To ti je grlo BA7s .. i pod tom oznakom ju tražiš .. ono što si napisao NARVA, to je proizvođač ... a 12v 2W su voltaža i "snaga" .. znači točna oznaka pod kojom tražiš je BA7s 12v 2w .. a hoće biti NARVA, Varta ili qurac palac je potpuno nebitno ..

Ja bih ti želio odgovoriti na pitanje, ali neznam kako to napraviti a da se ne uvrijediš ?!? dali si ti bre normalan ?!? Ajde da si pitao da promjeniš lanac i španer bez klizača, pa ajde još nekako .. ali da produžiš španer ... WTF .. a sa druge strane, nema šanse da ti je španer prekratak .. jer kad je lanac već toliko istegnut da fazu fula (ako nije pukao do tad) na španeru još uvijek imaš 2-3 "zuba" viška ... .... tebi samo opruga nije dovoljno jaka da preskoči još jedan zub, a to "poguraš" ručno ... kakve sve ideje ljudima neće pasti na um ...

Problem (ili ne) je u tome da se vozimo desnom stranom ceste i da nam je podsvjesno u glavi da sa lijeve strane imamo više "praznog" prostora i samim tim smo "slobodniji" u glavi prema tom lijevom zavoju, dok nam je desni zavoj fizički ograničen rubom ceste i manje pregledan, pa u njega ulazimo sa više pažnje .... Ako isto pitanje postavimo onima koji voze lijevom stranom cesta, odgovori će biti potpuni odentični, ali sa zamjenjenim stranama ...

Ako znaš raditi sa vektorima i koristiš corel ili ilustrator, logo na naslovnici ti je sasvim dovoljne veličine (PNG) da izvučeš vektore sam ...

Ima adresa u NS gdje me može sačekati dok dođem .... ali može i kod tebe ... .. thx

Kako bih ja došao do jedne ? ....

i da i ne .. imam i IXS kišno odijelo koje nije baš jeftino .... i osim što je skupo i renomirano, nije me zaštitilo od kiše ništa bolje ( doduše ni lošije ) od ove jeftinoće iz HTZ opreme ..

Najbolje kišno odijelo koje sam ikad imao i koristio je ujedno bilo i jedno od najjeftinijih .... To je bilo "radno" kišno odijelo kupljeno u trgovini sa alatima i HTZ opremom ... bilo ih je zelenih i plavih ... cijena oko 10€ .. nikad nisam bio mokar u tom odijelu ... a puno puta je kiša po njemu tukla ...

koliko ima ovih tema o sprejevima za lance ? ..

ja bih volio da ti to uslikaš .. Kakav ti je filter ?

balansiranje ili sinhronizacija karburatora nije jedina stvar koja se na karburatorima mora napraviti da bi motor radio kako treba . Po ovom što je opisano, problem mi više izgleda u nepravilno podešenoj smjesi ...

Paše ti od svih bandita 600 i katana 600 i 750 od 95 - 2005 ...

pa ako nisu skinute blokade, niti ne može ići brše od toga ..

Nitko nezna sve .. ... a i ja imam još puno toga naučiti ... samo polako ...

Znači, ako zatvoriš oči, motor ne ide nigdje ?!?

Lako je za temu, treba shvatiti pokretača ..

Ma neću ja uzimati .. samo sam komentirao ..

Ovakav jedan bi mojoj punici legao ko budali šamar ..

Nije isključeno ...

Čudni su putevi gospodnji ... Ali sa druge strane.. ja sam skretao na vlastitu ćupriju na koju sam prije toga i poslije toga skretao na stotine puta, ali taj jedan puta su se zvijezde tako poklopile da sam se uzvrnuo koliko sam širok i dugačak, dobio uganuće skočnog zgloba i napuknuće potkoljenice ... Kako i zašto, ni danas nemam pojma ... .... Dolazim jednom prilikom na raskršće na koje dolazim svaki *ebeni dan, ali taj jedan puta stajem na crveno, spuštam lijevu nogu i čekam ... u jednom momentu kao da se zemlja otvorila i noga jednostavno sklizne i opet se prospem po svim gabaritima ... ... Kako i zašto ni danas nemam pojma .. .. a nisam ni pio taj dan ništa..

aaahahhaaa .. dobro pitanje ... malo mu *ebem nanu na stazi ... pa malo učim voziti na zadnjem ... i tako .. svašta po malo .. a i ne kupujem najskuplje ..

Ako dođeš do Golupca i tu staneš i okreneš, usrao si i šefa i stanicu ... Tek od Golupca na dalje kreće ono pravo ... U Banatskoj Palanci pređeš Dunav skelom, uz sam Dunav po nasipu imaš dobar dio puta i onda od Golupca do Kladova kreće pravi show ..

Ja ga na svom motoru nemam ... trenutno se iz nekih privatnih razloga puno manje vozim, ali kad ponovno krenem na ture od nekoliko hiljada km kao prije, čak razmišljam o tome kako bih ga stavio ... Po sezoni sam znao prijeći i preko 35K km i tu se znalo promjeniti i 4, ponekad i 5 setova lanaca i lančanika .... neka ušparam na samo jednom setu zbog podmazivača, u debelom sam plusu .. Naravno, podmazivač MORA raditi, jer ako ne radi, koji će mi qurac namotoru ..

Nije tako veliki problem da se lanac spere s vodom, ali je problem da se spere s vodom pod pritiskom ... a sa druge strane, ako nije pod pritiskom, neće ni qurca sprati .... Ali da skratimo ... nisam ja ovdje da bih ni tebe ni bilo koga uvjeravao u nešto ... tu i tamo pokušam dati neki savjet jer sam kažnjen skromnim znanjem o nekim stvarima ... Ako hoćeš poslušaj, ako nećeš nemoj .. ja se neću ljutiti ni najmanje .. .. brate mili, tvoj motor.. tvoj lanac ... možeš ga i sirćetom podmazivati ako hoćeš, šta ja imam s tim ..

Ako imaš "obični" lanac bez ringova (o-ring, x-ring, z-ring.. ) onda je savjet za pranje miniwashem OK ... ali ako imaš lanac sa nekim od navedenih ringova, slobodno reci tom koji te je savjetovao da ti je tamo neki strašilo sa foruma rekao da je glup ko qurac ... O-ring (ili bilo koji drugi ring) nije ništa drugo nego brtva, dihtung ... i taj dihtung ima neku svoju ulogu, a to je da drži mast unutar lanca i sa druge strane da štiti da prašina i VODA ne uđu unutar lanca ... sa minivashem će ti voda UĆI u lanac, a neće moći izaći i po samim logičkim slijedom nešto će ti počet hrđati tamo gdje nebi trebalo .. Pa si malo razmisli o tome .. Drugo, ako imaš lanac sa ringovima, dovoljno ti je krpu namočiti u naftu (može i petrolej) i jednostavno prebrisati lanac da bude čist, onda ga obrisati dobro sa suhom krpom ... (ja nekad znam pošpricati sprejem za odmaščivanje, ali ne uvijek) ... i onda napraviti mali đir motorom i topal lanac našpricati sprejem za lanac.. ako je lanac sa ringovima, onda je dovoljno pošpricati samo po sredini .. a ako je lanac bez ringova, onda i po karikama i to je to .. suncetižarko, ako izuzmemo taj đir motorom, posao manji od 10 minuta ....