Дефинитивно оба лика су веома нервозне десне руке. Иначе у комплету долазе: ламеле, потисне оне две челочне оплате(равна и конусна), опруге, овалне челичне подпунке испод опруга, друк лагер(у Триумф кутији али Којо унутра), повлакач квачила и вертикална осовина са виљушком у којој улази печурка повлакача. То се мења све кад откажу ламеле, по сервисном упутству. Делови стижу за максимум 15 дана, може брже али 15 је максимум. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Естер не прави квачило клизавијем веч спречава исто лепљивошчу. И не треба да буде клизавије јер се ламеле и потисне спале. То се дешава са Елфом и Кастролом, код два Тигра 1200, обоје из Србије то је случај и баш су у сервису, чекамо делове. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Троцилдраши код Триумфа имају на корпи систем против проклизавања на моторном кочењу. Ово опасно ждере ламеле кад се из кривине излази нервозно на гасу, тако да естер је добродошао да се не спале и да им продужи век. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Много више добијаш ако немаш ту Т рачву за два издува. ЈА би то прерадио за један и гарантујем да би разлика била евидентна. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Није тачно ако је црево за пренос уља, односно хидраулично. Попусти вероватно на спојку па почне да слини. Можда фабричка спојка је мека или лошо осигурана, највероватно само ставе нов осигурач и мало боље осигурају специјалним алатом и то. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Или је дихтунг, или силикон, оба заједно је глупост. Има специјални Вурт намаз, који се маже на дихтунг али је практично проѕиран. Ако је дихтунг од клингерита, нема промашај, картон може бити "фитиљ" који спроводи уље из унутрашности агрегата према вани. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Фабричка препорука је 10 - 50. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Зашрафи поклопац и затегни, кроз рупу прстом провери како се окрече преносни зупчаник, нормално у контра правцу од окретања алансера јер тако бендекс не ствара отпор. Ако иде тешко, или не иде уопште, код мајстора на фрезу да одузме не више од 0,5. Значи само део где улази осовина, никако целу додирну површину, јер тако си на истом. Исто добијаш и ако зупчаник скинеш 0,5 на магнетно брусање. На било коју бочну страну, зубе не дираш никако. Може и на дребонг исто. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

PRO 4 је мајка за спортску и агресивну вожњу без пардона. Ако желите туристичку вожњу сипате COMP 4. По мени је ово друго највечи изум Силколена, а замарање дали је фул или полусинтетика је "непотребна главобоља" за крајњег корисника. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

У Тигра и других агрегата овог типа 10 - 50, само у Спида 400 иде 10 - 40. Естер максимално смањи проклизавање ламела и зато мењач може бити "грубљи" што је евидентно док је агрегат хладан а то је случај ако возите по овом времену. Силколен покаже своју величину у летњем паклу. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ја радим у Триумф сервису и на сваког Триумфа сипамо Силколен, мењач је мед а уље које се мења на 10 000 километара је у кондицији да проџе бар још 5. Није се десило да се неко жали на мењач или на потрошњу уља. Вечине њих користе "брзу шалталицу" и баш им прија. 10 - 50 код троцилиндраша и 15 - 50 код Бонвила. Пре Силколена смо много фурали ЕЛФ али на 6000 километара почело је да недостаје 900 грама уља на мотору коме је направљен тек други сервис, и то је био идентични случај код 9 мотора. Веровали или не у амбалажи Триумф уља се налази баш Силколен. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Веч сам ту негде писао да BMWеи после гаранције + Силколен = дечја радост код клиента. Разлика је превелика. Неколицине њих су чак и одустали од продаје. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Могу пореџати најмање 15 уља каја сам знао пре Мотула. Иначе сам 1965то годиште. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Кад би неко фалцовао, сигурно не би фалцовао Манол, веч нешто што се плача у крви, а то је дефинитивно Мотул. Колега у сервису у ком радим више годину дана је из Шветске, и добија Мотул из Шведске. Тај Мотул и ово што се овде продаје је бог и шеширџија. Ко за овај регион производи Мотул не бих знао са сигурношчу речи али ништа чудно да је Турска. Наш Мотул и Кастрол заобилазим у широком луку(ко што ви кажете)[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Манол је по мени поузданији од Елфа, па и бољи. Елф се као пуни у Маџарску и шта се тамо буџа, бог зна. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ту је маестро Аракис, да га ја не позивам уместо тебе. Он ти је Тесла за мото и ауто струју[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Елф никако више од 6000км, драстично испости и почиње агрегат да га троши. Ко има хидраулични затезач ланца на брегастој зна да штраче на паљење па и на мали обртај. То се дешава са најновијом реколтом. Исто и Репсол, најискреније Силколен је најстабилнији на овом простору, докле, не знам. Ипак смо вукојебина. И Манол је добар али видим, некако вам јефтин[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Кад сам ја пробе правио........[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

- од акумулатора иде до рама а други кабл иде до агрегата. Имаш и других потрошача на мотору који траже - и узимају га од рама. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

А - на агрегат, имаш посебан кабл за - који иде од рама до агрегата. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Требало би да јесте, зашрафи странични капак на два три шрафа и пробај. Требало би да вергла без проблема. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Дали осовиница од преносног зупчаника улази у странично декло где су намотаји? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Скоро 60 000 је километража која налаже баш добар претрес, а искрено верујем да има и више. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако те баш интересује, обожава Силколен КОМП 4 15 - 50. И мањи и вечи Стром, за оба важи. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Па ланац брегасте, затезач истог ако треба, штелка вентила, ламеле, потисне и шта још тамо није добро. Sent from my SM-G998B using Tapatalk