tu je bilo malo kojekakvog izvlačenja pravaca i linija koje su trebale poslužiti za farbanje ...

došao red i na ručku kvačila, provukao cijev, montirao pomoćni cilindar kvačila.... i naravno sve to stavio u funkciju Onda sam se pozabavio sa zadnjom kočnicom..... poluga, posuda, cilindar, cijev .... i naravno i to stavio u funciju, tj. nasuo ulje i odzračio, kao i kod kvačila... Nakon toga sam krenuo u sređivanje zadnjeg dijela, rep, svjetlo, kablovi, nosači... a imaaaa ih ... a imao sam i pomagača .. :up

Stavio sam novi lančanik na glavčinu.. i stegnuo kilo-ključem (moment) Zatim sam izbalansirao zadnji kotač na koji sam prije toga montirao "novu" gumu ... Pa sam onda stavio i nove zadnje disk pločice, kako bi i čeljusti mogao montirati zajedno sa zadnjim točkom Kad je sve to bilo gore, došao je na red i prednji lančanik i lanac... No kako je lanac bio malčice predugačak morao sam ga skratiti ..... a za to sam koristio slijedeći alat...

pri sastavljanju pokidam navoj, pa sam to morao sanirati... a onda sam sastavio karburatore i stavio na kantu...

onda je uslijedilo pranje i čiščenje cjelokupnog motora... .... a kakoja to ne volim a ovako sad izgleda ono što je bilo onako jaaaako prljavo... i u poslu sam pronašao u radioni specijalni Suzukijev alat koji je zaostavština ćaćinog ovlaštenog servisa...

ma ovih nekoliko postova s početka ide brzo ... ali kad krenem pisati sve iz glave, ići će sporije ..

napokon sam pustio u funkciju prednju kočnicu... prvo sam ofarbao sitne dijelove prednje kočnice... a zatim sam opet "mekšao" bakrene pločice za spojeve crijeva na holenderima.. ovako izgleda razlika između "mekane" i obične bakrene pločice a zatim sam sve to montirao i doveo u funkcionalno stanje... tj. prednja kočnica služi svojoj svrsi...

pošto sam napokon riješio i tu prednju gumu, bio sam u mogućnosti postaviti i montirati prednja kočiona kliješta i disk pločice... a onda mi je ostalo još malo vremena da se pozabavim karburatorima... ) ako postoji netko na forumu da slučajno nije nikad vidio sadržaj karburatora, ovo mu je moj skromni doprinos ....

evo jedan glup i bespotreban post, ali jebešga, tako mora montirao sam prednju gumu na felgu, izbalansirao i postavio na motor... ovako izgleda jedno profesionalno balansiranje ... poput onog na GP-u kanta bez prednjeg točka.. kanta sa novom gumom i izbalansiranim kotačem... a ovo je neki višak i neki sitni alat bez kojeg bi život bio kompliciran ...

uslijedilo je i farbanje auspuha... opet, red je red sušenje ko kobasice... koristio sam ovaj spray.. a ovako izgleda sve zajedno... I još sam pripremio neke bakrene pločice za postavljanje na njihovo mjesto... za neupućene, bakrene pločice je potrebno prije ugradnje "smekšati" , a to se radi tako da se naglo ugriju do usijanja i onda naglo ohlade u vodi .... (i o ovome je bilo nekih pitanja u nekim temama)

napokon sam upasao sve 4 grane ... sve dalje što sam radio je ustvari bilo pripremanje grana i auspuha za farbanje i montažu... a kad mi je dosadilo šmirglanje i živčana četka, nabacio sam i prvi stunt na novom motoru... :lol:

Moram napomenuti da su ovo sve radovi stari par godina... tako da ne mislite da je to od jučer... ali radovi na motoru nisu prestali sve do danas ... iako sam u međuvremenu na tom istom motoru napravio nešto kilometara..

Kako je prednji točak završio pod mašinom, naravno da su grane sjebane, bar one dvije srednje, pa sam pomotao lukove na dimenzije, ali lukovi su piškin dim koliko sam se zajebavao sa dužinama ... :lol: naravno, grane su pravljene po ne baš idealnom uzorku koji je također bio udaren, pa sam ostavio malo viška cijevi kako bi imao materijala za manipulaciju... neću pretjerati ako kažem da sam bar 50puta stavio i skinuo uzorak dok ga nisam podesio kako treba.... ovo je višak cijevi i pokušaji dobivanja riješenja... glavni alat za ovo je bila pila za željezo, turpija, brusilica i preša kad sam napokon dobio željene dužine i krivine, namjestio sam i prirubnice... da bi to na kraju izgledalo ovako...

Ma volim i ja.... više čitati nego pisati ...

just for the record ... plastike sam dobio u ovom stanju ....

za one koji neznaju kako se to radi, evo da se može napraviti brtva... slikao sam samo jednu, iako sam pravio više komada... Oprao sam i namazao lamele i međuploče kvačila i sastavio kvačilo i montirao ga.. a zatim sam montirao i napravljenu brtvu i dekl kvačila ... uz sve ovo sam prepakirao i lonac auspuha, ali nažalost, zaboravio sam uslikati... ... no do kraja teme će biti i to, jer sam ga u međuvremenu još dva puta prepakirao ... :lol:

besposlen pop i jariće krsti, pa sam skinuo karburatore i očistio ih izvana i pripremio za detaljno rastavljanje... zatim sam skinuo poklopac ventila sa ciljem štelanja istih... i onda sam naravno i naštelao ventile...

Kako sam u to vrijeme čekao neke dijelove "limarije", ionako se nisam mogao, pa sam odlučio malo i po mašini kopati.... Rastavio sam kvačilo kako bih pregledao lamele i korpu i eventualno zamijenio ponešto, ali ustanovio sam da je sve i više nego OK .. poskidao sam i dekle sa mašine... iz čiste zadoznalosti Ispustio sam ulje i zamijenio filter... red je red

eto i zadnji kočioni cilindar.... kao da ga netko treba... ali kad ga već imam, red ga je i dotjerati u red ..

sredio sam glavni cilindar kvačila i glavni cilindar pr. kočince... prvo sam sve rastavio.... jebeš ga, bez rastavljanja ne ide .. a zatim sve oprao u složio.... Ovdje se može vidjeti (za one koje to zanima, a ima ih iz one teme sa onim nesretnim Ducatijem)kako pumpe izgledaju u dijelovima

Za providni dekli nažalost imam opravdanje... ali jaje bih si dao odrezati naživo samo da nije tako ...

skinuo sam i reparirao zadnju kočionu čeljust poskidao sam i lanac i lančanike koji su u najmanju ruku bili katastrofa, ne mogu zamisliti da se netko može voziti na ovom.. i zadnju glavčinu i ublaživače... kako sam skidao prednji dekl, odmah sam riješio i cilindar kvačila... kako su već sve čeljusti dole, odlučio sam i glavne cilindre srediti, pa sam poskidao i ručke... šta je tu je, nek se radi

zatim su na meniju bile kočnice, odnosno prednje kočione čeljusti i njihovo generalno sređivanje.. prvo kao što po redu ide je rastavljanje i čiščenje: zatim kad su dijelovi očiščeni, složio sam ih kako bi bili spremni za sastavljanje: a zatim sam sve to lijepo i sastavio...

nove vilice sa novim uljem (15-ica) i novi semerinzi (86 kuna) prvo samostalno guranje.. bez da nas treba dvojica trojica jakih i ne puno pametnih )

Prvo i osnovno, trebalo je to sve rastaviti .... :staa2: skinuo sam stare i pokidane vilice ! rastavio nove sa ciljem zamjene semeringa i ulja ! Prije svega sam morao podići prednji kraj i osigurati da tako stoji ! Pa ćemo redom dalje ..