Тако је, JASO је Јапански. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И то не мора да значи да је тако, можда нечеш веровати али највече знање је у изради минералног уља. И у задње време се све више иде у полу синт(условно речено) варијанту. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

То је ова греота на слици. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако 12 значи промер карбуратора, то је и за 50 премало. 50 вози 17, а 110 19. Ја терам 21 а терао сам и 22 али са печурком ко што ви кажете за спринт филтер. 21 терам са стандардном филтер кутијом. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

MA2 је за мокро квачило са контролом проклизавања, а MA је за обично квачило потопљено у уље. Ево пример, тркачка Бета газдиног сина коју често терам и ја до сада унакази 6 комплета ламела са потисних, ма са Моторекс, Путолин, Силколен, Кастрол.....У последње време стављам ATF DEXTRON III и људи ламеле и потисне као нове. А вози се екстремно, то је једна група нервозних у десној руци, јебу мајку. Иначе Бета је 2Т, ја сам својевремено у своје кросеве стављао ATF и реко ајде да пробамо, и успешно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У сервисном упутству није све логично, код Сузуки пише сервисни на 10 000 а промена филтра на сваку другу промену уља, нормално ми то не маримо, мењаш уље и филтер. А пазите код неких модела промена свеќица на сваких 10 000, а филтер уља не, глупост тешка. Или филтер за ваздух одувати, а по потреби заменити. И ово су официјалне препоруке фабрике. Важно уље мора да буде Екстар по сваку цену, синтетик технолоџи JASO MA, нема MA2. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Људи не замарајте се са полу или фул синтетику, важно је да уље има оне спецификацоје које фабрика налаже. Ево пример, по Џунтину сугестију у радионици користимо и Силколенов 20 - 50 V tvin. Чопери, старије ваздушаре раде и шалтају до одушевљења а он је минерал. Од неодавно радимо и Тексако, нигде не пише дали је фул или полу, неки мулти шилд са примесима овога, онога. Не троше га, раде мирно, шалтају ко у путер, шта је битно полу или фул синтетик? Возите, уживајте и ако нисте у гаранции на 6000(водењак са филтром), на 3000(ваздушњак са филтром) а ове мале без филтер са 1л уља не више од 1500 до 2000 и нече бити проблема. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако мењач и агрегат раде мирно и прецизно, нема потребе да се замараш са бојом уља. Тотално небитан факат осим ако нема боју кафе са млеком. Ако на 10 000 недостаје знатна количина онда би овлашчени сервис требао да реагује и промени бренд. То смо ми урадили са ЕLFом, и не радимо га више. Интервал је на 10 000, а веч на 6000 је недостајало од 800 до 1000мл уља. Два су Тајгера 1200 појела ламеле и потисне измеџу друге и трече промене уља. То је био врх да ЕЛФ добије Одличан (2). Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Прво 200 је премало, 500 би имало неку логику. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ма хајдеееее, можда дечко препоручи првих 1000 километара да се преџу мењајучи минерално уље сваких 30 километара. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је мењач прописно уштелован шајбницама унутра, квачило ти треба само да кренеш из места. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Кога се спремаш да бијеш[emoji854] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Колко могу да видим птедњи ланчаник је за замену. Део код зуба конусно оштечен и ланац на њему не належе равномерно. Зато имаш подскакивање истог и звук. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако квачило проклизава мењаш ламеле и потисне. Неки трошак од 30€ у врх главе. А ако си мењао пренос на 14 - 38 не би требало да има вибрације. 90 је минимум крајња брзина коју треба да има. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Провери луфт на погонској осовини на агрегату, где је предњи ланчаник прикачен. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако ошишаш цилиндар, ниси 110, веч неких 90 кубика. Иначе цилиндар се шиша са обе стране и хилзна исто. Треба да се скину неких 6мм а то није могуче само са једне стране. Има нову могучност за 110 варијанту, веч пробано: клипњача од 125, она има дебљу болцну доле и 14 горе. Болцна се обради у ексцентар 2мм да у ГМТ има ход +2мм а у доле -2мм. Значи +4мм хода укупно, клип од Јамахе YZR 125 R 54мм који има 14 болцну и 2мм је крачи од болцне до чела.а и крачу сукњу(цео је много лакши и мање је површине трења) То је веч око 140 кубика, треба да се неке ствари дораде(танчење доње песнице да не би ударала у мењач) и то. Ако се добро одради иде опасно. Нормално уз среџену главу, обраџено грло и вечи карбуратор, спортски издув, електроника са више модова, бомбина. Следече је обрада брегасте, сад је у току. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Није струг, струг није у стању да обради површину идеално мазну. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Само брусањем са емулзијом(као летеча и лежеча колена на радилици). Sent from my SM-G998B using Tapatalk

На сваких 500 колометара му ударите један третман ROST OFF + спреј за ланац и биче топ. Значи на два три пута наквасите ланац чекајучи по 5мин измеџу квашења. Онда крпа, ко хоче може клинер после крпе, и на крају спреј за ланац. ROST је измишљотина no1. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Дискови ти нису за синтер. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

5 - 40 Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Било која 10 - 40 Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Има још неколико. Тако да овај керамик на 1000RR има да легне ко дупе на нокшир. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не знам стварно, код нас се није десило такво нешто. Искрено ја уља препознајем њухом(чудно али истинито), ако је воњ тај, боја је небитна. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Као абдејт, Манол Екстрим 5 - 40 може да се користи и у моторцикле јер подржава JASO MA2. Sent from my SM-G998B using Tapatalk