Искрено, ако неког интересује моје мишљење COMP 4, веома мекше ради мењач. PRO 4 је на један виши такмичарски ниво. COMP 4 је идеалан за туристичку вожњу и повремено спортско иживљавање. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Квар није безазлен и није јефтин. Треба да се растури агрегат и то поступно, прво странично декло па после ако треба и на пола. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Провери зазор вентила. Ако гориво нема, нема, без разлике дали гураш или верглаш. 0,10 и усис и издув. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Интрудер је ОДВРАТАН за рад, много фабричких пропуста, док иде иде, после "че оболиш". Моја окрутна препорука је да размишљате да га отуџите. Делови су скупи и нема их, знам да че да ме мрзиш после овог поста али касније чеш схватити да сам био у праву. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нечеш зажалити[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Хтео сам да кажем да FLY 50 бар(њега знам), је модификовани китајац од 50 кубика. Модификован толико да је све слично али није исто, оригинални делови за FLY су били ужасно скупи. А за китајски GY џаба, а ништа не паше за мало. Постојале су могучности да се прераде многе ствари и упасују, али испадало је више дара него масла за крајњег корисника. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је уље оригинално, сигурно чеш бити задовољан. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Баш модификован GY само да би био различит од оригиналног, који је савршен агрегат. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Нисам знао да флај има вечег од 50 кубика, код нас се појавио само као 50ка. И замро због делова јер све је слично као код кинеза а ништа не паше, за цену делова да не пишем. Суво злато[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако није вожен неколико година нормалне је. Ако не попусти и после вожње промена ламела и потисних. Пробај на низбрдо у рецимо тречу играј са квачилом, стисни, пусти. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Који је агрегат? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Данас на муштериском Спортстеру спасио ременик од 400$. пре после Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да би куцкање било лакше залепиш "хамер" на одмашчено декло неостиком. После тог поступка можеш да демонтираш више пута а да не упропастиш дихтунг. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Шта се све ради на 24000 у оквиру сервисног интервала, овде сигурно има + све и свашта због запуштености? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ма зезање мало, рано по сабајле што ми кажемо у МК. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ау, толико је лоше? Онда извињавам се јавно свим овдашњим[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Вентил штеакче константно, "кугла каже" да је ипак аксијални луфт на брегастој. Кад је ланац брегасте лабав овај звук се појачава. Проблем је решлив ако се не игнорише веома дуго. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Зашто? Зато што и јесу, не познајем овдашњег муштерију који би прихватио сличну операцију на свом Дукатију као ову коју радиш. Не кажем да финансиска моч није фактор али ако веч јашеш таквог коња.........Балканац би вратио километаражу бар 20 000, ставио дебље уље а можда и адитив и на оглас: продаје се као нов, направљен велики сервис уље, филтер, очишчен и подмазан ланац[emoji41]. Чак ако би се одлучио да одради ово, сигурно не би "кучи" веч у Грчкој, Бугарској или негде другде да се не зна да је отваран, јер то је на Балкану минус који смањује цену. И да не кењам даље јер ово и није тема у твојој радионици. Поздрав и хвала што одговораш на моја питања иако морам да признам да се доста и контролишем[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да их ја не користим, а ко жели нек изволи[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Могуче је да брегаста има аксијални луфт, то му је маана. И магнет исто, испадају полови. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Јеси ли премерио? Ако јеси и све је на мери нема потребе од нових, ако су стегнути, постоји могучност брусања истих на магнет до жељене мере. То редовно радим и нема никаквих пробмема, подлошка се не троши или уништава, користи се на друго место где одговара. Наравно ако имаш сет плочица, ако немаш брусаш исте на жељену меру и решаваш проблем. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

То је један од најбољих. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Обично дихт маса иде на полукругове(то из фабрике), али кад се ради "код куче" ставља се силикон по целој површини. На једној страни гумени дихтунг има зуб који улази у поклопац, вишак силикона кад га натиснеш прстима обришеш, на доњу страну само танак слој којег активираш тапкањем(било којим прстом). Sent from my SM-G998B using Tapatalk

То око навременог откривања оштечења код лежаја може у Канади где постоји навика и стандард да се повремено посечује сервис и темељно провери агрегат. Овде на Балкану моторцикли никако да преџу 60 000км па и произведени 1983че. И све то зариба на стајању у гаражи[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Одговор је да извадиш поклопац, очистиш од силикона, премажи нови силикон и зашрафи. Гумицу после чишчења можеш да потопиш у кочиону течност да добије еластичност, после одмашчивање клинером и монтажа. Користи мутни силикон(кад се осуши има боју графита) не сјајни. Sent from my SM-G998B using Tapatalk