnog održavanja... U kočionim sistemima motora sam zaista svašta znao naći ... :zbunjen: ali zato to kod mene svaje druge godine izgleda otprilike ovako ..

fabrički ne može (ne smije i nije) predviđeno od - do ... već je točno spacifirano šta ... DOT3 teško da igdje više možeš naći .. to je nekadašnji "popularni" UK2 kojim smo svi mazali bicikle kad smo željeli skinutu farbu s njega... DOT4 i DOT5.1 (nema 5.01) su ista "ulja" sa malo različitim karakteristikama, ali se koriste u istim kočionim sistemima.. DOT5 je totalno drugi svijet od ova dva prije i ne može se kombinirati s njima u nijednom pogledu i koristi se u drugačijim kočionim sistemima.. Znači, ako ti na posudi piše only DOT4, onda je u tom sistemu OBAVEZNO korištenje DOT4 ili DOT5.1, ali NIPOŠTO DOT3 ili DOT5 A ovo što ti se desilo nakon odlaska od majstora sam ti ja već napisao zašto i kako ... samo sam bio vidovit i to napisao prije nego se desilo, odnosno nalisao sam ti mogućnosti koje se mogu desiti ... Ustvari, napisao sam ti apsolutno sve što se moglo napisati.... samo trebaš to primjeniti u praksi ..

znači da to uvrstim u turu ..

Hoćeš reći da se ionako vozim ko baba, pa mi ni rupe ne smetaju ..

to bi bilo super ...

kako ću tek onda ja na R-u ..

Znam da je ovo pisao prije godinu dana, ali ja tek sad naletih na to .. :moto3: Daj mi samo reci jesi do ovog zaključka došao sam ili si citirao nekog od komentatora na WSBK :care: Znaš li ti o čemu pričaš ? Pa nije to cisterna nafte od 45 tona.... čovječe.... pričaš o rezervaru u kojeg stane 15ak litata goriva, ukupne težine 10ak kila... s tim da kad je pun, nema mućkanja.. a kad se mućkanje i pojavi, radi se o težini od nekoliko kg ... šta sve čovjek neće pročitati, pa to je strašno .. :care:

nažalost sve manje i manje.... prošle godine samo 20k ... kriza...

Bilo bi to previše.... u 4 godine dva puta sam radio "generalku" zbog pređenih kilometara, jednom sređivao sve mehaničke dijelove osim mašine i jednom kompletno farbanje .... i sve to popratio sa preko par tisuća slika... gdje to sve da stavim ...

evo, pa ako neznaš, nauči nešto.. ali nemoj krive savjete davati ....

Ako nemaš šta pametno za reći, nemoj ni gluposti pričati ...

pa ne mogu reći da ne osjetim kad sa tako natovaren (tri kofera, tank torba i suvozačica), ali motor ne gubi puno na voznim karakteristikama... Osjeti se porast potrošnje benzina za cca +1,5 na 100 ... i osjeti se kad u gradskoj gužvi zapnem koferima za nešto jer sam zaboravio da ih imam .. :jee: ali isto tako bez velikih problema porubim gume na cesti koja mi to dozvoljava... ALi mislim da dižete brevelike tanzije oko toga ... Naravno da tako natovaren ne mogu doći na stazu i osvojiti GP titulu ... ali se sasvim uredno mogu voziti prema vlastitim mogućnostima i željama Ovako krenem na put od par 'iljada i s ovakvom gumom .... onda pred kraj puta nađem dobru dušu od bikera koja mi proda polovnu gumu jer je moja blaga katastrofa i nema šanse da se s njom vozim dalje .... bez beda potrošena guma na cestama kojima se prvi puta vozim ... a ima i gdje se to vidi na putu .. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54192-bled-i-bohinj-duet-iz-skolskih-dana/

ko, ja ? ....

što ću kad volim ...

Ma nije da me briga šta će tko reći ... samo sam realan .. nije primjer ljepote s tim koferima... ali kako sam rekao, preporodio sam se što se tiče putovanja...