Krokodilo
-
Broj tema i poruka
5075 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Krokodilo
-
Одговор је да извадиш поклопац, очистиш од силикона, премажи нови силикон и зашрафи. Гумицу после чишчења можеш да потопиш у кочиону течност да добије еластичност, после одмашчивање клинером и монтажа. Користи мутни силикон(кад се осуши има боју графита) не сјајни. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Да можеш, и ако си у дилеми терај 10 - 60 Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
И зашто ово сипаш у ауто? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
И око градације, сада схватам да сам уместо 5 - 40, требао да сипам 0 - 40 у Хонди. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Пример летос, на Грчкој граници HONDA CRV, у мењачу фул синтетик 75 - 85 по мануалу. После 2 сата на паклу крени, стани мењач почео да улази теже у првој. Да сам имао 75 - 90 или 75 - 140 било би као по лоју али за зиму убацивање у прву, мало теже. То је практично иста твоја ситуација. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
15ке и 20ке иду у обзир код ваздушара или агрегата који је прошао много километара , довољно да га отвараш и репарираш, а ти нечеш. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Догодило би се али мало ублаженији би били симптоми. Ако ти је таква вожња пракса или рецимо неизбежна рута онда тераш 10 - 60 која је формула за баш те тешке услове вожње. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
10 - 40 је сасвим ок за Балкан. Ако се моторцикл користи за градску вожњу вечином лети, можда 50 би била пожељна горња граница, али на отворени пут не би било никаквих проблема са 40. Добро уље задржи вискозитет до промене па не разочара возача, лошије уље га изгуби па се возач разочара али, не промени бренд веч га неко убеди да помести горњу границу, па је разбијање уља одложено. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Вероватно понети Мотулашком причом, набили цену. Искрено ако бих могао да бирам измеџу Максиме и Силколена, бирам Максиму. Имам комплетни каталог производа али нисам у стању да га прикачим, на жалост превелики је фајл. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ако га сервис користи, сигурно постоји увозник истог. Задовољни корисник преприча причу и воз крене, полако али сигурно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Мој колега имао CF 600 ваљда, попустио затезач ланца за брегасту и исти прескочио. Десило се шта се десило, небитно. 8 месеци је чекао да се мотор среди, на крају оде човек буквално пиштољем да их реши, попиздео скроз. На крају продао мотор такав какав је и купио нови небитно шта. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
А шта се дешава ако се оштети болцна клипњаче и ето мора да се мења. Које је решење ако нове нема? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Са удесом гаранција не важи, ако ниси крив можеш да добијеш надохнаду од осигурања. Тако да сервис није дужан да те услужи на основу гарантног рока. Иначе ако је ситуација као у МК, сервис нема делове за основне потребе а тек за репарацију удареног возила. Тако да не очекуј ништа и почни да смишљаш неку комбинацију. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Значи код вас MAXIMA полако улази на тржиште, одлично уље, као што сам негде поменуо врх света кад је мото уље у питању. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Неко идиотско размишљање да виша горња граница чува агрегат од кварова. А пошто немају фабричку подршку за гаранциски рок(јер су тако одабрали), то им доџе као таблета за смирење. Исто и код нас у МК. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ако се не промене блокови 125 је максимум, па и превише. Са 110 је 52,4, а са 125 би био 54ка клип, од сукње цилиндра остаје још по 1,5, што је испод минималних 2мм. Као 110 има одличне могучности ако се промени клипњача са 14мм у горњој песници, клипова са том болцном има много вечи избор у односу на чело клипа. 52,4 са 13 су најчешче равног чела где нема много спорта. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ако добро разумем при обраде клипњача, дебљина ролница је иста али мења се веча болцна на радилици која је дебља само у средини. Делови који улазе у тегове су стандардни. Уствари кад мислиш на подлошке радилице, мислиш на лежече. Е сада дали су лежечи NJ или класика кугличасти? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Сасвим солидни штендери су по 150€ комад. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Значи постоји могучност за сверично брусање и вече ролнице. Него у кесици су ролнице и шајбна која стоји у средини, или две шајбне које стоје пре и после ролница? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ово су нове клипњаче ако се не варам. Имају ли луфт старе или се мења превентивно? И која је цена за комад? Унапред хвала. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Код Скремблера 15 - 50 је императив. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ево још једно питање, у овом случају клипњаче су на ролницама у великој песници? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ако су дискови дошли за промену, моторцикл има више од 60 000, ако је тако имаш ту много више од дискова и плочица. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ево допунски ифо на бази искиства. На Дукати Скремблер, Манол 15 - 50 пауербајк се драстично боље понаша од Силколен 15 - 50 Про 4. Ето драстична разлика у цени, али јефтиније у овом случају боље паше. Ради се о интервалу промене од 10 000 километара. Манол је вожен први и ухватио је летњи пакао. Сада идемо на варијанту Манол па Силколен али Комп 4. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Манол је одлично уље и не треба му никакав додатни адитив. Само правилно одаберете по спецификацији за свог аута. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
