Najobičniji lanac ... imaš takav i ovakav ..

hm ... ja nosim 52 ... :zvizduk: ali ja se ne uklapam u adresu ...

možeš, u zavisnosti od same instalacije... meni "grlo" stoji odmah uz far (tako sam montirao) pa ako nedajbože crkne, samo ištekam grlo iz balasta i uštekam direktno na H4 sijalicu koju imam kao zamjensku .. a ostala instalacija od xenona stoji za ukras dok ne riješim novi xenon ..

pa se trebalo malo i sa maskom poigrati iz istih razloga... pa napraviti podmetače da se maska ne izgrebe... šteta bi bilo ..... za podmetače sam koristio staru podlogu za "miša" ... prva liga stvar

onda sam malo gubio vrijeme sa nosačima retrovizora jer sam greškom dobio retrovizore od "mlađeg" brata ... no, ništa što se ne može riješiti ...

Pa je bilo potreba staviti nove flaxibilne nosače oklopa.... za to su poslužili nosači auspuha za Renault 4 ... oblikom su gotovo identični onima koje trebam, a cijena je smiješna... pa sam odrezao bespotrebne katadioptere koji su namjenjeni za USA tržište (ali ih nisam bacio) promijenih stare ležajeve na prednjem točku (zadnje već jesam) vratih diskove... pa i točak na motor ..

Ne smaraš me uopće... koliko god čovjek zna, svaki dan se može naučiti nešto novo i korisno ... a mene nikad nije bilo sramota pitati ...

nego, ajmo mi dalje... trebalo se još malo poigrati sa instalacijom i to dovesti u kakav takav red ... pa sam pokupovao kojekakvih stopica, fastonki, termo bužira i sličnih sranja... da bih napravio kvalitetne spojeve po JUS-u pa to sve spakirao na svoje mjesto ...

hehehe, ma "kanta" je izraz koji koristim za motor ... ... to onako iz milja...

Mogu ti samo vjerovati na riječ to što pišeš .... Moj stari je radio (tunirao) trkaće motore nekoliko vodećih vozača bivše YU, uključujući i svoj .. u to vrijeme nitko nije sastavio motor za stazu bolje od njega... baš ga moram pitati u vezi ovoga što si napisao .. Ali ja svoju kantu ne vozim po stazi (bar ne na način da obaram rekorde ) tako da mi tuniranje tog tipa nije niti pretjerano zanimljivo za motor za svakodnevnu upotrebu .. Ali hvala na informaciji ..

hm .... iskreno da ti kažem... nikad to nisam radio, niti me ikad itko (do sad) upozorio na to.. Možeš li me uputiti na taj podatak gdje ga proizvođač preporučuje ? sa druge strane, 1 - 1,5 mikron nije malo na takvim stvarima.. i da sam to radio na svakih 10 - 15 K km, do sad bih dogurao do 2 stotinke ... a to je luft koji je izvan svakih tolerancija... :neznam: daj mi ipak malo više podataka... THX ili ti i ja ne pričamo o istim stvarima..

možeš li malo konkretnije reći šta te ustvari zanima ? :zbunjen: Koja je svrha tog poliranja ?

ali ni ovdje radovi još nisu ni blizu kraja....

Kako je mašina sastavljena, vraćena u ramu... u međuvremenu sam dao frendu da odradi molerske radove.... ja sam mu napravio grafičke pripreme, a on je odradio "lakši" dio posla.. pa evo par slikica i toga.... (braco, reci koju .. ) prva ruka... druga ruka... ostale ruke...

a zatim i sama montaža... a i to se radi nekim redom .. prvo se moraju staviti NOVE gumice ventila... onda se preko toga stavljaju pločice, dosjedi i opruge te se kreće sa sabijanjem opruga i fiksiranjem osigurača... za to postoje specijalni alati ... i na kraju... svi ventili su na svom mjestu ..

nego, da mi nastavimo gdje smo stali ... Evo sjetih se da sam omašio dio oko vraćanja ventila, montaže NOVIH gumica ventila i tome slično .. :nanana: pa da i o tome napišem koju ... naravno da i to sve treba oprati, očistiti i posložiti ..

Na ovom forumu nisam tako aktivan kao na "motori.hr" .... ali oni koji me prate, znaju jako dobro da postojo OGROMNA razlika kad radiš motor sebi ili mušteriji ... i jaaako puno posla sam ODBIO iz tog razloga... Što se tiče konkretnih zahvata na mom motoru i da to usporedim sa motorom za mušteriju, stvar bi izgledala otprilike ovako .... Nema tog boga koji bi me natjerao da bez pisane i ovjerene izjave stavljam nekome amortizer guvernala na način na koji sam to sebi radio ... Isto tako, na posljedice širenja kanala ne dajem NIKAKVU garanciju... tj, garancija traje dok se prvi puta ne upali ( ) ... isto tako i upasivanje felge radim isključivo na vlastitu odgovornost vlasnika motora... i tome slično .. Jako dobro se zna (bar kod mene) šta kome mogu raditi .. samo mi nije jasno koji qurac se ja nekome opravdavam .. :lol: Ovom temom sam želio pokazati (tema btw još nije gotova) šta sam ja radio na svom motoru ... Slike motora mušterija gotovo nikad ne stavljam na internet ..... a imam ih jako puno (volim slikati) A što se tiče mušterija, do sad sam imao samo jedno vrlo neugodno iskustvo koje je uzrokovano mojom krivicom (vlasnik je i na ovom forumu, pa se može javiti) i to si vjerovatno nikad neću oprostiti, ali jebiga, život ide dalje .. Na motoru je hrpa dijelova novih ORIGINALNIH .... Brtva glave, brtva poklopca, gumice ventila, razvodni lanac, prednji i zadnji klizači, španer lanca, filter ulja, fiksatori klizača.. i koješta.. a što se tiče proširenja kanala... neke stvari ipak ostavljam za sebe... ali sve što je rađeno na mašini je rađeno po uzoru na ovaj motor ..

sve što ti mogu reći je subjektivan dojam jer nisam bio na dyno stolu .... ali ja bih rekao da ide bolje za koju nijansu ...

i meni kompresor kida živce, ali nemam kud s njim ... kasnih '80ih godina je stari imao ovlašteni Suzuki servis (ja sam bio klinac koji je upijao kao spužva sve što se radilo u radioni, ili sam bio tamo ili nisam bio nigdje )... zbog sranja u državi to sve propada... s kraja '90ih je to Yamaha, Piaggio i Gilera (ja radio neko vrijeme u servisu) ... ali stari odustaje od toga i sad s tim alatom manje više ja radim, više onako za svoj gušt ali tu i tamo napravim koji motor da popravim kućni budžet, ali i dalje je to više iz ljubavi nego iz potrebe, a i ne stignem se baviti isključivo time .... Što se dijelova u kanti tiče... provjerio sam ovalnost cilindara, popravio honerom što je trebalo, mikrometrom provjerio potrošenost karika, a zazor je unutar servisnog limita (servisni limit je na 0,75 .. nove karike su na 0,25 ... a ove moje su na 0,30 ... mislim da bi bilo čisto izd*kavanje da sam ih išao mijenjati) a uz sve to, otkako sam sastavio mašinu, prešao sam par tisuća (hiljada) kilometara i nisam primjetio povećanu potrošnju ulja... Ista stvar je i sa ležajima... slike možda daju malo iskrivljanu sliku .... ali zaista su ležaji ko novi ... a i nema razloga da ne budu... uvijek redovni servisi, kvalitetno ulje i jako rijetko bespotrebno silovanje mašine... Zaključak izvuci sam ..

lako je nešto sjebati ... pa ćemo ponovo .. hvala i meni je falila žuta... ali sam ju prebolio ... polako .. polako .. znaš kako je teta Desanka rekla... Ne, nemoj mi prići! Hoću izdaleka da želim i volim tvoja oka dva. Jer sreća je lepa samo dok se čeka, dok od sebe samo nagoveštaj da

jes vidio vraga.. a ? ...

napokon je došao red da se i glava stavi na tijelo ... ... pa sve u fazu ... pa naštelati ventile... ajooooj ... posla ko u priči ... A sada i štelanje ... sa malo specijelnog alata...

došlo je na red ubaciti i klipove na klipnjače, pa sve zajedno u cilindre...

Kad već pitaš ... da je bolje, nebi valjalo ...

Bio bi red to početi i sastavljati .... ako sam šta zaboravio napisati, napisat ću naknadno ... sve čisto, oprano, nauljeno, namazano, prestrašeno i nalupano ... pa ajmo, komad po komad .. ili kako kažu, zrno po zrno, pogača... blok, mjenjač, ulazna i izlazna osovina sa piramidama klipnjače treba vratiti na radilicu.... i to sve lijepo zateći kako treba a zatim sem ože reći da je nešto i kompletirano ...