Потпуно се слажем са колегом, чак по неким питањима као да читам себе[emoji41], у аута користим строго Манол и немам намеру да га мењам. Ако је опасан за ауто, за моторцикл "а што не би био". Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Манол је исто добар и стабилан али на моје интервале промене које сам веч неколико пута поменуо. За интервале од 10 000 километара па и ништа више од 7000 не бих могао да тврдим ништа. У принципу, нисам возио уље у моторциклу са воџеним хлаџењем и филтром за уље више од 7000км. Триумфе које радим мењају на 10 000, користимо Силколен и богами после те километраже једва оперем руке клинером. Код Триумфа се не користи 10 - 40 веч 10 - 50 и 15 - 50 и немам речи стварно. И Бемвејци се препороде после гаранције. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не знам код вас, код нас је веч и потекло постало проблем. Поготову Мотул, па и Моторекс, осим у "Скај Мото", у Скај је оригинал али полудели са ценом. Бардал, Л. Моли, све то ненормална цена. Па и Енеос исто. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Само Силколен има магичну моч да на ове паклене вручине натера агрегат да шапче. Што је пакленије, боље ради. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Пјаџо одавно не може ни да уждригне без Кинеских делова. Биче да је до мајстора и његовог знања. Чисто информативно, ја монтирам кинески карбуратор на Априлију СР50 и иде/ради исто како оригинални. Тачније кинески карбуратор са дебљим саухом.[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Свака велика гарнитура мора да га има. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

MAXIMA је једно од најбољих уља у свету, а по мени је број 1 у Америци(за моторцикле). Америчка уља су посебна езотерија која никако не сме да се × 0. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Веровали или не, Манол 15 - 50 је као прављен за Дукати, Монстер промени звук комплетно, на боље дефинитивно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Тотално непотребно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Значи, НЕМА ЛОШЕГ УЉА, СВИ У СЕДЛО И ВОЗИТЕ!!! То што има нас неколико лудака на форуму је друга прича, мада, ја напуштам то друштво и одлучио сам се за Силколен. И последњи пут: да немам могучност да користим Силколен, користио бих Манол, и то је то. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Дихтунг, округли на споју глава - ауспух је ист и на 50 и на 110. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ламела, звоно и задња ременица раус, и нови склоп. Провери све друго у преносу, све што није добро, ново. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Тек че он да тера, има диливери момке у Скопљу који имају по више од 60/70000 km са моделима као мог. ФИ гране је испод дозвољеног минимума, потражи други ауспух. Имаш у Грчкој Мотоспорт, Себринг, Про Хонда за око 100€. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не бацај Томоса, легенда је он. Само наџи неког мајстора да га среди, он тражи мајстора правог много више него ови скутери сада. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Све сајле за квачило, задње кочнице да, овде добро очистиш, клинером осушиш и утапшаш на сајлу графитни прашак. Иако је сув налепи се на сајлу и подмазује без лепљења опиљка и прашине које уље и маст раде, а после се то понаша као брусни папир. Чистиш прво WD - 40ком или WURTH ROST OFF PLUSом а онда переш клинером. Овај Вурт радим неколико месеци и нешто боље за отклањање рџе и прљавшине нисам срео. Ланце попрскам два пута, оставим 10 минута обришем крпом окретајучи задњи точак,(као нов) и онда спреј за ланац. Ово је за све оне које чачкају сами а желе да буду брзи и ефикасни(да би се возали). А оне које желе више да чачкају него да возе, њима можда ово не одговара[emoji41] Како и да је, ко има могучност нека проба, користим WD из Грчке са савитљивим цревцетом као код туша, сасвим друга прича него ово што се продаје код нас а и код вас претпостављам. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не сипа се уље, ни маст, тако само дозезнеш ствар. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А треба и кочиону течност променити, репарирати и подмазати шапе - кљеште(како их ви зовете) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Знам да није тема али изненаџује звук. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да, тако је, деблокажа је софтверска и "крак" код нас кошта 300€, јер се као крши потписани договор да скутер мора да иде не више од 50 по Европским правилима. Увозник је као, потписао те услове и деблокажом крши закон(шио ми га Џура) Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Абдејт, јече ми изгорео дихтунг на глави, има два типа дихтунга 1. рапави клингерит(бољи), 2. мазни клингерит(лош). Пре промене нови дихтунг премазати графитном машчу онолико пута колико упија. Последње што није упијено обришете и монтирате, кад добро загреје престегнете главу. Прекршени или оштечени дихтунг веома кратко траје(а зна да буде због "прописног" чувања гарнитура). Код мене је био такав случај, очигледно приликом прераде у 110 нисам приметио оштечење дихтунга главе и на том месту се десило прогоревање. Мада и добро издржао 18 560 км, мотор је радио али при наглом додавању гаса чуо се као звиждук и понекад дискретни дим око цилиндра/главе. Карбон око танког "канала" на дихтунгу указује да је то дуго било тако али паклено време и моја нервозна десна рука су убрзали процес допунског пропадања истог.. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И то се решава, после рамњања главе и чело цилиндра, брусним папиром опсигујеш метални дихтунг са водом а још боље са нафтом. После опереш клинером исти, нашприцаш га ауто лаком и таквог мокрог монтираш и затегнеш на потребну килажу. Нема теорије да попусти осим, ако глава није пукнута и слично. Металне дихтунге ја купујем нове само ако муштерија инсистира, а старе чувам за другу прилику. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Појашњење. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је нешто овако онда поравњаш и нове оринге, па пичиш. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нема генералке без равњања главе и цилиндра. Какав је дихтунг, метални или клингерит? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Осовиница са навојем је пецнута на грани, извучеш лонац и завариш нову навојну шипку на крају гране где се спаја са лонцем. Sent from my SM-G998B using Tapatalk