Diskovi su veci i kapacitetniji napred zato sto se pri kocenju po inerciji vise optetecuje prednji deo motora. Tako je i kod auta, manji diskovi a cesto i dobosi nazad, ali nikom ne pada na pamet za iskljuci zadnje kocnice. probaj i sa autom pred semafor povući ručnu i tako kočiti ... nebih bio u koži onom ispred i ovima bočno .. iskreno, *ebe mi se pa sve da netko i tabanima koči po asfaltu ... ali pričati kako je to ispravno i dobro je glupost ...

zar nema ovdje na forumu pravih tRRkača pa da objasne ljudima čemu služi zadnja kočnica i na koji način se koristi .... a koristi se ... @bocca_bastard .. ne razumijem kako to misliš da većinom kočiš zadnjom ?!? ... kočenje zadnjom produžuje kočioni put (pa samim tim i zaustavni) nekoliko puta i proporcionalno raste sa povećanjem brzine kretanja ... i po onome što si napisao ispada da je sigurnije kad kočiš 150 metara nego da se zaustaviš u 20ak !?!? .. i još kažeš da si prošao tečaj sigurne vožnje....

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54192-bled-i-bohinj-duet-iz-skolskih-dana/

Za TALANDARU ovako nešto ? .

može... bez ikakvih problema... odi samo u prodvnicu auto dijelova i budi pristojan i zamoli da ti daju nekoliko različitih termoprekidača sa tim navojem .. na svakom termoprekidaču ti pišu dvije temperature... prva je veća, druga je manja i označavaju temperature na kojima se pali ventilator (prva veća temperatura) i na kojima se gasi ventilator kad ohladi dovoljno (druga, manja temperatura) ... razlika između veće i manje temperature ti je u prosjeku cca 10°C (nije uvijek isto) ... ti onda izabereš onaj koji ti je najbliže tvojim vrijednostima koje tražiš i to je to .. i pazi na broj žica jer na autima imaš po dva ventilatora koji se znaju vrtiti različitim brzinama u zavisnosti od temperature .. čak ti i takav paše, samo moraš znati koja klema je za koju temperaturu/brzinu ..

imaš univerzalnih prekidača na ovu foru već za 1€ na jebaju ..

ima netko možta tako nešto da mu je jedna krepala i da prodaje ... ?!

Radimo to jako dugo... i uglavnom vrlo uspješno .. ali nikad nikome nisam radio sinhronizaciju karburatora na "stolu" .. i smatram da je to nemoguće .. ili da se ispravim ... meni je to nemoguće .... što ne znači da nema ljudi koji to znaju i mogu, samo ja još nisam naučio ..

nemoj ga gurati unazad, pa nećeš ni primjetiti

po nekakvom pravilu, ručica bi trebala imati 3-4mm praznog hoda da bi bilo po "propisu" .... ali to netko voli, netko ne voli... teorije su različite .. a ja se držim onoga da sajla i ručica moraju biti zateguti onoliko koliko je, pod br1 potrebno za ispravan rad mašine i pod br2 ugodno za ruku vozača... i to je to ..

probaj prvo sa banalnim glupostima .. kao recimo da itkopčaš kill svitch na ručici i da premostič prekidač na nogari (čopavoj kako vi kažete.. )

gledao sam prije xy godina na nekom stranom forumu kako je neki lik slikom i riječi opisao kako se to radi šublerom .. i tu su svi pokupili to zdravo za gotovo .. nakon kratkog vremena su tom istom liku na tom istom forumu objasnili kako i zašto to nije najbolje rješenje, ali nažalist taj dio nitko nije uzeo kao mjerodavno, iako je i sam lik to priznao .. Nije moje da tebi govorim da nisi upravu sa svojim motorom ..

ovo je tako pogrešno ... jako pogrešno ...

ko zna zna... a bokilić zna... btw ... u drugoj sam državi .. ali se služim istim forama ... evo prije par dana vratio čovjeku poštom karburatore na drugi kraj države i eno ga, pali ...

može bobina i sa starijeg 4 cilindraša... ... stari gixxer ima dvije bobine i paše ti i lijeva i desna ..

posudi od nekoga bobinu sa dva kabla (sa bilo kojeg motora) i probaj . drugo, skini lulicu sa kabla i odreži 1cm kabla i vrati lulivu nazad, pa probaj . treće... stavi novo friško gorivo u rezervar .. pogledaj da ti se nije negdje presavilo crijevo od goriva, pa ne dobiva gorivo kako treba .. provjeri jel žice koje dolaze na bobinu imaju dobar spoj (jedna bi trebala biti na šaraf, jedna na klemu (ako se dobro sjećam) provjeri kill switch ...

boban ti je manje više sve dobro rekao .. a i bokilić također .. .... jer u ovom slučaju nije riječ o različitim načinima da se naprai isti posao, već o ispravno-neispravno ... inače, loctite 234 je kemijski osigurač srednje "jačine" .. i nanosi se u vrlo tankom sloju na određenom mjestu na šarafu u obliku prstena širime 2-3mm .. a ovo što si ti napravio je strašno .. Postoji i alat za blokiranje radilice, pa se to ne radi sa šarafcigerom ... ... OK, tvoj motor.. tvoj posao, pa da nešto i zajebeš, zajebo si sebe, ali i dalje nije ispravno ... i alat se može napraviti gotovo džabe,nije nužno da ga kupuješ kod Suzukija.. i za otpuštanje šarafa na radilici se koristi pneumatika... i šaraf je dole časkom .. ima još sitnica... kao što je radapciger i koješta... ali neda mi se danas ... nedelja je .. ne vjerujem da ovdje netko želi omalovažavati tvoj posao .. samo ti želi skrenuti pažnju na nepravilnosti ..

DT125 ?!? Isplati li se to slagati za stazu ?!?

www.fotošop.xx je jedini sajt koji bi mogao zadovoljiti kriterije ...

ako ti je to za početak, šta ćeš ostaviti za kraj .. tim tempom ćeš proći sloveniju u 5 dana i onda nemaš više ... (ubit će me Slovenci sad ) ne preteruj strašilo....tim tempom če preči zloveniju za tri dana....i to tri dana zbog ograničenja, ne zbog razdaljina...pa nismo ti mi jevropa...mi smo ti bubuljica na dupetu Evrope. Polako čovjek .. .... rekoh da se zajebavam ... Čest sam gost u SLO, pa si dam malo oduška na tu temu ... evo, čak mi je i kanta u sred Ljubljane okrenula sat ...

ma ja se šalim malo ..

ako ti je to za početak, šta ćeš ostaviti za kraj .. tim tempom ćeš proći sloveniju u 5 dana i onda nemaš više ... (ubit će me Slovenci sad )

Ovo je potpuno ispravan način za praviti brtvu ispod cilindra gdje čekićem diraš gusenu ili željeznu košuljicu ... ali za tanke aluminijske stjenke bi moglo biti pogubno ... Kad se sjetim potražiti među slikama, pokazat ću ti na šta mislim ...

to nevalja tako .. ispod crnog plastičnog pokloppa mora biti gumica koja dihta oko osovine i drži ju na mjestu ... ako je gumica potrošena ili toliko otvrdnula s vremenom da nedihta i ne drži osovinu, znači da ujedno vuče i falš zrak na tom mjestu (to je manji problem) ali je problem što češ vrlo vjerovatno sjebati taj plastični poklopac ako budeš sam išao drkati po tome ..