Ја мислио за опруге на квачилуууууу, не важи оно са подлошкама овде. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Клип специјала, бушење цилиндра, нови дихтунг испод цилиндра и гумице на глави, нови семеринзи на радилици. Ово је све под условом да је клипњача без луфта и лагери радилице добри. Ја би растурио агрегат и темељно прочешљао све. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Па да и то, и што шта друго[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Проверио сам сваки кабл појединачно, и кад га упалиш од 5 до 20 секунди ради на сва четири и после други цилиндар мукла. Кад сам проверавао жице колега је сваку жицу вукао лево десно да покаже прекид. Прекида није било, на излазном џеку компјутера немам излазни сигнал за други цилиндар, проверено. 99,9% је компјутер. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И ја да питам нешто, дали оправљаш компјутере на моторима. Моментално имам проблем са Бсндитом 1400. Упали на четири цилиндра и после пар секунди продужи на три. Прекида струју на један инџектор. Цео сноп прочешљан од компјутера до инџектора и није до прекида у кабловима. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако се опруга само скупила, слободно шајбна, много пута примењено. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Убаци шајбне 10.9 јачину испод опруге и не замарај се. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А стварно, баш "прича са Балкана", мајстор зајебо ствар[emoji6] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Осечам да је ова прича за мене, у контексту да нису најгори Балканци[emoji23] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ово је веч по ко зна који пут: нема компресије и тражи полуремонт. Значи опет: двотактни кад пали само на курблу кад је хладан а кад угреје и на алансер - ослабљена компресија. Кажеш да пали од много курблања - много ослабљена компресија. Очекуј врло брзо да не пали ни после много курблања уопште. Што раније прихватиш реалност спашаваш систем за курблање који није јефтин, да не причам да можеш да поломиш и странично декло[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да ти неко одради плочу на CNC. Нека буде дебља и од алуминијума, исти облик без рупа. Може и инокс. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И још кад им кажеш да је Кавасаки био у сарадњи са Силколеном, реакција је, дај не лупетај. Ево инфо, сада терам Бету 300RR 2Т карбуратор, од газдиног сина. Сви смо као једна велика фамилија, небитно, у њој стављам PRO 2T KR2 за картинг, значи савршен рад са минимум дима и без смрада - препоручујем да пробате, ништа више од 2%, за скутере и 1% је довољно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ЈА Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Стварно ме је срамота да снимам муштерије са BMWејцима кад преџу од фабричког уља на Силколен, баш не могу да сакрију задовољство, као мало дете кад добије играчку. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да постоји цео склоп који преноси снагу курбле. И овај мотор пали одмах, очигледно је веома запуштен, сервисирање кросева се ради на радне саате, не на преџене километре. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И информативно, мото уље не паше баш ауту и не прави добробит агрегату. Ауто уље је далеко, далеко напред. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Искрено, ако неког интересује моје мишљење COMP 4, веома мекше ради мењач. PRO 4 је на један виши такмичарски ниво. COMP 4 је идеалан за туристичку вожњу и повремено спортско иживљавање. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Квар није безазлен и није јефтин. Треба да се растури агрегат и то поступно, прво странично декло па после ако треба и на пола. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Провери зазор вентила. Ако гориво нема, нема, без разлике дали гураш или верглаш. 0,10 и усис и издув. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Интрудер је ОДВРАТАН за рад, много фабричких пропуста, док иде иде, после "че оболиш". Моја окрутна препорука је да размишљате да га отуџите. Делови су скупи и нема их, знам да че да ме мрзиш после овог поста али касније чеш схватити да сам био у праву. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нечеш зажалити[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Хтео сам да кажем да FLY 50 бар(њега знам), је модификовани китајац од 50 кубика. Модификован толико да је све слично али није исто, оригинални делови за FLY су били ужасно скупи. А за китајски GY џаба, а ништа не паше за мало. Постојале су могучности да се прераде многе ствари и упасују, али испадало је више дара него масла за крајњег корисника. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је уље оригинално, сигурно чеш бити задовољан. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Баш модификован GY само да би био различит од оригиналног, који је савршен агрегат. Sent from my SM-G998B using Tapatalk