За 50 је дуже јер је глава тања. За 110 је краче јер је глава масивнија(то је за димензије споља). Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ово препоручујем. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У Триумф иде строго фул синтетик, ово се дешавало са 10 - 40 и 10 - 50. И потрошња се дешавала код трицилиндраше. У Бонвил иде 15 - 50, није спорт машина и код њега осим штракави мењач није било потрошње. ELF је био добар, факат до последње амбалаже. Од промене амбалаже не мирише као пре, а квалитет је осетно пао. Спајање Тотал - Фина - Елф је највероватно пресудни моменат. Сва уља која миришу као SAE 90 GL - 4, GL - 5 су начелно лоша, ај да не будем ригорозан нек буде: краткотрајна. Ту је Репсол, Фина, Елф, по мирису и Силколен сива етикета, мада он иде у скутере и мање агрегате без филтра. На ту километражу до 2000 километара није било проблема. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ја сматрам да добро уље има свој добар пакет адитива и не треба му ништа плус. И можда у уље за ауто да, овде може да кошта комплет ламела са потисних Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је 110, мали карбуратор и константно посна смеса уништава вентиле, клип, цилиндар. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да карб је мали а грло је бар 17, по мени. Ја би одмах то конвертовао. Исто провери и усисни порт на глави цилиндра. Ако је мали, срање. Само кажеш да иде 70, то не би могао са малим каналима на глави. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Одличан је PRO 4, само што има тај наглашени ударац из лера у прву због концентрације естера бар док је хладан, а посебно ако је пре њега било друго уље. Мени то не смета али некоме да. Код COMP 4 тога нема или је сведено на минимум. Како и да је, ако се константно користи, те ствари се губе. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ево сугестија, по мени кад би бирао Силколен за нормалну употребу моторцикла, ја бих изабрао COMP 4 наспрем PRO 4. По мени много бољи за нормалну употребу, и то не значи да не смеш да га пржиш јер није фул синтетик. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Тако је, JASO је Јапански. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И то не мора да значи да је тако, можда нечеш веровати али највече знање је у изради минералног уља. И у задње време се све више иде у полу синт(условно речено) варијанту. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

То је ова греота на слици. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако 12 значи промер карбуратора, то је и за 50 премало. 50 вози 17, а 110 19. Ја терам 21 а терао сам и 22 али са печурком ко што ви кажете за спринт филтер. 21 терам са стандардном филтер кутијом. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

MA2 је за мокро квачило са контролом проклизавања, а MA је за обично квачило потопљено у уље. Ево пример, тркачка Бета газдиног сина коју често терам и ја до сада унакази 6 комплета ламела са потисних, ма са Моторекс, Путолин, Силколен, Кастрол.....У последње време стављам ATF DEXTRON III и људи ламеле и потисне као нове. А вози се екстремно, то је једна група нервозних у десној руци, јебу мајку. Иначе Бета је 2Т, ја сам својевремено у своје кросеве стављао ATF и реко ајде да пробамо, и успешно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У сервисном упутству није све логично, код Сузуки пише сервисни на 10 000 а промена филтра на сваку другу промену уља, нормално ми то не маримо, мењаш уље и филтер. А пазите код неких модела промена свеќица на сваких 10 000, а филтер уља не, глупост тешка. Или филтер за ваздух одувати, а по потреби заменити. И ово су официјалне препоруке фабрике. Важно уље мора да буде Екстар по сваку цену, синтетик технолоџи JASO MA, нема MA2. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Људи не замарајте се са полу или фул синтетику, важно је да уље има оне спецификацоје које фабрика налаже. Ево пример, по Џунтину сугестију у радионици користимо и Силколенов 20 - 50 V tvin. Чопери, старије ваздушаре раде и шалтају до одушевљења а он је минерал. Од неодавно радимо и Тексако, нигде не пише дали је фул или полу, неки мулти шилд са примесима овога, онога. Не троше га, раде мирно, шалтају ко у путер, шта је битно полу или фул синтетик? Возите, уживајте и ако нисте у гаранции на 6000(водењак са филтром), на 3000(ваздушњак са филтром) а ове мале без филтер са 1л уља не више од 1500 до 2000 и нече бити проблема. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако мењач и агрегат раде мирно и прецизно, нема потребе да се замараш са бојом уља. Тотално небитан факат осим ако нема боју кафе са млеком. Ако на 10 000 недостаје знатна количина онда би овлашчени сервис требао да реагује и промени бренд. То смо ми урадили са ЕLFом, и не радимо га више. Интервал је на 10 000, а веч на 6000 је недостајало од 800 до 1000мл уља. Два су Тајгера 1200 појела ламеле и потисне измеџу друге и трече промене уља. То је био врх да ЕЛФ добије Одличан (2). Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Прво 200 је премало, 500 би имало неку логику. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ма хајдеееее, можда дечко препоручи првих 1000 километара да се преџу мењајучи минерално уље сваких 30 километара. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је мењач прописно уштелован шајбницама унутра, квачило ти треба само да кренеш из места. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Кога се спремаш да бијеш[emoji854] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Колко могу да видим птедњи ланчаник је за замену. Део код зуба конусно оштечен и ланац на њему не належе равномерно. Зато имаш подскакивање истог и звук. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако квачило проклизава мењаш ламеле и потисне. Неки трошак од 30€ у врх главе. А ако си мењао пренос на 14 - 38 не би требало да има вибрације. 90 је минимум крајња брзина коју треба да има. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Провери луфт на погонској осовини на агрегату, где је предњи ланчаник прикачен. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако ошишаш цилиндар, ниси 110, веч неких 90 кубика. Иначе цилиндар се шиша са обе стране и хилзна исто. Треба да се скину неких 6мм а то није могуче само са једне стране. Има нову могучност за 110 варијанту, веч пробано: клипњача од 125, она има дебљу болцну доле и 14 горе. Болцна се обради у ексцентар 2мм да у ГМТ има ход +2мм а у доле -2мм. Значи +4мм хода укупно, клип од Јамахе YZR 125 R 54мм који има 14 болцну и 2мм је крачи од болцне до чела.а и крачу сукњу(цео је много лакши и мање је површине трења) То је веч око 140 кубика, треба да се неке ствари дораде(танчење доње песнице да не би ударала у мењач) и то. Ако се добро одради иде опасно. Нормално уз среџену главу, обраџено грло и вечи карбуратор, спортски издув, електроника са више модова, бомбина. Следече је обрада брегасте, сад је у току. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Није струг, струг није у стању да обради површину идеално мазну. Sent from my SM-G998B using Tapatalk